Мастилоуловлювач потужних електричних машин

Реферат: Мастилоуловлювач потужних електричних машин належить до важкого електромашинобудування. Мастилоуловлювач, що складається зі звареного металевого корпусу, який має роз'єм по горизонтальній осі, фланці якого сполучаються болтовим з'єднанням. Маслоуловлювач виконаний таким чином, що створює пустотілу кільцеву камеру, доступ до якої наявний на внутрішньому діаметрі мастилоуловлювача. При цьому в нижній точці камери виконаний перший циліндричний отвір, який розташований горизонтально, в стінці, яка примикає до підшипника турбогенератора. На внутрішньому діаметрі корпусу встановлені ущільнювальні гребінці, закріплені в ньому карбуванням і потайними гвинтами. При цьому в нижній частині корпусу між гребінцями виконані циліндричні отвори, які з'єднують зовнішній простір корпусу мастилоуловлювача з його камерою. В запропонованій конструкції корпус виконаний з додатковою камерою, аналогічною основній, яка розташована на стороні маслоуловлювача, протилежній від підшипника турбогенератора. Мастилоуловлювач згаданої конструкції, в якому в бічній стінці нижньої частини додаткової камери виконано другий циліндричний отвір, з'єднуючий її з основною камерою. При цьому в нижній частині основної камери в протилежній стінці виконаний другий отвір більшим діаметром, ніж перший. Використання запропонованої конструкції знизить величину протікання масла, що проходить через гребінці ущільнень мастилоуловлювача, здійснить ефективний відвід масла з міжгребінцевого простору і камер мастилоуловлювача. UA 113647 C2 (12) UA 113647 C2 UA 113647 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Мастилоуловлювач потужних електричних машин належить до області електромашинобудування, зокрема до мастилоуловлювачів крупних електричних машин, наприклад турбогенераторів. Найбільш близьким до пропонованого рішення з технічної суті і досяжності результату є мастилоуловлювач [креслення БИЛТ. 306596.046 для т/г ТГВ-250-2ПТЗ] (прототип), що складається зі звареного металевого корпусу, який має роз'єм по горизонтальній осі, фланці якого сполучаються болтовим з'єднанням, виконаний таким чином, що створює кільцеву камеру (порожнину), доступ до якої розташований на внутрішньому діаметрі мастилоуловлювача, при цьому в нижній точці камери виконано циліндричний отвір, який розташовано горизонтально, в стінці, яка примикає до підшипника турбогенератора. Крім того, на внутрішньому діаметрі корпусу встановлені ущільнюючі гребінці, закріплені карбуванням і потайними гвинтами, при цьому в нижній частині корпусу мастилоуловлювача між гребінцями виконані циліндричні отвори, які з'єднують зовнішній простір корпусу мастилоуловлювача з його камерою. Найбільш істотними недоліками прототипу є наступні: 1. При великих значеннях внутрішнього діаметра мастилоуловлювача, що викликано збільшенням діаметра вала ротора (у потужних турбогенераторів), і за рахунок відцентрових сил, створюваних обертанням ротора, відбувається протікання мастила з підшипника, через ущільнювальні гребінці мастилоуловлювача, кількість яких обмежена робочою поверхнею камери мастилоуловлювача; 2. У потужних турбогенераторах, підшипники яких містять згаданий мастилоуловлювач досить високий обсяг витрат мастила, яке циркулює в підшипнику, внаслідок чого камера мастилоуловлювача швидко наповнюється протіканнями, що відводяться через отвори, розташовані між ущільнювальними гребінцями, і не встигає відводити мастило назад в бік підшипника, в результаті чого камера заповнюється і відбувається проникнення мастила в зовнішнє середовище турбогенератора; Перераховані вище недоліки знижують техніко-економічну ефективність мастилоуловлювача і конкурентоспроможність турбогенератора, як