Спосіб контролю роботи газоперекачувального агрегату

Спосіб контролю роботи газоперекачуючого агрегату, включаючий вимірювання значень технологічних параметрів, запис їх в перший масив пам'яті, порівняння значень технологіних параметрів з встановленними для кожного із них межами і формування сигналу при порушенні значенням якогонебудь технологічного параметра встановленних для нього меж, заздалегідь формування логічних умов виникнення аварійної ситуації, що відрізняється тим, що заздалегідь формують дві групи логічних умов виникнення аварійної ситуації, кожна з яких виконується при спрацюванні відповідних заданих датчиків положення елементів газоперекачувального агрегата і схеми його підключення і появі сигналів про порушення значеннями відповідних заданих технологічних параметрів встановлених меж, для кожної із логічних умов виникнення аварійної ситуації формують гр упу параметрів, характеризуючих дану логічну умову, датчики технологічних парметрів газоперекачувального агрегата і датчики положення елементів газоперекачувального агрегата і схеми його підключення опитують періодично, значення параметрів і стан датчиків положення елементів газоперекачувального агрегата і схеми його підключення, зчитані при кожному опитуванні, записують в перший регістр першого масиву пам'яті, а зміст першого масиву пам'яті здвигають в послідуючі регістри першого масиву A (54) СПОСІБ КОНТРОЛЮ РОБОТИ ГАЗОПЕРЕКАЧУВАЛЬНОГО АГРЕГАТУ 29136 Відомий спосіб контролю технічного стану газотурбінної установки (А.с. СРСР № 1490542, кл. G01M15/00, 1989, БВ № 24), включаючий формування сигнала зміни нерівномірності температури газу на вході в турбіну - Dбtвх, вимірювання температури повітря на вході в установку і температури газу в вихлопних патрубках на режимі постійного відношення середнього значення температури газу в патрубках до температури повітря на вході в установку, при цьому формування сигнала нерівномірності температури газу на вході в турбіну виконують виходячі із відношення Dбtвх=K(Dtвих-Dt°вих), де Dtвих - поточна різниця температур в вихлопних патрубках; Dt°вих - різниця температур в вихлопних патрубках, вимірена на початку експлуатації; К - постійний коефіцієнт, залежний від типу газотурбінної установки. Даний спосіб контролю технічного стану газотурбінної установки також, як і запропонований спосіб контролю газоперекачувального агрегату, включає вимір значень технологічних параметрів (температури газу на вході в установку і температури газу в ви хлопних патрубках) формування сигналу при заданих умовах. Однак, відсутність завчасного формування двох груп логічних умов, кожна із яких виконується при спрацюванні відповідних заданих датчиків положення елементів газотурбінної установки і схеми її підключення і виході за установлені межі значень технологічних параметрів, формування групи параметрів, характеризуючих кожну логічну умову, формування при виконанні логічної умови першої групи команди аварійного останова газотурбінної установки відразу, а при виконанні логічної умови другої групи - з терміновою затримкою, періодичного опитування датчиків технологічних параметрів газотурбінної установки і датчиків положення елементів газотурбінної установки і схеми її підключення, запису зчитаної інформації в перший регістр першого масиву пам'яті із здвигом зберігаємої інформації, перевірки після кожного опиту виконання логічних умов, формування команди аварійного останова газотурбінної установки в указаних умовах і визначення причини, по якій сформована команда аварійного останова газотурбінної установки, різко знижають ефективність засобу контролю, так як не дозволяють, з однієї сторони, здійснити повний контроль роботи газотурбінної установки, а, з другої - визначити причину виникнення аварійної ситуації і видати її обслуговуючому персоналу. Відомий спосіб контролю замкнутої системи (Патент Німеччини № 4309380, кл. F04В49/10, 1996, ВКС, випуск 067, № 3) переважно насосної або шлангової, включаючий вимір першої фізичної величини, пропорційної витратам середовища, подаваємого