Двороторний багатокамерний двигун внутрішнього згоряння

Двороторний багатокамерний двигун внутрішнього згоряння, що має статор і розміщені в ньому два ротори, ЗОВНІШНІЙ ротор встановлено концентрично зі статором, внутрішній ротор разом з валом встановлено ексцентрично відносно зовнішнього ротора, ротори мають зубчасті ВІНЦІ внутрішнього зачеплення з різницею в один зуб, що встановлені у півциліндричних пазах, робочі камери змінного об'єму утворені спряженням зубців зовнішнього і внутрішнього роторів, встановлені на валу розподільні диски з вікнами впуску і випуску робочого середовища, рухомі у радіальному напрямку лопатки, торцеві ущільнювачі, рухомі в осьовому напрямку, встановлені на зовнішньому роторі свічки запалювання, який відрізняється тим, що на вершинах зубців зовнішнього ротора виконані півциліндричні і, як продовження, прямокутні пази, в яких встановлені ролики і спряжені з ними лопатки, у роторі навпроти пазів лопаток виконані наскрізні отвори, в яких розміщені проштовхувачі Винахід відноситься до галузі машинобудування, а саме, до роторних двигунів внутрішнього згоряння і може бути застосований для привода робочіх органів машин, транспортних засобів сухопутного, водного і повітряного призначення ВІДОМІ роторні двигуни (двигуни Ванкеля) з одним ротором і двома роторами (Ханин Н С, Чистозвонов СБ Автомобильные роторнопоршневые двигатели, М, 1964), які вміщують лопаток, на периферії зовнішнього ротора на пальцях рухомо встановлені противаги, які забезпечують постійне притискання лопаток до роликів і роликів до робочого профілю зуба внутрішнього ротора, противаги виконані у вигляді двоплечого важеля першого роду, що має плечі з різними масами, більше плече притиснуто пружиною стискання, що встановлена у глухих отворах, виконаних на периферії ротора, друге менше плече противаги впирається у проштовхувач і притискає лопатку разом з роликом до зуба внутрішнього ротора, у западинах зубців зовнішнього ротора виконані пази, що продовжують робочі камери змінного об'єму і являють собою камери згоряння, ущільнювачі торцевих зазорів виконані у вигляді півкілець, що встановлені у півкільцевих розточках на торцях зовнішнього ротора, КІНЦІ півкілець впираються в ролики, розподільні диски встановлені на внутрішньому роторі на його торцях концентрично з ротором і валом, у кожному розподільнику з боку торця обернутого до внутрішнього ротора виконані аксіальні вікна впуску і випуску, що сполучені з порожнинами підводу горючої суміші і порожнинами вихлопу відпрацьованих газів, вікна розташовані навпроти зубців внутрішнього ротора через один зуб попарно з можливістю їх перекриття торцевою поверхнею зовнішнього ротора у момент переходу вікна з одної камери змінного об'єму в суміжну камеру змінного об'єму, КІЛЬКІСТЬ вікон впуску і випуску на кожному розподільному диску дорівнює половині КІЛЬКОСТІ зубців внутрішнього ротора зубчату пару внутрішнього зачеплення, що утворює робочі камери змінного об'єму, ущільнюючі і газорозподільні пристрої, а також зубчату синхронізуючу передачу Недоліком відомих роторних двигунів є те, що у роторів обмежена КІЛЬКІСТЬ зубів і ВІДПОВІДНО, КІЛЬКІСТЬ робочих камер змінного об'єму, ЗОВНІШНІЙ ротор вмішує два зуба, а внутрішній - три зуба, робоча поверхня зовнішнього ротора, по якій ковзають зубці внутрішнього ротора, що виконана о 1 о 0 0 ю 57807 по трохоїді то потребує встановлення додаткової синхронізуючої