продукту електромашинобудівної галузі. Задачею пропонованого винаходу є зниження величини протікань мастила, що проходять через "гребінці" ущільнень мастилоуловлювача, досягнення ефективного відводу мастила з "міжгребінцевого" простору і камер мастилоуловлювача, в поєднанні зі зниженням рівня трудомісткості виробничих, транспортних, монтажних робіт і підвищення надійності експлуатації, за рахунок використання ефективної конструкції мастилоуловлювача. Зазначена задача вирішується тим, що в турбогенераторі, підшипник якого містить мастилоуловлювач, що складається зі звареного металевого корпусу, який має роз'єм по горизонтальній осі, фланці якого сполучаються болтовим з'єднанням, виконаний таким чином, що створює кільцеву камеру (порожнину), доступ до якої розташований на внутрішньому діаметрі мастилоуловлювача, при цьому в нижній точці камери виконано циліндричний отвір, який розташований горизонтально, в стінці, яка примикає до підшипника турбогенератора, і встановленими на внутрішньому діаметрі корпусу ущільнювальними "гребінцями", закріпленими в ньому карбуванням і потайними гвинтами, при цьому в нижній частині корпусу між гребінцями виконані циліндричні отвори, які з'єднують зовнішній простір корпусу мастилоуловлювача з його камерою, згідно з винаходом, корпус виконаний з додатковою камерою, аналогічно основній, яка розташована на стороні мастилоуловлювача, протилежній від підшипника турбогенератора; при цьому в нижній частині основної камери в протилежній стінці виконаний отвір дещо більшим діаметром, ніж перший діаметр, приблизно в співвідношенні 1:1,375; крім того, згадані отвори, що з'єднують між собою обидві камери і порожнину підшипника виконані в кількості трьох штук і розміщені концентрично в нижній частині основної та додаткової камери. Таке виконання конструкції мастилоуловлювача, на відміну від прототипу, знизить величину протікання мастила, що проходить через гребінці ущільнень мастилоуловлювача, здійснить ефективний відвід мастила з міжгребінцевого простору і камер мастилоуловлювача, крім того, знизить рівень трудомісткості виробничих, транспортних, монтажних робіт і поліпшить надійність експлуатації турбогенератора в цілому. Заявлювана конструкція пояснюється наступними кресленнями, де на фіг. 1 зображений загальний вигляд турбогенератора; на фіг. 2 показаний виносний елемент І, з фіг. 1, на якому зображено загальний вигляд мастилоуловлювача з поздовжнім розрізом; на фіг. 3 показаний вигляд по стрілці А на мастилоуловлювач з протилежного боку від підшипника турбогенератора, на якому зображено сполучення з двох половин мастилоуловлювача і його приєднання до підшипника; на фіг. 4 показаний виносний елемент II з фіг. 2, на якому зображена геометрія нижньої частини камер мастилоуловлювача, зливних отворів і гребінців ущільнення; на фіг. 5 1 UA 113647 C2 5 10 15 20 25 30 35 показаний вигляд по стрілці Б з фіг. 2, на якому зображено кількість і просторове розміщення зливних отворів, що з'єднують основну та додаткову камери мастилоуловлювача. На фіг. 1 зображений загальний вигляд потужного турбогенератора, підшипник якого містить пропонований мастилоуловлювач 1, який складається зі: зварного корпусу 2 (фіг. 3), що має роз'єм по горизонтальній осі 3, фланці якого сполучаються болтовим з'єднанням 4 (фіг. 3), виконаний таким чином, що створює кільцеві камери (порожнину) - основну 5 і додаткову - 6 (фіг. 2 і фіг. 4), доступ до яких розташований на внутрішньому діаметрі мастилоуловлювача, при цьому в нижній точці основної камери виконано циліндричні отвори 7, які розташовані горизонтально, в стінці, яка примикає до підшипника турбогенератора, і в нижній точці додаткової камери виконані циліндричні отвори 8, дещо