Пристрій ланцюгової передачі для ланцюгових приводів гірничих комбайнів

Реферат: Винахід стосується пристрою ланцюгової передачі для ланцюгових приводів гірничих комбайнів, з валом (1) ланцюгової передачі, з ланцюговим колесом, з корпусами (4) підшипників, в які встановлюють підшипники (5) для вала ланцюгової передачі, з ущільненням (42) пересувного кільця з боку ланцюгового колеса і ущільненням (41) пересувного кільця з боку підшипника. Для збільшення терміну служби пристрою ланцюгової передачі щонайменше один з підшипників (5), що переважно стосується рухомої підшипникової системи (3), розміщений у втулці (50) підшипника, яка розташована між корпусом (4) підшипника і зовнішнім кільцем (5В) підшипника і встановлена в корпусі (4) підшипника з можливістю аксіального переміщення. Додаткова втулка (50) підшипника забезпечує необхідний зазор між обертовими частинами і не обертовими спільно з ними частинами, розташованими з боку корпусу підшипника, при цьому зазор залишається по суті постійним і в результаті цього незалежним від люфту відповідних підшипників. UA 102599 C2 (12) UA 102599 C2 UA 102599 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Опис Винахід стосується пристрою ланцюгової передачі для ланцюгових приводів гірських комбайнів, з валом ланцюгової передачі, з ланцюговим колесом, що має щонайменше одну ланцюгову зірочку, з корпусами підшипників, розміщеними з обох сторін ланцюгового колеса, які служать для установки в них підшийників для вала ланцюгової передачі і прикріпленими до агрегатної рами ланцюгового приводу, з ущільненням пересувного кільця з боку ланцюгового колеса і з ущільненням пересувного кільця з боку підшипника між ланцюговим колесом і підшипником. При проведенні підземних гірських робіт ланцюгові скребкові конвеєри, що використовуються, зокрема, для транспортування добутих корисних копалин, а також виїмкові струги вугільних стругових установок переміщуються за допомогою ланцюгів, які розташовані вздовж поверхні видобування у верхньому і нижньому ярусі і справляються за допомогою ланцюгових коліс. Ланцюгові колеса встановлені на агрегатній рамі відповідного ланцюгового приводу з можливістю обертання за допомогою підшипників, розташованих в корпусах підшипників, і можуть приводитися в дію за допомогою приводів, які рознімно з'єднані і ланцюговими колесами. Завдяки звичайно високій потужності ланцюговою скребковою конвеєра або виїмкового струга, агрегатні рами з привідними ланцюговими колесами звичайно використовують на обох кінцях виїмкових установок. Проте, у випадку відносно коротких поверхонь видобування можливо, що тільки одне з ланцюгових коліс буде приводитися в дію через свій вал ланцюгової передачі. У ланцюгових скребкових конвеєрах кожен вал ланцюгової передачі звичайно має дві ланцюгових зірочки для приведення подвійного ланцюга, наприклад, двоцентрового ланцюга. З іншого боку, у виїмкових стругах вал ланцюгової передачі має тільки одну ланцюгову зірочку. Ланцюгові зірочки мають западини для приймання загалом горизонтальних ланок з метою відведення ланцюга і одночасно для його приведення в потрібному напрямку. Пристрій ланцюгової передачі типу, що розглядається, відомий з DE 202004013198 U1. У даному пристрої ланцюгової передачі корпусу підшипників, в які встановлюють підшипники для переміщення вала ланцюгової передачі, утворюють також одночасно настановний засіб, що використовується для розміщення вала ланцюгової передачі на агрегатній рамі і його аксіального закріплення на ній. Осьова відстань одна від одної між двома корпусами підшипників, таким чином, є фіксованою, і один підшипник, що, як правило, відомий фахівцям в даній галузі техніки, розташований в рухомій підшипниковій системі. в той час як інший підшипник виконаний у вигляді фіксованої підшипникової системи. У валу ланцюгової передачі типу, що розглядається, вже