Автоматизоване робоче місце інженера-технолога відділу служби перевезень залізниці

Реферат: Автоматизоване робоче місце інженера-технолога відділу служби перевезень залізниці містить комп'ютер, засоби зв'язку для отримання інформації, обладнання сортувальних гірок, пристрій відображення інформації, блок визначення технічних засобів, блок вхідної інформації. UA 73849 U (12) UA 73849 U UA 73849 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 Корисна модель належить до автоматизованих систем залізничного транспорту і призначена для використання інженером-технологом відділу служби перевезень залізниці при оперативному управлінні та визначенні оптимального варіанта переоснащення чи реконструкції сортувальних гірок малої потужності чи при проектуванні нових сучасних сортувальних пристроїв за допомогою комп'ютерного моделювання. Корисна модель, що заявляється, призначена для автоматизації процесу розрахунку та визначення оптимального технічного оснащення, оптимального варіанта встановлення вагонних уповільнювачів. Відоме автоматизоване робоче місце інженера-технолога відділу служби перевезень залізниці (Посадова інструкція інженера-технолога відділу перевезень Ясинуватського району служби перевезень ДП «Донецька залізниця», затвердженого 14.12.2012р.), що вибране найближчим аналогом, яке містить комп'ютер із засобами зв'язку, пристрій відображення інформації. На автоматизоване робоче місце за допомогою засобів зв'язку надходять дані по кількісному та якісному складу обладнання сортувальних гірок. Оператор за допомогою автоматизованого робочого місця має змогу лише отримувати інформацію щодо складу та стану обладнання, яку він використовує у подальшому для розрахунку та проектування вручну варіантів переоснащення чи створення нових автоматизованих сортувальних гірок. При використанні існуючого автоматизованого робочого місця інженера-технолога відділу служби перевезень залізниці за оператором зберігаються тільки функції спостереження, контролю та, в окремих випадках, коли не справляється або помиляється автоматика, функції управління. Автоматизацію визначення оптимального технічного оснащення малої потужності з використанням ресурсозберігаючих технологій потрібно провадити для вирішення наступних, найбільш актуальних задач: - підвищення безпеки розпуску составів; - забезпечення схоронності вагонів і вантажів; - підвищення якості технічного утримання та обслуговування, як постових, так і напільних пристроїв; - зниження експлуатаційних витрат; - доведення перероблювальної спроможності сортувальних гірок до проектного рівня; - збільшення корисної довжини сортувальних колій. В основу корисної моделі поставлена задача вдосконалення автоматизованого робочого місця інженера-технолога відділу служби перевезень залізниці з метою повної автоматизації процесу визначення оптимальних технічних засобів на сортувальних гірках малої потужності при визначенні оптимального варіанту переоснащення чи реконструкції сортувальних гірок малої потужності, чи при проектуванні нових сучасних сортувальних пристроїв за допомогою комп'ютерного моделювання. Поставлена задача вирішується тим, що на автоматизованому робочому місці інженератехнолога відділу служби перевезень залізниці, яке містить комп'ютер, засоби зв'язку для отримання інформації про технічні засоби та обладнання сортувальних гірок, пристрій відображення інформації, згідно з корисною моделлю, в комп'ютері додатково встановлений блок визначення технічних засобів, з'єднаний із блоком вхідної інформації, та виконаний із можливістю визначення оптимальних технічних засобів на сортувальних гірках малої потужності із використанням інформації, що надходить за допомогою засобів зв'язку і заноситься у базу даних блока вхідної інформації автоматизованого робочого місця, за допомогою комп'ютерної програми, яка визначає річний економічний ефект від механізації чи автоматизації немеханізованої сортувальної гірки за формулою E  tЗР  tГІ  tЧ  tРЕМ   еВГ  NПЕРС  eЗП   kЕСН  12  365rH  rXX tРОСП  tОС  tЧ   eT  24  eЭ  MЭ   ЕПОШК  ЕВБК  К  еН , 50 55 де tЗР  tГІ  tЧ  tРЕМ   еВГ - економія від скорочення часу перебування вагонів на станції в процесі розформування (фіг., позиція 1); NПЕРС  eЗП   kЕСН  12 - економія витрат на оплату праці оперативного та обслуговуючого персоналу з урахуванням обов'язкових відрахувань (фіг., позиція 2); rH  rXX tРОСП  tОС  tЧ   eT - економія витрати палива на виконання маневрової роботи (фіг., позиція 3); 24  eЭ  MЭ - додаткові витрати на електропостачання механізованих засобів гальмування та пристроїв автоматики; ЕПОШК - економія витрат, пов'язаних з пошкодженням вагонів і вантажів при зіткненнях (фіг., позиція 4); 1 UA 73849 U ЕВБК - економія витрат на утримання і ремонт верхньої будівлі колії (фіг., позиція 5); К - капітальні вкладення в механізацію чи автоматизацію немеханізованої сортувальної гірки; еН - нормативний коефіцієнт економічної ефективності капітальних вкладень. 