меншого діаметра, ніж отвори 7 (фіг. 4 і фіг. 5). На внутрішньому діаметрі корпусу мастилоуловлювача встановлені ущільнювальні "гребінці" 9 (фіг. 4), закріплені в ньому карбуванням і потайними гвинтами 10 (фіг. 3, 5), при цьому в нижній частині корпусу між гребінцями 9 виконані циліндричні отвори 11, які з'єднують зовнішній простір корпусу мастилоуловлювача з його камерами (фіг. 4). На фіг. 5 показано просторове розташування групи отворів 7 і 8 з боку підшипника турбогенератора. Стрілочками 12 показано напрям руху протікання мастила по мастилоуловлювачу (відвід мастила пунктирна лінія) (фіг. 4). Пропонована конструкція мастилоуловлювача здійснює роботу наступним чином. В процесі номінальної роботи турбогенератора, в його підшипнику циркулює деякий об'єм мастила, який під тиском переміщується по поверхні вала ротора і прагне проникнути за межі картера підшипника. В кільцеву щілину - зазор між зовнішнім діаметром ротора і вершиною ущільнювального гребінця 9 мастилоуловлювача, потрапляє мастило, напрямок руху якого показано на фіг. 4 стрілочками 12. Відведення протікання мастила з межгребінцевого простору здійснюється за рахунок радіальних отворів 11, які розташовані в нижній частині мастилоуловлювача. При цьому через кожний наступний "гребінець" протікає менший обсяг мастила, ніж через попередній. Крім того, найбільший обсяг мастила відводиться через камери мастилоуловлювача 5 і 6, з яких мастило, у міру наповнення камери 6, переміщується в камеру 5 через групу отворів 8 (фіг. 4 і фіг. 5), а у міру наповнення камери 5, мастило повертається назад в картер підшипника через групу зливних отворів 7, які дещо більше діаметром, ніж отвори 8. Таким чином, запропонована конструкція мастилоуловлювача знизить величину протікання мастила, що проходить через гребінці ущільнень мастилоуловлювача, здійснить ефективний відвід мастила з межгребінцевого простору і камер мастилоуловлювача, крім того, знизиться рівень трудомісткості виробничих, транспортних, монтажних робіт і покращиться надійність експлуатації, за рахунок використання запропонованої конструкції мастилоуловлювача. ФОРМУЛА ВИНАХОДУ 40 45 50 55 Мастилоуловлювач потужних електричних машин, наприклад турбогенераторів, що складається зі звареного металевого корпусу, який має роз'єм по горизонтальній осі, фланці якого сполучаються болтовим з'єднанням, виконаний таким чином, що створює кільцеву пустотілу камеру, доступ до якої наявний на внутрішньому діаметрі мастилоуловлювача, при цьому в нижній точці камери виконаний перший циліндричний отвір, який розташований горизонтально, в стінці, яка примикає до підшипника турбогенератора, і встановлених на внутрішньому діаметрі корпусу ущільнювальних гребінців, закріплених в ньому карбуванням і потайними гвинтами, при цьому в нижній частині корпусу між гребінцями виконані циліндричні отвори, які з'єднують зовнішній простір корпусу мастилоуловлювача з його камерою, який відрізняється тим, що корпус виконаний з додатковою камерою, аналогічною основній, яка розташована на стороні мастилоуловлювача, протилежній від підшипника турбогенератора, в бічній стінці нижньої частини додаткової камери виконаний додатковий циліндричний отвір, який з'єднує її з основною камерою, при цьому в нижній частині основної камери в протилежній стінці виконаний другий отвір більшого діаметра, ніж діаметр зазначеного першого отвору, приблизно в співвідношенні 1:1,375, згадані отвори, що з'єднують між собою обидві камери і порожнину підшипника, виконані в кількості трьох штук і розміщені концентрично в нижній частині основної та додаткової камер. 2 UA 113647 C2 3 UA 113647 C2 4 UA 113647 C2 Комп’ютерна верстка Л. Литвиненко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 5