використовують пристрій лабіринтного ущільнення для максимально ефективного захисту пари ущільнень пересувного кільця між ланцюговим колесом і підшипником від забруднення дрібним вугіллям і водою. Пристрій лабіринтного ущільнення виконаний за допомогою ребристої форми виступу на з'єднувальній деталі, а також паза в бічній поверхні ланцюгового колеса, які вступають в зачеплення один з одним з люфтом, що дозволяє валу ланцюгової передачі і з'єднувальній деталі обертатися відносно один одного. Зокрема, пристрій лабіринтного ущільнення, що використовується у відомому пристрої ланцюгової передачі, забезпечує відносно тривалий термін служби пристрою ланцюгової передачі, а також підшипників, що використовуються без технічного обслуговування. Збирання пристрою ланцюгової передачі типу, що розглядається, проте, є відносно складним, оскільки для утримання підшипникових кілець відповідних підшипників в погрібному положенні повинні бути встановлені роздільні втулки і затискні втулки. Крім того, після великої кількості робочих годин відмічене збільшення забруднення ущільнень пересувного кільця через збільшення люфту в пристрої лабіринтного ущільнення. У DЕ 2942916 С2 розкрита агрегатна рама для ланцюгового конвеєра, бічні сторони якої містять отвори для приймання корпусів підшипників. Корпуси підшипників приварені до бічних сторін, які потовщені з цього кінця. Задачею винаходу є створення пристрою ланцюгової передачі, який забезпечує подальше збільшення терміну служби і який не має вищевказаних недоліків. Згідно з винаходом, ця задача вирішена тим, що щонайменше один з підшипників розміщений у втулці підшипника, яка розташована між корпусом підшипника і зовнішнім підшипниковим кільцем підшипника і вставлена в корпус підшипника з можливістю аксіального переміщення. У пристрої ланцюгової передачі згідно з винаходом додаткова втулка підшипника, в якій розміщений підшипник і яка при цьому вставлена в корпус підшипника з можливістю аксіального переміщення, дозволяє необхідному зазору між частинами обертового ланцюгового колеса, з одного боку, і не обертовими спільно з ними частинами з боку корпусу підшипника, з іншого боку, залишатися по суті постійним і в результаті цього незалежним від люфту 1 UA 102599 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 відповідних підшипників. Це приводить до подальшого поліпшення герметизації простору, в якому пара ущільнень пересувного кільця розташована між ланцюговим колесом і підшипником, таким чином, продовжуючи термін служби ущільнень пересувного кільця і, отже, загальний термін служби підшипника або пристрою ланцюгової передачі. В особливо переважній конфігурації втулка підшипника має з боку ланцюгового колеса кільцевий виступ, на внутрішній заплечик якого спирається ущільнення пересувного кільця з боку підшипника. Цей кільцевий заплечик знову ж дозволяє пристрою лабіринтного ущільнення забезпечувати постійну відстань від кінцевої сторони кільцевого виступу до ланцюгового колеса за рахунок використання переміщуваної втулки підшипника, незалежно від люфту або стану зносу використовуваних підшипників. Особлива перевага конфігурації згідно з винаходом полягає в тому, що підшипник або корпус підшипника утворює або приймає так звану рухому підшипникову систему, і загалом тільки рухома підшипникова система має пристрій згідно з винаходом з переміщуваною ("рухомою) втулкою підшипника. Проте, ідентичний пристрій міг би бути також використаний в нерухомій підшипниковій системі, навіть якщо в цьому випадку потрібно запобігати люфту переміщення втулки підшипника або ж втулка підшипника повинна бути жорстко закріплена. Особливо переважно, якщо втулка підшипника виконана як розрізна втулка підшипника і має щонайменше першу циліндричну частину втулки, яка має кільцевий виступ, а також гніздо підшипника, в яке може бути вставлений підшипник і