в одиницю часу, і вимір другої фізичної величини, пропорційної змінному в часі вн утрішньому тиску системи, із яких формують часткове в виді нової величини, залежної від часу, і порівнюють її з номинальним значенням, перевищення якого свідчить про аварію. Даний спосіб контролю замкнутої системи також, як і запропонований спосіб контролю газоперекачувального агрегату, включає вимір значень технологічних параметрів (витрати середи і внутрішній тиск системи) і формування сигнала при виході якого-небудь із параметрів за установлені ме жі. Однак, відсутність завчасного формування двох гр уп логічних умов, кожна із яких виконується при спрацюванні відповідних заданих датчиків положення елементів системи і виході за установлені межі значень технологічних параметрів, формування групи параметрів, характеризуючих кожну логічну умову, формування при виконанні логічної умови першої групи команди аварійного останова системи відразу, а при виконанні логічної умови другої групи - з терміновою затримкою, періодичного опиту датчиків те хнологічних параметрів системи і датчиків положення елементів системи, запису зчитаної інформації в перший регістр першого масиву пам'яті із здвигом зберігаємої інформації, перевірки після кожного опиту виконання логічних умов, формування команди аварійного останова системи в указаних умовах і визначення причини, по якій сформована команда аварійного системи, різко знижають ефективність засобу контролю, так як не дозволяють, з однієї сторони, здійснити повний контроль роботи системи, а, з другої визначити причину виникнення аварійної ситуації і видати її обслуговуючому персоналу. Відомий засіб сигналізації про аварійне відхилення контролюємого параметра газотурбінного двигуна (А. с. СРСР № 714841, кл. F02C9/46, 1996, БВ № 7), включаючий вимір поточного значення параметра, порівняння його з допустимою величиною, формування сигналу при перевищенні значенням контролюємого параметра допустимого значення і формування команди аварійного останова з терміновою затримкою, величину якої корегують обернено пропорційно квадрату величини відхилення контролюємого параметра. Даний спосіб сигнализації про аварійне відхилення контролюємого параметра газотурбінного двигуна також, як і запропонований спосіб контролю газоперекачувального агрегату, включає вимір значення технологічного параметра формування сигнала при виході його за встановлені межі і формування команди аварійного останова з терміновою затримкою. Однак, відсутність завчасного формування двох груп логічних умов, кожна із яких виконується при спрацюванні відповідних заданих датчиків положення елементів газотурбінного двигуна і схеми його підключення і виходу за встановлені межі значень технологічних параметрів, формування групи параметрів, характеризуючих кожну логічну умову, формування при виконанні логічної умови першої групи команди аварійного останова газотурбінної установки відразу, а при виконанні логічної умови другої гр упи - з терміновою затримкою, періодичного опиту датчиків технологічних параметрів газотурбінного двигуна і датчиків положення елементів газотурбінного двигуна і схеми його підключення, запису зчитаної інформації в перший регістр першого масиву пам'яті із здвигом зберігаємої інформації, перевірки після кожного опиту виконання логічних умов, формування команди аварійного останова газотурбінного двигуна у вказаних умовах і визначення причини, по якій сформована команда аварійного останова газотурбінного двигуна, різко знижують ефективність способу контролю, так як не дозволяють, з однієї сторони, здійснити повний контроль роботи газотурбінного двигуна, а з др угої визначити причину 2 29136 виникнення аварійної ситуації і видати її обслуговуючому персоналу. Найбільш близьким по технічній сутності є спосіб контролю помпажу турбокомпресора з вхідним і вихідним направляючимі апаратами (Патент Німеччини № 4316202, кл. F04D27/02, 1996, ВКС, випуск 067, № 5), включаючий вимір вхідного – P1 і вихідного - Р2 тиска газу, об'ємного потоку - F газа і кута установки