Колесо огляду для розваг та релаксації

1. Колесо огляду для розваг та релаксації, що містить стаціонарну та поворотну частини, змонтовані на опорі, щонайменше дві ферми, встановлені під заданим кутом до вертикалі, з'єднані між собою горизонтальними осями, колесо з кабінами для пасажирів, кожна з яких складається з зовнішньої рами, закріпленої в зовнішньому кільці колеса, та внутрішньої рами з обладнанням для релаксації та огляду, підвіску, вільно установлену на осі в середній її частині, та привод, яке відрізняється тим, що його стаціонарна частина складається щонайменше з двох опор у вигляді постаменту, установлених на фундаменті, та установлених на них ферм, щонайменше дві з яких виконані у вигляді трубча тих секційних колон (стійок), розташованих на п'ятах, центрального вала колеса з порожниною, закріпленого від провертання в горизонтальній площині додатковим кріпленням за допомогою циліндричного шарніра та спеціальної втулки, а також вузлом кріплення на протилежному від колеса кінці, тросів-розтяжок центрального вала колеса, тросів-розтяжок стійкості стійок колеса огляду, вокзалу з посадочною платформою та приміщення для розваг та релаксації, привода, що складається з електричного двигуна, опорної частини, схованої в вокзалі та незалежної від конструкції вокзалу, та рами, закріпленої на опорній частині, що передає навантаження під дією сил приводних елементів, виконаних у вигляді системи 2 (19) 1 3 84216 4 жорсткої просторової стержневої ферми, при цьоз умов забезпечення опору розтягувальному зуму в основі внутрішньої частини рами корзини висиллю від навантаження поворотної частини та конаний поміст для обладнання забезпечення рецентрального вала, стійки розраховані, вибрані з лаксації та огляду, а зовнішня частина рами умов забезпечення витримування заданого наванкорзини засклена небитким склом, під помостом таження, розтяжки стійкості колеса розраховані, корзини установлена система противаг для автовибрані з умов забезпечення опору моменту проматичного відслідковування горизонтальності повертання навколо циліндричного шарніра, закріпмосту корзини в межах допустимого відхилення. леного жорстко на постаменті, при цьому барабан 2. Колесо огляду для розваг та релаксації за п. 1, розрахований з умов забезпечення навантаження яке відрізняється тим, що зовнішнє кільце викопо принципу колеса велосипеда, а порожнина нане тригранним гнутим з постійним радіусом зги(внутрішня частина) вала забезпечує можливість ну з круглих труб, троси-спиці перед установкою безпечного струмознімання. навантажені натягом, противаги в кожній корзині 3. Колесо огляду для розваг та релаксації за пп. 1, автоматично забезпечують похибку відхилення 2, яке відрізняється тим, що кабіна оснащена помосту від горизонтальності не більше 3 градусів, додатковим освітленням, кондиціонером, прилакожна підвіска корзини зібрана в жорстку конструдом розігріву продуктів харчування, меблями (в кцію з труб; додаткове кріплення центрального тому числі м'якими), аудіо-, відеообладнанням, вала від провертання установлене на кінці конічтуалетом та засобами відпочинку, зовнішня частиного хвостовика центрального вала, виконане в на рами корзини засклена небитким склом, напривигляді троса-розтяжки стійкості колеса, порожниклад триплексом, а вокзал має приміщення для на (внутрішня частина) вала виконана у вигляді бару, ресторану, готелю, магазинів, ігрових автонаповнюваної елементами конструкції, забезпечує матів, оглядового залу та інших видів розваг і реможливість монтування пристроїв струмознімання, лаксації. розтяжка стійкості колеса визначена розрахунком, Винахід відноситься до пристроїв для масових розваг, переважно до конструкцій розважальних атракціонів в вигляді колеса огляду, забезпечує просторові переміщення по колу в одній площині, може бути використаним у виробництвах пристроїв для масових розваг. З витоків відоме колесо огляду по а. с. CPCP [1], що має змонтовані вільно на опорі щонайменше дві вертикально розташовані ферми, стріли