розміщений зі своїм зовнішнім підшипниковим кільцем. Також переважно, щоб тоді було передбачене стопорне кільце, яке може бути використане для закріплення зовнішнього підшипникового кільця підшипника в гнізді підшипника, зокрема, для нерухомого закріплення його в гнізді підшипника. Відповідно до можливої конфігурації частина втулки може в цьому випадку мати кільцеву манжету, до якої може бути прикріплене стопорне кільце або прикріплене для ущільнення гнізда підшипника. Кріплення може, наприклад, здійснюватися за допомогою гвинтів або подібних кріпильних виробів, які пропускають через стопорне кільце в кільцеву манжету. Однак можливе також використання різі між частиною втулки і стопорним кільцем або ж склеювання частин і т. п. Підшипниковий пристрій згідно з винаходом має свої переваги, зокрема, якщо ущільнювальний елемент з можливістю спільного обертання встановлений на кінці вала ланцюгової передачі, при цьому друга пара ущільнень пересувного кільця переважно розташована між ущільнювальним елементом і втулкою підшипника. Зокрема, в цій конфігурації стопорне кільце може мати на внутрішній окружності клиновий заплечик для підтримування одного з ущільнень пересувного кільця другої пари пересувних кілець. Ущільнювальний елемент може вибірково являти собою кришку або зубчатий вінець, зокрема черв'ячний зубчатий вінець, який необертально прикріплений до вала через зубці зубчатого вала і жорстко аксіально прикріплений до кінцевого вала за допомогою запірної кришки. У всіх конфігураціях особливо переважно, якщо корпус підшипника забезпечений ребром манжети, яке виступає аксіально у напрямку до ланцюгового колеса і радіально накриває ребристий виступ з боку ланцюгового колеса, який, в свою чергу, радіально накриває кільцевий виступ на втулці підшипника з метою утворення з ребра манжети ребристого виступу і кільцевого виступу пристрою лабіринтного ущільнення, що має постійний осьовий проміжок щонайменше на ділянці зазору лабіринтного ущільнення. Залежно від конфігурації ланцюгового колеса ребристий виступ може бути виконаний безпосередньо на ланцюговому колесі, або на роздільній деталі, розташованій у вигляді аксіально зовнішнього елемента ланцюгового колеса між підшипником і ланцюговою зірочкою. Ланцюгові скребкові конвеєри, зокрема, дволанцюгові скребкові конвеєри, є основною галуззю застосування пристрою ланцюгової передачі або підшипникового пристрою згідно з винаходом. В результаті цього ланцюгове колесо переважно виконане для дволанцюгового скребкового конвеєра і має дві ланцюгових зірочки, які необертально ковзають по відповідних зубцях внутрішнього зубчатою вала на ланцюговому колесі, при цьому в кожному випадку щонайменше одну роздільну деталь при необхідності додатково встановлюють між ланцюговою зірочкою і суміжним підшипником, в результаті чого роздільна деталь може переважно спиратися на внутрішнє підшипникове кільце підшипника із затискним ребром. Також переважно, щоб друге ущільнення пересувною кільця першої пари ущільнень пересувного кільця могло спиратися на косий заплечик на роздільній деталі. Використання роздільних деталей дозволяє пристосовувати положення ланцюгового колеса або ланцюгових зірочок до відповідних певних розмірів агрегатної рами, при цьому вал ланцюгової передачі може бути відносно легко змонтований і демонтований. Втулку підшипника переважно вставляють в корпус підшипника за допомогою запобігаючою обертанню засобу, зокрема, одного циліндрового штока і т. п., необертально і в той же час з можливістю виключно аксіального переміщення. 