Система багатофакторної комбінаційної ідентифікації та спосіб її використання

Реферат: Система багатофакторної комбінаційної ідентифікації власника і транспортного засобу на автозаправній станції містить більше одного носіїв інформацій і більше одного зчитуючого інформації пристрою, приєднаних до пристрою обробки даних. Система додатково забезпечена датчиком шуму і/або надходження чи ненадходження паливно-мастильного продукту до ємності транспортного засобу, який індикує чи констатує факт надходження чи ненадходження паливно-мастильного продукту до ємності і інформація з якого для системи ідентифікації є додатковим фактором з ідентифікації транспортного засобу, а також забезпечена відповідним пристроєм передачі інформації з такого датчика до пристрою обробки даних. UA 96508 U (12) UA 96508 U UA 96508 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до систем багатофакторної комбінаційної автоматичної ідентифікації транспортних засобів і їх власників при автоматичному контролі за технічним станом об'єктів - транспортних засобів і стаціонарних установок, у тому числі енергетичних, в процесі передачі ним від стаціонарних або пересувних заправних модулів масла і різних типів палива, таких як бензин, гас, мазут, дизельне паливо, зріджений або стисний газ, за умови обладнання об'єктів, що заправляються, і заправного модуля засобом для автоматичної ідентифікації об'єктів при передачі ним палива або масла при одночасному контролі за фактом передачі паливно-мастильних продуктів. Як об'єкти можуть виступати транспортні засоби та/або стаціонарні установки, що здійснюють зберігання, транспортування або вжиток палива і масла, а також їх власники. Поняття "носій інформації" тут і надалі означає матеріальні предмети, технічні засоби, обладнання різного призначення, що перебувають у власності власника носія інформації та на яких нанесена в цифровому або аналоговому вигляді інформація, яку можна зчитати електронним зчитувальним пристроєм за допомогою прийому магнітного або електромагнітного або будь-якого іншого випромінювання в широкому діапазоні частот, включаючи також іонізуюче випромінювання. Інформація може бути нанесена на носій у будь якому вигляді, у тому числі у вигляді штрих-коду, голографічної позначки, чипа, флеш-пам'яті, кредитної картки, дисконтної картки, тега, RFID-позначки, транспондера і т.д., які жорстко незнімним способом нанесені на тіло матеріального предмету. Формування інформації на носії інформації може бути як активним, так і пасивним, тобто таким, що випромінюється або таким, що віддзеркалюється. Поняття "зчитуючий пристрій" тут і надалі означає електронний пристрій, здатний зчитати інформацію з чипа, флеш-пам'яті, кредитної картки, тега, RFID-позначки, транспондера або будь-якого іншого носія інформації аж до відбитків пальців. Поняття "додатковий носій інформації" тут і надалі означає будь-який матеріальний об'єкт, здатний зафіксувати нанесену на нього у цифровому або аналоговому вигляді інформацію, яку можна зчитати електронним зчитувальним пристроєм за допомогою прийому магнітного або електромагнітного або будь-якого іншого випромінювання в широкому діапазоні частот, включаючи також іонізуюче випромінювання. Додатковий носій інформації може мати вигляд чипа, флеш-пам'яті, кредитної картки, дисконтної картки, тега, RFID-позначки, транспондера і т.і. Додатковий носій інформації може бути як активним, так і пасивним, тобто як працюючим на власному джерелі енергії, так і працюючим на відображенні випромінювання і виконаний на незалежному матеріальному носії. Поняття "власник носія інформації" тут і надалі означає юридичну або фізичну особу, якій належить "додатковий носій інформації" та переміщуваний матеріальний об'єкт власності власника носія інформації, на якому незнімне встановлено носій інформації. Поняття "власність власника носія інформації" тут і надалі означає матеріальні предмети, технічні засоби, обладнання різного призначення, що перебувають у власності власника носія інформації та на яких незнімно