Універсальний рятувальний засіб

Реферат: Універсальний рятувальний засіб містить надувні борти та надувну платформу. Борти виконані у вигляді двох надувних балонів, розділених на дві незалежні секції кожний, у частині приєднання до платформи балони мають циліндричну форму, а виступаючі елементи у носовій та кормовій частинах мають форму конусів, причому у носовій частині загнуті вгору під кутом 12-16°, у кормовій частині - вниз під кутом 2-16°, з внутрішньої сторони яких розміщені переносні ручки, платформа виконана окремою секцією як система надувних трубчастих конструкцій з рамною окантовкою та жорстким кутовим кріпленням її до надувних балонів на рівні осі балонів, на поверхні платформи розміщені поручні та ремені безпеки. UA 95817 U (12) UA 95817 U UA 95817 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до рятувальних засобів на воді і може використовуватись як спеціальний плавучий засіб, призначений для порятунку життя постраждалих на воді, болоті та льоду з подальшим їх транспортуванням. Відомі технічні рішення засобів для рятування потерпілих на воді (патенти US5888111 "Надувний човен для рятування на воді, кризі, багні", RU2028248 "Спасательное средство"; RU2223196 "Плавсредство и плавучий элемент для его изготовления"; RU2104205 "Надувная лодка"; www.vsvgroup.ru/cataloq.php?id=207) за своїми конструктивними і експлуатаційними параметрами не забезпечують універсальність застосування під час проведення рятувальних робіт на водних поверхнях будь-якої пори року. Найбільш близьким за технічною суттю та одержуваним результатом є рятувальний човен "SAVA" (www.ecosavaproekt.ru/emergencyrescuesled.htm), який вибрано прототипом запропонованої корисної моделі. Зазначений човен використовується як рятувальний засіб для проведення рятувальних робіт на воді переважно у зимових умовах. В основу конструкції закладена система парних повітрязаповнених балонів з надувними торцевими планками, що компенсує прогин плаского днища човна, яке обладнане донними поручнями для можливості саморятування. Недоліками цього рятувального човна є відносно велика вага і надто великі габаритні розміри, які знижують оперативність розгортання і проведення рятувальних робіт. Наявність торцевих планок обмежує кут огляду рятувальника та унеможливлює використання човна як ноші для транспортування постраждалих суходолом. В основу запропонованої корисної моделі поставлена задача створення універсального рятувального засобу надійного, легкого і зручного у використанні та транспортуванні, в якому технічний результат досягається без використання торцевих планок, що компенсують прогин днища, та ускладнюють рятувальні роботи. Поставлена задача вирішується тим, що універсальний рятувальний засіб, що містить надувні борти та надувну платформу, причому борти виконані у вигляді двох надувних балонів, розділених на дві незалежні секції кожний, у частині приєднання до платформи балони мають циліндричну форму, а виступаючі елементи у носовій та кормовій частинах мають форму конусів, причому у носовій частині загнуті вгору під кутом 12-16°, у кормовій частині - вниз під кутом 12-16°, з внутрішньої сторони яких розміщені переносні ручки, платформа виконана окремою секцією як система надувних трубчастих конструкцій з рамною окантовкою та жорстким кутовим кріпленням її до надувних балонів на рівні осі балонів, на поверхні платформи розміщені поручні та ремені безпеки. Крім цього секції надувних балонів та секція платформи об'єднані чотирма клапанами з системою блокування зворотної дії та оснащені єдиним (головним) ніпелем, розміщеним на платформі, з можливістю одночасного заповнення всіх секцій газовою сумішшю, крім того кожна з чотирьох секцій надувних балонів обладнана ніпелем для можливості заповнення повітрям окремо кожної з них. Надувні балони виготовляють з високоміцного, зносостійкого і стійкого до ультрафіолетового опромінювання матеріалу, а нижню частину поверхні балонів і передній край платформи, які піддані дії тертя і зіткнення з уламками криги, підсилюють і зміцнюють додатковими шарами зносостійкого матеріалу та гумово-пластиковими вставками. Технічний результат, який одержують за допомогою корисної моделі, досягається розмірами і формою балонів та платформи, їх конструктивному зв'язку між собою, а саме використанням жорсткого кутового кріплення платформи до балонів, що забезпечує конструкцію проймами на носовій та кормовій