Захисний пристрій для карданного вала

1. За щитное устройство для карданного ва ла, состоя ще го из двух к арданн ы х шарн иро в, каждый из которых включает две вилки, шарнирно соеди ненные с кре сто виной , и из со едини тельного вала, состоя щего из двух вставленны х др уг в др уга , с возможно стью и х сдви гания и раздвигания, раздвижных про филей , при этом соедини тельный вал сое динен с о дной вилкой каждого карданного шарнира и одной защи тной тр убой, которые вста влены др уг в др уга и уста новлены соосно о тноси тельно продольной о си соединительного вала, при этом с помощью сое динительного колпачка и подшипника скольже ния каждая защитная труба соединена с защит ным воронкообразным элементом, который, по меньшей мере частично прикрывает по продоль ной оси соо тветствующий карданный шарнир , причем, каждый защитный воронкообразный эле мент, каждая за щитная тр уба и каждое кольцо скольжения соединены с соедини і ельным кол пачком, а каждое кольцо скольжения расположе но в пазе вилки соо тве тствующе го карданно го шарнира, при этом за щитный воронкообразный элемент закреплен на соединительном колпачке с возможностью съема, в том числе и при смон тиро ванном на карданном ва лу за щи тном уст ройстве, причем соединительный колпачок имеет посадочную поверхность, на которую установлен защитный воронкообразный элемент своим кре пежным участком и закреплен с помощью фикси рующи х средств с возможностью ручного разъе динения, отличающееся тем, что крепежный участок защитного воронкообразного элемента и соединительный колпачок имеют средства для исключения их относи тельного смещения в нап равлении вра щения вокр уг продольной оси , за счет контакта перекрывающи хся частей указан ных средств, которые обеспечи вают также воз можность перемещения защитного воронкообразного элемента вдоль продольной оси, при этом соединительный колпачок и крепежный участок защитного воронкообразного элемента снабжены упорами для фиксирования защитного воронкообразного элемента вдоль продольной оси в направлении от защитной трубы, кроме того, имеется но меньшей мере, один пружинящий стопор, который при перемещении защитного воронкообразного элемента упомянутым крепежным участком на посадочную поверхность соединительного колпачка, имеет возможность возвращаться в свое исходное положение и фиксировать таким образом, положение крепежного участка с помощью своей блокирующей поверхности, расположенной с. возможностью воздействия на соответствующую ответную поверхность £репежного участка в направлении к защитной трубе. 2. Защи тное устройство по п.1, отл ичающееся тем, что кольцо скольжения выполнено за одно с пружинящим стопором. 3. Защитное устройство по пп.1 или 2, отл ичаю щееся тем, что кольцо скольжения выполнено из пластмассы, например, из полиамида, а пр ужи нящий стопор снабжен металлической пластин чатой пружиной. 4. Защи тное устройство по одному из пп 1-3, от личающееся тем, что снабжено двумя пружиня щими стопорами, смешенными на 180° в окруж ном направлении вокруг продольной оси. 5. Защитное устройство по одному из пп. 1-4, от личающееся тем, что ответная поверхность кре пежного участка расположена в радиальном от верстии крепежного участка. 6. Защи тное устройство по одному из пп.1-4, от личающееся тем, что ответная поверхность кре пежного участка расположена в вырезе крепеж ного участка. 7. Защитное устройство по одному из пп.5 или 6, отличающееся тем, что блокирующая по вер х ность является составной частью выступа на сто поре, выступ обращен наружу от продольной оси. &. За щи тное устройство по п. 7, отл ичающееся тем, что выступ для перевода стопора в отведен ное назад положение снабжен наклонной поверх ностью. 