Пристрій для захисту ланцюгової передачі у велосипедах

Пристрій для захисту ланцюгової передачі велосипеду, котрий складається з щитків, хомутків, кронштейнів та кріплення, який відрізняється тим, що сам пристрій зроблений таким, що обидві шестерні та ланцюг захищені з усіх боків знімними щитками, з'єднаними один з одним та рамою велосипеду за допомогою кріплення, кронштейнами та хомутиками Винахід належить устроям, які забезпечують захист ланцюгової передачі в транспортних засобах, наприклад у велосипедах. Відомий винахід SU 1199696 А "Захисний кожух приводу одноколейного транспортного засоба", який складається з трьох секцій, виконаних ливарним способом. Перша секція закриває кареточний вузол, ведучу шестерню та частину ланцюга, складається з двох половинок та має рознімання паралельно плоскості руху велосипеду. Друга секція закриває вузол веденої шестеренки, складається з двох половинок, також має рознімання ларалельно плоскості руху велосипеду. Обидві секції з'єднують свої половинки кріпленням. Третя секція складається з двох трубоподібних кожухів, які мають рознімання перпендикулярно плоскості руху велосипеду та з'єднуються нерухомо з кареточною секцією однією стороною, а другою теж нерухомо з секцією вузла веденої шестеренки. Утримується кареточна секція двома шайбами, що розташовані на правій чашці підшипників каретки, котрих в конструкції вітчизняних велосипедів (наприклад у ХВЗ) не існує. Для постановки двох шайб та лівої половинки секції потрібно підвищити довжину вала каретки. Це перемістить плоскість зубів ведучої шестерні, що приведе до перекосу ланцюга, а це недоступно. Тобто потрібна ще й зміна конструкції ведучої шестерні. Секція деталей заднього колеса має опору на конус правої втулки заднього колеса, а запобігає кожуху від ссуву штирі та пази на рамі велосипеду, котрих в конструкції вітчизняних велосипедів не існує. Крім цього, при установі заднього колеса потрібно відрегулювати натяжіння ланцюга, а такої можливості у винахода SU 1199696 А не існує. Метою цього винаходу є підвищення безпеки руху, збільшення довговічності вузлів ланцюгової передачі, для захисту попадання на ці вузли дорожнього пилу, інших сторонніх предметів, підвищення ККД ланцюгової передачі, та встановлювати устрій на існуючі вітчизняні велосипеди (наприклад ХВЗ), без зміни їхньої конструкції Для досягнення цієї мети у відомому устрою це досягається конструкцією, яка закриває вузли ланцюгової передачі з усіх боків, виключаючи попадання на неї сторонніх предметів, які можуть утруднити обертання ведучої шестерні, а також бути причиною скидання ланцюга з шестерні. Зростає строк служби передачі тому, що кожух запобігає попаданню на ці вузли абразивного дорожнього пилу та грязі. Закриті вузли передачі дозволяють робити смазку ланцюга та шестерень рідкими машинними маслами, що полегшує пересування велосипеда, тобто підвищує ККД ланцюгової передачі. На фіг. 1 та 2 накреслені устрій для захисту ланцюгової передачі в велосипедах (загальний вид); на фіг. 4 - розріз А-А на фіг. 1; на фіг. 5 розріз В-В на фіг. 1; на фіг. 6 - розріз Б-Б на фіг. 1; на фіг. 7 - розріз Д-Д на фіг. 2; на фіг. 8 - розріз ГГ на фіг. 2; на фіг. 9 - розріз Н-Н на фіг. 2. Устрій складається з 9-ти щитків, причому усі щитки мають роз'ємність паралельно руху велосипеда, при цьому щитки, які установлені до рами велосипеду, мають бортик L (фіг. 