5 10 t ЗР - скорочення часу затримки составів в очікуванні розпуску, годин у рік; tГІ - скорочення простою вагонів на станції за рахунок скорочення технологічного гіркового інтервалу, ваг/годин у рік; tЧ - скорочення простою вагонів на станції за рахунок скорочення часу на перестановку чужинців, ваг/годин у рік; tРЕМ - скорочення простою вагонів у ремонті, ваг/годин у рік; еВГ - вартість 1 ваг/години простою; NПЕРС - зміна кількості персоналу; еЗП - середньомісячна зарплата; kЕСН - коефіцієнт обов'язкових відрахувань до фонду оплати праці; 15 12 - кількість місяців у році; 365 - кількість днів у році; rН - витрата умовного палива при номінальному навантаженні та середній швидкості маневрової роботи; rXX - витрата умовного палива в режимі холостого ходу; 20 e T - вартість 1 л палива; tРОСП - зниження втрат часу на розпуск составів у добу, лок.-год; tОС - зниження втрат часу на осаджування у добу, лок.-год; t Ч - зниження втрат часу на перестановку чужинців, лок.-год; 25 30 35 40 45 50 55 24 - кількість годин у добі; еЭ - вартість 1 квт-год. електроенергії; МЭ - загальне енергоспоживання механізованих засобів гальмування та пристроїв автоматики; та строк окупності додаткових капітальних вкладень у пристрої механізації чи автоматизації немеханізованої сортувальної гірки за формулою: ТОК  К / Е . Технічний результат, який досягається при вирішенні поставленої задачі і використанні корисної моделі, що заявляється, полягає в повній автоматизації процесу визначення оптимальних технічних засобів на сортувальних гірках малої потужності інженером-технологом відділу станцій служби перевезень залізниці, підвищенні ефективності роботи автоматизованого робочого місця інженера-технолога відділу служби перевезень залізниці та скоротити час визначення оптимального варіанту технічного оснащення сортувальних гірок малої потужності при переоснащенні чи реконструкції сортувальних гірок малої потужності, або при проектуванні нових сучасних сортувальних пристроїв та забезпечує прийняття обґрунтованих та об'єктивних рішень персоналом, що, в свою чергу, забезпечує скорочення гіркового інтервалу, усунення додаткових маневрових робіт, збільшення ресурсів роботи устаткування та маневрових локомотивів, зниження експлуатаційних витрат, пов'язаних з ремонтом ушкоджених вагонів після зіткнень, усунення випадків ушкодження вантажів, із зменшенням маневрової роботи з осаджування вагонів у сортувальному парку та перестановку чужинців, із зниженням часу на переробку вагонів, скороченням витрати палива на маневрові пересування. Корисна модель, що заявляється, пояснюється наступними зображенням. Схема визначення оптимальних технічних засобів сортувальних гірок малої потужності на автоматизованому робочому місці інженера-технолога відділу служби перевезень залізниці (креслення). Автоматизоване робоче місце інженера-технолога відділу служби перевезень залізниці містить комп'ютер, засоби зв'язку для отримання інформації про технічні засоби та обладнання сортувальних гірок, пристрій відображення інформації. В комп'ютері додатково встановлений блок визначення технічних засобів, який виконаний із можливістю визначення оптимальних технічних засобів на сортувальних гірках малої потужності із використанням інформації, що надходить за допомогою засобів зв'язку і заноситься у базу даних встановленого у комп'ютері автоматизованого робочого місця інженера-технолога відділу служби перевезень залізниці 2 UA 73849 U блока вхідної інформації. Визначення оптимальних технічних засобів на сортувальних гірках малої потужності здійснюється додатково встановленим у комп'ютері блоком за допомогою комп'ютерної програми, яка визначає річний економічний ефект від механізації чи автоматизації немеханізованої сортувальної гірки за формулою: 5 E  tЗР  tГІ  tЧ  tРЕМ   еВГ  NПЕРС  eЗП   kЕСН  12  365rH  rXX tРОСП  tОС  tЧ   eT  24  eЭ  MЭ   ЕПОШК  ЕВБК  К  еН , 10 15 20 25 та строк окупності додаткових капітальних вкладень у пристрої механізації чи автоматизації немеханізованої сортувальної гірки за формулою: ТОК  К / Е . Автоматизоване робоче місце інженера-технолога відділу служби перевезень залізниці використовують наступним чином. По каналах засобів зв'язку з обчислювального центру залізниці до автоматизованого робочого місця інженера-технолога відділу служби перевезень залізниці надходить інформація про технічні засоби та обладнання сортувальних гірок. Після занесення отриманої інформації до бази даних встановленого у комп'ютері блока вхідної інформації, починає роботу додатково встановлений у комп'ютері автоматизованого робочого місця інженера-технолога відділу служби перевезень залізниці блок визначення технічних засобів із комп'ютерною програмою, яка визначає річний економічний ефект від механізації чи автоматизації немеханізованої сортувальної гірки за формулою: E  tЗР  tГІ  tЧ  tРЕМ   еВГ  NПЕРС  eЗП   kЕСН  12  365rH  rXX tРОСП  tОС  tЧ   eT  24  eЭ  MЭ   ЕПОШК  ЕВБК  К  еН , та строк окупності додаткових капітальних вкладень у пристрої механізації чи автоматизації немеханізованої сортувальної гірки за формулою: ТОК  К / Е . За даними, отриманими в результаті роботи блока із комп'ютерною програмою, що відображуються на екрані пристрою відображення інформації, інженер-технолог вибирає оптимальний варіант переоснащення чи реконструкції сортувальних гірок малої потужності чи при проектуванні нових сучасних сортувальних пристроїв за допомогою комп'ютерного моделювання. 30 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 35 40 Автоматизоване робоче місце інженера-технолога відділу служби перевезень залізниці, що містить комп'ютер, засоби зв'язку для отримання інформації про технічні засоби та обладнання сортувальних гірок, пристрій відображення інформації, яке відрізняється тим, що в комп'ютері додатково встановлений блок визначення технічних засобів, з'єднаний із блоком вхідної інформації, та виконаний із можливістю визначення оптимальних технічних засобів на сортувальних гірках малої потужності із використанням інформації, що надходить за допомогою засобів зв'язку і заноситься у базу даних блока вхідної інформації автоматизованого робочого місця за допомогою комп'ютерної програми, яка визначає річний економічний ефект від механізації чи автоматизації немеханізованої сортувальної гірки за формулою: E  tЗР  tГІ  tЧ  tРЕМ   еВГ  NПЕРС  eЗП   kЕСН  12   365rH  rXX t РОСП  t ОС  t Ч   eП  24  eЕ  MЕ   ЕПОШК  ЕВБК  К  еН , 45 де tЗР  tГІ  tЧ  tРЕМ   еВГ - економія від скорочення часу перебування вагонів на станції в процесі розформування; NПЕРС  eЗП   kЕСН  12 - економія витрат на оплату праці оперативного та обслуговуючого персоналу з урахуванням обов'язкових відрахувань; rH  rXX t РОСП  t ОС  t Ч   eп - економія витрати палива на виконання маневрової роботи; 24  eЕ  MЕ - додаткові витрати на електропостачання механізованих засобів гальмування та 50 пристроїв автоматики; ЕПОШК - економія витрат, пов'язаних з пошкодженням вагонів і вантажів при зіткненнях; ЕВБК - економія витрат на утримання і ремонт верхньої будівлі колії; К - капітальні вкладення в механізацію чи автоматизацію немеханізованої сортувальної гірки; еН - нормативний коефіцієнт економічної ефективності капітальних вкладень. 55 t ЗР - скорочення часу затримки составів в очікуванні розпуску, годин у рік; 3 UA 73849 U 5 tГІ - скорочення простою вагонів на станції за рахунок скорочення технологічного гіркового інтервалу, ваг/годин у рік; tЧ - скорочення простою вагонів на станції за рахунок скорочення часу на перестановку чужинців, ваг/годин у рік; tРЕМ - скорочення простою вагонів у ремонті, ваг/годин у рік; еВГ - вартість 1 ваг/години простою; NПЕРС - зміна кількості персоналу; еЗП - середньомісячна зарплата; kЕСН - коефіцієнт обов'язкових відрахувань до фонду оплати праці; 10 12 - кількість місяців у році; 365 - кількість днів у році; rН - витрата умовного палива при номінальному навантаженні та середній швидкості маневрової роботи; rXX - витрата умовного палива в режимі холостого ходу; 15 e П - вартість 1 л палива; tРОСП - зниження втрат часу на розпуск составів у добу, лок.-год.; tОС - зниження втрат часу на осаджування у добу, лок.-год.; tЧ - зниження втрат часу на перестановку чужинців, лок.-год.; 20 24 - кількість годин у добі; е Е - вартість 1 кВт-год. електроенергії; МЕ - загальне енергоспоживання механізованих засобів гальмування та пристроїв автоматики; та строк окупності додаткових капітальних вкладень у пристрої механізації чи автоматизації немеханізованої сортувальної гірки за формулою: ТОК  К / Е . 4 UA 73849 U Комп’ютерна верстка В. Мацело Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 5