яких з'єднані між собою горизонтальними осями, кабіни для пасажирів, кожна з яких має зовнішню раму, що змонтована вільно на горизонтальній осі і несе штурвал зі штангою, та вн утрішню раму з сидінням, що вільно установлена на штанзі, також колесо має закріплений на горизонтальній осі диск з двома сегментами, що встановлені на його торцях паралельно один одному, підвісу що вільно установлена на осі в середній частині, і кільце з радіальними пазами, котре зібране на внутрішній рамі, при цьому штанга виконана підпружиненою і несе на нижньому кінці пальці для взаємодії з пазами кільця внутрішньої рами, а на верхньому кінці - вилку з роликами, при цьому диск з сегментами та вилка з роликами розташовані в підвісці з можливістю взаємодії з сегментами під час обертання диска, кожний сегмент охоплює дугу в заданих межах. Недоліками такого колеса є незручність в користуванні під час здійснення посадки та висадки пасажирів із-зі відсутності вн утрішньої рами кабіни. Найбільш близькою до заявленого винаходу є конструкція колеса огляду по патенту Франції [2], яке має складені вільно на опорі дві вертикально розташовані ферми, стріли яких з'єднані між собою горизонтальними осями, кабіни для пасажирів, кожна з яких має раму, змонтовану вільно на горизонтальній осі і несе штурвал зі штангою, і внутрішню раму з сидінням, яка вільно встановлена на штанзі. Недоліками такого колеса є незручність в користуванні під час здійснення посадки та висадки пасажирів із-зі відсутності вн утрішньої рами кабіни. В основу винаходу поставлене завдання створити вдосконалену конструкцію атракціону з розширеними функціональними можливостями, зменшеною кількістю опор і одночасно підвищеною безпекою роботи та поліпшеним (пом'якшеним) гальмівним ефектом (перепадом навантажень під час гальмування), підвищеною розважальною здатністю та підвищеним комфортом відпочинку та пропускною можливістю (збільшеною кількістю посадочних місць) для учасників атракціону, шляхом оснащення колеса вдосконаленою конструкцією опорних елементів, підвісок та кріпильних елементів підвісок, можливістю додаткового регулювання відхилення від вертикального розташування колеса. Поставлена задача і технічний результат досягаються тим, що в колесі огляду для розваг та релаксації, яке містить стаціонарну та поворотну частини, змонтовані на опорі, щонайменше дві ферми, встановлені під заданим кутом до вертикалі, з'єднані між собою горизонтальними осями, колесо з кабінами для пасажирів, кожна з яких складається з зовнішньої рами, закріпленої в зовнішньому кільці колеса, та внутрішньої рами з обладнанням для релаксації та огляду, підвіску, вільно установлену на осі в середині її частині, та привод, його стаціонарна частина складається щонайменше з двох опор в вигляді постамента, установлених на фундаменті, на них ферм, щонайменше дві з яких виконані у вигляді трубчатих секційних колон (стійок), розташованих на п'ятах, центрального вала колеса з порожниною, закріп 5 84216 6 леного від провертання в горизонтальній площині міст для обладнання забезпечення релаксації та додатковим кріпленням за допомогою циліндричогляду, а зовнішня частина рами корзини засклена ного шарніра та спеціальної втулки, а також вузнеруйнівним склом, під помостом корзини устанолом кріплення на протилежному від колеса кінці, влена система противаг автоматичного відслідкотросів-розтяжок центрального вала колеса, тросіввування горизонтальності помосту корзини в мерозтяжок стійкості стійок колеса огляду, вокзалу з жах допустимого відхилення. посадочною платформою та приміщення для розКрім того, в колесі огляду для розваг та релакваг та релаксації (відпочинку), привода, що скласації зовнішнє кільце виконане тригранним гнутим дається з електричного двигуна, опорної частини, з постійним радіусом згину, з круглих тр уб, тросисхороненої в вокзалі та незалежної від конструкції спиці перед установкою навантажені натягом, провокзалу, та рами, закріпленої на опорній частині, тиваги в кожній корзині автоматично