Блокіратор механізму перемикання передач

Реферат: Блокіратор механізму перемикання передач містить плоску раму, що має на своїй верхній стороні плоску напрямну щілину, в якій з можливістю переміщення встановлений повзун, причому на зазначеній рамі встановлена з можливістю коливання блокувальна клямка, яка механічно взаємопов'язана з повзуном. На рамі встановлений блокувальний елемент, що взаємопов'язаний з повзуном. Повзун має вигнуту форму, що містить два плеча, причому одне плече повзуна встановлене з можливістю переміщення до напрямної щілини і взаємопов'язане за допомогою першого штифта з блокувальною клямкою, а друге плече повзуна взаємопов'язане за допомогою другого штифта з блокувальним елементом. UA 96296 U (33) Код держави-учасниці CZ UA 96296 U UA 96296 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Запропонована корисна модель належить до блокіратора механізму перемикання передач, який містить плоску раму, що має на своїй верхній стороні плоский напрямний отвір, в який встановлений повзун з можливістю переміщення, причому на зазначеній рамі встановлена з можливістю коливання блокувальна клямка, яка механічно взаємопов'язана з повзуном, при цьому на зазначеній рамі встановлений блокувальний елемент, який взаємопов'язаний із зазначеним повзуном. Для захисту транспортних засобів від крадіжки використовується ряд відомих пристроїв, загальне призначення яких полягає в блокуванні однією з конструкційних груп транспортного засобу для запобігання несанкціонованого використання транспортного засобу. Незалежно від швидкого розвитку електронних систем, як і раніше, використовуються пристрої механічного захисту. Загальна ознака найбільш широко поширеної групи пристроїв механічного захисту полягає в тому, що дані пристрої здатні блокувати переміщення вибраної частини або конструкційної групи механізованого транспортного засобу за допомогою висовування блокувального елемента. Найвідоміші пристрої є блокіраторами механізму перемикання передач, які здатні блокувати механізм перемикання передач при повороті ключа в циліндричному замку. Термін "механізм перемикання передач" належить як до механізму ручного важеля коробки передач, так і до механізму автоматичного перемикача коробки передач. Природно, замість механізму перемикання передач можуть бути також заблоковані і інші конструкційні групи транспортного засобу, наприклад, важіль управління зчепленням, управління системою вприскування, подача палива у двигун, капот і інші подібні пристрої. У корисної моделі CZ 14483 розкрито пристрій блокування важеля перемикання передач, що містить виконану у формі коробки панель, що має, на верхній стороні, плоску направляючу щілину, в якій встановлено, з можливістю переміщення, повзун і, з можливістю коливання, блокувальна клямка, причому вказаний повзун механічно взаємопов'язаний з вказаною блокувальною клямкою. На верхній стороні даної панелі встановлений циліндричний замок, на поворотному кінці якого закріплений диск, що має ексцентрично встановлений штир, який виступає в канавку у вказаному повзуні. Відповідно до одного виконання, блокувальна клямка виконана з можливістю повороту в "розблоковане" положення за допомогою поворотної пружини, що є незручним, особливо при низьких температурах. Відповідно до другого виконання, зазначена поворотна пружина може бути замінена виступаючим елементом, який виконаний з можливістю переміщення, з великою амплітудою, між бічними стінками виточки в клямці, що однак призводить до небажаних зіткнень. Таким чином, для даного варіанта здійснення також рекомендується використання поворотної пружини. У корисній моделі CZ 23539 розкритий панельний блокіратор для блокування частини механізованого транспортного засобу, що містить виконану у формі коробки панель, що має на верхній стороні плоску напрямну щілину, в якій встановлено, з можливістю переміщення, повзун, і, з можливістю коливання, блокувальну клямку. Даний повзун механічно взаємопов'язаний з блокувальною клямкою. На верхній стороні даної панелі встановлений циліндричний замок, на поворотному кінці якого закріплений диск, що має ексцентрично встановлений штир, який виступає в канавку у вказаному повзуні. На стороні, яка обернена до блокувальної клямки, повзун має кулачок, що проходить в поверхню з відповідною формою в блокувальній клямці. Недолік подібних панельних блокіраторів полягає в тому, що дані блокіратори