2 UA 102599 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Додаткові переваги і конфігурації пристрою ланцюгової передачі згідно з винаходом будуть зрозумілі з нижченаведеного опису переважної конфігурації, схематично показаної на кресленнях, на яких: фіг. 1 - осьовий переріз пристрою ланцюгової передачі згідно з винаходом: фіг. 2 - докладний вигляд в перерізі рухомої підшипникової системи пристрою лалцюгової передачі з фіг. 1; фіг. 3 - докладний вигляд в зміщеному під кутом перерізі рухомої підшипникової системи з фіг. 1. Пристрій ланцюгової передачі, який на фіг. 1 загалом позначений посилальною позицією 10, показаний в конфігурації для дволанцюгового скребковою конвеєра або двостороннього ланцюгового скребкового конвеєра і складається з основних компонентів: центрального вала 1 ланцюгової передачі з віссю 2 ланцюгового колеса, при цьому ланцюгове колесо загалом позначене позицією 20. а також з двох підшипникових систем 3 і 3', кожна з яких має корпус 4 і 4' підшипники, а також підшипника 5, розташований в корпусі підшипника. Підшипникова система 3, показана праворуч на фіг. 1, функціонально утворює рухому підшипникову систему, а підшипникова система 3' зліва на фіг. 1, утворює фіксовану підшипникову систему для відповідною підшипника 5, в цьому випадку що складається відповідно з сферичного роликового підшипника. Обидва корпуси 4 і 4' підшипнику разом з підшипниками 5 служать для переміщення пристрою 10 ланцюгової передачі на агрегатній рамі (проте, не показаної) ланцюгового скребкового конвеєра, який має для цієї мети, наприклад, з бічних сторін, отвори, що виходять на крайню сторону, і в які можуть бути вставлені корпуси 4 і 4' підшипників і нерухомо встановлені аксіально, а також обертально заблокованим чином за допомогою шпунтового з'єднання або з'єднання гребінь-паз. Для простого монтажу корпусу 4 і 4' підшипників можуть мати зміщуючу ділянку 6, яка на зовнішній окружності виконана в U-подібній формі, наприклад, і має дві взаємно паралельні бічні поверхні 7, в яких є шпоночний паз 8 для забезпечення установки корпусів 4 і 4' підшипників у відповідні заглиблення на бічних поверхнях відповідним аксіально фіксованим чином і з запобіганням обертанню. Ланцюгове колесо 20, яке показане в зразковому варіанті здійснення, призначене для двостороннього ланцюгового скребкового конвеєра і, відповідно, має дві ланцюгові зірочки 21, кожна з яких забезпечена двома рядами зубців 22, по окружності яких один проти одного розміщені западини 23, виконані з можливістю приймання, зокрема, горизонтальних ланок скребкового ланцюга (не показаний) між суміжними западинами 23, що дозволяє ланцюгу відхилятися від осі 2 ланцюговою колеса і в той же час забезпечує його привід. Кожна з двох ланцюгових зірочок 21 необертально встановлена на ділянці зубців 9 зубчатого вала на валу 1 ланцюгової передачі, при цьому обидві ланцюгові зірочки 21 можуть ковзати від відповідних кінців вала 1 ланцюгової передачі по відповідних зубцях 9 зубчатого вала або можуть бути зняті з них. Відстань між двома ланцюговими зірочками 21 визначається через роздільну втулку 24, яка також є частиною ланцюгового колеса 20 і з'єднана необертальним чином в кожному випадку з внутрішніми бічними поверхнями ланцюгової зірочки 21 через штифти 25. Роздільні деталі 26, які складають зовнішню частину або ділянку кожного ланцюгового колеса 20 і, в свою чергу, з'єднані з ланцюговими зірочками 21 через поворотні штифти 25 необертальним, але аксіально знімним чином, спираються на зовнішні бічні поверхні обох ланцюгових зірочок 21. У представленому зразковому варіанті обидві роздільні деталі 26 мають з боку підшипника виступаючу аксіально всередину циліндричну затискну ніжку 28, яка спирається своєю зовнішньою кінцевою стороною на підшипник 5, зокрема, внутрішнє підшипникове кільце (5А, фіг. 2) підшипника 5. Крім того, стопорні ніжки 31, що є частиною ущільнювального елемента, який в цьому випадку утворений черв'ячним колесом 30 і необертально ковзає по додатковій ділянці 9А зубців зубчатого вала на валу 1 ланцюгової передачі, а також прикріплений до кінця вала 1 ланцюгової передачі за допомогою запірної кришки 39 і кріпильних