зубчастої передачі На вершинах зубців внутрішнього ротора встановлені лопатки, які з великими зусиллями, під дією відцентрових сил лопаток утискаються до робочої трохоїдної поверхні зовнішнього ротора, що знижує їх довготривалість і к к д двигуна У відомому двигуні зачеплення утворює лише три робочих камери змінного об'єму, за один оберт ваш двигуна можливий тільки один робочий хід Відомий двигун має обмежену потужність Найбільш близьким по технічній суті є двохроторний двигун Ванкеля Ошанин Н С, Чистозвонов СБ Автомобильные роторнопоршневые двигвтели, М, 1964, стор11, фіг 33) ЗОВНІШНІЙ ротор у відомому двигуні розташован ексцентричне відносно внутрішнього ротора с ексцентриситетом є Внутрішній ротор вміщує три зуба, на вершинах шейх встановлені ущільнюючі лопатки, на торцях внутрішнього ротора розміщені ущільнюючі пластини Внутрішній ротор вмішує три свічки запалювання, що обертаються разом з внутрішнім ротором Для синхронізації обертання роторів, для забезпечення обертання їх з різними угловими швидкостями, встановлена синхронізуюча зубчаста передача, співвідношення КІЛЬКОСТІ зубців сінхронізуючих шестерен 2/3 У цьому двигуні робочий цикл, вміщує такти впуск, стискання, робочий хід, випуск відпрацьованих газів з камери змінного об'єму, відбувається за три повних оберти зовнішнього ротора На торцях зовнішнього ротора встановлені розподілювачі Кожний торець розподільника має одне впускне вікно і одне випускне, КІЛЬКІСТЬ яких дорівнює КІЛЬКОСТІ робочих ходів У відомому двигуні за один оберт зовнішнього ротора здійснюється тільки один робочий хід Недоліком відомого роторного двигуна Ванкеля, що вміщує два ротора, є те, що він є одноходовим двигуном, конструкція не дозволяє збільшити КІЛЬКІСТЬ робочих ходів за один оберт зовнішнього ротора і не має можливості з таким зачепленням роторів збільшити КІЛЬКІСТЬ робочих камер, виконати двигун з камерами змінного об'єму більше ніж три камери, у зв'язку з цим, обмежена його потужність при одній парі роторів Том/ відомий двигун має обмежене застосування У відомому двохроторному двигуні Ванкеля, крім синхронізуючої зубчастої пари, встановлена додаткова зубчаста пара, що необхідна для привода переривача запалювання Радіальні ущільнення (лопатки) встановлені на внутрішньому роторі, не розвантажені, працюють при великих питомих навантаженнях у контакті лопаток з робочою поверхнею, вони швидко зношуються Встановлені свічки запалювання у внутрішньому роторі не доступні для обслуговування Ціллю пропонуємою винаходу є створення такої конструкції роторного двигуна, який є простий за конструюванням двигунів різних потужностей великих та малих, простих у виготовленні, які мають невеликі механічні витрати, мали б високу надійність і довготривалість, малу питому масу і габарити, щоб двигуни могли з великою перевагою замінити високовартісні чотирьох, шести, восьми і дванадцяти циліндрові поршневі двигуни Вказана ціль досягається тим, що ЗОВНІШНІЙ І внутрішній ротори виконані у вигляді зубчастої пари внутрішнього зачеплення з різницею зубів у один зуб, Z2-Z1 = 1, де zi - КІЛЬКІСТЬ зубців внутрішнього ротору, Z2 - КІЛЬКІСТЬ зубців зовнішнього ротору (див А с СРСР 205 567, Шестеренний пдродвигун з внутрішнім зачепленням, Опубл 13 11 67, бюл 23, Журнал "Вестник машиностроения", Планетарные гидравлические агрегаты, 1965, №5, с 5-11) Розроблене раніше зачеплення, крім застосування у гідромоторах, знайшло застосування