9. Защитное устройство по п. 7, отличающееся тем, что выступ имеет углубление для инструмента. СМ О I* * о со см о> 27607 11. Защитное yt-тоойство по п.1, о тем, что для исключения отног «тельного смещения крепежного уч^гт а защитного воронкообразного элемента и соединительного колпачка, сое дииительный колпачок снабжен распределенными по окружности вокруг продольной оси выступающими наружу над посадочной поверхностью колпачка клиньями, а крепежный участок защитного воронкообразного элемента снабжен соответственно распределенными и выполненными проходящими параллельно продольной оси пазами, причем исключения смещения происходят за счет контакта перекрывающи хся частей каждого • клина и соответствующего паза. Изобретение относится к машиностроению, а более конкретно, к защитным устройствам карданных валов. Наиболее близким к предлагаемому изобретению является защитное устройство для карданного вала, состоящего из двух карданных шарниров, каждый из которых включает две вилки, шарнирно соединенные с крестовиной, и из соединительного вала, состоящего из двух вставленных друг в др уга, с возможностью их сдви гания и раздвигания, раздвижных профилей, при этом соединительный вал соединен с одной вилкой каждого карданного шарнира и одной защитной трубой, которые вставлены друг в др уга и установлены соосно относительно продольной оси соединительного вала, при этом с помощью соединительного колпачка и подшипника скольжения каждая защитная труба соединена с защитным воронкообразным элементом, который, по меньшей мере частично прикрывает по продольной оси соответствующий карданный шарнир, причем, каждый защитный воронкообразный элемент, каждая защитная труба и каждое кольцо скольжения соединены с соединительным колпачком, а каждое кольцо скольжения расположено в пазе вилки соответствующего карданного шарнира, при этом защитный воронкообразный элемент закреплен на соединительном колпачке с возможностью съема, в том числе и при смонтированном на карданном валу защитном устройстве, причем соединительный колпачок имеет посадочную поверхность, на которую установлен защитный воронкообразный элемент своим крепежным участком и закреплен с помощью фикси- ' рующи х средств с возможностью ручного разъединения [ DE 3208541 С2 (Jean Walterscheid GmbH), 01.06.83, F 16 D 3/84]. В описанном устройстве карданный вал состоит из двух карданных валов, каждый из которых состоит из двух карданных шарниров, каждый из которых включает в себя но две вилки шарнира и шарнирно соединяющую их цапфовую крестовину, и из двух вставляемых др уг в др уга раздвижных профилей соединительного вала, каждый из которых соединен с одной из вилок шарнира обоих карданных шарниров, с двумя предназначенными для соосного расположения по отношению к соединительному валу и его продольной оси, вставленными друг в друга защитными трубами, с соответствующим соединительным колпачком, кольцом скольжения и защитным воронкообразным элементом на каждый шарнир, который предназначен для, по меньшей мере, частичного перекрытия по оси соответствующего шарнира, причем каждый защитный воронкообразный элемент, защитная труба, а также кольцо скольжения соединены с соединительным колпачком и скользящее кольцо предназначено для расположения в пазе вилки соответствующе го шарнира, а защитный воронкообразный элемент даже при смонтированном на карданном валу защитном устройстве закреплен на соединительном колпачке с возможностью разъема, причем соединительный колпачок имеет посадочную поверхность, на которую может надеваться защитный воронкообразный элемент крепежным участком и закрепляться с помощью фиксирующи х средств и разъединяться вручную. Для разъемного соединения защитного воронкообразного элемента и соединительного колпачка защитный воронкообразный элемент на споем крепежном участке имеет проходящие параллельно продольной оси выемки для имеющихся на соединительном колпачке фиксирующи х выступов. После прохождения блокирующи х выступов защитный воронкообразный элемент поворачивается на определенный угол относительно соединительного колпачка, так что фиксирующие выступы закрепляют в осевом направлении крепежный участок защитного воронкообразного элемента в этом положении. Этой меры, однако, недостаточно, чтобы получить надежное фиксирование во всех рабочих состояниях, так как во время вращения карданного вала возникают вибрации относительно находящегося неподвижно защитного устройства, которые могут способствова ть перемещению