Колесо огляду

1. Колесо огляду, що містить основу, на якій змонтовано щонайменше одну опору, стаціонарну та встановлену на останній поворотну частини, ферми, колесо з кабінами для пасажирів, кожна з яких вміщує зовнішню раму та внутрішню раму з сидіннями, підвіску, вільно встановлену на осі, підпружинену штангу, щонайменше одне кільце з радіальними пазами, змонтоване на внутрішній рамі, при цьому колесо має закріплений на кожній горизонтальній осі диск з сегментами, встановленими на його торцях паралельно один одному, та кільце з радіальними пазами, змонтоване на внутрішній рамі, штанга містить на нижньому кінці пальці для взаємодії з пазами кільця внутрішньої рами, а на верхньому кінці - вилку з роликами, причому диск з сегментами та вилка з роликами розміщені в підвісці з можливістю взаємодії з сегментами під час обертання диска, яке відрізняється тим, що стаціонарна частина колеса складається з щонайменше трьох опор, щонайменше дві з яких виконані в вигляді постаменту, встановленого на основі в вигляді фундаменту, ферм в вигляді трубчати х секційних колон (стійок), Yподібної форми стійки з фундаментом під нею, розтяжки стійкості атракціону, що складається з двох попередньо напружених тросів, з'єднаних з анкерним вузлом стійкості, закріпленим в окремому фундаменті, центрального вала, виконаного в вигляді товстостінної тр убчатої конструкції цилінд 2 (19) 1 3 84183 4 тиваги забезпечують автоматично вирівнювання таженню, троси розтяжки стійкості колеса огляду кабіни з похибкою відхилення не більше 3-5 градувиконані з можливістю забезпечення додаткової сів, підвіска кабіни виконана в вигляді просторової просторової жорсткості (закріпленості), розташостержневої ферми з труб, в ребордах втулки бавані в вертикальній площині, що паралельна оберрабана встановлені вузли закріплення тросівтанню зовнішнього кільця, при цьому барабан заспиць, закріплення центрального вала на стійках з безпечує навантаження по принципу колеса двох сторін за допомогою ложементів, що в свою велосипеда, порожнина (внутрішня частина) вала чергу спираються на Y-подібну стійку, а порожнина розрахована з умов забезпечення можливості (внутрішня частина) вала оснащена елементами установки пристроїв струмознімання, кабіна оснадля установки пристроїв струмознімання, розтяжка щена високоміцним склом, приміром, триплексом, стійкості колеса виконана з можливістю забезпекондиціонером, приладом розігріву продуктів харчення протидії розтягувальному навантаженню чування, додатковим освітленням, а вокзал має обертової частини та центрального вала, стійки бар, ресторан. виконані з можливістю забезпечення опору наван Винахід відноситься до пристроїв для масових розваг, переважно до конструкцій розважальних атракціонів в вигляді колеса огляду, забезпечує просторові переміщення по колу в одній площині, може бути використаним у виробництвах пристроїв для масових розваг. Відоме колесо огляду по патенту Франції [1], конструкція якого має складені вільно на опорі дві вертикально розташовані ферми, стріли яких з'єднані між собою горизонтальними осями, кабіни для пасажирів, кожна з яких має раму, змонтовану вільно на горизонтальній осі і несе штурвал зі штангою, і внутрішню раму з сидінням, яка вільно встановлена на штазі. Недоліками такого колеса є низький рівень безпеки, незручність в користуванні під час здійснення посадки та висадки пасажирів із-за відсутності внутрішньої рами кабіни. Найбільш близькою до заявленого винаходу є конструкція колеса огляду по а. с. CPCP [2], що має змонтовані вільно на опорі щонайменше дві вертикально розташовані ферми, стріли яких з'єднані між собою горизонтальними осями, кабіни для пасажирів, кожна з яких має зовнішню раму, що