Мобільна багатоланцюгова лінія електропередачі і зв`язку

Мобільна багатоланцюгова лінія електропередачі і зв'язку для густонаселених районів, а також для важкодоступних районів без під'їзних доріг, що містить порожнисті розщеплені фази циліндричної форми і опорні елементи, яка відрізняє ться тим, що кожна розщеплена фаза виконана у вигляді зовнішньої надувної циліндричної або еліптичної, або іншої оболонки з 3 27893 розчалювання лінії на трасі (Фіг.7); розташування фаз над рівнем землі (Фіг.8); схема трасування лінії (Фіг.9); провисання проводів в звичайних ЛЕП (Фіг.10); відсутність провисання проводів за наявністю надувної оболонки (Фіг.11); почергово просторове поєднання фаз уздовж траси (Фіг.12); зменшення електричної несиметрії лінії (Фіг.13); підвищення герметизуючої здатності зовнішньої оболонки (Фіг.14); підвищення герметизуючої здатності опорного елементу (Фіг.15); модифікації форми зовнішньої оболонки тіл - круглого перетину (Фіг.16), ромбоподібного рівностороннього перетину (Фіг.17), ромбоподібного перегину з подовженням вправовниз (Фіг.18), ромбоподібного перетину з укороченням вгору (Фіг.19), ромбоподібного перетину з подовженням вгору (Фіг.20), ромбоподібного перетину з подовженням влівовгору (Фіг.21), ромбоподібного перетину з подовженням вправо ( Фіг.22 ); способи компоновки фази - навивкою (Фіг.23), внапуск ( Фіг.24); способи грозозахисту лінії з розщеплюванням троса (Фіг.25), з утворенням замкнутого контур у (фіг.26), де: 1 - розщеплена фаза; 2 - опорний елемент; 3 - зовнішня надувна оболонка; 4 - додатковий провідний елемент; 5 - похилі ванти; 6 - гнучкі зв'язки між зовнішніми оболонками фаз, 7 - міжфазова діагональна розпірка; 8 - міжфазова поперечна розпірка; 9 - проводи між жорсткими опорами; 10 - жорсткі опори; 11 - вулканізуючий шар; 12 - грозозахисний трос; 13 - замкнутий контур з дротів; 14 - заземляючий спуск. Мобільна багатоланцюгова лінія електропередачі і зв'язку виконана таким чином. Вона містить порожнисті розщеплені фази 1 циліндричної форми і опорні елементи 2. Кожна розщеплена фаза 1 виконана у вигляді зовнішньої надувної циліндричної або еліптичної або іншої оболонки 3 із еластичного газонепроникного матеріалу, всередині якої (Фіг.1) розташований опорний надувний елемент 2 з хрестоподібним перетином, також з еластичного газонепроникного матеріалу. Кожна із сторін опорного надувного елементу 2 виконана хвилеподібною, по западинах хвилеподібних сторін навиті проводи (Фіг.2) з утворенням жорсткого просторового каркаса. У центрі опорного надувного елементу 2 розташований додатково введений неметалічний провідний елемент 4 у вигляді волоконного світловода, розщеплені фази 1 розташовані по прямокутнику (Фіг.3) і розчалені похилими вантами 5, які по довжині траси ЛЕП прикріплені по черзі до нижньої і верхньої відміток прямокутника розщеплених фаз 1. Мобільна ЛЕП працює таким чином. На початку процесу монтажу лінії внутрішня оболонка 2 кожної фази 1 наповнюється газом і по западинах її хвилястих хрестоподібних сторін 4 проводиться навивка проводів фази 1 з утворенням жорсткого просторового каркаса (Фіг.2). Після цього внутрішня оболонка 2, разом з розміщеним в її центрі неметалічним провідним елементом 4, вставляється в зовнішню циліндричну оболонку 3, яка також наповнюється газом (Фіг.1). Коли ланцюги лінії сформовані, всі фази 1 через зовнішні оболонки 3 зв'язують гнучкими зв'язками 6 між собою з утворенням прямокутника (Фіг.3) в поперечному перетині лінії і піднімають їх в атмосферу на розрахункову висоту Н за допомогою похилих вант 5, які по трасі розчалюють прямокутник фаз 1 по черзі ва нижній Н1 і верхній Н2 його відмітках. Прямокутне розташування фаз 1 (Фіг.3) дозволяє оптимальним чином розсіювати кінетичну енергію коливань проводів на пружний гістерезис уздовж сторін коробчатої структури лінії. При цьому фази 1 попарно сполучені гнучкими зв'язками 6, закріпленими на їх зовнішніх оболонках 3 (Фіг.4). Коробчата структура формування багатоланцюгової лінії виключає зближення як горизонтальних, так і вертикальних сторін прямокутника фаз 1 (Фіг.4). Прямокутне розташування фаз 1 (Фіг.3) при трасуванні лінії сприяє використанню міжфазової розпірки 7 діагональної, нахил якої (вліво або вправо) по черзі міняється уздовж траси (Фіг.5). Можливо, крім того, коаксіальне розташування фаз 1, що дозволяє, зокрема, значно збільшува ти границю передаваної по лінії потужності (Фіг.6). Для місцевостей із суворими кліматичними умовами (наприклад, північних регіонів) можливо застосування дельтаподібної форми лінії, більш стійкою до ураганних вітрів. За рахунок різної довжини сторін внутрішньої, хрестоподібної, оболонки 2 можливо утворення такої поверхні зовнішньої оболонки 3, яка створює найкорисніший аеродинамічний демпфер, коли підйомна сила, що створюється нижніми гранями, повністю нейтралізується притискною силою, що створюється верхніми гранями. Стійкості коробчатої форми сприяє розчалювання похилими вантами 5 прямокутника фаз 1 по черзі уздовж лінії на нижній Н 1 і верхній Н 2 його відмітках (Фіг.7), що доповнюється, наприклад, при великій вертикальній стороні прямокутника фаз 1 поперечною розпіркою 8. Відсутність опор дозволяє, істотно зменшить відстань l між вантами 5 на лінії і в той же час висоту Н розташування фаз 1 над рівнем землі встановити більше, ніж згадана відстань. Подібна схема трасування (Фіг.8) підвищує стійкість лінії до скривлюючих навантажень. Дана конструкція легко допускає трасування лінії з вигином в горизонтальній площині (Фіг.9) або у вертикальній площині, що також істотно підвищує надійність дистанціонування фаз 1. Нагріта поверхня зовнішньої оболонки 3 перешкоджає відкладенню ожеледі, виключаючи, тим самим, танець проводів. Очевидно, що конструкція безперешкодно допускає, наприклад, тільки вертикальне розташування фаз 1, при якому вірогідність схльостування проводів рівна нулю. 5 27893 Підвищена жорсткість конструкції сприяє зниженню витрат кольорових металів, оскільки дозволяє використовува ти проводи із зменшеною границею міцності s