защитного воронкообразного элемента относительно блокирующих выступов. Поэтому предусмотрены дополнительные мероприятия, например, в виде винта , который фиксирует защитный воронкообразный элемент относительно соединительного колпачка, также в направлении вращения, если он затягивается. В основу изобретения поставлена задача создать такое защитное устройство, в котором бы при надвигании защитного воронкообразного элемента его крепежным участком на соответствующую посадочную поверхность соединительного колпачка, достигалось фиксирование защитного воронкообразного элемента против отвода относительно соединительного колпачка как в направлении вращения, так и в осевом направлении. Поставленная задача, решается тем, что предлагаемое защитное устройство для кардан 10. Защитное устройство по одному из пп.1-5, отличающееся тем, что защи тный воронкообразный элемент выполнен составным и состоит и* детали, содержащей крепежный участок, а таю.се из защитного элемента. 27607 ного вала, как и известное защитное устройство для карданного вала, состоящего из двух карданных шарниров, каждый из которых включает две вилки, шарнирно соединенные с крестовиной, и из соединительного вала, состоящего из двух вставленных друг в друга, с возможностью их сдвигания и раздвигания, раздвижных профилей, при этом соединительный вал соединен с одной вилкой каждого карданного шарнира и одной защитной трубой, которые вставлены друг в друга и установлены соосно относительно продольной оси соединительного вала, при этом с помощью соединительного колпачка и подшипника скольжения каждая защитная труба соединена с защитным воронкообразным элементом, который, по меньшей мере частично прикрывает по продольной оси соответствующий карданный шарнир, причем, каждый защитный воронкообразный элемент, каждая защитная труба и каждое кольцо скольжения соединены с соединительным колпачком, а каждое кольцо скольжения расположено в пазе вилки соответствующего карданного шарнира, при этом защитный воронкообразный элемент закреплен на соединительном колпачке с возможностью съема, в том числе и при смонтированном на карданном валу защитном устройстве, причем соединительный колпачок имеет посадочную поверхность, на которую установлен защитный воронкообразный элемент своим крепежным участком и закреплен с помощью фиксирующи х средств с возможностью ручного разъединения, а, согласно изобретению, крепежный участок защитного воронкообразного элемента и соединительный колпачок имеют средства для исключения их относительного смешения в направлении вращения вокруг продольной оси, за счет контакта перекрывающихся частей указанных средств, которые обеспечивают также возможность перемещения защитного воронкообразного элемента вдоль продольной оси, при этом соединительный колпачок и крепежный участок защитного воронкообразного элемента снабжены упорами для фиксирования защитного воронкообразного элемента вдоль продольной оси в направлении от защитной трубы, кроме того, имеется по меньшей мере, одич пружинящий стопор, который при перемещении защитного воронкообразного элемента упомянутым крепежным участком на посадочную поверхность соединительного колпачка, имеет возможность возвращаться в свое исходное положение и фиксировать таким образом, положение крепежного участка с помощью своей блокирующей поверхности, расположенной с возможностью воздействия на соответствующую о тветн ую поверхность крепежного участка в направлении к защитной трубе Особенностью предлагаемого изобретения является и то, что кольцо скольжения выполнено за одно с пружинящим стопором Особенностью предлагаемого изобретения является и то, что кольцо скольжения выполнено из пластмассы, например, из полиамида, а пружинящий стопор снабжен металлической пластинчатой пружиной Особенностью предлагаемого изобретения является и то, что снабжено двумя пружинящими стопорами, смещенными на 180° в окружном налравлении вокруг продольной оси Особенностью предлагаемого изобретения является и то, что ответная поверхность крепежного участка расположена в радиальном отверстии крепежного участка Особенностью