і в пневмомоторах (див журнал «Вестник машиностроения», К расчету планетарнороторных пневмодвигалеей, 1977, №4, с 18-21, «Вестник машиностроения», Расчет воздухораспределительного устройства планетарне-роторного пневмодеигателя, 1979, №7, с 14-18) При спряжінні зубців зовнішнього та внутрішнього роторів утворюються камери змінного об'єму, КІЛЬКІСТЬ яких у запропанованому ДВИГУНІ ДОРІВНЮЄ КІЛЬКОСТІ ЗубЦІВ Z2 ЗОВНІШНЬОГО ротора На вершинах зубців зовнішнього ротора виконані напівцилінд річні і, як продовження, прямокутні пази, в напівцилінд ричних пазах встановлені ролики, а в прямокутних пазах лопатки, що взаємодіють з роликами, при цьому діаметр d кола ролика менше значення ексцентриситета є, d < є, приблизно (0,3-0,4) є, у роторі на периферії навпроти пазів лопаток виконані наскрізні отвори, в яких розміщені підштовхувачі лопаток, на периферії зовнішнього ротора встановлені рухомо на пальцях противаги, що забезпечує постійний прижим лопаток до роликів і роликів до робочого профілю зуба внутрішнього ротора, противаги виконані у вигляді деохплечого важеля першого роду, що має плечі з різними масами, більше плече підтиснуто пружиною стискання встановленою у глухих отворах, що виконані на периферії зовнішнього ротора, друге менше плече противаги впирається у підштовхувач і притискає лопатку до ролика і ВІДПОВІДНО ролик до робочого профіля зуба внутрішнього ротора, робочий профіль зубців внутрішнього ротора виконано по еквидістантній кривій скороченої епіциклоїди, що обкреслюється центром ролика,, у впадинах зубців зовнішнього ротора виконані, пази, які продовжують робочі камери змінного об'єму і являють собою камери згоряння, кожна камера згоряння має свічку запалювання, що встановлені на периферії зовнішнього ротора Ущільнювачі торцьових зазорів, між торцями зовнішнього ротора і торцями розподіл ювальних дисків, виконані у вигляді напівкілець, встановлених у напівкільцьових розточках зовнішнього ротора, КІНЦІ ЯКИХ впираються у ролики Встановлення роликів невеликого розміру (0,3-0,4) є дозволяє значно зменшиш відцентровану силу ролика і збільшити впадину зубців зовнішнього ротора, збільшення впадини необхідно для забезпечення газорозподілення Газорозподілення здійснюється розподільними 57807 дисками при взаємодії с ЗОВНІШНІМ ротором РОЗПОДІЛЬНІ ДИСКИ встановлені жорстко на валу концентрично з внутрішнім ротором і притиснутим до нього, подібно планетарно-роторним двигунам (дав А с СРСР 519 555, опубл ЗО 06 76, бюл 24, "Шестеренна гідромашина") На кожному торці розподільного диска, що прилягає до торца ротора, виконані вікна впуску горючої суміші і випуску відпрацьованих газів, кожна пара вікон, впускні і випускні, розташована навпроти зубців внутрішнього ротора через один зуб, усього цих пар вікон на кожному торці дорівнює z-i/2, причому впускні вікна сполучені каналами з всмоктуючою порожниною ват, випускні сполучені з внутрішньою вихлопною порожниною двигуна Зубці внутрішнього ротора, навпроти яких виконані вікна впуску і випуску, забезпечують такти впуску робочої суміші і випуску відпрацьованих газів, суміжі зубці забезпечують такти стискування і робочий хід Такий газорозподільний пристрій забезпечує роботу роторного двигуна з будь-якою непарною КІЛЬКІСТЮ камер змінного об'єму, наприклад, коли взята Z2=13, тоді КІЛЬКІСТЬ зубців z-i=12, а КІЛЬКІСТЬ робочів ходів z-i/2=12/2=6 Такий двохроторний двигун, в якому z-i=12, a