4, 5 та 7) рівний 2/2,5 мм, що забезпечує знімання та установлення ланцюга. Щиток 1 та два 2-их з'єднані кронштейнами 3 та 4 з рамою велосипеда і є такі, що не знімаються. При цьому кронштейн 3 нерухомо з'єднаний із щитком 2. Щиток 5 знімається разом із заднім колесом і з'єднується з рамою ве CO со о ю со 35066 лосипеда кронштейнами в кріпленням, за допомогою паза 7, який має однаковий напрям з пазом 8 на рамі велосипеду. Для рівномірного розташування щитків 5, 9 та 10 відносно веденої шестеренки допускається рихтування планки 11 стосовно рами велосипеду. При цьому, планка 11 виконана з'єднаною з щитком 5 Щитки 12, 9 , 1 0 та два 13-их знімаються і установлюють тоді, коли відрегульовано положення заднього колеса з щитком 5 та натягуванням ланцюга, а також кутове переміщення щитків 2 відносно осі 14, що досягається за допомогою паза 15 кріпленням, розташованих у кронштейні 4 При цьому щиток 12 з'єднується з щитком 1, як і щитки 9 та 10 до щитка 5 за допомогою кріплення Два щитка 13 з'єднуються з іншими щитками хомутиками 16, а щиток 1 з'єднується до рами велосипеду за допомогою кронштейнів 17 Конструкція устрою залежить від конструкції рами велосипеду, яка має інше розташування паза 18 (див фіг 3), в який заводиться ось заднього колеса На фіг 3 накреслена частина устрою, що закриває ланцюг та ведену шестерню, яка відрізняється від частини устрою, накресленоГ на фіг 1; на фіг. 10 - розріз Е-Е на фіг Э Передня частина устрою аналопчна конструкції накреслено* на фіг 2 Устрій може складатись з 9-ти чи 7-ми щитків Щиток 1 не знімається (фіг 2) і з'єднаний нерухомо з щитками 19 та 20 (фіг 3 та 10). Щитки 1,19 та 20 можуть бути зроблені як один, а їх з'єднання з рамою велосипеду виконуються кронштейнами 17 та 2 1 . При цьому кронштейн 21 складається із скоби 22, яка нерухомо з'єднана з щитками 19 та 20, а з рамою з'єднується за допомогою планки 23 та кріплення Щиток 24 знімається разом із заднім колесом і з'єднується з рамою велосипеда кронштейом 25 кріпленням, за допомогою паза 26, який має однаковий напрям з пазом 18 на рамі велосипеду. Для рівномірного розташування щитків 24, 27 та 28 відносно веденої шестеренки допускається рихтування планки 29 стосовно рами велосипеду При цьому планка 29 виконана з'єднаною з щитком 24 Щитки 12, 27, 28, ЗО та 31 знімаються та установлюються тоді, коли відрегульовано положення заднього колеса з щитком 24 та натягування ланцюга Щиток 24 вставляється в щитки 19 та 20 по направляючим плоскостям Т, які зроблені паралельно, відносно паза 18 на рамі велосипеда. При цьому щиток 12 з'єднується з щитком 1, як і щитки 27 та 28 до щитка 24 за допомогою кріплення, а щитки ЗО та 31 з'єднуються до інших щитків хомутиками 16 При експлуатації велосипеда на фунтових дорогах ланцюгова передача виходила з строю за один сезон, зпрацьовувались ланцюг та ведена шестерня Після установлення на велосипеді устроя для захисту ланцюгової передачі, поїздки виявили надійних захист ланцюга та шестерень від попадання на них грязі, дорожнього пилу, дрібних предметів Набагато спростилась змазка вузлів ланцюгової передачі, полегшився рух велосипеду. /0 Фіг. 1 ~ої\ у і ti-t) OZ 0£ Z МФ 990SE 35066 /2 Р Фіг. 5 r-r Фіг. 6 Фіг. 7 Н-Н і Фіг. 8 Фіг. 9 Фіг. 10 Тираж 50 екз. Відкрите акціонерне товариство «Патент» УкраГна, 88000, м. Ужгород, аул. Гагаріна, 101 (03122) 3 - 7 2 - 8 9 (03122) 2 - 57 - 03