забезпечують передаючої навантаження від дії сил приводних похибку відхилення помосту від горизонтальності елементів, виконаних в вигляді системи фрикційне більше 3 градусів, кожна підвіска корзини зібраних коліс, що взаємодією з валом ведучих моторна в жорстку конструкцію з труб; додаткове кріпредукторів передають крутячий момент від ведулення центрального вала від провертання устаночих мотор-редукторів на зовнішнє кільце поворотвлене на кінці конічного хвостовика центрального ної частини, та вокзалу з посадочною платформою вала, виконане в вигляді троса-розтяжки стійкості та приміщеннями для розваг та релаксації (відпоколеса, порожнина (внутрішня частина) валу викочинку), при цьому троси-розтяжки центрального нана в вигляді наповнюваної елементами конструвала колеса виконані з можливістю регулювання їх кції, забезпечує можливість монтування пристроїв довжини та розташування колеса в вертикальній струмознімання, розтяжка стійкості колеса визнаплощині, а троси-розтяжки стійкості стійок колеса чена розрахунком, з умов забезпечення опору огляду виконані з можливістю регулювання кута розтягувальному зусиллю від навантаження повонахилу колон (стійок), а приміщення вокзалу має ротної частини та центрального вала, стійки розконструктивні елементи, на яких забезпечується раховані, вибрані з умов забезпечення витримувамонтування приладів та засобів додаткового комня заданого навантаження, розтяжки стійкості форту пасажирів, відвідувачів та ти х, хто очікує колеса розраховані, вибрані з умов забезпечення учасників, поворотна частина складається з зовопору моменту провертання навколо циліндричнонішнього кільця і двома обичайками та елементів го шарніру, закріпленого жорстко на постаменті, жорсткості, тросів-спиць, підвісок, на яких закріппри цьому барабан розрахований з умов забезпелені кабіни для пасажирів, кожна з яких виконана в чення навантаження по принципу колеса велосивигляді розбірної еліпсоїдної корзини з щонаймепеда, а порожнина (внутрішня частина) валу занше одними дверима, центрального вала поворобезпечує можливість безпечного струмознімання. тної частини, барабана виконаного в вигляді трубКрім того, в колесі огляду для розваг та релакчатої втулки з посадочними місцями під сації кабіна оснащена додатковим освітленням, підшипники з ребордами для кріплення тросзовнішня частина рами корзини засклена неруйніспиць, а в ребордах втулки барабану, що виконані вним склом, приміром, триплексом, кондиціонепо кількості трос-спиць, установлені вузли кріпром, приладом розігріву продуктів харчування, лення трос-спиць, при цьому центральний вал меблями (в тому числі м'якими), аудіо-відео облаповоротної частини оснащений радіальноднанням, туалетом та додатковими засобами відупорними підшипниками для повертання барабапочинку, а вокзал має додаткові приміщення бару, ну, жорстко закріплений на опорах всередині проресторану, готелю, магазинів, ігрових автоматів, льоту за допомогою циліндричного шарніру та оглядового залу та інших видів розваг і релаксації, спеціальної втулки, котрі представляють спряжену громадського обслуговування по типу бару, рестопару, в якій центральний вал защемлений у втулці, рану, та власний фундамент під приміщенням вокдо втулки жорстко прикріплений циліндричний шазалу. рнір у вигляді вух, посаджених на вісь, половина з Спільними з прототипом суттєвими ознаками яких приєднана до втулки, а друга - до колон (стіє: стаціонарна та поворотна частини, змонтовані йок), підвіски виконані у вигляді просторової стрина опорі, щонайменше дві ферми, встановлені під жневої ферми з круглих, зварених між собою труб, заданим кутом до вертикалі, з'єднані між собою а до ферми приварені щонайменше чотири вуха, горизонтальними осями, колесо з кабінами для за які кріпиться кабіна, причому на зовнішньому пасажирів, кожна з яких складається з зовнішньої кільці поворотної частини закріплені направляючі в рами, закріпленої в зовнішньому кільці колеса, та вигляді поворотних кілець, направляючі постійно внутрішньої