частинах засобу, завдяки чому забезпечують можливість опускання кінцевих частин платформи у воду, підведення його під потерпілого у воді, виймання його з води кінцем платформи й витягування на міцний лід шляхом маніпуляції протилежним кінцем рятувального засобу. Відносно мала вага рятувального засобу та відповідна компоновка ручок, розміщених на краях виступаючих частин балонів, забезпечує використання рятувального засобу як ноші для перенесення потерпілого до місця надання йому медичної допомоги. Технологія пересування засобу по поверхні льоду разом із класичною системою горизонтального переміщення додатково розрахована на метод сковзання нижньої носової частини засобу по поверхні за системою важеля. Це і дозволяє знизити навантаження на конструкцію засобу та забезпечує можливість його використання разом з лежачим у ньому потерпілим одним рятувальником. Підняття рівня кріплення платформи до осі балонів зменшує вірогідність механічних ушкоджень при пересуванні засобу по кризі та знижує спротив води під час руху засобу водною поверхнею. 1 UA 95817 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Незалежні секції балонів та платформи, які об'єднані клапанами з системою блокування зворотної дії та оснащені єдиним (головним) ніпелем, можливість їх одночасного заповнення газовою сумішшю та наявність додаткових незалежних ніпелів кожної секції, забезпечує оперативне розгортання засобу, високий рівень живучості й функціональної придатності в умовах надзвичайних ситуацій. Надувні частини рятувального засобу виготовляють з високоміцного, стійкого до ультрафіолетового опромінювання матеріалу, що спрощує умови зберігання і дозволяє експлуатувати рятувальний засіб у постійно готовому до використання стані. Матеріал забезпечує високу зносостійкість. Крім цього місця безпосереднього та можливого контакту балонів та переднього краю платформи з поверхнями води та криги забезпечені додатковим накладками від механічних ушкоджень, а нижні зрізи передньої частини балонів - гумовопластиковими ковзанами для забезпечення надійного пересування засобу по снігу та кризі у положенні ковзання носової частини засобу. За рахунок використання нових матеріалів і оптимізації конструкції зменшена вага рятувального засобу до 15 кг при вазі корисного вантажу 340 кг та гарантуванні безпеки користування, зручності й надійності. Невелика вага засобу спрощує технології його застосування та забезпечує можливість використання одним рятувальником. Доповнення конструкції рятувального засобу леєрами, ручками на краях виступаючих частин балонів та поручнями, розміщеними на платформі, забезпечують можливість самостійного рятування потерпілих. Виконання верхньої частини платформи шорсткою та обладнання ременями безпеки потерпілого забезпечують надійне кріплення при транспортуванні постраждалого в стані втрати свідомості чи неспроможності самостійного пересування через переохолодження або внаслідок отриманих травм до місця надання йому невідкладної медичної допомоги. Пласкість загальної конструкції рятувального засобу дозволяє його транспортування у готовому до використання стані на даху аварійно-рятувального автомобіля. Універсальний рятувальний засіб конструктивно виготовляють без виступаючих гострих твердих елементів, що гарантує безпеку його використання під час проведення рятувальних робіт. Засіб додатково забезпечують веслами, мотузкою та рятувальним кінцем Александрова. Конструкція пропонованого універсального рятувального засобу пояснюється кресленням його загального вигляду, де 1 - надувні балони з перетинками 3, закріплені по довгих краях платформи 2 з рамною окантовкою 14 з утворенням пройм спереду і ззаду засобу між балонами та платформою. На платформі 2 змонтовані поручні 4 та ремені безпеки постраждалого 5. Жорстке кутове кріплення 6 балонів 1 з платформою 2 виконують з використанням клеїв та клейких ущільнювальних стрічок. На краях балонів з внутрішньої сторони розміщено переносні ручки 7. Рятувальний засіб обладнано зовнішніми леєрами 8. На кормовій частині верхніх зрізів балонів розміщені спеціальні кишені 9 для рятувальних засобів (рятувальна мотузка, рятувальний кінець Александрова). Крайні частини балонів обладнані кільцями для транспортування 10. Засіб приводять у стан готовності через головний ніпель 11 та ніпелі кожної секції 12. Секції з'єднані перепускними клапанами 13. Універсальний рятувальний засіб використовують