змонтована вільно на горизонтальній осі і несе штурвал зі штангою, та вн утрішню раму з сидінням, що вільно установлена на штанзі, також колесо має закріплений на горизонтальній осі диск з двома сегментами, що встановлені на його торцях паралельно один одному, підвіску, що вільно установлена на осі в середній частині, і кільце з радіальними пазами, котре зібране на внутрішній рамі, при цьому штанга виконана підпружиненою і несе на нижньому кінці пальці для взаємодії з пазами кільця внутрішньої рами, а на верхньому кінці вилку з роликами, при цьому диск з сегментами та вилка з роликами розташовані в підвісці з можливістю взаємодії з сегментами під час обертання диска, кожний сегмент охоплює дугу в заданих межах. До недоліків найближчого аналога, колеса огляду слід віднести масивність конструкції, низький рівень безпеки учасників та розважальної здатності, також незручність в користуванні під час здійснення посадки та висадки пасажирів із-за відсутності внутрішньої рами кабіни. В основу винаходу поставлене завдання створити вдосконалену конструкцію колеса огляду з розширеними функціональними можливостями, меншою матеріалоємністю, підвищеною безпекою роботи, розважальною здатністю та підвищеним комфортом відпочинку, шляхом вдосконалення конструктивних елементів колеса та опор, оснащення колеса огляду вокзалом, а кабін - пристроями для відпочинку та релаксації. Поставлена задача і технічний результат досягаються тим, що в колесі огляду, котре має основу, на ній змонтовані щонайменше одну опору, стаціонарну та установлену на останній поворотну частини, ферми, колесо з кабінами для пасажирів, кожна з яких вміщає зовнішню раму, та внутрішню раму з сидіннями, підвіску, вільно установлену на осі, підпружинену штангу, щонайменше одне кільце з радіальними пазами, змонтоване на внутрішній рамі, при цьому колесо має закріплений на кожній горизонтальній осі диск з сегментами, установленими на його торцях паралельно один другому, та кільце з радіальними пазами, змонтоване на внутрішній рамі, штанга несе на нижньому кінці пальці для взаємодії з пазами кільця внутрішньої рами, а на верхньому кінці - вилку з роликами, причому диск з сегментами та вилка з роликами розміщені в підвісці з можливістю взаємодії з сегментами під час обертання диска, його стаціонарна частина складається з щонайменше трьох опор, щонайменше дві з яких виконані в вигляді постамента, установленого на основі в вигляді фундаменту, ферм в вигляді трубчати х секційних колон (стійок), Y-подібної стійки з фермами та фундаментом під ними, розтяжки стійкості атракціону, що складається з двох попередньо напружених тросів, з'єднаних з анкерним вузлом стійкості, закріпленим в окремому фундаменті, центрального вала, виконаного в вигляді товстостінної трубчатої конструкції циліндричної форми, закріпленого на стійках з допомогою жорстких закріплень вала з двох сторін, при цьому закріплення центрального вала виконане на стійках з двох сторін складаються з двох масивних ложементів, площадок сервісного обслуговування, прикріплених до ложементів з обох сторін вала, привода, що складається з двигуна, опорної частини, схованої в вокзалі але незалежної від конструкції вокзалу, рами, закріп 5 84183 6 леної на опорній частині і передаючої наванталенням, а вокзал має додаткове приміщення гроження від приводних елементів, виконаних в вимадського обслуговування по типу бару, ресторагляді системи фрикційних коліс, що служать для ну, та власним фундаментом під приміщенням передавання крутячого моменту від ведучи х мовокзалу. тор-редукторів на зовнішнє кільце колеса поворотСпільними з прототипом суттєвими ознаками ної частини, та вокзалу з посадочною платформою є: колесо огляду має