встановлено носії інформації. Загальновідома система ідентифікації автотранспортних засобів для виконання обслуговування (дивись, наприклад, Веб-сайти http://www.roseman.ru/rfid-tag.html або http://www.roseman.ru/rfid-reader.html), що містить більше одного носія інформації і більше одного зчитуючогого інформацію пристрою, приєднаних до пристрою обробки даних, який забезпечений пристроєм фіксування інформації і відображення її на екрані для оператора. При цьому обслуговування здійснюють після зчитування носія інформації, що ідентифікує пов'язане з власником обладнання, зчитувачем, розташованим на роздавальному крані паливороздавальної колонки і, при виконанні наперед визначеної умови, зафіксованої в пристрої обробки даних, виконують обслуговування клієнта. Ця система дозволяє ідентифікувати матеріальний об'єкт власності, наприклад, автомобіль і провести його обслуговування відповідною йому наперед визначеною послугою, але вона не дозволяє визначити власника цієї власності або людини, що в даний момент його обслуговує, і його згоду на цю послугу, що, природно, може спричинити навмисні або випадкові помилки в обслуговуванні і, відповідно, завдати матеріальної шкоди. Крім того, в такій системі застосовуються дуже дорогі позначки (ідентифікатори), які мають бути встановлені на кожному автомобілі і на кожному роздавальному крані паливно-роздавальної колонки, що у свою чергу значно здорожує систему в цілому. При цьому ця система не дозволяє зафіксувати факт надання послуги, тобто виконання заявленої послуги, що може приводити до зловживання. Найбільш близьким за технічною суттю рішенням є система ідентифікації за українською заявкою № u201405514 від 23.05.2014 року (виділена № u201410201 від 17.09.2014) яка містить, більше одного носія інформації і більше одного зчитуючого інформацію пристрою, приєднаних до пристрою обробки даних, при цьому система містить додатковий носій інформації, а пристрій 1 UA 96508 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 обробки даних або система ідентифікації забезпечені запам'ятовуючим пристроєм і блоком порівняння, що дозволяють здійснювати порівняння зчитаних зчитуючими пристроями інформацій з більш ніж одного носія інформації і при збігу комбінації зчитаних інформацій з раніше записаною/зафіксованою комбінацією інформацій в пристрої блока обробки даних, яка відповідає умовам обслуговування, видає сигнал на сполучений з ним виконавчий пристрій, а для визначення несанкціонованої заправки автомобіля на підставі контролю пробігу автомобіля і заправленого в нього раніше кількості нафтопродуктів, система забезпечена зв'язком з одометром автомобіля та/або навігаційною супутниковою системою. Недоліком такої системи є те, що вона не забезпечує контролю за виконанням заявленої послуги та не фіксує факт виконання що не дає при обслуговуванні забезпечити можливість обліку додаткових умов або факторів, наприклад, надходження або ненадходження до транспортного засобу палива або мастила при наявності згода/незгода власників носіїв інформації на обслуговування, або чи дозволено даному водієві автомобіля отримати встановлену послугу, або виконати модифікацію наперед заданої послуги (відпуску товару) в залежності від додаткових умов, або реалізувати можливість додаткового підтвердження необхідності послуги та інше. Спосіб використання зазначеної системи полягає у тому, що обслуговування здійснюють за наявності носія інформації (основного), що ідентифікує власника або пов'язане з ними обладнання, при цьому для перевірки умови обслуговування власника носія інформації або пов'язаного з ним устаткування здійснюють зчитування носія інформації зчитувальним пристроєм, і при виконанні попередньо визначеної умови, зафіксованої в пристрої блока обробки даних, виробляють наперед визначену послугу або відпуск товару, причому власника обладнання додатково забезпечують одним або більшим ніж один додатковим носієм інформації, при цьому носій інформації власник завчасно встановлює на пов'язане з ним обладнання або