Велосипед

Реферат: Велосипед містить раму, одне переднє поворотне колесо, пов'язане з кермом, одне заднє приводне колесо, трансмісію, яка містить педальні важелі, що коливаються і пов'язані із заднім привідним колесом одним гнучким елементом, кожен педальний важіль забезпечений привідним важелем, який виконаний з можливістю повороту навколо осі свого кріплення на педальному важелі. При цьому привідні важелі утримують вузол натягу гнучкого елемента і забезпечені регуляторами зусилля, привідні і педальні важелі кінематично пов'язані між собою із забезпеченням їх поперемінної роботи. Кермова колонка додатково містить підкермовий важіль, підсідельна колонка додатково містить підсідельний важіль і сідло, рама встановлена одним кінцем на осьовій втулці заднього привідного колеса і з'єднана з підсідельним і підкермовим важелями, які встановлені з можливістю повороту щодо рами, підсідельний і підкермовий важелі з'єднані між собою плаваючим важелем, встановленим також з можливістю повороту щодо підсідельного і підкермового важелів, що синхронізує роботу педальних важелів, шків встановлений на плаваючому важелі під рамою, а два регулятора зусилля натягу гнучкого елемента передачі виконані у вигляді лінійних безступінчастих передач, управління якими розташоване на кермі велосипеда. UA 116914 U (12) UA 116914 U UA 116914 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до наземних транспортних засобів, зокрема до тих, які надають рух мускульною силою людини. Велосипед є найбільш широко розповсюдженим засобом пересування, найбільш широко використовують велосипед в Китаї. Відомий патент Китаю № 2 03544273, дата публікації 16.04.2014 р., цей велосипед містить раму, встановлене на рамі переднє поворотне колесо, пов'язане з кермом, заднє привідне колесо і трансмісію, яка містить плаваючі педальні важелі, які кінематично пов'язані з заднім привідним колесом гнучкими елементами. Педальні важелі в свою чергу пов'язані між собою із забезпеченням їх поперемінної роботи. Недоліком зазначеного велосипеда і йому подібних є порівняно вузький діапазон швидкостей, які можна реалізувати за допомогою пристроїв, подібних згаданому вище і, як наслідок, обмежений масштаб використання. Найбільш близьким до корисної моделі, що заявляється, за призначенням, технічною суттю і результатом, що досягається при використанні, є велосипед [див. Велосипед, патент України № 109623, М. кл. В62K 3/06, дата подачі 20.01.2015], який містить раму, кермо, одне переднє поворотне колесо, пов'язане з кермом, одне заднє привідне колесо, трансмісію, яка містить педальні важелі, що гойдаються і пов'язані з заднім привідним колесом, кожен педальний важіль оснащений привідним важелем, виконаним з можливістю повороту навколо осі свого кріплення на педальному важелі, при цьому привідний важіль містить вузол натягу гнучкого елемента, педальні важелі кінематично пов'язані між собою із забезпеченням їх змінної роботи, а також містить пристрій зміни передавального відношення і сідло, яке встановлене на рамі. Пристрій, який описаний вище, дозволяє оптимізувати рух велосипеда і витрати енергії для здійснення руху і поширити його універсальність у порівнянні з найближчим аналогом. Недоліком пристрою, що описаний вище, є низька надійність, складність виготовлення і монтажу окремих деталей пристрою. Тому задачею корисної моделі є створення надійної і технологічної конструкції велосипеда з поширеними експлуатаційними властивостями. В основу корисної моделі поставлена задача збільшення ефективності велосипеда. Поставлена задача вирішується велосипедом, що містить раму, встановлене на рамі кермо, переднє і заднє колеса, трансмісію і педальні важелі, що гойдаються, в якому внаслідок виконання кермової колонки додатково із підкермовим