Z2=13, відповідає дванадцятициліндровому чотирьохтактному поршньовому двигуну На статорі двигуна, в площині обертання свічок запалювання, встановлена нерухомо клема запалювання, заїзольована від статора клема запалювання поєднана з проводом вторинної обмотки котушки запалювання Клема запалювання на статорі встановлена с забезпеченням зазора проміж металевим стрижнем свічки і клемою так, щоб через зазор проходив струм високої напруги вторинної обмотки котушки запалювання в момент розриву ланцюга, вторинної обмотки котушки, переривателем Приводний вал переривателя запалювання поєднай штифтом безпосередньо з валом прюпонуємого двигуна, перериватель має кулачок, КІЛЬКІСТЬ граней якого дорівнює z-i/2, дорівнює КІЛЬКОСТІ робочих ходів, які здійснюються у двигуні за один оберт вала Порівняльний аналіз даного технічного рішення з найбільш близьким технічним рішенням такої ж задні (див двигун Ванкеля с двома роторами, що обертаються) показав, що дане технічне рішення має суттєві відрізняльні ознаки які полягають у тому, що зачеплення роторів виконано епіциклоідальним з різницею зубців Z2z-i=1, зубці при спряженні утворюють робочі камери змінного об'єму, КІЛЬКІСТЬ камер дорівнює КІЛЬКОСТІ зубців Z2 зовнішнього ротора, у впадинах зубців зовнішнього ротора виконані пази, що продовжують робочі камери змінного об'єму і являють собою камери сгоряння, свічки запалювання встановлені на зовнішньому роторі і їх КІЛЬКІСТЬ дорівнює КІЛЬКОСТІ зубців Z2, на вершинах зубців зовнішнього ротора виконані напівіциліндрічні, і як продовження, прямокутні пази, в яких встановлені ролики і лопатки, які взаємодіють з роликами, у роторі навпроти пазов лопаток виконані наскрізні отвори, в яких розміщені виштовхувані лопаток, на периферії зовнішнього ротора встановлені рухомо на пальцях противаги, виконані у вигляді двохплічого важеля першого роду, більше плече противаг притиснуте пружиною стискання, пружини противаг забезпечують постійне притискання роликів до робочого профілю зубців внутрішнього ротора, в процесі роботи противажелі урівноважують центробіжні сили роликів, лопаток, виштовхувачів і пружин, тому плечі противаг мають різні маси, завдяки противагам у процесі роботи зберігається контакт роликів с зубцями внутрішнього ротора РОЗПОДІЛЬНІ ДИСКИ встановлені на внутрішньому роторі, на його торцях жорстко, концентрично з ротором і валом, у кожному розподільному диску з боку торця, що повернутий до внутрішнього ротора, виконані аксіальні вікна впуску і випуску, сполучені з порожнинами підвода горючої суміші і порожнинами вихлопу відпрацьованих газів, вікна розташовані напроти зубів, через один зуб внутрішнього ротору попарно з можливістю їх перекриття торцевою поверхнею зуба зовнішнього ротора у момент перехода вікна з одної камери змінного об'єму у суміжну камеру змінного об'єму, КІЛЬКІСТЬ вікон впуску і випуску на кожному розподільному диску дорівнює z-i/2 Ущільнювачі торцьових зазорів між торцями зовнішнього ротора і торцями розподільних дисків виконані у вигляді на півкілець встановлених у напівкільцьових розточках зовнішнього ротора,, КІНЦІ кілець впираються у ролики На статорі встановлена нерухомо клема запалювання, електричний струм на центральний стрижень свічки поступає з клеми запалювання крізь зазор між клемою запалювання і стриженем свічки, валик переривателя запалювання поєднай безпосередньо з валом двигуна, КІЛЬКІСТЬ граней кулачка переривача дорівнює