можуть бути використані тільки в транспортних засобах, що мають досить багато вільного простору навколо механізму перемикання передач. Вищевказані недоліки усунені в блокіраторі механізму перемикання передач, який містить плоску раму, що має на своїй верхній стороні плоску напрямну щілину, в якій з можливістю переміщення встановлений повзун, причому на зазначеній рамі встановлена з можливістю коливання блокувальна клямка, яка механічно взаємопов'язана з повзуном, при цьому на рамі встановлений блокувальний елемент, що взаємопов'язаний з повзуном, при цьому, відповідно до запропонованої корисної моделі, повзун має вигнуту форму, що містить два плеча, причому одне плече повзуна встановлене з можливістю переміщення до напрямної щілини і взаємопов'язане за допомогою першого штифта з блокувальною клямкою, а друге плече повзуна взаємопов'язане за допомогою другого штифта з блокувальним елементом. Термін "механізм перемикання передач" належить як до механізму ручного важеля коробки передач, так і до механізму перемикача автоматичної коробки передач. Перевага блокіратора, який виконаний, відповідно до запропонованої корисної моделі, полягає в тому, що даний блокіратор може бути використаний для транспортних засобів, що мають лише мінімальний простір навколо механізму перемикання передач навколо центрального тунелю. 1 UA 96296 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 З метою плавного функціонування і усунення можливих вібрацій переважніше забезпечити попереднє напруження повзуна за допомогою пружини. Для транспортних засобів, які мають достатньо вільного простору на стороні центрального тунелю, переважніше, якщо блокувальний елемент містить циліндричний замок, який встановлений на стороні рами і забезпечує можливість осьового регулювання тягового стрижня, що механічно взаємопов'язаний з повзуном. У транспортних засобах, в яких таке бічне розташування блокувального елемента не застосовується, переважніше, якщо даний блокувальний елемент містить циліндричний замок, який встановлений на верхній стороні рами, причому на поворотному кінці циліндричного замку закріплений диск, що має ексцентрично встановлений штир, який виступає всередину канавки у зазначеному повзуні. Якщо необхідно електронне управління блокіратором, зазначений блокувальний елемент містить серводвигун, який встановлений на стороні рами і забезпечений регульованим по осі тяговим стрижнем, що механічно взаємопов'язаний з повзуном. На доданих кресленнях наведені приклади варіантів здійснення запропонованого блокіратора механізму перемикання передач. На фіг. 1 представлений блокіратор з боковим розташуванням блокувального елемента, а на фіг. 2 варіант здійснення з установкою на перемикачі автоматичної коробки передач. На фіг. 3 зображений варіант здійснення блокіратора з циліндровим замком, який встановлений на верхній стороні рами, а на фіг. 3 зображений варіант з серводвигуном. На фіг. 1 представлений перший приклад варіанту здійснення запропонованого блокіратора механізму перемикання передач. Даний блокіратор містить плоску раму 1 з отворами для установки блокіратора на оригінальних болтах механізму перемикання передач в транспортному засобі. Рама 1 має на своїй верхній стороні плоску напрямну щілину 5, в якій встановлений з можливістю переміщення повзун 2. Даний повзун 2 має вигнуту форму, що містить два плеча, які утворюють тупий кут. Одне плече повзуна 2 лінійно переміщається по напрямній щілини 5 і за допомогою першого штифта 6 взаємопов'язане з блокувальною клямкою 3, яка з можливістю коливання закріплена на рамі 1. Друге плече повзуна 2 взаємопов'язане з блокувальним елементом 4 за допомогою другого штифта 7. Для забезпечення плавного функціонування та усунення можливих вібрацій повзун 2 попередньо напружений пружиною 8. У варіанті з фіг. 1 блокуючий елемент 4 містить циліндричний замок 9, який зафіксований в кришці 15 на бічній стороні рами 1. Під циліндричним замком 9 в кришці 15 встановлена втулка 16 з подвійною спіраллю для перетворення поворотного переміщення циліндричного замку 9 в осьове переміщення тягового стрижня 10, який встановлений в спрямовуючому елементі 17. Тяговий стрижень 10 містить другий штифт 7, який виступає всередину канавки 13 в повзуні 2. На фіг. 2 зображений блокіратор з фіг. 1, який встановлений на перемикачі 18 автоматичної коробки передач. Під час блокування ключ, який тут не зображений, вставляють в циліндричний замок 9 для повороту внутрішнього механізму циліндричного замку 9. Поворотний рух циліндричного замку 9 перетворюється, за допомогою втулки 16 з подвійною спіраллю, в осьовий рух тягового стрижня 10, який висувається з напрямного елемента 17, і другий штифт 7 тягового стрижня 10 регулює положення повзуна 2 до напрямної щілини 5. Рух повзуна 2 передається, за допомогою першого штифта 6, на блокувальну клямку 3, яка встановлена з можливістю коливання. Блокувальна клямка 3 повертається і її головна частина входить в отвір 19 на бічній стороні коробки перемикача 18 автоматичної коробки передач, блокуючи стопор на важелі перемикання передач, з блокуванням, тим самим перемикача 18 автоматичної коробки передач. При розблокуванні ключ повертають в протилежну сторону, тяговий стрижень частково прибирається назад в напрямний елемент 17 і згадане вище механічне взаємне з'єднання витягує головну частину блокувальною клямки 3 з отвору 19 на бічній стороні коробки перемикача 18 автоматичної коробки передач, що викликає розблокування перемикача 18 автоматичної коробки передач. На фіг. 3 наведено приклад варіанту здійснення блокіратора механізму перемикання передач з оберненим вгору циліндричним замком 9, який застосовується у транспортних засобах, де неможлива бічна установка. Даний варіант відрізняється від варіанта з фіг. 1 тільки тим, що циліндричний замок 9 встановлений на верхній стороні рами 1, а на нижньому поворотному кінці циліндричного замку 9 закріплений диск 11, що має ексцентрично встановлений штир 12, який виступає всередину канавки 13 в повзуні 2. При блокуванні/розблокуванні ключ, який тут не зображений, вставляють в циліндричний замок 9 для повороту внутрішнього механізму циліндричного замку 9. Поворотний рух 2 UA 96296 U 5 10 15 20 25 30 циліндричного замку 9 перетворюється, за допомогою диска 11 з ексцентрично встановленим штифтом 12, який виступає всередину канавки 13 в повзуні 2, в лінійний рух повзуна 2. Інші компоненти під час блокування/розблокування функціонують також, як і у варіанті з фіг. 1. На фіг. 4. зображено приклад варіанту здійснення блокіратора механізму перемикання передач, в якому блокувальний елемент 4 є серводвигуном 14, який встановлений на стороні рами 1. Вихід серводвигуна 14 забезпечений тяговим стрижнем 10, який висувається або засовується за допомогою серводвигуна 14. Інші частини, а також функція блокування/розблокування аналогічні тим, які розкриті вище для варіанта з фіг. 1. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 1. Блокіратор механізму перемикання передач, що містить плоску раму (1), що має на своїй верхній стороні плоску напрямну щілину (5), в якій встановлений з можливістю переміщення повзун (2), і блокувальна клямка (3), яка встановлена з можливістю коливання на рамі (1) і механічно взаємопов'язану з повзуном (2), причому на рамі (1) встановлений блокувальний елемент (4), що взаємопов'язаний з повзуном (2), який відрізняється тим, що повзун (2) має вигнуту форму, що містить два плеча, причому одне плече повзуна (2) встановлено з можливістю переміщення до напрямної щілини (5) і взаємопов'язане за допомогою першого штифта (6) з блокувальною клямкою (3), а друге плече повзуна (2) взаємопов'язане за допомогою другого штифта (7) з блокувальним елементом (4). 2. Блокіратор за п. 1, який відрізняється тим, що повзун (2) попередньо напружений пружиною (8). 3. Блокіратор за будь-яким з пп. 1, 2, який відрізняється тим, що блокувальний елемент (4) містить циліндричний замок (9), який встановлений на стороні рами (1) і забезпечує можливість осьового регулювання тягового стрижня (10), що механічно взаємопов'язаний з повзуном (2). 4. Блокіратор за будь-яким з пп. 1, 2, який відрізняється тим, що блокувальний елемент (4) містить циліндричний замок (9), встановлений на верхній стороні рами (1), причому на поворотному кінці циліндричного замку (9) закріплений диск (11 ), що має ексцентрично встановлений штир (12), який виступає всередину канавки (13) в повзуні (2). 5. Блокіратор за будь-яким з пп. 1, 2, який відрізняється тим, що блокувальний елемент (4) містить серводвигун (14), який встановлений на стороні рами (1) і забезпечений регульованим по осі тяговим стрижнем (10), що механічно взаємопов'язаний з повзуном (2). 3 UA 96296 U Комп’ютерна верстка В. Мацело Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 4