предлагаемого изобретения является и то, что ответная поверхность крепежного участка расположена в вырезе крепежного участка Особенностью предлагаемого изобретения является и то, что блокирующая поверхность является составной частью выступа на стопоре, выступ обращен наружу от продольной оси Особенностью предлагаемого изобретения является и то, что выступ для перевода стопора в отведенное назад положение снабжен наклонной поверхностью Особенностью предлагаемого изобретения является и то, что выступ имеет углубление для инструмента Особенностью предлагаемого изобретения является и то, что защи тный воронкообразный элемент выполнен составным и состоит из детали, содержащей крепежный участок, а также из защитного элемента Особенностью предлагаемого изобретения является и то, что для исключения относительного смещения крепежного участка защитного воронкообразного элемента и соединительного колпачка, соединительный колпачок снабжен распределенными по окружности вокруг продольной оси выступающими наружу над посадочной поверхностью колпачка клиньями, а крепежный участок защитного воронкообразного элемента снабжен соответственно распределенными и выполненными проходящими параллельно про~ дольной оси пазами, причем исключения смещения происходит за счет контакта перекрывающи хся частей каждого клина и соответствующего паза Преимуществом предлагаемого изобретения является то, что соотношение посадок защитного воронкообразного элемента и соединительного колпачка можно рассчитать так, что защитный воронкообразный элемент может быть легко перемещен назад после срабатывания пружинящего стопора для высвобождения шарнирных деталей и, несмотря на это, благодаря геометрическому замыканию в направлении вращения вокруг продольной оси, после повторного перемещения невозможно никакое расшатывание вследствие возникшей вибрации Отвод воронкообразного элемента требуется для того, чтобы обеспечить доступ к деталям шарнира, например, обеспечить доступ к комплекту цапфовой крестовины перекрытого шарнира или месту опоры защитного устройства на вилке закрытого шарнира для раздвижны х про филей в целя х смазки Благодаря перемещению защитного воронкообразного элемента его крепежным участком на соответствующую посадочную повер хность соединительного колпачка, пружинящие стопоры автоматически приводятся в действие в результате чего они, после достижения позиции монтажа соединительного колпачка и крепежного участка относительно др уг др уга под действием 27607 усилия пружины, автоматически захватывают крепежный участок в зоне его отве тной поверхности, и таким образом прикрепляют защитный воронкообразный элемент к соединительному колпачку в направлении продольной оси. Соединение, предотвращающее поворачивание, достигается благодаря геометрическому замыканию между крепежным участком и соединительным колпачком. Особенно благоприятная конструкция получается благодаря том у, что пружинящий стопор относится к кольцу скольжения и выполнен за одно целое с ним. Кольцо скольжения, как правило, изготовляют из высококачественной пластмассы, обладающей хорошими пружинными свойствами. Тем самым особенно благоприятно, когда стопор или стопоры относятся к нему и могут быть получены, например, с помощью литья под давлением за одно целое с кольцом скольжения. Однако, возможно также прикрепление к соединительному колпачку, причем для этого следуе т выбрать в качестве материала соответствующую пластмассу, чтобы обеспечить пружинящие свойства. Предпочтительно кольцо скольжения состоит из полиамидной пластмассы. Для того, чтобы на длительное время исключить возможность отказа пружинящих свойств стопора из-за ползучести пластмассы или других явлений усталости, к пружинящему стопору прикреплена для усиления металлическая пластинчатая пружина. Ее можно изготовить, предпочтительно, из нержавеющего металла. Предпочтительно предусмотреть два смещенных по окружности вокруг продольной оси на 180 пружинящих стопора. Защитный колпачок имеет соответствующие отверстия, через которые пружинящий стопор может пройти своей стопорной поверхностью в радиальном направлении в область отве тной повер хности крепежного участка. Благоприятная конструкция получается при расположении ответной поверхности крепежного участка в радиальном отверстии или в осевом вырезе. Благодаря этому обеспечивается, что фиксир ующий стопор размещен под защитой и не может быть случайно деблокирован, так как он не выступает в осевом направлении от соеди-' нительного колпачка. Предпочтительно при расположении двух смещенных относительно друг друга по окружности на 180 пружинящих стопоров предусмотрено, что отве тная поверхность для одного стопора размещается в отверстии крепежного участка, а для другого стопора - в осевом вырезе. Благодаря этому достигают, что при размещении с ограничением в отверстии открытие стопора возможно лишь при использовании инструмента, в то время как другой стопор можно открыть с помощью надавливания, например, пальцем руки. При этом достигается, в сущности, обслуживание с помощью двух рук, таким образом, что одну руку можно использовать для открытия одного стопора, а другую, при применении инструмента, для открытия другого стопора. В целом, благодаря этому, достигается, что возможно лишь целенаправленное открытие, и, таким образом, отвод защитного воронкообразного элемента, от его монтажной позиции. При таком расположении ответной поверхности в конкретном случае выполнения изобретения предусмотрено выполнение стопорной поверхности пружинящего стопора, в виде соста вляющей части выступающего наружу от продольной оси выступа. При этом выступ для перевода стопора в отведенное назад положение в процессе установки защитного воронкообразного элемента его крепежным участком на соединительный колпачок в положение монтажа можно снаб- дить поверхностью набегания, которая взаимодействуе т с крепежным участком. После достижения позиции монтажа стопор автоматически спружинивает наружу и ложится своей стопорной поверхностью позади ответной поверхности крепежного участка. При этом выступ можно снабдить углублением для воздействия инструмента, например, отвертки, который вводится в углубление от руки, а затем, благодаря наклону, прилегает к стенкам отверстия и, тем самым, позволяет поднять с помощью рычага пружинящий стопор. Согласно другому варианту выполнения изобретения, защитный воронкообразный элемент выполнен из нескольких частей и состоит из детали, представляющей крепежный участок, и из защитного элемента. Благодаря этому, становится возможным сам крепежный участок выполнить относительно жестким, в то время как защитный элемент в требуемом направлении, а именно, в осевом направлении, можно выполнить мягче. Крепежный участок и защитный элемент затем жестко, например, с помощью геометрического замыкания, соединяют друг с др угом и предусматривают возможность совместного соединения или разъединения с соединительным колпачком. Согласно другому важному конструктивному признаку, соединение с геометрическим замыканием достигается благодаря тому, что соединительный колпачок имеет распределенные по окружности вокруг продольной оси и выступающие нар ужу в радиальном направлении над посадочной поверхностью клинья, а крепежный участок защитного воронкообразного элемента соответственно распределенные и выполненные, проходящие параллельно продольной оси пазы. Предпочтительный пример выполнения защитного устройства, согласно изобретению, и важные отдельные детали представлены схематически на чертежах применительно к карданному валу для привода сельскохозяйственной машины. На фиг.1 показан предусмотренный для привода сельскохозяйственных машин сельскохозяйственный карданный вал в половинном разрезе подлине с защитным устройством, согласно изобретению; Фиг.2 - в увеличенном масштабе расположение защитного воронкообразного элемента для представленного на фиг.1 шарнира в продольном сечении по линии H-I1 фиг.З; Фиг.З - деталь X фиг.2 в еще раз увеличенном масштабе; 27607 Фиг.4 - сечение Ill-Ill по фиг .2, и Фиг.5 - вид сечения, сравнимый с фиг.2 , однако, защитный воронкообразный элемент отведен от соединительного колпачка. На фиг.1 представлен карданный вал 1 с защитным устройством, согласно изобретению. Карданный вал 1 включает два карданных шарнира 2, 3. Каждый из двух карданных шарниров 2, 3 состоит из двух вилок шарнира 4, 5, из которых одна предназначена для подсоединения к ведущему или ведомому органу, например, валу отбора мощности трактора, или приводной цапфе сельскохозяйственного аппарата, и причем обе вилки шарнира 4, 5, с помощью цапфовой крестовины 6 шарнирно ссединены друг с другом. Между обоими карданными шарнирами 2, 3 расположен соединительный вал 7, который состоит из двух телескопически вставленных др уг в друга раздвижных профилей 8, 9. Изменение длины осуществляется вдоль продольной оси 10. Защитное устройство включает две расположенных соосно раздвижным профилям 8, 9 защитных тр убы 11, 12, которые с помощью соединительного колпачка 13 и кольца скольжения 14, которое входит в паз 15 соответствующей вилки шарнира 5, закреплены на шарнире. Далее, каждый соединительный колпачок 13 снабжен защитным воронкообразным элементом 16, который, по меньшей мере, частично закрывает находящийся под ним карданный шарнир 2, 3. При работе защитное устройство закреплено >с помощью цепи или иного элемента, так что вращается только карданный вал, а защитное устройство неподвижно. Как видно из фиг. 2, 3, соединительный 1 колпачок включает посадочную поверхность 17 для защитного воронкообразного элемента 16, трубообразный затвор в качестве присоединения защитной тр убы 18 для соединения с защитной трубой 11, а также средства для закрепления относительно кольца скольжения 14/ Эти средства состоят из стопорного выступа 19, который фиксирует кольцо скольжения 14 в осевом направлении между двумя упорами. Кроме того, соединительный колпачок 13 удерживает кольцо скольжения 14 в радиальном направлении против расширения. На кольце скольжения 14, выступая вв направлении к защитной трубе 11, т.е . в сущности в направлении продольной оси, отформованы два пружинящих стопора 20, которые расположены со смещением в окружном направлении вокруг продольной оси на 180°. Каждый пружинящий стопор 20 имеет на своем свободном конце выступ 21, выступающий наружу по радиусу от продольной оси 10, и имеющий в направлении к соответствующему карданному шарнир у 2 стопорн ую по вер хность 22. В направлении к защи тной тр убе 11 выступ 21 имеет про ходя щую с наклоном повер хность 23, в которой сделано углубление 24 для инстру мента. Защитный воронкообразный элемент 16 состоит из защитного элемента 25, изготовленного из первого материала, и крепежного участка 26 из материала более высокого качества. Одна ко, также возможно, что при наличии соответствующего материала и наличии соответствующи х методов изготовления, крепежный участок 26 и защитный элемент 25 могут быть выполнены в виде единой детали. Крепежный участок 26 имеет отверстие 27, которое выполнено в соответствии с посадочной поверхностью 17 соединительного колпачка 13. Далее крепежный участок 26 имеет два упора 28, 29, между которыми закреплен защитный элемент 25. Таким образом, защитный элемент 25 и крепежный участок 26 образуют, в основном, одну констр укти вн ую де таль, которая или может быть надета на соединительный колпачок 13 или снята с него. Для закрепления крепежного участка 26 и, тем caMb»v, защитного воронкообразного элемента 16 на соединительном колпачке 13 служат упоры 30, 31 в направлении продольной оси 10, с одной стороны, и два пружинящих стопора 20 со стопорной поверхностью 22. с другой стороны, которые контактируют с соответствующими отве тными поверхностями 32, 33 крепежного участка 26. Оба упора 30, 31 предохраняют защитный воронкообразный элемент 16 от перемещения в направлении к карданному шарниру 2, в то время как поверхности стопоров 22 в соединении с отве тными поверхностями 32 или 33 служат для предохранения от перемещения в противоположном направлении вдоль продольной оси 10. При этом ответная повер хность 32 является составляющей частью радиального отверстия 34 крепежного участка для первого стопора 20, а ответная поверхность 33 - составляющей частью выреза 35 для второго стопора 20. Вырез 35 начинается от конечной поверхности 36 крепежного участка 26. Он открыт в ее сторон у. Положение отверстия 34 и выреза 35 лучше всею видно на фиг. 5. Благодаря расположению выступа 21 пружинящего стопора 20 в отверстии 34, невозможно управлять им от руки. Для этого требуется инструмент, например, отвертка, которую вставляют острием в углубление 34 и прикладывают к нему усилие. Для предохранения можно дополнительно выполнить стопорные поверхности 22 и ответные поверхности 32 или 33 с незначительным наклоном, так, чтобы при приложении усилия к крепежному уча стк у 26 в направлении продольной оси 10 к присоединенной защитной трубе 11 получалось положительное фиксирование. Уступ 21 второго стопора, который взаимодействует с вырезом 35 и не представлен на чер теже, может быть приведен в действие о т р уки, благодаря своему выполнению в виде выреза, так что для освобождения защитного воронкообразного элемента 16 от соединительного колпачка 13 один стопор 20 можно ослабить от руки, а второй только с помощью инструмента. Чтобы гарантировать, что пружинящий стопор даже при наступлении возможной усталости не потеряет своих функций стопорения, он снабжен пластинчатой пружиной 37, которая его поддерживает. При этом один конец пластинчатой пружины 37 опирается на нижнюю сторону пружинящего стопора 20, а другая сторона - на кольцо скольжения 14. I 27607 Из фиг 4 видно, что защитный воронкообразный элемент 16 дополнительно закреплен на соединительном колпачке 13 в направлении вращения вокруг продольной оси 10 К тому же, как видно из фиг 4, соединительный колпачок 13 снабжен двумя смещенными на 180° клиньями, которые к своему концу, т е в направлении к защитной трубе 11, имеют наклонные поверхности, которые позволяют более легкое сдвигание и центрирование крепежного участка 26 с его пазами 38 В смонтированном состоянии клинья 39 и пазы 38 прилегают друг к другу плоскими поверхностями, так что получается надежное фиксирование в направлении вращения На фи г 5 предста влен за щи тный воронкообразный элемент 16 в его положении, отведенном от соединительного колпачка в направлении к защитной тр убе 11, так что карданный шарнир 2 доступен для смазки, например, опоры цапфовой кре сто вины 6 и ли кольца скольжения 14 и раздвижных частей Если за щитный воронкообразный элемент 16, исхо дя из е го положения, представленного на фи г 5 , сно ва перемести ть к соедини те льном у колпачк у 13 его крепежным участком 26, то соедини тельный колпачок13 своим отверстием попадет на наклонную поверхность 23 пружинящего стопора 20 и застави т его спр ужинить обратно в положение , бо лее п риближенно е к пр одо льной оси 10, для то го, чтобы крепежный уча сток 26 мог пройти мимо выступа 21 для достижения положения монтажа, и выступ 21 может снова спружинить по ради усу нар ужу для фиксирования крепежного уча стка 26 Предлагаемое устройство работает так Предварительно защитное устройство при помощи соединительных колпачков 13 и колец скольжения 14 закрепляют на карданных шарнирах 2 При этом раздвижные профили 8,9 и защитные тр убы 11,12, соединенные с соединительными колпачками 13, полностью укрывают карданный вал 1, исключают случайное прикосновение к нему во время работы При работе защи тное устройство неподвижно, а вращае тся лишь расположенный под ним карданный вал 1 За счет использования двух телескопически вставленны х др уг в др уга раздвижны х профи лей 8,9 осуществляется изменение длины защитного устройства во время работы Наличие соединительного колпачка 13 позволяет удерживать кольцо скольжения 14 в радиальном направлении против расширения, при надвигании защитного воронкообразного элемента 16, который по меньшей мере частично закрывает находящийся под ним шарнир 2, осуществляется фиксирование этого элемента против отвода относительно соединительного колпачка 13 как в направлении вращения, так и в осевом направлении /6 ч \W4sL—J га г* Фиг. 2 р'ЛНф а£ L Q9 LZ 27607 J5 Фиг. 5 Тираж 50 екз. Відкрите акціонерне товариство «Патент» Україна, 88000, м. Ужгород, вул. Гагаріна, 101 (03122) 3-72-89 (03122) 2-57-03