власність, а обслуговування власника або його обладнання проводять за умови співпадання зчитаної комбінації основного і додаткового носіїв інформації власника та його обладнання, що знаходяться в зоні обслуговування в момент обслуговування, з попередньо зафіксованою комбінацією в пристрої блока обробки даних, яка відповідає умові обслуговування. Крім того, вміст носія інформації - ідентифікатора видають тільки в комбінації, як мінімум, з більш, ніж одним іншим додатковим носієм інформації - ідентифікатором, зчитують ці ідентифікатори більш ніж одним зчитуючим пристроєм і цю комбінацію ідентифікаторів порівнюють в блоці порівняння з комбінацією, що зберігається в запам'ятовуючому пристрої блоку обробки даних і захищеною від несанкціонованої модифікації, і при збігу комбінації зчитаних з носіїв інформації - ідентифікаторів з комбінацією, що зберігається в запам'ятовуючому пристрої блоку обробки даних, система ідентифікації видає сигнал на сполучений з нею виконавчий пристрій, тобто виконується варіант обслуговування, щозалежить від комбінації носіїв інформації в зоні обслуговування, а для визначення відповідної автомобілю наперед визначеної послуги, здійснюють зчитування носіїв інформації ідентифікаторів або тегів, закріплених на всіх автомобілях, що знаходяться в зоні обслуговування в момент обслуговування, а також зчитування одного додаткового носія інформації водія, і з безлічі носіїв інформації - ідентифікаторів або тегів, закріплених на всіх автомобілях, визначають автомобіль, носій інформації - ідентифікатор якого відповідає додатковому носію інформації ідентифікатору водія, після чого за комбінацією {носій інформації - ідентифікатор автомобіля; додатковий носій інформації - ідентифікатор водія} виконують відповідну до цієї комбінації наперед визначену послугу і/або відпуск нафтопродуктів. Таким чином проводиться двофакторна (або багатофакторна при декількох додаткових ідентифікаторах водія, елементів обладнання, зовнішніх ідентифікаторів) ідентифікація автомобілів при обслуговуванні. Крім того, для виключення можливих зловживань з боку водіїв корпоративних клієнтів при ідентифікації автотранспортних засобів для заправки автомобілів на АЗС система керування відпуском нафтопродуктів/товарів додатково отримує інформацію з одометра автомобіля та/або навігаційної супутникової системи і визначає несанкціоновано заправлений автомобіль на підставі контролю пробігу автомобіля і заправленої в нього раніше кількості нафтопродуктів. Але така система, що реалізує викладений спосіб не гарантує достовірність виконання заявленої послуги, незважаючи на то, що система керування заправною колонкою має блок відключення колонки у момент заправки до повної ємності, оскільки вона не задіяна на виконання функції контролю за зловживанням. Задачею корисної моделі є створення системи багатофакторної комбінаційної ідентифікації при надаванні послуги власнику носія інформації, який дозволів би в автоматизованому процесі обслуговування клієнта контролювати і враховувати додаткові умови (фактори) обслуговування 2 UA 96508 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 клієнта, наприклад достовірність виконання заявленої послуги шляхом фіксації факта надходження або ненадходження паливно-мастильного продукту до заявника при забезпеченні виключення можливості зловживанням становища та зниження матеріальних витрат у господарської діяльності суб'єкта виконуючого замовлену послугу, тобто розширити функціональні можливості системи при її спрощенні. і Поставлену задачу вирішує заявлена як корисна модель система багатофакторної комбінаційної ідентифікації власника і транспортного засобу на автозаправній станції, що містить, більше одного носіїв інформацій і більше одного зчитуючого інформації пристрою, приєднаних до пристрою обробки даних, при цьому відмінною ознакою якої є те, що система додатково забезпечена датчиком шуму і/або надходження чи ненадходження паливномастильного продукту до ємності транспортного засобу, який індикує чи констатує факт