основу, на ній змонтовані та приміщенням відпочинку, поворотна частина щонайменше одну опору, стаціонарну та установскладається з колеса, яке складається з зовнішлену на останній поворотну частини, ферми, коленього кільця з двома обичайками, тросів-спиць, со з кабінами для пасажирів, кожна з яких вміщає підвісок, на яких закріплені кабіни для пасажирів, зовнішню раму, та внутрішню раму з сидіннями, барабана в вигляді трубчатої втулки з посадочнипідвіску, вільно установлену на осі, підпружинену ми місцями під підшипники з ребордами для закріштангу, щонайменше одне кільце з радіальними плення спиць, при цьому на зовнішньому кільці пазами, змонтоване на внутрішній рамі, при цьому колеса поворотної частини закріплені направляючі колесо має закріплений на кожній горизонтальній в вигляді кілець, що постійно контактують з фрикосі диск з сегментами, установленими на його тоційними колесами привода, троси-спиці оснащені рцях паралельно один другому, та кільце з радікожний вузлами закріплення, кабіни виконані в альними пазами, змонтоване на внутрішній рамі, вигляді розбірної корзини, установлені поворотно штанга несе на нижньому кінці пальці для взаємов парі підшипникових вузлів, закріплених до зовнідії з пазами кільця внутрішньої рами, а на верхшнього кільця з допомогою підвісок, в основі внутньому кінці - вилку з роликами, причому, диск з рішньої частини рами кабіни виконаний поміст для сегментами та вилка з роликами розміщені в підвікрісел-сидінь, під помостом установлені системи сці з можливістю взаємодії з сегментами під час противаг, які в автоматичному режимі зберігають обертання диска. горизонтальність помосту кабіни в границях допуСуттєві відмінні ознаки заявленого колеса стимого відхилення, зовнішня частина корзини огляду наступні: засклена високоміцним склом, кабіна оснащена - стаціонарна частина колеса огляду складащонайменше двома дверима, приладами додатється з щонайменше трьох опор, щонайменше дві кового комфорту, центральний вал рухомої частиз яких виконані в вигляді постамента, установлени оснащений радіально-упорними підшипниками, ного на фундаменті, ферм, Y-подібної стійки з фезакріплений на стійках на обох кінцях прольоту рмами та під ними фундаментом, розтяжки стійкожорстким закріпленням у вигляді масивних ложесті з анкерним вузлом стійкості, центрального ментів, а приміщення вокзалу та кабіни оснащені вала, закріплення центрального вала, площадок конструктивними елементами, приладами та засосервісного обслуговування, приводу та вокзалу; бами додаткового комфорту для учасників атрак- ферми виконані трубчатими вигляді секційціону, відвідувачів та тих, що чекають учасників них колон (стійок); атракціону. - Y-подібна стійка з фермами та під ними фунКрім того, в колесі огляду в поворотній частині даментом виконана у вигляді просторової стрижколеса зовнішнє кільце виконане тригранним гнуневої ферми, що складається із зварених між сотим з постійним радіусом згину, з круглих тр уб, бою трубчасти х елементів прямокутного чи троси-спиці колеса перед установкою попередньо круглого перерізу; навантажені натягом, кабіни виконані по формі - розтяжка стійкості складається з двох попееліпсоїдів, противаги забезпечують автоматично редньо напружених тросів, з'єднаних з анкерним вирівнювання кабіни з похибкою відхилення не вузлом стійкості, закріпленим в окремому фундабільше 3-5 градусів, підвіска кабіни виконана в менті; вигляді просторої стержневої ферми з труб, в ре- центральний вал виконаний в вигляді товстобордах втулки барабану установлені вузли закріпстінної трубчатої конструкції циліндричної форми, лення тросів-спиць, закріплення центрального закріплений з двох сторін на стійках з допомогою вала на стійках з