направляючого апарата - А і запис їх в пам'ять, завчасну запись в пам'ять межі помпажа Y=m×F+b, яка по дільницям описує проходження межі помпажу в характеристиці компресора і відповідає різниці тисків Р2-Р1 або відношенню тисків Р2/Р1, при цьому коефіцієнти m и b встановлюють в відповідності з лінійними функціями установочного кута А, розрахунок межі помпажа, відповідній робочій точці турбокомпресора, порівнення значень об'ємного потока F і тиску P1 і Р2 із значеннями межі помпажа і при їх зменшенні нижче заданого мінімального інтервалу робочу точку турбокомпресора змінюють. Даний спосіб контролю помпажа турбокомпресора з вхідним і вихідним направляючими апаратами також, як і запропонований спосіб контролю газоперекачувального агрегату, включає вимір значень технологічних параметрів (об'ємного потоку газа, вхідного і вихідного тисків газу і кута установки направляючого апарата), запис їх значень в пам'ять, завчасне формування логічних умов виникнення аварійної ситуації (помпажа). Однак, формування тільки однієї логічної умови виникнення аварійної ситуації, відсутність формування логічних умов, які виконуються при спрацюванні відповідних заданих датчиків положення елементів турбокомпресора і виході за встановлені межі значень технологічних параметрів, формування групи параметрів, характеризуючих кожну логічну умову, формування при виконанні логічної умови першої групи команди аварійного останова турбокомпресора відразу, а при виконанні логічної умови другої групи - з терміновою затримкою, періодичного опиту датчиків технологічних параметрів турбокомпресора і датчиків положення елементів турбокомпресора і схеми його підключення, запису зчитаної інформації в перший регістр першого масиву пам'яті із здвигом зберігаємої інформації, перевірки після кожного опиту виконання логічних умов, формування команди аварійного останова турбокомпресора в указаних умовах і визначення причини, по якій сформована команда аварійного останова турбокомпресора, різко знижають ефективність засобу контролю, так як не дозволяють, з однієї сторони, здійснити повний контроль роботи турбокомпресора, а, з другої - достовірно визначити причину виникнення аварійної ситуації і видати її обслуговуючому персоналу, тому що відомий спосіб дозволяє визначити тільки одну збільшену причину виникнення аварійної ситуації - помпаж, тоді як в реальних умовах функціонування турбокомпресора таких причин значно більше і, крім того, не дозволяє конкретизувати і уточнити причину виникнення аварійної ситуації, наприклад, визначити, що зміна тиску виникла із-за перестановки крана (задвижки). В основу винаходу поставлена задача удосконалення способу контролю газоперекачувального агрегату за рахунок підвищення ефективності кон тролю функціонування газоперекачувального агрегата, досягаємого збільшенням числа контролюємих технологічних параметрів, контроля стану елементів газоперекачувального агрегата і зберігання значень параметрів і стану елементів газоперекачувального агрегата і схеми його підключення на протязі установленого інтервала часу, формування двох груп логічних умов, визначаючих можливість виникнення аварійної ситуації і гр уп параметрів, характеризуючих кожну із логічних умов, і визначення конкретної причини виникнення аварійної ситуації, видаваємої обслуговуючому персоналу. Поставлена задача вирішується тим, що в відомому способі контролю газоперекачувального агрегату включаючим вимір значень технологічних параметрів, запис їх в перший масив пам'яті, порівняння значень технологічних параметрів з встановленими для кожного із них межами і формування сигналу при порушенні значенням якогонебудь технологічного параметра установлених для нього меж, завчасне формування логічних умов виникнення аварійної ситуації, згідно винаходу, заздалегідь формують дві групи логічних умов виникнення аварійної ситуації, кожне із яких виконується при спрацюванні відповідних заданих датчиків положення елементів газоперекачувального агрегата і схеми його підключення і появи сигналів про порушення значеннями відповідних