надходження чи ненадходження паливно-мастильного продукту до ємності і інформація з якого для системи автоматичної ідентифікації є додатковим фактором з ідентифікації транспортного засобу, а також забезпечена відповідним пристроєм передачі інформації з такого датчика до пристрою обробки даних. Така відмінна ознака дозволяє системі автоматичної ідентифікації отримати додаткову інформацію щодо надходження або ненадходження паливно-мастильного продукту до ємності транспортного засобу, якої досить для встановлення факту виконання замовленої послуги і яка гарантує, що пальне надходить саме до визначеного транспортного засобу і тим самим виключає можливе зловживання. Другою відмінною ознакою є те, що датчик шуму і/або надходження чи ненадходження паливно-мастильного продукту до ємності виконано у вигляді ларингофона або мікрофона, або п'єзодатчика, або сенсорного датчика, або ультразвукового датчика, або радіоізотопного датчика, або індукційного датчика, або струмовихрового датчика, або ємнісного датчика, який встановлено на/у ємності для паливно-мастильного продукту, а пристрій передачі інформації з такого датчика у цифровому або аналоговому форматі забезпечує безпровідну або провідну передачу інформації про факт надходження чи ненадходження паливно-мастильного продукту до пристрою обробки даних. Така відмінність дозволяє застосувати найбільш дешеви комплектуючі та обладнання, що значно знижує вартість системи у цілому Третьою відмінною ознакою є те, що датчик шуму і/або надходження чи ненадходження паливно-мастильного продукту до ємності виконано у вигляді акустичного чи ультразвукового пристрою і щільно встановлено у будь-якому місці транспортного засобу у щільному контакті з його металевим корпусом. Така відмінність дозволяє також значно знизити вартість системи ідентифікації в цілому, спростити і здешевити виконання монтажних робіт з оснащення транспортного засобу засобом ідентифікації та здійснювати контроль за надходженням або ненадходженням паливномастильного продукту до транспортного засобу на відстані від паливного бака, що знижує ризик зловживань у використанні палива. Така відмінність системи дозволяє в процесі обслуговування клієнта контролювати і враховувати факт надходження або ненадходження паливо-мастильний продукт до ємності транспортного засобу у разі відсутності необхідності контролю за іншими факторами. Система ідентифікації, що заявляється, є новими, оскільки подібних рішень автору та заявнику на дату подання заявки не було відомо з доступних джерел інформації. Система ідентифікації, що заявляється, має винахідницький рівень, оскільки до дати подання цієї заявки жоден фахівець у даній галузі техніки не запропонував аналогічного рішення, що забезпечує виконання запропонованих функцій системи ідентифікації при наявності мінімальних капіталовкладень і отримання значних можливостей в обслуговуванні власників носіїв інформації. Система ідентифікації, що заявляється, є промислово придатною, оскільки у фахівця середнього рівня не виникає сумніву про можливість її впровадження у виробництво і побут. Корисна модель в будь-якій з форм здійснення винахідницького задуму реалізовується промисловим шляхом з використанням звичайних в інформаційній сфері засобів. Система ідентифікації, що заявляється, і спосіб її використання пояснюється кресленнями, де схематично зображено на Фіг.1 система багатофакторної комбінаційної ідентифікації при обслуговуванні автомобіля на АЗС, при виборі автомобіля і умови обслуговування (кількості літрів нафтопродуктів, що заправляються в автомобіль) на підставі підтвердження водієм права на обслуговування автомобіля та контрольної інформації додаткового датчика про факт надходження або ненадходження палива до ємності автомобіля. Коротка суть системи, що заявляється, і способу її використання 3 UA 96508 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Суть системи багатофакторної ідентифікації з додатковим датчиком, що заявляється, (див. креслення) полягає в тому, що вона містить більше