Замок механізму перемикання передач

Реферат: Замок механізму перемикання передач містить корпус (1), в якому розміщений керуючий стрижень (2), що з'єднаний зі стопорним стрижнем (3) механічним зв'язком (4). Керуючий стрижень (2) встановлений в корпусі (1) з можливістю ковзання, стопорний стрижень (3) також встановлений в корпусі (1) з можливістю ковзання і впоперек по відношенню до поздовжньої осі керуючого стрижня (2). Механічний зв'язок (4) розміщено між керуючим стрижнем (2) і стопорним стрижнем (3). UA 106982 U (33) Код держави-учасниці CZ UA 106982 U UA 106982 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Дана корисна модель належить до замка механізму перемикання передач, який містить корпус, в якому розміщений керуючий стрижень, який з'єднаний механічним зв'язком із стопорним стрижнем. Для захисту автотранспортних засобів від викрадення застосовують ряд відомих пристроїв, які зазвичай вирішують задачу блокування одного з конструктивних вузлів транспортного засобу, щоб запобігти несанкціонованому використання автомобіля. Незважаючи на швидкий розвиток електронних систем, як і раніше застосовуються і механічні захисні пристрої. Загальною ознакою найбільш поширеної групи механічних захисних пристроїв є те, що вони блокують рух вибраної деталі або конструктивного вузла автотранспортного засобу шляхом висовування стопорного елемента. Найбільш відомими є замки механізму перемикання передач, що блокують механізм перемикання шляхом повороту ключа в циліндровому замку. Під механізмом перемикання передач розуміється як механізм важеля перемикання механічної коробки передач, так і механізм селектора автоматичної коробки передач. Зрозуміло, що замість механізму перемикання передач можуть бути заблоковані інші конструктивні вузли транспортного засобу, наприклад важіль керування зчепленням, керування пристроєм уприскування, подача палива у двигун, капот і т.д. Корисна модель CZ14483 є замком пристрою важеля перемикання передач, що містить коробчастий кронштейн, на верхній стороні якого є плоский направляючий паз, в якому рухомо встановлений повзун, і, з можливістю гойдання, стопорна клямка, причому повзун механічно з'єднаний зі стопорною клямкою. На верхній стороні кронштейна встановлений циліндровий замок, на обертовому кінці якого закріплений диск, що має ексцентрично змонтований стрижень, що заходить всередину паза в повзуні. В одному з варіантів здійснення стопорна клямка повертається в "незаблоковане" положення за допомогою поворотної пружини, що незручно, особливо при низьких температурах. В іншому переважному варіанті здійснення поворотна пружина може замінюватися головкою, яка з великим люфтом переміщається між бічними стінками паза в клямці, що, однак, призводить до небажаного биття. Таким чином, використання поворотної пружини рекомендується і в даному варіанті здійснення. Корисна модель CZ23539 є кронштейновим замком для блокування частин автотранспортного засобу, що містить коробчастий кронштейн, на верхній стороні якого є плоский направляючий паз, в якому рухомо встановлений повзун, і, з можливістю гойдання, блокувальна клямка. Повзун механічно зв'язаний з блокувальною клямкою. На верхній стороні кронштейна встановлений циліндровий замок, на обертовому кінці якого закріплений диск, що має ексцентрично змонтований стрижень, що заходить всередину паза в повзуні. На стороні, що межує з блокувальною клямкою, повзун має кулачок, щільно входить в поверхню блокувальною клямкою відповідної форми. Недолік таких замків полягає в тому, що вони можуть застосовуватися лише у транспортних засобах, що мають достатньо вільного простору під центральним тунелем навколо механізму перемикання