рамі з обладнанням для релаксації та взаємодіють з фрикційними колесами привода, огляду, підвіску, вільно установлену на осі в серекожна трос-спиця оснащена вузлами кріплення, дній її частині, та привод. кожна корзина оснащена приладами та засобами Суттєві відмінні ознаки заявленого колеса додаткового комфорту, має зовнішню та внутріогляду для розваг та релаксації, наступні: шню раму, при цьому зовнішня - закріплена на - стаціонарною частиною колеса складається з зовнішньому кільці поворотної частини, а внутрідвох опор в вигляді постамента, установлених на шня - обертається всередині зовнішньої рами корфундаменті, а на опорах - ферм, щонайменше дві зини в парі в підшипникових вузлах, кріплених до з яких виконані у вигляді тр убчати х секційних козовнішнього кільця з допомогою підвісок, кожна лон (стійок), розташованих на п'ятах; підвіска корзини виконана в вигляді жорсткої прос- центральний вал колеса з порожниною, заторової стержневої ферми, при цьому в основі кріплений від провертання в горизонтальній пловнутрішньої частини рами корзини виконаний по 7 84216 8 щині додатковим кріпленням за допомогою цилін- кожна корзина оснащена приладами та засодричного шарніра та спеціальної втулки: бами додаткового комфорту, має зовнішню та вну- вузол кріплення на протилежному від колеса трішню раму; кінці; - зовнішня рама - закріплена на зовнішньому - троси-розтяжки центрального вала колеса; кільці поворотної частини; - троси-розтяжки стійкості стійок колеса огля- внутрішня рама - обертається всередині зовду; нішньої рами корзини в парі в підшипникових вуз- привод, що складається з електричного двилах, кріплених до зовнішнього кільця з допомогою гуна, опорної частини, схороненої в вокзалі, та підвісок; незалежної від конструкції вокзалу, та рами, закрі- кожна підвіска корзини виконана в вигляді пленої на опорній частині, передаючої навантажорсткої просторової стержневої ферми; ження від дією сил приводних елементів, викона- в основі внутрішньої частини рама корзини них в вигляді системі фрикційних коліс, що виконаний поміст для обладнання забезпечення взаємодією з валом ведучих мотор-редукторів релаксації та огляду; передають крутячий момент від ведучих мотор- зовнішня частина рамі корзини засклена нередукторів на зовнішнє кільце поворотної частини; руйнівним склом; - вокзал з посадочною платформою та примі- під помостом корзини установлена система щеннями для розваг та релаксації (відпочинку); противаг автоматичного відслідковування горизон- троси-розтяжки центрального вала колеса тальності помосту корзини в межах допустимого виконані з можливістю регулювання їх довжини та відхилення. розташування колеса в вертикальній площині; Крім того, заявлене колесо огляду для розваг - троси-розтяжки стійкості стійок колеса огляду та релаксації має наступні додаткові суттєві ознавиконані з можливістю регулювання куга нахилу ки: зовнішнє кільце виконане тригранним гнутим з колон (стійок); постійним радіусом згину; з кругли х труб, троси- приміщення вокзалу має конструктивні елеспиці перед установкою навантажені натягом, променти, на яких забезпечується монтування прилативаги в кожній корзині автоматично забезпечують дів та засобів додаткового комфорту пасажирів, погрішність відхилення помосту від горизонтальвідвідувачів та ти х, хто очікує учасників; ності не більше 3 градусів, кожна підвіска корзини - поворотна частина складається з зовнішньозібрана в жорстку конструкцію з труб; додаткове го кільця з двома обичайками та елементів жорсткріплення центрального вала від провертання кості, тросів-спиць, підвісок, на яких закріплені установлене на кінці конічного хвостовика центракабіни для пасажирів, центрального вала поворотльного вала, виконане в вигляді троса-розтяжки ної частини, барабана виконаного в вигляді трубстійкості колеса, порожнина (внутрішня частина) чатої втулки з посадочними місцями під підшипнивалу виконана в вигляді конструкції, забезпечує ки з ребордами для кріплення трос-спиць; можливість монтування