таким чином. За необхідності застосування, у разі транспортування у складеному стані, рятувальний засіб розкладають на землі, під'єднують джерело наповнення газовою сумішшю до головного запірного клапана та наповнюють секції до робочого тиску у діапазоні 0,15-0,28 бар. У зимовий період пересування рятувального засобу по кризі здійснюється, за умов обов'язкового утримання рятувальниками засобу за леєри чи переносні ручки для забезпечення особистої безпеки на випадок провалювання льоду, методом горизонтального переміщення засобу або методом сковзання нижньої носової частини засобу по поверхні за системою важеля. Безпосереднє рятування здатного до самостійних дій потерпілого з ополонки здійснюють просуванням віддаленого від себе кінця засобу однією з пройм в ополонку та підведенням платформи 3 під потерпілого, чим надають можливість самостійного утримання потерпілим за поручні 4 або леєри 8. Витягування людини проводять опусканням на лід піднятої частини рятувального засобу з одночасним рухом засобу у сторону від ополонки. В умовах заболоченої місцевості, крижаної каші, великої за розмірами ополонки або у разі неспроможності самостійного руху постраждалого через переохолодження чи внаслідок отриманих травм, використовуючи рятувальний засіб як човен, за допомогою весел, рятувальники дістаються до місця події. Безпосереднє рятування відбувається підведенням однієї з пройм таким чином, щоб потерпілий опинився в її об'ємі після чого рятувальник втягує 2 UA 95817 U 5 10 15 постраждалого на платформу рятувального засобу та фіксує його ременями безпеки постраждалого 5. Можливі інші комбіновані способи рятування з використанням рятувальної мотузки і рятувального кінця Александрова та їх кріплення до кілець 10. Переміщення рятувального засобу з постраждалим до суші відбувається одним із описаних вище способів. Підйом на берег водойми та подальше транспортування до місця надання допомоги здійснюють двоє рятувальників, які розміщуються в об'ємах пройм та, використовуючи переносні ручки 7, переміщують рятувальний засіб як ноші. Аналогічно умовам заболоченої місцевості, крижаної каші, великої за розмірам ополонки у зимовий період універсальний рятувальний засіб використовують за вказаним принципом під час рятування потерпілих на відкритій воді іншої пори року. Рятувальний засіб у своєму основному варіанті пройшов апробацію рятувальниками Українського науково-дослідного інституту цивільного захисту. Таким чином, запропонований універсальний рятувальний засіб підвищує оперативність розгортання і проведення рятувальних робіт, збільшує кут огляду рятувальника та може використовуватись для транспортування потерпілих. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 20 25 30 35 1. Універсальний рятувальний засіб, який містить надувні борти та надувну платформу, який відрізняється тим, що борти виконані у вигляді двох надувних балонів, розділених на дві незалежні секції кожний, у частині приєднання до платформи балони мають циліндричну форму, а виступаючі елементи у носовій та кормовій частинах мають форму конусів, причому у носовій частині загнуті вгору під кутом 12-16°, у кормовій частині - вниз під кутом 2-16°, з внутрішньої сторони яких розміщені переносні ручки, платформа виконана окремою секцією як система надувних трубчастих конструкцій з рамною окантовкою та жорстким кутовим кріпленням її до надувних балонів на рівні осі балонів, на поверхні платформи розміщені поручні та ремені безпеки. 2. Універсальний рятувальний засіб за п. 1, який відрізняється тим, що секції надувних балонів та секція платформи об'єднані чотирма клапанами з системою блокування зворотної дії та оснащені єдиним (головним) ніпелем, розміщеним на платформі, з можливістю одночасного заповнення всіх секцій газовою сумішшю, крім того кожна з чотирьох секцій надувних балонів обладнана ніпелем для можливості заповнення повітрям окремо кожної з них. 3. Універсальний рятувальний засіб за п. 1, який відрізняється тим, що надувні балони виготовлені з високоміцного, зносостійкого і стійкого до ультрафіолетового опромінювання матеріалу, а нижні частини поверхні балонів і передній край платформи, які піддані дії тертя і зіткнення з уламками криги, підсилені і зміцнені додатковими шарами зносостійкого матеріалу та гумово-пластиковими вставками. 3 UA 95817 U Комп’ютерна верстка М. Шамоніна Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 4