передач. У корисній моделі CZ26823 розкритий замок механізму перемикання передач, що містить плоску раму, на верхній стороні якої є плоский направляючий паз, в якому рухомо встановлений повзун, а на рамі встановлена з можливістю гойдання блокувальна клямка, що механічно з'єднана з повзуном, в той час як на рамі розміщений з можливістю гойдання блокувальний елемент, з'єднаний з повзуном згідно з принципом корисної моделі, який полягає в тому, що повзун має не суцільну форму, що складається з двох плечей, де одне плече повзуна направляється ковзним чином в пазу і з'єднано першим стрижнем з блокувальною клямкою, в той час як інше плече повзуна з'єднане іншим стрижнем зі стопорним елементом. Недолік такого рішення полягає в порівняно короткому ході блокувальної клямки, що робить замок недостатньо універсальним. Вищевказані недоліки усунуті в замку механізму перемикання передач, що містить корпус, в якому встановлений керуючий стрижень, з'єднаний зі стопорним стрижнем механічним зв'язком. Керуючий стрижень встановлений в корпусі з можливістю ковзання і стопорний стрижень також встановлений в корпусі з можливістю ковзання і впоперек щодо поздовжньої осі керуючого стрижня. Механічний зв'язок розміщено між керуючим стрижнем і стопорним стрижнем. Під механізмом перемикання передач розуміють механізм важеля перемикання механічної коробки передач, так і механізм селектора автоматичної коробки передач. Перевага запропонованого замка полягає в його простій конструкції і в тому, що він без додаткових модифікацій застосовується як в механічних, так і в автоматичних коробках передач. Ще одна перевага запропонованого замка механізму перемикання передач полягає в його компактній конструкції, завдяки чому його можна встановити в автотранспортних засобах, де не вистачає місця для відомих замків. 1 UA 106982 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Згідно з варіантом здійснення корисної моделі стопорний стрижень встановлений в корпусі з можливістю обертання навколо своєї поздовжньої осі. При спробі розпиляти замок стопорний стрижень буде вільно обертатися, перешкоджаючи розпилюванню і, тим самим, збільшуючи надійність замка. Згідно з варіантом здійснення корисної моделі механічний зв'язок містить важіль з двома плечима, причому важіль встановлений в корпусі з можливістю гойдання між керуючим стрижнем і стопорним стрижнем так, що перше плече важеля взаємодіє з керуючим стрижнем, а друге плече важеля взаємодіє зі стопорним стрижнем. Задаючи довжину обох плечей важеля, можна встановити необхідне співвідношення між ходом керуючого стрижня і ходом стопорного стрижня. В одному з варіантів здійснення корисної моделі перше плече важеля, що взаємодіє з керуючим стрижнем, коротше другого плеча важеля, що взаємодіє зі стопорним стрижнем. В іще одному варіанті здійснення корисної моделі механічний зв'язок містить клин, що регулюється за допомогою керуючого стрижня при взаємодії похилої поверхні клина зі стопорним стрижнем. Стопорний стрижень забезпечений поворотною пружиною. В інших варіантах здійснення корисної моделі керуючий стрижень може бути механічно з'єднаний з циліндровим замком, переважно боуденівським тросом, або ж керуючий стрижень може бути з'єднаний з серводвигуном. Приклади варіантів здійснення запропонованого замка механізму перемикання передач показані на доданих кресленнях, на яких зображено наступне. Фіг. 1 ілюструє замок, в якому механічний зв'язок між керуючим стрижнем і стопорним стрижнем містить двоплечий важіль, причому замок керується циліндровим замком за допомогою боуденівського троса, що захищений металевою трубкою. Фіг. 2 ілюструє варіант здійснення замка з боуденівським тросом, що