важелем, підсідельної колонки додатково із підсідельним важелем і сідлом, установки рами одним кінцем на осьової втулці заднього привідного колеса і з'єднання з підсідельним і підкермовим важелями з можливістю повороту щодо рами, з'єднання підсідельного і підкермового важелів між собою плаваючим важелем, що також встановлений з можливістю повороту щодо підкермового і підсідельного важелів, установки на рамі додатково двох лінійних безступінчастих передач, установки шківа, що синхронізує роботу педальних та привідних важелів, на плаваючі важелі, під рамою, і, таким чином, досягається новий технічний результат. Він полягає в отриманні надійної конструкції, реалізація якої можлива в умовах сучасного виробництва, що не потребує додаткових витрат, і реалізації додаткових можливостей велосипеда. Пропонований велосипед (фіг. 1, 2, 3, 4) містить переднє колесо 1, заднє привідне колесо 2, кермову колонку 3, кермо 4, підсідельну колонку 5 і сідло 6. На кермовій колонці 3 встановлені підкермовий важіль 7 і вилка 8 переднього колеса 1. На осьовій втулці заднього колеса 2 змонтована рама 9. На рамі 9 з можливістю повороту щодо точок кріплення встановлені підкермовий важіль 7 і підсідельний важіль 10, які з'єднані між собою плаваючим важелем 11 (фіг. 2). Привід велосипеда містить два педальних важеля 12, що гойдаються і встановлені на рамі 9, передню лінійну безступінчасту передачу 13 і задню лінійну безступінчасту передачу 14, робота яких визначається пристроями 15 і 16, що розташовані на кермі 4. Трансмісія 17, що встановлена на рамі 9 з двох сторін щодо коліс велосипеда 1 і 2, і трансмісія 18 синхронізують рух педалей 1, 2, проходять через шків 19, встановлений на плаваючому важелі 11, під рамою 9. Педальні важелі 12, що мають Г-подібну форму, кінематично пов'язані з заднім привідним колесом 2 за допомогою привідних важелів 20 і 21, що виконані з можливістю повороту відносно Г-подібного привідного важеля 12 (фіг. 3). Передня лінійна безступінчаста передача 13 установлена на плаваючому важелі 11 і пов'язана з двоплечими важелями 20 і 21, щодо яких встановлені натяжні ролики привідних двоплечих важелів. Пружний елемент задньої лінійної безступінчастої передачі забезпечує переміщення синхронізуючого шківа 19 і розташований на плаваючому важелі 11, а разом з ним і натяжних роликів, передньої лінійної безступінчастої передачі 13, змінюючи при цьому кут нахилу привідних важелів 20 і 21 (фіг. 4). 1 UA 116914 U 5 10 15 20 25 30 35 40 Задня безступінчаста лінійна передача 14 встановлена на підсідельному важелі 10. Важіль задньої безступінчастої передачі 14 виконаний з можливістю синхронізувати рух двох гнучких 17 та 18 елементів, що натягують, і мають еластичні складові. Пропонований велосипед дозволяє реалізувати кілька режимів роботи. Велосипед працює таким чином. Починаючи рух на велосипеді спочатку натискають на один з педальних важелів 12, який в цей момент може знаходиться в крайньому верхньому положенні. Внаслідок того, що педальні важелі 12 кінематично зв'язані між собою трансмісією 17, вона передає додаткове зусилля другому педальному важелю 12, і він також починає рух. На початку руху, при мінімальній або постійній швидкості руху 5-7 км/год., привідні важелі 20 і 21, завдяки трансмісії 17, забезпечують передачу крутного моменту від педалей 12, що гойдаються, на осьову втулку заднього привідного колеса 2, на якій завжди встановлено необхідну, щонайменше, одну "зірочку". Використання педалей, що гойдаються, в велосипеді при такій швидкості руху створює ілюзію рівномірної, неспішної прогулянки по рівній місцевості. Збільшення швидкості велосипеда забезпечується або більшою амплітудою коливання педалей, або більшою частотою із зменшенням амплітуди, що тотожно прискореному або інтенсивному