одного носія інформації 1 ідентифікуючого транспортний засіб, носія інформації 2 ідентифікуючого власника транспортного засобу, додаткового датчика шуму 3 або надходження чи ненадходження паливно-мастильного продукту до ємності і ідентифікуючого факт виконання надання послуги щодо заправки транспортного засобу і більше одного зчитуючого інформацію пристроїв 4, 5, 6, що зчитують інформацію з відповідного носія інформації та приєднаних до пристрою обробки даних 7, забезпеченого запам'ятовуючим пристроєм 8. При цьому пристрій обробки даних 7, або система багатофакторної (комбінаційної) ідентифікації, ї забезпечена блоком порівняння 9, що дозволяє здійснювати порівняння зчитаних зчитуючими пристроями 4, 5, 6 інформацій з більш ніж одного носія інформації 1, носія інформації 2 і додаткового датчика 3, інформація якого про надходження чи ненадходження паливно-мастильного продукту до ємності є додатковим фактором ідентифікації транспортних засобів, що розташовані в зоні обслуговування 10, і при співпаданні комбінації зчитаних інформацій з раніше записаної/зафіксованої комбінацією інформацій в пристрої 8 блоку обробки даних 7, що відповідає умові обслуговування, видає сигнал на сполучений з ним виконавчий пристрій 11 з заправною колонкою 12. Робота системи, що заявляється, полягає в тому, що фактичний контроль за наповненням пальним бака саме визначеного транспортного засобу проводиться на підставі датчика 3, інформація якого про надходження чи ненадходження паливно-мастильного продукту до ємності є додатковим і вирішальним фактором ідентифікації транспортного засобу і свідчить про достовірність виконуваної послуги, оскільки підтверджує чи не підтверджує наповнення бака, зважаючи на можливий вплив людського фактора при врахуванні попередніх факторів ідентифікації носіїв інформації 1 що ідентифікує транспортний засіб та носіїв інформації 2 що ідентифікує власника транспортного засобу. Наприклад, якщо рішення з обслуговування (заправку пальним транспортного засобу) приймають лише на підставі комбінації {M;N} інформацій (ідентифікаторів) 1 і 2, попередньо занесеної (зафіксованої) в пристрої 8 блока обробки 7, то враховуючи людський фактор нема гарантії, що людина (водій) не стане заправляти не ідентифікований транспортний засіб. Разом з тим, введення до запам'ятовуючого пристрою 8 додаткового фактора ідентифікації Р і контроль за трьома факторами ідентифікації {M;N;P} у вигляді інформації про наповнення пальним бака саме визначеного транспортного засобу, де: М - числове значення одного з ідентифікаторів фактора М системи багатофакторної комбінаційної ідентифікації (наприклад, ідентифікатора картки водія транспортного засобу); N - числове значення одного з ідентифікаторів фактора N системи багатофакторної комбінаційної (наприклад, ідентифікатор транспортного засобу); Р - числове значення одного з ідентифікаторів фактора Р, додаткового датчика шуму або про надходження чи ненадходження палива у транспортний засіб системи багатофакторної комбінаційної ідентифікації Реалізація системи, що заявляється, гарантує наповнення пальним баку саме визначеного транспортного засобу у порівнянні з системою багатофакторної комбінаційної ідентифікації за заявкою № u201405514 від 23.05.2014 року, що прийнята нами за прототип, оскільки зазначена система не гарантує виключення впливу людського фактора. Запропонована система має значно знизити ризики зловживань при обслуговуванні транспортних засобів. Застосування запропонованої системи ідентифікації можна використовувати при обслуговуванні транспортних засобів на АЗС. Приклад 1 Обслуговування клієнтів на автозаправних станціях (АЗС). Корпоративні клієнти АЗС (юридичні особи з парком автомобілів) виконують попередню оплату за пальне на АЗС і зацікавлені у тому, щоб все сплачене ними пальне надходило тільки у їх транспортні засоби. Ідентифікатори 1, що закріплюють на лобовову склі своїх автомобілів відповідні носії інформації (ідентифікаційні позначки) 1 забезпечують ідентифікацію транспортних засобів, але не гарантують саме їх заправку. Додатковий датчик 3 гарантує виключення можливостей зловживань і заправки неідентифікованих транспортних засобів. Система ідентифікації працює таким чином. Транспортний засіб, що обслуговується у зоні заправки 10, ідентифікується системою ідентифікації 7 за допомогою ідентифікатора 1. У разі підтвердження водієм за допомогою ідентифікатора 2 необхідності обслуговування цього транспортного засобу, система ідентифікації видає через виконавчий пристрій 11 сигнал на включення паливно-роздавальної колонки 12. Якщо водій зловмисно або помилково виконав цю операцію, наприклад, 4 UA 96508 U 5 10 15 20 25 30 35 40 заправляючи сторонню каністру, то додатковий датчик 3 не підтвердить факт надходження пального до транспортного засобу і система ідентифікації відключить роботу паливороздавальної колонки 12, а водій, який ініціював відпустку пального, буде оштрафований за обман і сплатить за відпущене пальне. В принципі, не обов'язково навіть, щоб датчик 3 передавав свій ідентифікатор до системи ідентифікації. Достатньо, щоб він просто передав сигнал, що наповнення бака йде або не йде. Програма системи управління АЗС (системи ідентифікації) сама визначить необхідність зупинки паливо-роздавальної колонки 12, оскільки має всю необхідну інформацію, коли і який кран вона включила і коли почала отримувати необхідний сигнал з датчика 3. Крім того, заявлена система багатофакторної комбінаційної ідентифікації крім можливості роботи при ідентифікації транспортних засобів за інформацією повного складу ідентифікаторів {M;N;P}, передбачає ведення роботи за інформацією складу пар ідентифікаторів {М;Р}, або за інформацією складу пар ідентифікаторів {N;P}. Тобто при ідентифікації всіх варіантів обов'язкова наявність інформації з ідентифікації додаткового датчика шуму або про надходження чи ненадходження палива у транспортний засіб, яка передається до пристрою обробки даних. Таке рішення дозволяє виключити можливість при наявності ідентифікації власника та транспортного засобу надати паливно-мастильний продукт в ємність що не належить до ідентифікованого власника чи транспортного засобу. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 1. Система багатофакторної комбінаційної ідентифікації власника і транспортного засобу на автозаправній станції, що містить більше одного носіїв інформацій і більше одного зчитуючого інформації пристрою, приєднаних до пристрою обробки даних, яка відрізняється тим, що система додатково забезпечена датчиком шуму і/або надходження чи ненадходження паливномастильного продукту до ємності транспортного засобу, який індикує чи констатує факт надходження чи ненадходження паливно-мастильного продукту до ємності і інформація з якого для системи ідентифікації є додатковим фактором з ідентифікації транспортного засобу, а також забезпечена відповідним пристроєм передачі інформації з такого датчика до пристрою обробки даних. 2. Система багатофакторної комбінаційної ідентифікації за п. 1, яка відрізняється тим, що датчик шуму і/або надходження чи ненадходження паливно-мастильного продукту до ємності виконано у вигляді ларингофона або мікрофона, або п'єзодатчика, або сенсорного датчика, або ультразвукового датчика, або радіоізотопного датчика, або індукційного датчика, або струмовихрового датчика, який встановлено на/у ємності для паливно-мастильного продукту, а пристрій передачі інформації з такого датчика у цифровому або аналоговому форматі забезпечує безпровідну або провідну передачу інформації про факт надходження чи ненадходження паливно-мастильного продукту до пристрою обробки даних. 3. Система багатофакторної комбінаційної ідентифікації за п. 1, яка відрізняється тим, що датчик шуму і/або надходження чи ненадходження паливно-мастильного продукту до ємності виконано у вигляді акустичного пристрою і щільно встановлено у будь-якому місці транспортного засобу у щільному контакті з його металевим корпусом. 5 UA 96508 U Комп’ютерна верстка В. Мацело Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 6