пристроїв струмознімання, - кожна з підвісок виконана в вигляді розбірної розтяжка стійкості колеса виконана розрахунком з еліпсоїдної корзини з щонайменше одними двериумов забезпечення опору розтягувальному наванма; таженню обертової частини та центрального вала, - в ребордах втулки барабану, що виконані по стійки розраховані з умов забезпечення витримукількості трос-спиць, установлені вузли кріплення вання навантаження, розтяжки стійкості колеса трос-спиць; розраховані з умов забезпечення опору моменту - центральний вал поворотної частини оснапровертання навколо циліндричного шарніру, защений радіально-упорними підшипниками для кріпленого жорстко на постаменті, при цьому баповертання барабану; рабан розрахований з умов забезпечення наван- центральний вал поворотної частини жорстко таження по принципу колеса велосипеда, а закріплений на опорах всередині прольоту за допорожнина (внутрішня частина) валу забезпечує помогою циліндричного шарніру та спеціальної можливість безпечного струмознімання. втулки, котрі представляють спряжену пару; Крім того, заявлене колесо огляду для розваг - в спряженій парі центральний вал защемлета релаксації має наступні розширювальні суттєві ний у втулці; та додаткові розширювальні ознаки, ними є: кабіна - циліндричний шарнір у вигляді вух прикріпоснащена додатковим освітленням, зовнішня часлений до втулки жорстко; тина рамі корзини засклена неруйнівннм склом, - вуха посаджені на вісь, половина з них приприміром, триплексом, кондиціонером, приладом єднана до втулки, а друга - до колон (стійок); розігріву продуктів харчування, меблями (в тому - підвіски виконані у вигляді просторової стричислі м'якими), аудіо-відео обладнанням, туалетом жневої ферми з круглих, зварених між собою труб: та додатковими засобами відпочинку, а вокзал має - до ферми приварені щонайменше чотири вудодаткові приміщення бару, ресторану, готелю, ха, за які кріпиться кабіна; магазинів, ігрових автоматів, оглядового залу та - на зовнішньому кільці поворотної частини заінших видів розваг і релаксації, громадського обкріплені направляючі в вигляді поворотних кінець; слуговування по типу бару, ресторану, та власний - направляючі постійно взаємодіють з фрикфундамент під приміщенням вокзалу. ційними колесами привода; Наявність двох опор і системі розтяжок замість - кожна трос-спиця оснащена вузлами кріпкласичної системи з шести опор дозволяє понизилення; ти матеріаломісткість виготовлення. Також така система опор дозволяє розмістити атракціон над прірвою, водоймищем. Така система опор забез 9 84216 10 печує оригінальний «повітряний» технічний дипникових вузлів 37, закріплені до зовнішнього кізайн. Наявність вокзалу з численними приміщенльця 26 колеса 25 за допомогою підвісок 30. нями для прийому їжі і відпочинку дозволяє учасКабіни 31 (кожна засклена міцним склом, приникам та пасажирам одержувати сук упне міром площини кабіни, що забезпечує круговий задоволення від відпочинку. Наявність комфортогляд), оснащені кріслами-сидіннями (не позначених кабінок для релаксації дозволяє пасажирам не ні), які в автоматичному режимі зберігають горизотільки оглядати околиці колеса, але і відпочивати, нтальність помосту кабіни в межах допустимого приймати їжу, мати можливість спілкуватися в ізовідхилення. Зовнішня частина корзини (кабіни) 31 льованому просторі у вузькій компанії. засклена високоміцним склом, кабіна 31 оснащена Сукупність загальних суттєвих спільних і сутщонайменше двома дверима, приладами додаттєви х відмінних конструктивних ознак, які в сукупкового комфорту. ності з відомими, додатковими суттєвими та розЦентральний вал 15 колеса 25 оснащений раширювальними ознаками забезпечують вирішення діально-упорним підшипником. Приміщення вокзапоставленої задачі і отримання необхідного технілу 4 та кабіни 31 оснащені конструктивними елечного результату, дозволяють порівняно з протоментами, приладами та засобами додаткового типом розширити функціональні можливості, підкомфорту учасників атракціону, відвідувачів