бігу. Синхронний рух педалей 12 забезпечує трансмісія 18, що проходить через одну з двох канавок шківа 19, що синхронізує їх рух. Постійний натяг гнучкого елемента 17 здатний забезпечити збільшення швидкості руху велосипеда до певної величини, залежної напряму від можливостей людини. При необхідності змінити передавальне число, в даному випадку збільшити крутний момент, що передається на заднє привідне колесо 2, використовують передню лінійну безступінчасту передачу 13, управління 15 якої розташоване на кермі 4. З її допомогою змінюють положення привідних важелів 20 і 21, скорочуючи хід еластичного відрізка трансмісії 17, який на другий канавці шківа 19 проходить до привідного важеля 20, що розташований симетрично щодо важеля 21. Зменшення ходу трансмісії 17 призводить синхронно до збільшення крутного моменту при тих же зусиллях, які докладають до педалей 12 на обидві "зірочки" заднього привідного колеса 2. При вичерпанні можливостей, що створені передньою лінійною безступінчастою передачею 13, велосипед, що заявляють, здатен дати додатковий імпульс руху велосипеда при використанні можливостей, що створюються задньою лінійною безступінчастою передачею 14, що встановлена на підсідельному важелі 10 і зв'язана з плаваючим важелем 11, ручка управління 16 котрим розташована також на кермі 4. За допомогою ручки управління 16 задньої лінійної безступінчастої передачі 14, яка фіксує положення підсідельної колонки 5, плаваючого важеля 11 і кермової колонки 4 щодо рами 9, надають деяку свободу руху останнім в напрямку руху переднього колеса 1 всієї конструкції, що містить кермову колонку 3, підкермовий важіль 2, підсідельний важіль 10 і плаваючий важіль 11, що приводить до миттєвої зміни ходу гнучкого натяжного елемента трансмісії 17 і, отже, крутного моменту, і призводить до миттєвого імпульсного руху вперед всієї конструкції. Цьому руху трансмісії допомагає маса велосипедиста. Такий імпульс може бути забезпечений з місця початку руху, якщо відштовхнутися і підстрибнути відразу на двох педалях 12. Особливо він до речі для подолання перешкод на гірських схилах (тріал і τ д.), або на фініші змагань. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 45 50 55 60 Велосипед, що містить раму, одне переднє поворотне колесо, пов'язане з кермом, одне заднє приводне колесо, трансмісію, яка містить педальні важелі, що коливаються і пов'язані із заднім привідним колесом одним гнучким елементом, кожен педальний важіль забезпечений привідним важелем, який виконаний з можливістю повороту навколо осі свого кріплення на педальному важелі, при цьому привідні важелі утримують вузол натягу гнучкого елемента і забезпечені регуляторами зусилля, привідні і педальні важелі кінематично пов'язані між собою із забезпеченням їх поперемінної роботи, який відрізняється тим, що кермова колонка додатково містить підкермовий важіль, підсідельна колонка додатково містить підсідельний важіль і сідло, рама встановлена одним кінцем на осьовій втулці заднього привідного колеса і з'єднана з підсідельним і підкермовим важелями, які встановлені з можливістю повороту щодо рами, підсідельний і підкермовий важелі з'єднані між собою плаваючим важелем, встановленим також з можливістю повороту щодо підсідельного і підкермового важелів, що синхронізує роботу педальних важелів, шків встановлений на плаваючому важелі під рамою, а два регулятора зусилля натягу гнучкого елемента передачі виконані у вигляді лінійних безступінчастих передач, управління якими розташоване на кермі велосипеда. 2 UA 116914 U 3 UA 116914 U 4 UA 116914 U 5 UA 116914 U Комп’ютерна верстка Л. Литвиненко Міністерство економічного розвитку і торгівлі України, вул. М. Грушевського, 12/2, м. Київ, 01008, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 6