захищений гнучкою трубкою. Фіг. 3 ілюструє варіант здійснення замка, що керується серводвигуном. Фіг. 4 ілюструє замок, в якому механічний зв'язок між керуючим стрижнем і стопорним стрижнем містить клин, що регулюється за допомогою керуючого стрижня. На фіг. 1 показаний перший приклад здійснення запропонованого замка механізму перемикання передач. Замок містить корпус 1, в якому розміщений керуючий стрижень 2, що з'єднаний зі стопорним стрижнем 3 за допомогою механічного зв'язку 4. Керуючий стрижень 2 і стопорний стрижень 3 встановлені в корпусі 1 ковзним чином, причому стопорний стрижень 3 розташований поперек поздовжньої осі керуючого стрижня 2. У даному документі вираз "впоперек" не означає, що поздовжні осі керуючого стрижня 2 і стопорний стрижень 3 обов'язково утворюють кут 90°, як показано на фіг. 1. Спеціалісту буде очевидно, що дані осі можуть бути розташовані і під іншими кутами. Стопорний стрижень 3 може вільно обертатися навколо своєї поздовжньої осі. Це підвищує захищеність замка, оскільки, якщо хтось спробує розпиляти замок, стопорний стрижень 3 буде вільно обертатися, що зробить розпилювання практично неможливим. У варіанті здійснення з фіг. 1 механічний зв'язок 4 містить важіль 5, що має два плеча 6, 7. Важіль 5 встановлений в корпусі 1 з можливістю гойдання на пальці 14 між керуючим стрижнем 2 і стопорним стрижнем 3 так, що перше плече 6 важеля 5 взаємодіє з керуючим стрижнем 2, а друге плече 7 важеля 5 взаємодіє зі стопорним стрижнем 3. Перше плече 6 важеля 5 заходить своїм заокругленим кінцем всередину паза в керуючий стрижень 2, а друге плече 7 важеля 5 заходить своїм заокругленим кінцем всередину паза в стопорний стрижень 3. Перше плече 6 важеля 5 коротше другого плеча 7 важеля 5. Задаючи довжину обох плечей 6, 7 важеля 5, можна встановити необхідне співвідношення між ходом керуючого стрижня 2 і ходом стопорного стрижня 3. За допомогою циліндрового замка 11, що з'єднаний з керуючим стрижнем 2 з використанням боуденівського троса 12, можна регулювати положення керуючого стрижня 2 між прибраним і висунутим положенням. Металева трубка 15 захищає боуденівський трос 12 від насильницького розриву. Замок механізму перемикання передач встановлюється в транспортний засіб за допомогою металевої рами 16, форма якої адаптована до конкретного типу транспортного засобу. У ході блокування, для повороту внутрішньої частини циліндрового замка 11, в циліндровий замок 11 вставляють ключ, який тут не показаний. За допомогою відомого механізму обертальний рух циліндрового замку 11 перетвориться в ковзний рух боуденівського троса 15. Боуденівським тросом 15 висувається керуючий стрижень 2, яким через важіль 5 висувається стопорний стрижень 3, причому хід стопорного стрижня 3 більше ходу керуючого стрижня 2 завдяки співвідношенню довжин плечей 6, 7 важеля 5. 2 UA 106982 U 5 10 15 20 25 30 35 40 Висунутий керуючий стрижень 2 або блокує не описаний тут механізм важеля перемикання механічної коробки передач відомим способом, або вводиться всередину отвору на стороні не описаного тут корпусу селектора автоматичної коробки передач, блокуючи стопор на тязі перемикання передач для блокування селектора автоматичної коробки передач. При деблокуванні ключ в циліндровому замку 11 повертають у протилежний бік, і керуючий стрижень 2 переміщається у зворотному напрямку, що деблокує механізм важеля перемикання механічної коробки передач або селектора автоматичної коробки передач. На фіг. 2 показаний ще один приклад здійснення замка механізму перемикання передач відповідно до корисної моделі, який відрізняється від конструкції з фіг. 1 лише тим, що боуденівський трос 15 захищений гнучкою трубкою 17, що розширює