заданих технологічних параметрів встановлених меж, для кожної з логічних умов виникнення аварійної ситуації формують гр упу параметрів, характеризуючих дані логічні умови, датчиків технологічних параметрів газоперекачувального агрегата і датчики положення елементів газоперекачувального агрегата і схеми його підключення запрошують періодично, значення параметрів і стан датчиків положення елементів газоперекачувального агрегата і схеми його підключення, враховані при кожному опросі, записують в перший регістр першого масиву пам'яті, а вміст першого масиву пам'яті переміщують в слідуючі регістри першого масиву пам'яті, при цьому вміст останнього регістра висовується із першого масиву пам'яті і втрачається, після кожного опросу перевіряють виконання логічних умов і, якщо не виконана ні одна із логічних умов виникнення аварійної ситуації першої групи, то продовжують циклічний опит, якщо виконана логічна умова виникнення аварійної ситуації другої групи, то починають відлік часу затримки і також продовжують циклічний опит, якщо ж виконана хоча б одна із логічних умов виникнення аварійної ситуації першої гр упи або виконана логічна умова виникнення аварійної ситуації другої гр упи і скінчився час затримки, то формують команду аварійного останова газоперекачувального агрегата, по якій зупиняють газоперекачувальний агрегат, припиняють запис інформації про значення параметрів і стан датчиків положення елементів газоперекачувального агрегата і схеми його підключення в перший масив пам'яті, при цьому зберігають інформацію, накопичену в першому масиві пам'яті, технологічних параметрів, стану датчиків положення елементів газоперекачувального агрегата і схеми його підключення, інформацію про значення яких записують в другий масив пам'яті, за інформацією, накопиченою в першому масиві пам'яті, починаючи з пер 3 29136 шого регістра і до останнього, визначають, які логічні умови виникнення аварійної ситуації виконані до моменту аварійного останова газоперекачувального агрегата і запам'ятовують в третьому масиві пам'яті виконані логічні умови виникнення аварійної ситуації, після визначення всіх виконаних логічних умов виникнення аварійної ситуації, аналізують накопичену в третьому масиві інформацію і логічну умову, виконану раніш інших, вважають причиною виникнення аварійної ситуації, потім визначають технологічні параметри газоперекачувального агрегата, які характеризують дану причину і по значенням параметрів, які характеризують її і накопиченнях в першому і др угому масивах пам'яті конкретизують і уточнюють причину виникнення аварійної ситуації, яку формують у вигляді повідомлення, яке видається обслуговуючому персоналу. Завчасне формування двох груп логічни х умов, кожна з яких виконується при виконанні відповідних заданих датчиків положення елементів газоперекачувального агрегата і схеми його підключення або при виході за установлені межі відповідних заданих технологічних параметрів, формування для кожної із умов групи параметрів, значення яких характеризують дану логічну умову, і формує команди аварійного останова газоперекачувального агрегата при виконанні логічної умови першої групи команди відразу, а при виконанні логічної умови др угої групи - з тимчасовою затримкою дозволяє з можливо більшою повнотою охарактеризувати можливі аварійні ситуації і встановити умови їх виконання, що в свою чергу, дозволяє виявити їх з мінімальними витратами часу і не допустити ви ходу газоперекачувального агрегата в аварійний режим. Введення періодичного опитування датчиків технологічного газоперекачувального агрегата і датчиків положення елементів газоперекачувального агрегата і схеми його підключення, запам'ятовування зібраної інформації в першому масиві пам'яті, запис зчитаних значень в перший регістр першого масиву пам'яті і здвигу вмісту цього масиву пам'яті слідуючі регістри, при якому вміст слідуючого регістра першого масива пам'яті висувається із нього і втрачається, дозволяє мати масив значень параметрів і стану елементів газоперекачувального агрегата, характеризуючих роботу газоперекачувального агрегата на протязі встановленого інтервала часу рахуючи від поточного момента часу. Перевірка після кожного опиту да тчиків технологічних параметрів і датчиків положення елементів газоперекачувального агрегата і схеми його підключення виконання логічних умов і, якщо ні одна з них не виконана або виконана логічна умова другої гр упи, але не закінчилась термінова затримка, то продовження циклічного опиту значень параметрів і стану датчиків, а якщо виконана хоча б одна з логічних умов першої групи або при виконанні логічної умови другої групи закінчилась термінова затримка, то формування команди аварійного останова газоперекачувального агрегата, у якій зупиняють газоперекачувальний агрегат, дозволяє оперативно зупинити газоперекачувальний агрегат і усунути можливість його вихіда в аварійний режим і поломки внаслідок цього. Припинення запису збираємої інформації в перший масив пам'яті, і запис інформації її в другий масив пам'яті дозволяють мати як ретроспективу функціонування газоперекачувального агрегата, так і продовжувати контролювати сам процес аварійного останова газоперекачувального агрегата. Визначення виконаних логічних умов, запам'ятовування їх в третьому масиві пам'я ті і аналіз інформації, накопиченої в третьому масиві пам'яті, дозволяють визначити логічну умову, виконану раніше інших - причину виникнення аварійної ситуації, визначення параметрів, характеризуючих причину аварійної ситуації і їх значень, накопичених в першому і в другому масивах пам'яті, дозволяє уточнити і конкретизувати причину виникнення аварійної ситуації - визначити першопричину, формувати повідомлення про аварійну ситуацію і видати її обслуговуючому персоналу. На креслення приведені: - фіг. 1 - схема системи реалізуючої запропонований засіб; - фіг. 2 - графіки змін технологічних параметрів. Система реалізуюча запропоований засіб має управляєму обчислювальну машину 1, інформаційна - управляєму шину 2, перший кінець якої з'єднан з управляємою обчислювальною машиною 1, модуль вводу дискретних сигналів 3, датчики положень елементів газоперекачувального агрегата і схеми його підключення 4-1,..., 4-n, які підключені до інформаційних входів модуля введення дискретних сигналів, аналого-цифровий перетворювач 5, модуль введення аналогових сигналів 6, виходи якого з'єднанні з входами аналого-цифрового перетворювача 5, датчики значень технологічних параметрів 7-1,..., 7-m, виходи яких підключені до інформаційних входів модуля вводу аналогових сигналів 6, регістр вивода 8, виконавчий механізм 9, входи якого з'єднанні з виходами регістра виводу 8, другий кінець інформаційно-управляємої шини 2 підключений до управляючих входів модуля вводу дискретних сигналів 3 і модуля вводу аналогових сигналів 6, до ви ходів модуля вводу дискретних сигналів 3 і аналого-цифрового перетворювача 5, і до управляючих інформаційних входів регістра вивода 8. В оперативній пам'яті управляємої обчислювальної машини 1 виділені три масива комірок відповідної довжини і розрядності, які призначені для використання в якості першого, другого і третього масивів пам'яті. Кожен масив пам'яті складається із груп комірок - регістрів, розрядність яких визначається розрядністю записуємої в даний масив при одному опросі інформації. Так, в першому і другому масивах розрядність одного регістра рівна розрядності значень всіх технологічних параметрів, одержуємих при одному опросі, і числа датчиків положення елементів газоперекачувального агрегата і схеми його підключення, в третьому - розрядності номерів логічних умов. Засіб контролю газоперекачувального агрегата реалізується слідуючим образом. Завчасно на основі теоретичних досліджень і обробки статистичних даних про роботу газоперекачувального агрегата конкретного типу формується перелік можливих аварійних ситуацій і можливих причин їх виникнення і списуються логічні умови, при яких вони виникають - межі змін зна 4 29136 чень конкретних технологічних параметрів, при порушені яких в цій ситуації виникають, і стан елементів газоперекачувального агрегата. Далі виходячи з наявності датчиків технологічних параметрів і датчиків положення елементів газоперекачувального агрегата і схему його підключення складаються узагальнені параметри аварійних ситуацій, які об'єднуються логічними функціями в логічних умовах виникнення аварійної ситуації. При цьому умови розбиваються на дві групи - першу груп у, тобто гр уп у умов, для яких команда аварійного останова формується зразу при виконанні якої-небудь умови, і другу гр упу, для яких команда аварійного останова при виконанні умови формується з встановленою терміновою затримкою. Обидві групи логічних умов виникнення кожної аварійної ситуації і їх конкретизація записуються в пам'ять управляємої обчислювальної машини 1. Приклади логічних умов виникнення аварійної ситуації для газоперекачувального агрегата типу ГПА 6,3-Ц І. Логічні умови 1-ої групи: 1. Частість обертання ротора СТ (вільної турбіни) перевищила 9000 обертів в хвилину; 2. При збігові слідуючих подій: а) наявності газу в порожнині Н (нагнітача); б) перепад "масло-газ" нижче 0,03 МПа; в) кран 5 закритий. II. Логічні умови 2-ої групи: 1. При збігові слідуючих подій (термін затримки t=3 сек.): а) відбулася довільна перестановка кранів 1 або 2; б) йде сьомий етап запуску газоперекачувального агрегата або газоперекачувальний агрегат працює в режимах "Магістраль" або "Кільце". 2. При збігові слідуючих подій (термін затримки t=3 сек.): а) тиск масла перед ДГ-12 менше 1,5 МПа; б) йде шостий етап запуску газоперекачувального агрегата. 3. При збігові слідуючих подій (термін затримки t=3 сек.): а) тиск масла змазки на вході СТ менше 0,15 МПа; б) режим роботи - "Магістраль". 4. При рівні масла в маслобаці двигуна нижче норми (термін затримки t=3 сек.). В процесі роботи газоперекачувального агрегата управляюча обчислювальна машина 1 опитує періодично датчики положення елементів газоперекачувального агрегата і схеми його підключення 4-1, ..., 4-n і датчики значень технологічних параметрів 7-1, ..., 7-m за допомогою інформаційноуправляючої шини 2 і модулів вводу дискретних сигналів 3 і вводу аналогових сигналів 6 і аналогово-цифрового перетворювача 5. Зібрана інформація записується в перший регістр першого масиву пам'яті управляючої обчислювальної машини 1, при цьому інформація, зберігавшаяся в першому масиві пам'яті здвигається в наступні регістри, тому вміст останнього регістра висувається із першого масива пам'яті і губиться. Після кожного опиту значення технологічних параметрів, одержані за допомогою датчиків 7-1, ..., 7-m, за допомогою управляючої обчислювальної машини 1 порівнюють з їх граничними значен нями і перевіряють виконання логічних умов виникнення аварійних ситуацій і якщо не виконується ні одна з умов, то продовжується опит. Якщо виконана логічна умова другої групи, то по даній умові управляюча обчислювальна машина 1 починає відлік часу затримки. Якщо виконана логічна умова першої групи або закінчився час затримки після виконання логічної умови другої гр упи, то управляюча обчислювальна машина 1 формує і передає в регістр вивода 8 команду аварійного останова. З регістр у вивода 8 команда аварійного останова поступає на виконавчий механізм 9, який по заданому алгоритму зупиняє газоперекачувальний агрегат. Далі, після кожного опросу управляюча обчислювальна машина 1 записує зібрану інформацію в другий масив. Після останова газоперекачувального агрегата за допомогою управляючої обчислювальної машини 1 виконують аналіз логічних умов по вмісту першого і другого масивів пам'яті і логічні умови, які виконані до моменту появлення команди аварійного останова, записують в третій масив пам'яті. Після виявлення всіх виконаних логічних умов за допомогою управляючої обчислювальної машини 1 виконують аналіз вмісту третього масиву пам'яті, визначаючи, яка логічна умова виконана перша за часом - по номеру опитування. Логічну умову, виконану першою, спочатку приймають за причину виникнення аварійної ситуації. Далі, по причині виникнення аварійної ситуації, за допомогою управляючої обчислювальної машини 1 визначають параметри, які характеризують дану причину, і по значенням цих параметрів, накопиченим в першому і другому масивах пам'яті, аналізуючи значення цих параметрів, уточнюють і конкретизують причину виникнення аварійної ситуації - визначають першопричину виникнення аварійної ситуації. По першопричині виникнення аварійної ситуації формують повідомлення обслуговуючому персоналу про причину виникнення аварійної ситуації і видають його, наприклад, на дисплей. В тому випадку, якщо до закінчення терміну затримки припиняється виконання логічної умови другої групи та сигнал про аварійну ситуацію не формується, а контроль роботи газоперекачувального агрегата продовжується описаним вище порядком. Приклад реалізації способа Приклад 1 При черговому опиті параметрів виявлено, що частота обертання ротора СТ перевищила 9000 обертів в хвилину. В цьому випадку подається команда на аварійний останов газоперекачувального агрегата. Дана логічна умова характеризується тільки одним параметром - частотою обертання ротора вільної турбіни, тому обслуговуючому персоналу видається повідомлення: "Частота ротора СТ перевищила 9000 об/хв." Приклад 2 При черговому опиті параметрів виявлено, що в порожнині Н знаходиться газ, перепад тиску "масло-газ" нижче 0,03 МПа, кран 5 закритий. В цьому разі також подається команда на аварійний останов і після останова починається аналіз значень параметрів для з'ясування причини виникнення аварії. Ця логічна умова характеризується чотирма слідуючими параметрами: 5 29136 - тиском газу на виході нагнітача; - перепадом тиску "масло-газ" газоперекачувального агрегата; - частота обертань ротора СТ газоперекачувального агрегата; - частота обертань ротора ТК (турбокомпресора) газоперекачувального агрегата. Для наочності значення параметрів, характеризуючих даний останов, до останова і після нього приведені у вигляді графіків на фіг. 2, із яких видно, що до моменту зменшення значень перепаду "масло-газ" нижче норми і зразу після нього, останні три параметри мали значення, які знаходилися в межах "норми" і почали зменшуватися і вийшли із меж при останові газоперекачувального агрегата. Значення самого перепаду "масло-газ" при слідуючих опитах стало збільшуватися і ввійшло в установлені межі, із чого слідує висновок, що аварії не було, а причиною аварійного останова є збій в каналі зчитування значень параметру перепад "масло-газ". В цьому разі обслуговуючому персоналові видається повідомлення: "Збій в каналі зчитування значень параметра ''масло-газ". Приклад 3 При черговому опиті параметрів, наприклад іму, виявлено, що тиск масла змазки на вході СТ менше 0,15 МПа, при слідуючому, (і+1)-ому опиті виявлено, що рівень масла в маслобакові двигуна нижче норми. В цьому разі починається відрахунок витримки часу (3 сек.). При слідуючому, (і+2)-ому опиті виявлено, що газоперекачувальний агрегат вийшов в режим "Магістраль" і, отже, по збігу сигналів і-го і (і+2)-го опитів також починається відрахунок витримки часу. По закінченні часу витримки (3 сек.) після (і+1)-го опиту газоперекачувальний агрегат зупиняється і обслуговуючому персоналу видається повідомлення: "Рівень масла в маслобаці нижче норми". При виконанні інших логічних умов видаються відповідні повідомлення, наприклад: 1. На сьомому етапі запуску газоперекачувального агрегата зчинилася мимовільна перестановка крана 1. 2. На сьомому етапі запуску газоперекачувального агрегата зчинилася мимовільна перестановка крана 2. Фіг. 1 6 29136 Фіг. 2 __________________________________________________________ ДП "Український інститут промислової власності" (Укрпатент) Україна, 01133, Київ-133, бульв. Лесі Українки, 26 (044) 295-81-42, 295-61-97 __________________________________________________________ Підписано до друку ________ 2002 р. Формат 60х84 1/8. Обсяг ______ обл.-вид. арк. Тираж 34 прим. Зам._______ ____________________________________________________________ УкрІНТЕІ, 03680, Київ-39 МСП, вул. Горького, 180. (044) 268-25-22 ___________________________________________________________ 7