двох сторін з допомогою ложежорстких закріплень вала; ментів, що в свою чергу опираються на Y-подібну - закріплення центрального вала виконане на стійку, а порожнина (внутрішня частина) валу стійках з двох сторін, складаються з двох масивоснащена елементами для установки пристроїв них ложементів, що являють собою корпусні циліструмознімання, розтяжка стійкості колеса виконандричні деталі, зварені із площинною опорою та на з можливістю забезпечувати протидію розтягудодатковими ребрами жорсткості - підсиленнями; вальному навантаженню обертової частини та - площадки сервісного обслуговування викоцентрального вала, стійки виконані з можливістю нані в вигляді жорсткої конструкції, складаються з забезпечувати опір навантаженню, троси розтяжки гратчастої плоскої рами, зашитої настилом та постійкості атракціону виконані з можливістю забезручнів, прикріплені до ложементів з обох сторін печувати додаткову просторову жорсткість (закрівала; пленість) розташовані в площині, що паралельна - привод складається з електричного двигуна, обертанню зовнішнього кільця, при цьому барабан опорної частини, схованої в вокзалі, але незалежзабезпечує навантаження по принципу колеса веної від конструкції вокзалу, та рами, закріпленої на лосипеда, порожнина (внутрішня частина) валу опорній частині і передаючої навантаження від забезпечує можливість установки пристроїв струприводних елементів, виконаних в вигляді системи мознімання, кабіна оснащена високоміцним склом, фрикційних коліс, що служать для передавання приміром, триплексом, кондиціонером, приладом крутячого моменту від ведучих мотор-редукторів розігріву продуктів харчування, додатковим освітна зовнішню кільце поворотної частини; 7 84183 8 - вокзал з посадочною платформою та приміються на стійку та Y-подібну форму стійки, а порощенням відпочинку, несучий каркас якої виконаний жнина (внутрішня частина) валу оснащена елемеу вигляді жорсткої металевої конструкції, а огоронтами для установки пристроїв струмознімання, джуючи конструкції виконані з прозорого міцного розтяжка стійкості колеса виконана з можливістю матеріалу (наприклад, триплексу), має приміщензабезпечувати протидію розтягувальному навання та кабінки, посадочний вхід та розвантажувальтаженню обертової частини та центрального вала, ний вихід, естакаду для посадки-висадки; стійки виконані з можливістю забезпечувати опір - поворотна частина складається з колеса, яке навантаженню, троси розтяжки стійкості атракціов свою чергу складається з зовнішнього кільця з ну виконані з можливістю забезпечувати додаткодвома обичайками, тросів-спиць, підвісок, барабаву просторову жорсткість (закріпленість) розташона, привода з двигуном, опорною частиною та равані в площині, що паралельна обертанню мою, закріпленою на опорній частині; зовнішнього кільця, при цьому барабан забезпечує - троси-спиці являють собою гнучкі тросові в'янавантаження по принципу колеса велосипеда, зі, що забезпечують просторову жорсткість зовніпорожнина (внутрішня частина) валу виконана шнього кільця; виходячи з умов забезпечення можливості устано- підвіски, на яких закріплені кабіни для пасавки пристроїв струмознімання, кабіна оснащена жирів, виконані у вигляді просторової стрижневої високоміцним склом, приміром, триплексом, конферми з круглих, зварених між собою труб, до якої диціонером, приладом розігріву продуктів харчуприварені чотири вуха, за які, власне, і приєднана вання, додатковим освітленням, а вокзал оснащекабінка; ний додатковим приміщенням громадського - барабан виконаний в вигляді трубчатої втулобслуговування по типу бару, ресторану, та власки з посадочними місцями під підшипники з реборним фундаментом під приміщенням вокзалу. дами, для закріплення спиць; Сукупність загальних суттєвих спільних і сут- на зовнішньому кільці поворотної частини затєви х відмінних конструктивних ознак, які в сукупкріплені направляючі в вигляді кілець, що постійно ності з відомими, додатковими суттєвими ознакаконтактують з фрикційними колесами привода; ми забезпечують вирішення поставленої задачі і - троси-спиці оснащені кожний вузлами закріпотримання необхідного технічного результату, лення; дозволили, порівняно з найближчим аналогом, - кабіни виконані в вигляді розбірної корзини, створити вдосконалену конструкцію колеса огляду установлені поворотно в парі підшипникових вузз розширеними функціональними можливостями лів, закріплених до зовнішнього кільця з допомокабіни, меншою матеріалоємністю, підвищеними гою підвісок; безпекою роботи колеса та комфортом розміщен- в основі внутрішньої частини рами кабіни виня в кабіні, розважальною здатністю та підвищеконаний поміст для крісел-сидінь; ним комфортом відпочинку, шляхом вдосконален- системи противаг в кожній кабіні установлені ня конструкції колеса, його елементів та опор, під помостом, в автоматичному режимі зберігають оснащення колеса огляду вокзалом, а кабін - догоризонтальність помосту кабіни в границях допудатковими входом, заскленням та пристроями для стимого відхилення, приміром не більше 3-5 гравідпочинку та релаксації. дусів; Суть технічного рішення пояснюється крес- зовнішня частина корзини засклена високоленням, де на Фіг.1 зображення загального вигляміцним склом; ду заявленого колеса огляду, на Фіг.2 - те ж саме, - кабіна оснащена щонайменше двома дверивигляд з правого боку заявленого колеса, на Фіг.3 ма, приладами додаткового комфорту; те ж саме, конструкція стаціонарної частини, на - центральний вал рухомої частини оснащений Фіг.4 - те ж саме, конструкція кабіни з підвісками, радіально-упорними підшипниками, закріплений на на Фіг.5 - те ж саме, конструкція привода. стійках на обох кінцях прольоту завдяки жорстким Колесо огляду складається з основи 1 у визащемленням у вигляді масивних ложементів; гляді фундаменту, стаціонарної частини 2, устано- вокзалу, його приміщення та кабінки оснащевленої на основі 1, поворотної частини 3 та вокзані конструктивними елементами, приладами та лу 4. Стаціонарна частина 2 складається з засобами додаткового комфорту учасників атракустановлених на основі 1 опор 5, 6, 7, 8 на яких ціону, відвідувачів та для ти х, що чекають учасниустановлені відповідно ферми 9,10 та 11,12 Yків атракціону. образної форми стійки, відповідно 13 (для ферм Крім того, заявлене колесо огляду має наступ9,10) та 14 (для ферм 11,12), елементів жорсткості ні додаткові суттєві ознаки: в поворотній частині в 15,16, з'єднання 17 (вигляді заву шин) до центраколесі зовнішнє кільце виконане тригранним гнульного вала 18 та стійок 13 і 14, при цьому тим з постійним радіусом згину, вн утрішнє - з кругцентральний вал 18, жорстко закріплений на стійлих тр уб, троси-спиці колеса перед установкою ках 13,14 з допомогою закріплень 19 та 20 в випопередньо навантажують натягом, кабіни виконагляді ложементів, площадок сервісного обслуговуні по формі еліпсоїдів, противаги забезпечують вання 21, 22, прикріплених до ложементів автоматично вирівнювання кабіни, з похибкою від(закріплень) 19, 20, вокзалу 4 з посадочною платхилення не більше 3-5 градусів, підвіска кабіни формою 23, приміщеннями спостереження та відвиконана в вигляді просторої стержневої ферми з починку (не позначені), та привода 24. труб, в ребордах втулки барабану установлені Поворотна частина 3 складається з колеса 25, вузли закріплення тросів-спиць, закріплення центкотре в свою чергу складається з зовнішнього кірального вала на стійках виконане з двох сторін з льця 26 з двома обичайками 27, 28, тросів-спиць допомогою ложементів, що в свою чергу опира29, підвісок 30, на яких закріплені кабіни 31 в ви 9 84183 10 гляді корзин для розміщення пасажирів, учасників Привод 24, складається з двигуна 38, опорної колеса огляду, барабана 32 з ребордами 33, до частини, схованої в вокзалі 4 і незалежної (не зв'яяких кріпляться троси-спиці 29. На зовнішньому заної) від конструкції вокзалу 4, рами 39, закріплекільці 26 колеса 25 поворотної частини З закріпленої на опорній частині і передаючої навантаження ні направляючі 34 в вигляді кілець, що контактують фрикційних коліс 35, які передають крутячий моз фрикційними колесами 35 приводу 24. мент від мотор-редукторів з двигуном 38 на зовніТроси-спиці 29 оснащені вузлами закріплення шнє кільце 26 колеса 25 поворотної частини 3. 36, кабіни 31 установлені поворотно в парі підшиРобота колеса огляду здійснюється в такий пникових вузлів 37, закріплені до зовнішнього кіспосіб. льця 26 колеса 25 з допомогою підвісок 30. Кабіни Перед допуском до посадки пасажирів колесо 31 (кожна засклена міцним склом приміром на 24 по команді з пульта оператора здійснює декіль65%, що забезпечує круговий огляд), оснащені ка обертів для перевірки працездатності машин і кріслами-сидіннями, системою противаг, установмеханізмів. леними під сидіннями, які в автоматичному режимі Пасажири, група пасажирів (учасники колеса зберігають горизонтальність помосту кабіни 31 в огляду), що придбали квитки рухаються в напрямграницях допустимого відхилення. Зовнішня часку і потрапляють на територію вокзалу 4 через тина корзини (кабіни) 31 засклена високоміцним дверний отвір (не позначено). Пасажир може відсклом, кабіна 31 оснащена щонайменше двома класти участь в переміщенні колесу огляду, відподверима, приладами додаткового комфорту. чити в одному із організованих приміщень в вокзаЦентральний вал 18 колеса 25 оснащений ралі 4 на першому або другому його поверхах, діально-упорними підшипниками, закріплений на спостерігати при цьому за колесом огляду знахостійках 14, 15 на обох кінцях прольоту завдяки дячись в статичному положенні, відпочиваючи. жорстким закріпленням у вигляді масивних ложеПри бажанні здійснити участь в роботі колеса ментів 19, 20. Приміщення вокзалу 4 та кабіни 31 огляду, пасажир підіймається на посадочну платоснащені конструктивними елементами, приладаформу 23, котра розташована між першим і другим ми та засобами додаткового комфорту учасників поверхами вокзалу 4, пройшовши через дверний атракціону, відвідувачів та для тих, що чекають отвір кабіни 31, займає в ній вільне посадочне місучасників атракціону. це. Кабіна 31 завдяки установленню з можливістю В поворотній частині 3 в колесі 25 зовнішнє кіповертання в парі підшипникових вузлів 37, та зальце 26 виконане тригранним гнутим з постійним кріпленню до зовнішнього кільця 26 колеса 25 з радіусом згину, внутрішнє (не позначене) - з кругдопомогою підвісок 30, та автоматично діючій в лих тр уб, троси-спиці 29 колеса 25 перед установкожній кабіні 31 системі противаг, завжди тримає кою попередньо навантажені натягом, кабіни 31 однакове положення, дотримується горизонтальвиконані по формі еліпсоїдів, противаги (установність помосту кабіни 31 в границях допустимого лені в кожній кабіні 31) забезпечують автоматично відхилення. Кожна кабіна 31 оснащена зручними вирівнювання кабіни 31 з похибкою відхилення не кріслами для можливості релаксації, що дозволяє більше 3-5 градусів, кожна підвіска 30 кабіни 31 пасажирам не тільки оглядати околиці навколишвиконана в вигляді просторої стрижневої ферми з нього ландшафту, але й відпочити, прийняти їжу, труб, в ребордах 33 втулки барабану 32 установпоспілкуватися в ізольованому просторі у