гвинтів (не показані) необертальним і аксіально фіксованим способом, спираються на внутрішнє підшипникове кільце підшипника 5, в кожному випадку з боку кінця вала. Cтопорні ніжки 31 можуть складатися з клинів, утворених на ущільнювальному елементі для шліцьового з'єднання. Перша відповідна пара ущільнень 40 пересувного кільця, яка захищена за допомогою пристрою лабіринтного ущільнення як в області підшипникового корпусу 4' нерухомого підшипника 3', так і в області підшипникового корпусу 4 рухомого підшипника 3, розташована між корпусами 4 і 4', які знаходяться в експлуатації, і крайньою ділянкою ланцюгового колеса 20, яка обертається разом з ланцюговим колесом 20 і утворена в зразковому варіанті здійснення роздільними деталями 26 але може також складатися безпосередньо з ділянки ланцюгової зірочки. Пристрій лабіринтного ущільнення утворений ділянками корпусів 4 і 4' підшипників або підшипникової системи, які вступають в зачеплення один з одним з люфтом, з одного боку, і 3 UA 102599 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 роздільною деталлю 26, з іншого боку. Переважно, що лабіринтне ущільнення заповнене мастилом і може бути змащене через мастильну канавку 4А, як указано на корпусі 4' підшипника нерухомої підшипникової системи 3. Друга пара 45 ущільнень пересувного кільця розташована в кожному випадку між черв'ячним колесом 30 або обертовим спільно ущільнювальним елементом і зовнішнім стопорним кільцем 32 для підшипника 5. Винахід стосується, зокрема, конфігурації рухомої підшипникової системи 3 і удосконалення розташування підшипника на рухомій підшипниковій системі 3, і тепер це буде прокоментовано з посиланням на фіг. 2, яке являє собою збільшений вигляд рухомої підшипникової системи 3. На фіг. 2 детально показано як внутрішнє підшипникове кільце 5А, так і зовнішнє підшипникове кільце 5В підшипника 5, а також тіла 5С котіння, розташовані між двома кільцями 5А і 5В підшипників. На фіг. 2 ясно показано, що зовнішнє підшипникове кільце 5В підшипника 5 не знаходиться в безпосередньому контакті з внутрішньою окружністю корпусу 4 підшипника, а також те, що між підшипником 5 і гніздом підшипника в корпусі 4 підшипника розташована додаткова втулка 50 підшипника, на внутрішню окружність 51, якої спирається зовнішнє кільце 5В підшипника, в той час як втулка підшипника вставлена своєю зовнішньою окружністю в корпус 4 підшипника з люфтом таким чином, що втулка 50 підшипника аксіально рухома відносно корпусу 4 підшипника з певним люфтом. Втулка 50 підшипника має на своєму кінці, повернутому до кінця вала, кільцеву манжету 53, яка виступає назовні через циліндричний кожух 52 втулки, а також служить стопором і обмежує в одному напрямку люфтові переміщення втулки 50 підшипника разом з внутрішнім заплечиком 12 на корпусі 4 підшипника. На своєму кінці з боку ланцюгового колеса втулка 50 підшипника має кільцевий виступ 54, на внутрішній окружності якого клиновий заплечик 55 виконаний з можливістю приймання і підтримки зовнішнього ущільнення 41 пересувного кільця з першої пари ущільнень 40 пересувного кільця. Друге ущільнення 42 пересувного кільця, яке взаємодіє з першим ущільненням 41 пересувного кільця, спирається, як описано вище, на клиновий заплечик роздільної деталі 26 і обертається спільно з нею відносно ущільнення 41 пересувного кільця. Між кінцевою поверхнею 26', повернутою до кінця вала, і переднім кінцем кільцевою виступу 54, утворений робочий механізм або зазор підшипника, який на фіг. 2 позначений посилальною позицією S і який може залишатися постійним за рахунок розміщення, згідно з винаходом, втулки 50 підшипника між корпусом 4 підшипника і підшипником рухомої підшипникової системи 3, незалежно від люфту підшипника 5, навіть якщо через теплове розширення або інших подібних причин відстань між роздільною деталлю 26 і кінцевою стороною корпусу 4 підшипника на рухомій підшипниковій системі 3 зменшиться. Перша пара ущільнень 40 пересувного кільця захищена від проникнення вугільного пилу, води і т.п. за допомогою пристрою лабіринтного ущільнення, що складається, по-перше, з кільцевого виступу 54 на втулці 50 підшипника, а також з виступаючого аксіально назовні ребристого виступу 27 на роздільній деталі 26, а також ребра 13 манжети, виступаючого в напрямку ланцюгового колеса або роздільної деталі 26, при цьому його осьова довжина в показаному зразковому варіанті більша ніж осьова довжина кільцевого виступу 54 на втулковій частині 50. При необхідності стопорне кільце 32 як другий елемент або запірний елемент втулки 50 підшипника спирається на зовнішню поверхню кільцевої манжети 53 втулки 50 підшипника. Стопорне кільце 32 надійно з'єднане з першою частиною втулки 50, яка, таким чином, утворена втулкою підшипника, за допомогою гвинтів 35, розподілених по окружності. При цьому стопорне кільце 32 частково натискає на зовнішнє підшипникове кільце 5В підшипника 5, так що втулка 50 підшипника рухомо вставлена разом із зовнішнім підшипниковим кільцем 5В в корпус 4 підшипника. З боку кінця вала стопорне кільце 32 має на своїй внутрішній окружності косий заплечик 33, який утримує одне з двох ущільнень 46 пересувного кільця з другої пари пересувних кілець 45, в той час як друге ущільнення 47 пересувного кільця з другої пари рухомих кілець 45 спирається на заплечик 34 колеса 30 черв'ячної передачі. На фіг. 3 показана та ж рухома підшипникова система, що і на фіг. 2, в розрізі, під кутом зміщення, що становить близько 45°. На вигляді в розрізі згідно з фіг. 3 також показані, зокрема, мастильні канавки 4А в корпусі 4 підшипника рухомої підшипникової системи 3 для змащування лабіринтного ущільнення з метою додаткового захисту зазору S підшипника. Крім того, на вигляді в розрізі на фіг. 3 показана заблокована для обертання фіксація втулки 50 підшипника рухомої підшипникової системи 3 в корпусі 4 підшипника, що забезпечує тільки аксіальну рухливість втулки підшипника відносно корпусу 4 підшипника. На зовнішній окружності втулки 50 підшипника утворена щонайменше одна напівкругла канавка 56 з відкритими краями, яка проходить паралельно осі обертання і в яку з люфтом вставлений як засіб, що запобігає обертанню, циліндровий штифт 36, який своїм кожухом виступає частково за межі зовнішньої окружності втулки 50 підшипника і, таким чином, вступає в зачеплення з другим додатково 4 UA 102599 C2 5 10 утвореним напівкруглим пазом 37, який проходить аксіально-паралельно по внутрішній окружності корпусу 4 підшипника. У представленому зразковому варіанті здійснення штифт вільно встановлений між стопорним кільцем 32 і втулкою 50 підшипника. Утворюючий протиобертальний механізм циліндровий штифт міг би також бути виконаний безпосередньо на стопорному кільці 32 або вступати в зачеплення з виїмкою на стопорному кільці. Оскільки скручувальні зусилля невеликі, то одного циліндрового штифта 36, як правило, достатньо. Вищенаведений опис підкаже фахівцеві в даній галузі техніки велику кількість модифікацій, які підпадають під об'єм захисту прикладеної формули винаходу. У принципі, конструкція підшипника, зокрема, конструкція рухомої підшипникової системи з додатковою втулкою підшипника може бути використана з будь-яким типом ланцюгового колеса для ланцюгового приводу гірського комбайна, зокрема, такого як ланцюговий скребковий конвеєр або привід струга або тому подібних агрегатів. Ланцюгове колесо може мати одну ланцюгову зірочку, але також і дві безпосередньо прилеглих ланцюгових зірочки для двоцентрового ланцюга скребкового конвеєра. 