z-i/2 Заявлена сукупність суттєвих ознак дозволяє підвищити енергетичні параметри двохроторного двигуна за рахунок збільшення КІЛЬКОСТІ робочих камер змінного об'єму утворених профілями зубців роторів, знизити нерівномірність швидкості обертання вала, крутячого момента, дозволяє виготовити роторні двигуни великої потужності з високим к к д Отже, є різниця у ефекті від виконання заявленого технічного рішення і найбільш близького технічного рішення аналогічної задачі (див двигун Ванкеля) Тому заявлене технічне рішення відповідає критерію "позитивний ефект" Технічна суть і принцип дії запропонованого пристрою пояснюється кресленнями, на яких на фіг 1, 2 зображені поздовжний та поперечний перерізи двохроторного багатокамерного двигуна, на фіг 3 4, 5 в представлено робочий процес п'ятикамерного двохроторного двигуна Двохроторний двигун вміщує внутрішній зубчастий ротор 1 і ЗОВНІШНІЙ ротор 2, ЗОВНІШНІЙ ротор 2 за допомогою фланців 3,4 прикреплених до ротора 2, встановлен на підшипниках 5,6, які розміщені у передній кришці 7 і задній 8, що встановлені на статорі 9, ротор 2 забезпечся вставними зубцями 10 (роликами), що встановлені у напівотворах (постелях) по ходовій посадці, КІЛЬКІСТЬ зубців 10 дорівнює z-i, на периферії постелей у роторі 2 виконані пази 11 і отвори 12, в 57807 пазах 11 встановлені лопатки 13, а в отворах 12 проштовхувані 14, які взаємодіють з противагами 15, що встановлені рухомо на пальцях 16, одне плече противагу впирається у проштовхувач 14, а друге притиснуте пружиною 17 Призначення противаг - зрівноважити центробіжні сили інерції роликів 10, лопаток 13, проштовхувач і в 14 і пружин 17 Внутрішній ротор 1 вміщує зубці 18, КІЛЬКІСТЬ яких дорівнює zi , що мають еквідістантний робочий профіль 19 скороченої епіциклоїди, яку креслить центром ролика 10 при обкачуванні зовнішнього ротора 2 по ротору 1 Вал 20 і його підшипники 21,22 встановлені в кришках 7,8 ексцентричне відносно зовнішнього ротора 2 з ексцентриситетом є На торцьових поверхнях ротора 1 жорстко прикріплені розподільні диски 23,24, які мають аксіальні впускні вікна 25 і випускні 26, впускні вікна 25 сполучені каналами 27,28 з всмоктуючою порожниною 29 вала 20, випускні вікна 26 сполучені каналами ЗО і 31 з внутрішньою порожниною 32 Зубчастий ротор 2 вміщує ролики 10, при спряжінні яких с зубцями 18 внутрішнього ротора 1, утворює камери 33 змінного об'єму, КІЛЬКІСТЬ камер 33 дорівнює Z2, тобто КІЛЬКОСТІ зубців 10 Диаметр роликів 10 приймається менше ексцентриситета є, d < є, приблизно (0,3-0,4)е Невелике значення d = (0,3-0,4)е приймається з метою зменшення маси роликів, що необхідно для зменшення центробіжних сил роликів 10 і збільшення западин між роликами 10 ротора 2, що дозволяє виконувати вікна 25,26 з більшим прохідним перерізом, що забезпечує свободами впуск горючої суміші з порожнини 29 і випуск відпрацьованих газів з камер 33 змінного об'єму у вихлопне вікно 34 статора 9 В западинах зубців 10 виконані камери сгоряння 35, які мають свічками запалювання 36 На статорі 9 встановлена клема 37, що поєднана з проводом 38 високої напруги котушки запалювання Переривач 39 запалювання, що вміщує центробіжний регулятор випередження, встановлений на патрубку 40 і поєднай штифтом 41 з валом 20, патрубок 40 встановлено на задній кришці 8 Патрубок 40 має фланець 42 що призначений для кріплення карбюратора, карбюратор і котушка запалювання на креслені не позначені