вузькій лені вузли закріплення тросів-спиць 29, закріпленкомпанії. ня 19, 20 центрального вала 18 на стійках 13, 14 з Пуск здійснюється оператором з пульта двох сторін з допомогою ложементів, що в свою управління, подається команда на привод 24, який чергу опираються (кожний відповідно на Y-подібну приводить в обертання поворотну частину 3з застійку 13, 14), а порожнина (внутрішня частина) кріпленими на ній корзинами (кабінами) 31. Після валу 18 оснащена елементами для установки приподачі керуючого сигналу на включення, запускастроїв стр умознімання, розтяжка стійкості колеса ється двигун 38, створюваний ним крутильний мовиконана з можливістю забезпечувати протидію мент через мотор-редуктор (не позначений) перерозтягувальному навантаженню поворотної частидається за допомогою фрикційних коліс 35 ни 3 та центрального вала 18, стійки 13, 14 викопривода 24 кільцевій напрямній 34, з якою контакнані з можливістю забезпечувати опір навантатують фрикційні колеса 35, встановленій на колесі женню, троси-розтяжки стійкості 15 колеса огляду 25, на його зовнішньому кільці. Завдяки тертю виконані з можливістю забезпечувати додаткову фрикційних коліс 35 з кільцевою напрямною 34, просторову жорсткість (закріпленість) розташовані колесо 25 здійснює обертовий рух навколо центв вертикальній площині, що паралельна обертанрального вала 18, кабіни 31 утримуються в висяню зовнішнього кільця, при цьому барабан 31 зачому положенні. безпечує навантаження по принципу колеса велоПасажири, знаходячись в кабінах (корзинах) сипеда, порожнина (внутрішня частина) валу 18 31, здійснюють рух в площині розташування колерозрахована з умов забезпечення можливості са 25, мають можливість спостерігати з різних виустановки пристроїв струмознімання, кабіна 31 сот, які плавно проходить кабіна 31, за ландшафоснащена високоміцним склом, приміром, триплетом навколишнього середовища. Колесо 25 ксом, кондиціонером, приладом розігріву продуктів здійснює повний оберт приміром за 25-30 хвилин. харчування, додатковим освітленням, а вокзал 4 Після входження кабіни 31 в зону висадки, пасамає додаткове приміщення громадського обслугожири на малій швидкості колеса 25 можуть прийнвування по типу бару, ресторану, та власним фуняти рішення і покинути кабіну через організований даментом під приміщенням вокзалу 4. дверний отвір на одну з її сторін та сторони колеса огляду. 11 84183 12 Виключення колеса огляду здійснюється по торовим переміщенням (поступовим підійманням, команді оператора з пульта управління після встанаходженням певний час на розрахунковій висоті новлення факту, що всі пасажири вийшли з кабін та поступовим спуском по дузі), при цьому пере31, тобто, жодна з корзин не зайнята пасажирами. міщення кабіни з пасажирами здійснюється завЗаявником розроблений, виготовлений і вижди в одній площині. пробуваний макет колеса огляду. Випробування Заявлене технічне рішення може бути викорипідтвердили здатність заявленої конструкції колестаним у виробництвах спеціальних каруселей по са огляду виконувати увесь робочий цикл з забезтипу колеса огляду та інших розважальних припеченням закладеного в конструкцію і необхідного строїв, в яких одночасно необхідно забезпечити рівня безпеки для учасників, тим самим підтверпереміщення в повітрі декількох учасників атракціджені результати та завдання нової конструкції. ону. Колесо огляду створює святковість відпочинку Література: для всіх учасників атракціону, може використову1. Патент Франції №1602703, А63G, 1956 - аналог; ватися в якості розважального атракціону з прос2. А. с №895476, А63G27/00, 1982 - прототип. 13 Комп’ютерна в ерстка О. Гапоненко 84183 Підписне 14 Тираж 28 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601