15 ФОРМУЛА ВИНАХОДУ 20 25 30 35 40 45 50 55 60 1. Пристрій ланцюгової передачі для ланцюгових приводів гірничих комбайнів, з валом (1) ланцюгової передачі, з ланцюговим колесом (20), що має щонайменше одну ланцюгову зірочку (21), з корпусами (4, 4') підшипників, розміщеними з обох сторін ланцюгового колеса (20), які служать для встановлення в них підшипників (5) для вала (2) ланцюгової передачі, і прикріпленими до агрегатної рами ланцюгового приводу, з ущільненням (42) пересувного кільця з боку ланцюгового колеса і з ущільненням (41) пересувного кільця з боку підшипника між ланцюговою зірочкою (20) і підшипником (5), який відрізняється тим, що щонайменше один з підшипників (5) розміщений у втулці (50) підшипника, яка розташована між корпусом (4) підшипника і зовнішнім підшипниковим кільцем (5В) підшипника (5) і встановлена в корпусі (4) підшипника з можливістю аксіального переміщення. 2. Пристрій за п. 1, який відрізняється тим, що втулка (50) підшипника має з боку ланцюгового колеса кільцевий виступ (54), на внутрішній заплечик якого спирається ущільнення (41) пересувного кільця з боку підшипника. 3. Пристрій за п. 1 або 2, який відрізняється тим, що втулка (50) підшипника виконана у вигляді розрізної втулки підшипника і має циліндричний кожух втулки, що має кільцевий виступ (54) і стопорне кільце (32), яке може бути використане для закріплення зовнішнього підшипникового кільця (5В) підшипника (5) в гнізді підшипника, переважно нерухомо. 4. Пристрій за п. 3, який відрізняється тим, що кожух (52) втулки має кільцеву манжету (53), на яку спирається стопорне кільце (32) або до якої прикріплене стопорне кільце для ущільнення гнізда підшипника. 5. Пристрій за будь-яким з пп. 1-4, який відрізняється тим, що ущільнювальний елемент розміщений з можливістю спільного обертання щонайменше на кінці вала (2) ланцюгової передачі, при цьому друга пара ущільнень (45) пересувного кільця розміщена між ущільнювальним елементом (30) і підшипником (5). 6. Пристрій за п. 5, який відрізняється тим, що стопорне кільце (32) має на внутрішній окружності клиновий заплечик (33) для підтримування одного з ущільнень (46) пересувного кільця другої пари пересувних кілець (45). 7. Пристрій за п. 5 або 6, який відрізняється тим, що ущільнювальний елемент являє собою зубчатий вінець, зокрема черв'ячний зубчатий вінець, який необертально прикріплений до кінця вала за допомогою зубців (9а) зубчатого вала і аксіально жорстко прикріплений до кінцевого вала за допомогою запірної кришки (39). 8. Пристрій за будь-яким з пп. 1-7, який відрізняється тим, що корпус (4) підшипника забезпечений ребром (13) манжети, яке виступає аксіально у бік ланцюгового колеса (20) і радіально накриває ребристий виступ (27) з боку ланцюгового колеса, який радіально накриває кільцевий виступ (54) на втулці (50) підшипника для утворення лабіринтного ущільнення. 9. Пристрій за п. 8, який відрізняється тим, що ребристий виступ (27) виконаний на роздільній деталі (26), яка розміщена між підшипником (5) і ланцюговою зірочкою (21). 10. Пристрій за п. 9, який відрізняється тим, що ланцюгове колесо виконане для дволанцюгового скребкового конвеєра, при цьому ланцюгове колесо має дві ланцюгові зірочки (21), які необертально ковзають по відповідних внутрішніх зубцях (9) зубчатого вала, і має в кожному випадку щонайменше одну роздільну деталь (26) між ланцюговою зірочкою (21) і суміжним підшипником (5), яка спирається затискною ніжкою (28) на внутрішнє підшипникове кільце (5А) підшипника (5). 5 UA 102599 C2 5 11. Пристрій за будь-яким з пп. 9, 10, який відрізняється тим, що друге пересувне ущільнювальне кільце (42) першої пари ущільнень (40) пересувного кільця спирається на косий заплечик на роздільній деталі (26). 12. Пристрій за будь-яким з пп. 1-11, який відрізняється тим, що втулка (50) підшипника встановлена в корпус (4) підшипника за допомогою засобу, що запобігає обертанню, зокрема штифта (36), необертальним чином і з можливістю аксіального переміщення. Комп’ютерна верстка Л. Ціхановська Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 6