та ти х, вищити безпеку робота атракціону, поліпшити що чекають учасників атракціону. (пом'якшити} гальмівний ефект (перепад навантаВ поворотній частині 3 в колесі 25 зовнішнє кіжень під час гальмування), підвищити тим самим льце 26 виконане тригранним гнутим з постійним розважальну здатністю, комфортність та різноспрадіусом згину, внутрішнє 27-з круглих тр уб, трорямованість відпочинку учасників атракціону; змеси-спиці 29 колеса 25 перед установкою попереншити витратний матеріал на жорсткі опори, мадньо навантажені натягом, кабіни 31 виконані по сивність конструкції, покращити регулівні формі еліпсоїдів, що зменшує опір вітровому нахарактеристики відносно вертикального розташувантаженню, противаги установлені в кожній кабіні вання колесу огляду, збільшити кількість посадоч31, забезпечують автоматично вирівнювання кабіних місць для одночасної участі учасників атракціни 31 з похибкою відхилення не більше 3-5 градуону та відвідувачів, що в свою чергу забезпечило сів, кожна підвіска 30 кабіни 31 виконана у вигляді збільшення пропускної можливості атракціону. просторової стрижневої ферми з труб, в ребордах Суть технічного рішення пояснюється крес33 втулки барабану 32 установлені вузли закріпленням, де на Фіг.1 зображене заявлене колесо лення тросів-спиць 29, закріплення центрального огляду для розваг та релаксації, на Фіг.2 - те ж вала 14 на фермах 9, 10 здійснюється в середині саме, вид з правого бокз заявленого колеса, на прольоту для більшої жорсткості з допомогою жоФіг.3 - те ж саме, стаціонарна частина заявленого рсткого закріплення у спеціальній втулці 12, а поколеса, на Фіг.4 - те ж саме, кабіна з підвісками, на рожнина (внутрішня частина) валу 14 оснащена Фіг.5 - те ж саме, конструкція привода. елементам! для установки пристроїв стр умозніКолесо огляду для розваг та релаксації скламання, при цьому барабан 31 забезпечує навандається з основи 1 у вигляді фундаменту, стаціотаження по принципу колеса велосипеда, порожнарної частини 2, установленої на основі 1, повонина (внутрішня частина) валу 14 розрахована з ротної частини 3 та вокзалу 4. Стаціонарна умов забезпечення можливості установки пристрочастина 2 складається з установлених на основі 1 їв струмознімання, кабіна 31 оснащена високоміцдвох опор 8 та 18 у вигляді постаментів, на яких ним склом, приміром триплексом, кондиціонером, установлені відповідно ферми 9, 10, через п'яти 5 приладом розігріву продуктів харчування, додатта 6, тросів-розтяжок стійкості стійок колеса огляду ковим освітленням, а вокзал 4 має додаткове при11, що приєднані з одного боку до ферм 9 та 10 з міщення громадського обслуговування по типу допомогою спеціальної втулки 12 з циліндричним бару, ресторану, та з власним фундаментом під шарніром 13, розташованої на центрального валі приміщенням вокзалу. 14, а з другого - до п'ятки 7; троса-розтяжки центПривод 24, складається з двигуна 38, опорної рального вала 15, закріпленого до центрального частини, схованої в вокзалі 4 і незалежної (не зв'явала 14 з допомогою вузла кріплення 16, площадзаної) від конструкції вокзалу 4, рами 39, закріплеки сервісного обслуговування 17, оснащеної огоної на опорній частині и передаючої навантаження рожею 19, прикріплених до центрального вала 14, фрикційних коліс 35, які передають крутячий мовокзалу 4 з посадочною платформою 23, примімент від мотор-редукторів 19 з двигуном 38 на щеннями спостереження та відпочинку 20, 21, 22, зовнішнє кільце 26 колеса 25 поворотної частини та привода 24. 