Охолодження двигуна повітряне Вал 20 і внутрішній ротор 1 охолоджуються горючою сумішшю, що всмоктується, яка поступає з порожнини 29 в камери 33 змінного об'єму по каналам 28 і допоміжним каналам 43, порожнина 44, каналам 45,46 в канали 27 і вікна 25 Розподілюючі диски 23,24 і ЗОВНІШНІЙ ротор 2 охолоджуються повітрям, яке всмоктується через вікна 47, 48 ребрами 49,50, які виконані на торцях розподільних дисків 23,24, ребра при обертанні створюють у порожнинах 51,52 розріджування, повітря, що всмоктується разом з вихлопними газами витискається у вихлопне вікно 34 Торцьові зазори між торцями зовнішнього ротора 2 і торцями розподільних дисків 23?24 ущільнюються напівкільцями 53, що встановлені в 8 напівкільцьових розточках зовнішнього ротора 2, попереднє підтискання напівкілець 53 здійснюється пружинами 54 Роль маховика у пропонуємому двохроторному двигуні виконують ротори 1,2 фланці 3,4, розподільні диски 23,24 і вал 20 Для змащення робочої поверхні зубців внутрішнього ротора 1 і торцьової поверхні зовнішнього ротора спряжених з торцьовими поверхнями рзподільних дисків необхідно додавати в бензин олію у відношенні 1 50 Двохроторнии багатокамерний двигун внутрішнього згоряння працює так У пропонуємому деохроторному двигуні внутрішнього згоряння перетворення теплової енергії згоряння палива в механічну роботу проходить всередині камер змінного об'єму На фіг 3, 5 наведено робочий процес п'ятикамерного двохроторного двигуна На фіг З показано таке положення роторів 1,2 при якому камера змінного об'єму 1 знаходиться у верхній мертвій точці ( В М Т ) , що розташована на лінії центрів А-А що проходить впродовж ексцентриситета є крізь центри d Ог При цьому положенні впускне вікно а і випускне вікно б частково відкриті, вікно а відкривається з випередженням, а вікно б закривається с запізненням С цього моменту наступає заповнення камери І горючою суміщщю В камері II здійснюється такт робочого хода Результуючі сили Р і Рі тиску газів спрямовані в протилежні боки і перпендикулярній лінії КИЙ що поєднує точки К, Кі контакта роликів 3 зовнішнього ротора 2, сили проходять через середину відрізка КИЙ Сит Р, що діє на плече п, створює на внутрішньому роторі 1 крутячий момент, що приводить вал 4 до обертання Сила Рі, що да на плече hi створює на зовнішньому роторі крутячий момент, що приводить ЗОВНІШНІЙ ротор 2 до обертання, який передає обертання за допомогою роликів 3 на внутрішній ротор 1 і вал 4 Загальний крутячий момент на валу 4, що створюється двома роторами 1 і 2, буде М = Ph+Pihi В камері III здійснюється такт впуску горючої суміші, гри обертанні камери III об'єм камери збільшується, у камер здобувається розрядження, внаслідок чого в камеру III всмоктується горюча суміш з впускного вікна аі У камері IV здійснюється такт випуску, при цьому камера IV переміщується від Н М Т до В М Т , випускне вікно бі відкрите, відпрацьовані гази витискаються через випускне вікно бі в атмосферу У камері V здійснюється такт стискання, камера V перемішується від Н М Т до В М Т і здійснюється стискання робочої суміші На фіг 4 зображено положення роторів, при якому ЗОВНІШНІЙ ротор повернут на 180°, а внутрішній повернут на угол 180°Z2/zi = 180° 5/4 = 225 Разом з внутрішнім ротором повернуті впускні вікна а,аі і випускні б,бі на той же угол, що і внутрішній ротор При цьому положенні камера І знаходиться в Н М Т , впускне вікно а починає закриватися і закриється с