можливості установки циліндрового замка 11 в транспортному засобі. На фіг. 3 показаний третій приклад здійснення замка механізму перемикання передач відповідно до корисної моделі, який відрізняється від конструкції з фіг. 1-2 лише тим, що механічне блокування за допомогою циліндрового замка 11 замінено серводвигуном 13, який переміщає керуючий стрижень 2. На фіг. 4 показаний четвертий приклад здійснення замка механізму перемикання передач відповідно до корисної моделі, в якому механічний зв'язок 4 між керуючим стрижнем 2 і стопорним стрижнем 3 містить клин 8, який може ковзним чином переміщатися за допомогою керуючого стрижня 2. Своїм заднім кінцем стопорний стрижень 3 спирається на похилу поверхню 9 клина 8. Зворотна пружина 10 штовхає стопорний стрижень 3 проти похилої поверхні 9 клина 8. Керуючий стрижень 2 можна переміщати або механічно, як показано, наприклад, для варіантів здійснення з фіг. 1-2, або за допомогою серводвигуна 13, як показано, наприклад, для конструкції з фіг. 3. Ковзний рух керуючого стрижня 2 переміщує клин 8, так що стопорний стрижень 3, штовхається поворотною пружиною 10 проти похилої поверхні 9 клина 8 і висувається або прибирається в залежності від напрямку переміщення клина 8. 1 - корпус; 2 - керуючий стрижень; 3 - стопорний стрижень; 4 - механічний зв'язок; 5 - важіль; 6 - перше плече важеля; 7 - друге плече важеля; 8 - клин; 9 - похила поверхня клина; 10 - поворотна пружина; 11 - циліндровий замок; 12 - боуденівський трос; 13 - серводвигун; 14 - палець; 15 - металева трубка; 16 - рама; 17 - гнучка трубка. 45 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 50 55 1. Замок механізму перемикання передач, що містить корпус (1), в якому розміщений керуючий стрижень (2), що з'єднаний зі стопорним стрижнем (3) механічним зв'язком (4), який відрізняється тим, що керуючий стрижень (2) встановлений в корпусі (1) з можливістю ковзання, стопорний стрижень (3) також встановлений в корпусі (1) з можливістю ковзання і впоперек по відношенню до поздовжньої осі керуючого стрижня (2), при цьому механічний зв'язок (4) розміщено між керуючим стрижнем (2) і стопорним стрижнем (3). 2. Замок за п. 1, який відрізняється тим, що стопорний стрижень (3) встановлений з можливістю вільного обертання навколо своєї поздовжньої осі. 3. Замок за п. 1 або 2, який відрізняється тим, що механічний зв'язок (4) містить важіль (5) з двома плечима (6, 7), причому важіль (5) розміщений в корпусі (1) з можливістю гойдання між керуючим стрижнем (2) і стопорним стрижнем (3) так, що перше плече (6) важеля (5) взаємодіє з керуючим стрижнем (2), а друге плече (7) важеля (5) взаємодіє зі стопорним стрижнем (3). 3 UA 106982 U 5 10 4. Замок за п. 3, який відрізняється тим, що перше плече (6) важеля (5), що взаємодіє з керуючим стрижнем (2), коротше другого плеча (7) важеля (5), яке взаємодіє зі стопорним стрижнем (3). 5. Замок за п. 1 або 2, який відрізняється тим, що механічний зв'язок (4) містить клин (8), що регулюється за допомогою керуючого стрижня (2) при взаємодії похилої поверхні (9) клина (8) зі стопорним стрижнем (3), причому стопорний стрижень (3) забезпечений поворотною пружиною (10). 6. Замок за будь-яким з пп. 1, 2 або 4, який відрізняється тим, що керуючий стрижень (2) з'єднаний механічно з циліндровим замком (11). 7. Замок за п. 6, який відрізняється тим, що керуючий стрижень (2) з'єднаний механічно з циліндровим замком (11) за допомогою боуденівського троса (12). 8. Замок за будь-яким з пп. 1, 2 або 4, який відрізняється тим, що керуючий стрижень (2) з'єднаний з серводвигуном (13). 4 UA 106982 U Комп’ютерна верстка Г. Паяльніков Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 5