3. Поворотна частина 3 складається з колеса 25, Робота колеса огляду здійснюється в такий котре в свою чергу складається з зовнішнього кіспосіб. льця 26 з двома обичайками 27, 28, тросів-спиць Перед допуском до посадки пасажирів колесо 29, підвісок 30, на яких закріплені кабіни 31 в ви24 по команді з пульта оператора здійснює декільгляді корзин для розміщення пасажирів, учасників ка обертів для перевірки роботоздатності машин і колеса огляду, барабана 32 з ребордами 33, до механізмів. яких кріпляться троси-спиці 29. На зовнішньому Пасажири, група пасажирів (учасники колеса кільці 26 колеса 25 поворотної частини 3 закріплеогляду), що придали квитки рухаються в напрямки ні направляючі 34 в вигляді кілець, що контактують і потрапляють на територію вокзалу 4 через дверз фрикційними колесами 35 приводу 24. ний отвір (не позначено). Пасажир може відкласти Троси-спиці 29 оснащені вузлами кріплення здасть в переміщенні колесу огляду, відпочити в 36. кабіни 31 установлені поворотно в парі підшиодному із організованих приміщень в вокзалі 4 на 11 84216 12 першому або другому його поверха х, спостерігати сот, які плавно проходить кабіна 31, за ландшафпри цьому за колесом огляду знаходячись в статитом навколишнього середовища. Колесо 25 чному положенні, відпочиваючи. При бажанні здійздійснює повний оберт приміром за 25-30 хвилин. снити участь в роботі колеса огляду, пасажир підіПісля входження кабіни 31 в зону висадки, пасаймається на посадочну платформу 23, котра жири на малій швидкості колеса 25 можуть прийнрозташована між першим і другим поверхам вокяти рішення і покинути кабіну через організований залу 4, пройшовши через дверний отвір кабіни 31, дверний отвір на одну з її сторін та сторони колеса займає в ній вільне посадочне місце. Кабіна 31 огляду. завдяки установленню з можливістю повертання в Виключення колеса огляду здійснюється по парі підшипникових вузлів 37, та закріпленню вукоманді оператора з пульта управління після встажів 37, та закріпленню до зовнішнього кільця 26 новлення факту, що всі пасажири вийшли з кабін колеса 25 з допомогою підвісок 30, та автоматично 31, тобто, жодна з корзин не зайнята пасажирами. діючий в кожній кабіні 31 системі противаг, завжди Робота атракціону колеса огляду для розваг тримає однакове положення, дотримується горита релаксації здійснюється в такий спосіб. зонтальності помосту кабіни Зів границях допусНа підприємстві розроблений, виготовлений і тимого відхилення. Кожна кабіна 31 оснащена зрувипробуваний макет Колеса огляду для розваг та чними кріслами для можливості релаксації що релаксації. Випробування підтвердили здатність дозволяє пасажирам не тільки оглядати околиці заявленої конструкції колеса виконувати всі цикли навколишнього ландшафту, але й відпочити, прироботи атракціону з забезпеченням закладеного в йняти їжу, поспілкуватися в ізольованому в просконструкцію і необхідного рівня безпеки та пократорі у вузькій компанії. щені технічні характеристики для учасників атракПуск здійснюється оператором з пульта ціону, тим самим підтверджені результати та зауправління, подається команда на привід 24, який вдання нової конструкції. приводить в обертання поворотну частину 3 з заКолесо огляду для розваг та релаксації ствокріпленими на ній корзинами (кабінами) 31. Після рює святковість відпочинку учасників атракціону, подачі керуючого сигналу на включення, запускаможе використовуватися в якості розважальних ється двигун 38, створюваний ним крутильний моатракціонів з просторовим переміщенням посадомент через мотор-редуктор 19 передається за дочних місць (з пасажирами) в різних площинах, зокпомогою фрикційних коліс 35 привода 24 кільцевій рема може бути використаним у виробництвах напрямній 34 з якою контактують фрикційні колеса повітряних каруселей та інших розважальних при35, встановленій на колесі 25, на його зовнішньому строїв, в яких одночасно необхідно забезпечити кільці. Завдяки тертю фрикційних коліс 35 з кільпереміщення в повітрі багатьох учасників атракціцевою напрямною 34, колесо 25 здійснює обертоону. вий Рух навколо центрального вала 14, кабіни 31 Джерела інформації: утримуються в висячому положенні. 1. А. с. СРСР №895476 А63G27/00, 1982 - аналог. Пасажири, знаходячись в кабінах (корзинах) 2. Патент Франції №1602703, A63G, 195631, здійснюють Рух в площині розташування колепрототип. са 25, мають можливість спостерігати з різних ви 13 Комп’ютерна в ерстка О. Гапоненко 84216 Підписне 14 Тираж 28 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601