загашенням, коли камера І пройде Н М Т В камері II проходить витискання відпрацьованих газів у вікно б, у камер 57807 III стискання горючої суміші, в камері IV заповнення горючої суміші, а в камері V - робочий хід На фіг 5 зображено положення роторів при якому ЗОВНІШНІЙ ротор повернут на 360°, а внутрішній ротор, разом з вікнами впуску а, аі і випуску б, бі розподільних дисків, повернуті на угол 360° Z2Z1 =450° При цьому положенні камери І знаходиться у В М Т, в ній наступає початок такта робочого хода, в камері II здійснюється такт впуску горючої суміші через вікно а, в камері III наступає початок очищення відпрацьованих газів, які витаскаються у випускне вікно б, яке відкривається з випередженням не доходячи до Н М Т У камері IV закінчується заповнення горючою сумішшю, вікно аі закривається с запізненням проходячи Н М Т У камері V проходить очищення її від відпрацьованих газів крізь випускне вікно б_і За час обертання зовнішнього ротора на 360° у камері І проходить такт впуску горючої суміші і такт стискання, у КІНЦІ такта стискання, коли камера досягає мінімального об'єму, поступає електрична іскра, що підпалює стиснуту робочу суміш, у результаті тиску газів ротори обертаються у вказаному стрілками напрямку, при слідуючому оберті відбувається такт робочого ходу і такт випуску відпрацьованих газів Таким чином за два оберти зовнішнього ротора у кожній камері здійснюється робочий цикл, внутрішній ротор 1 за цей час повертається на 2 Z2/Z-F 2 5/4 = 2,5 оберта При подальшому обертанні роторів знову відбувається такт впуску, потім такт стискання, робочий ход і такт випуску і т д Таким чином, при роботі двигуна усі вказані такти будуть 10 безперервно чергуватися у такій же ПОСЛІДОВНОСТІ, а робочі хода камер змінного об'єму I-II-III-IV-V будуть чергуватися у ПОСЛІДОВНОСТІ 1-3-5-2-4 Газорозподілюючии пристрій запропонованого двохроторного двигуна забезпечує таку ж діаграму газорозподілення як і чотирьохтактних поршневих двигунів КІЛЬКІСТЬ граней кулачка переривателя запалювання дорівнює z-i/2 Такий кулачок переривателя, с двома гранями, дозволяє здійсниш порядок роботи 1-3-5-2-4 Кулачок переривателя за один оберт вала розмикає перериватель два рази і ВІДПОВІДНО подається дві іскри на свічки, за кожний оберт вала двигуна здійснюється два робочих хода, а за 2,5 оберта вала іскра подається п'ять разів, у результаті проходить п'ять робочих ходів, що відповідає КІЛЬКОСТІ робочих камер змінного об'єму зовнішнього ротора КІЛЬКІСТЬ зубців внутрішнього ротора у запропонованій конструкції двохроторного двигуна повинно відповідати гідному числу Наприклад, zi може дорівнювати 4,6,8,10,12 І т д , а зовнішнього ротора z2 повинно бути 5,7,9,11,13, у двигуні, в якому z-i=6, a Z2=7 порядок роботи наступний 1-35-7-2-4-6 Такий двигун буде мати 7 свічок запалювання, а кулачок має z-i/2 = 6/2 = 3 грані для розриву преривателя За кожний оберт вала двигуна буде відбуватись 3 робочих хода Техніко-економічний ефект полягає у простоті і технологічності двигуна, у підвищенні питомої потужності, к к д, надійності і довготривалості двохроторного багатокамерного двигуна внутрішнього згоряння 11 12 ч? 3 13 Комп'ютерна верстка О В Кураєв 14 Підписано до друку 05 08 2003 Тираж39 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, Львівська площа, 8, м Київ, МСП, 04655, Україна ТОВ "Міжнародний науковий комітет", вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна