Спосіб багатофакторної комбінаційної ідентифікації при надаванні послуги власнику носія інформації

Реферат: Спосіб багатофакторної комбінаційної ідентифікації при надаванні послуг власнику носія інформації на станції обслуговування, при якому обслуговування здійснюють за наявності носіїв інформацій, що ідентифікують власника та пов'язане з ним устаткування, при цьому для перевірки умови обслуговування власника носія інформації та пов'язаного з ним устаткування здійснюють зчитування з носіїв інформацій зчитуючими пристроями, і при виконанні наперед визначеної умови, зафіксованої в пристрої обробки даних, виконують наперед визначену послугу або відпустку товару, а обслуговування власника або його устаткування виконують за умови співпадіння зчитаної комбінації інформацій з носіїв інформацій власника і його устаткування, які знаходяться в зоні обслуговування у момент обслуговування, із заздалегідь зафіксованою комбінацією в пристрої обробки даних, яка відповідає умові обслуговування. Власника носія інформації забезпечують додатково датчиком шуму і/або надходження чи ненадходження паливо-мастильного продукту до ємності і інформація якого є додатковим фактором ідентифікації транспортного засобу, який власник завчасно встановлює на пов'язане з ним устаткування, при цьому факт обслуговування власника або його устаткування фіксують завдяки отриманню чи неотриманню інформації з датчика шуму і/або надходження чи ненадходження паливо-мастильного продукту до ємності транспортного засобу. UA 99746 U (12) UA 99746 U UA 99746 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до способів багатофакторної комбінаційної автоматичної ідентифікації транспортних засобів і їх власників при автоматичному контролі за технічним станом об'єктів - транспортних засобів і стаціонарних установок, у тому числі енергетичних, в процесі передачі ним від стаціонарних або пересувних заправних модулів масла і різних типів палива, таких як бензин, гас, мазут, дизельне паливо, зріджений або стислий газ, за умови обладнання об'єктів, що заправляються, і заправного модуля засобом для автоматичної ідентифікації об'єктів при передачі ним палива або масла при одночасному контролі за фактом передачі паливо-мастильних продуктів, а також до способів їх використання. Як об'єкти можуть виступати транспортні засоби та/або стаціонарні установки, що здійснюють зберігання, транспортування, або вжиток палива і масла, а також їх власники. Поняття "носій інформації" тут і надалі означає матеріальні предмети, технічні засоби, обладнання різного призначення, що перебувають у власності власника носія інформації та на яких нанесена в цифровому або аналоговому вигляді інформація, яку можна зчитати електронним зчитувальним пристроєм за допомогою прийому магнітного або електромагнітного або будь-якого іншого випромінювання в широкому діапазоні частот, включаючи також іонізуюче випромінювання. Інформація може бути нанесена на носій у будь якому вигляді, у тому числі у вигляді штрих-коду, голографічної позначки, чипу, флеш-пам'яті, кредитної картки, дисконтної картки, тега, RFID-позначки, транспондера і т.д., які жорстко незнімним способом нанесені на тіло матеріального предмету. Формування інформації на носії інформації може бути як активним, так і пасивним, тобто таким, що випромінюється або таким, що віддзеркалюється. Поняття "зчитуючий пристрій" тут і надалі означає електронний пристрій, здатний зчитати інформацію з чипу, флеш-пам'яті, кредитної картки, тега, RFID-позначки, транспондера або будь-якого іншого носія інформації аж до відбитків пальців. Поняття "додатковий носій інформації" тут і надалі означає будь-який матеріальний об'єкт, здатний зафіксувати нанесену на нього у цифровому або аналоговому вигляді інформацію, яку можна зчитати електронним зчитувальним пристроєм за допомогою прийому магнітного або електромагнітного, або будь-якого іншого випромінювання в широкому діапазоні частот, включаючи також іонізуюче випромінювання. Додатковий носій інформації може мати вигляд чипу, флеш-пам'яті, кредитної картки, дисконтної картки, тега, RFID-позначки, транспондера і т.і. Додатковий носій інформації може бути як активним, так і пасивним, тобто як працюючим на власному джерелі енергії, так і працюючим на відображенні випромінювання і виконаний на незалежному матеріальному носії. Поняття "власник носія інформації" тут і надалі означає юридичну або фізичну особу, якій належить "додатковий носій інформації" та переміщуваний матеріальний об'єкт власності власника носія інформації, на якому незнімне встановлено носій інформації. Поняття "власність власника носія інформації" тут і надалі означає матеріальні предмети, технічні засоби, обладнання різного призначення, що перебувають у власності власника носія інформації та на яких незнімно встановлено носії інформації. Загальновідомо спосіб ідентифікації автотранспортних засобів для виконання обслуговування (дивись, наприклад, Веб-сайти http://www.roseman.ru/rfid-tag.html або http://www.roseman.ru/rfid-reader.html), який реалізує система що містить, більше одного носія інформації і більше одного зчитуючогого інформацію пристрою, приєднаних до пристрою обробки даних, який забезпечений пристроєм фіксування інформації і відображення її на екрані для оператора. При цьому спосіб полягає у тому, що обслуговування здійснюють після зчитування носія інформації, що ідентифікує пов'язане з власником обладнання, зчитувачем, розташованим на роздавальному крані паливо-роздавальної колонки і, при виконанні наперед визначеної умови, зафіксованої в пристрої обробки даних, виконують обслуговування клієнта. Такий спосіб дозволяє ідентифікувати матеріальний об'єкт власності, наприклад автомобіль, і провести його обслуговування відповідною йому наперед визначеною послугою, але вона не дозволяє визначити власника цієї власності або людини, що в даний момент його обслуговує, і його згоду на цю послугу, що, природно, може спричинити навмисні або випадкові помилки в обслуговуванні і, відповідно, завдати матеріальної шкоди. Крім цього, в такій системі застосовуються дуже дорогі позначки (ідентифікатори), які мають бути встановлені на кожному автомобілі і на кожному роздавальному крані паливо-роздавальної колонки, що у свою чергу значно здорожує систему в цілому. При цьому, ця система не дозволяє зафіксувати факт надання послуги, тобто виконання заявленої послуги, що може приводити до зловживання. Найбільш близьким за технічною суттю рішенням є спосіб багатофакторної комбінаційної ідентифікації за українською заявкою № u201405514 від 23.05.2014 року, при якому обслуговування здійснюють за наявності носія інформації (основного), що ідентифікує власника або пов'язане з ними обладнання, при цьому для перевірки умови обслуговування власника 1 UA 99746 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 носія інформації або пов'язаного з ним устаткування здійснюють зчитування носія інформації зчитувальним пристроєм, і при виконанні попередньо визначеної умови, зафіксованої в пристрої блока обробки даних, виробляють наперед визначену послугу або відпуск товару, причому власника обладнання додатково забезпечують одним або більшим ніж одним додатковим носієм інформації, при цьому носій інформації власник завчасно встановлює на пов'язане з ним обладнання або власність, а обслуговування власника або його обладнання проводять за умови співпадіння зчитаної комбінації основного і додаткового носіїв інформації власника та його обладнання, що знаходяться в зоні обслуговування в момент обслуговування, з попередньо зафіксованою комбінацією в пристрої блока обробки даних, яка відповідає умові обслуговування. Крім цього вміст носія інформації - ідентифікатора видають тільки в комбінації, як мінімум, з більш, ніж одним іншим додатковим носієм інформації - ідентифікатором, зчитують ці ідентифікатори більш ніж одним зчитуючим пристроєм і цю комбінацію ідентифікаторів порівнюють в блоці порівняння з комбінацією, що зберігається в запам'ятовуючому пристрої блока обробки даних і захищеною від несанкціонованої модифікації, і при збігу комбінації зчитаних з носіїв інформації - ідентифікаторів з комбінацією, що зберігається в запам'ятовуючому пристрої блока обробки даних, система ідентифікації видає сигнал на сполучений з нею виконавчий пристрій, тобто виконується варіант обслуговування, що залежить від комбінації носіїв інформації в зоні обслуговування, а для визначення відповідної автомобілю наперед визначеної послуги, здійснюють зчитування носіїв інформації ідентифікаторів або тегів, закріплених на всіх автомобілях, що знаходяться в зоні обслуговування в момент обслуговування, а також зчитування одного додаткового носія інформації водія, і з безлічі носіїв інформації - ідентифікаторів або тегів, закріплених на всіх автомобілях, визначають автомобіль, носій інформації - ідентифікатор якого відповідає додатковому носію інформації ідентифікатору водія, після чого за комбінацією {носій інформації - ідентифікатор автомобіля; додатковий носій інформації - ідентифікатор водія} виконують відповідну до цієї комбінації наперед визначену послугу і/або відпуск нафтопродуктів. Таким чином проводиться двофакторна (або багатофакторна при декількох додатковим ідентифікаторах водія, елементів обладнання, зовнішніх ідентифікаторів) ідентифікація автомобілів при обслуговуванні. Крім цього для виключення можливих зловживань з боку водіїв корпоративних клієнтів при ідентифікації автотранспортних засобів для заправки автомобілів на АЗС система керування відпуском нафтопродуктів/товарів додатково отримує інформацію з одометра автомобіля та/або навігаційної супутникової системи і визначає несанкціоновано заправлений автомобіль на підставі контролю пробігу автомобіля і заправленої в нього раніше кількості нафтопродуктів. Однак такий спосіб не дозволяє встановити у часі факт виконання заявленої послуги, тобто зафіксувати факт надходження або ненадходження до заявника послуги паливо-мастильного продукту, що при автоматизації процесів надання послуг може привести до зловживанням складеним становищем. Задачею корисної моделі є створення такого способу багатофакторної комбінаційної ідентифікації, який дозволяв би в автоматизованому процесі обслуговування клієнта контролювати і враховувати додаткові умови (фактори) обслуговування клієнта, наприклад достовірність виконання заявленої послуги шляхом фіксації факта надходження або ненадходження паливо-мастильного продукту до заявника при забезпеченні виключення можливості зловживанням становища та зниження матеріальних витрат у господарській діяльності суб'єкта виконуючого замовлену послугу, тобто розширити функціональні можливості системи при її спрощенні. Поставлену задачу дозволяє вирішити заявлений як корисна модель спосіб багатофакторної комбінаційної ідентифікації при обслуговуванні власника носія інформації на станції обслуговування, при якому обслуговування здійснюють за наявності носіїв інформацій, що ідентифікують власника та пов'язане з ними устаткування, при цьому для перевірки умови обслуговування власника носія інформації та пов'язаного з ним устаткування здійснюють зчитування з носіїв інформацій зчитуючими пристроями, і при виконанні наперед визначеної умови, зафіксованої в пристрої обробки даних, виконують наперед визначену послугу або відпуск товару, а обслуговування власника або його устаткування виконують за умови співпадіння зчитаної комбінації інформацій з носіїв інформацій власника і його устаткування, які знаходяться в зоні обслуговування у момент обслуговування, із заздалегідь зафіксованою комбінацією в пристрої обробки даних, яка відповідає умові обслуговування, у якому відрізняючою ознакою є те, що власника носія інформації забезпечують додатково датчиком шуму і/або надходження чи ненадходження паливо-мастильного продукту до ємності і інформація якого є додатковим фактором ідентифікації транспортного засобу і підтвердженням 2 UA 99746 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 виконання наперед визначеної послуги, який власник завчасно встановлює на пов'язане з ним устаткування, при цьому факт обслуговування власника або його устаткування фіксують завдяки отриманню чи неотриманню інформації з датчика шуму і/або надходження чи ненадходження паливо-мастильного продукту до ємності транспортного засобу. Така відмінність дозволяє однозначно впевнитися, що пальне надходить або не надходить саме до визначеного транспортного засобу та виключити можливість, наприклад заповнення баку стороннього транспортного засобу. Другою відмінною ознакою заявленого способу ідентифікації є те, що ідентифікацію транспортних засобів ведуть за інформацією повного складу ідентифікаторів {M;N;P}, або за інформацією складу пар ідентифікаторів {М;Р}, або за інформацією складу пар ідентифікаторів {N;Р}, де: М - числове значення одного з ідентифікаторів фактора М системи багатофакторної комбінаційної ідентифікації (наприклад ідентифікатора картки водія транспортного засобу); N - числове значення одного з ідентифікаторів фактора N системи багатофакторної комбінаційної (наприклад ідентифікатор транспортного засобу); Р - числове значення одного з ідентифікаторів фактора Р, додаткового датчика шуму або про надходження чи ненадходження палива у транспортний засіб системи багатофакторної комбінаційної ідентифікації Така відмінність способу дозволяє здешевити і спростити систему автоматичної ідентифікації у разі, якщо визначених ідентифікаторів достатньо для роботи системи ідентифікації у конкретних умовах. Третьою відмінною ознакою заявленого способу є те, що ідентифікацію транспортних засобів ведуть лише за ознакою - надходить чи не надходить паливо-мастильний продукт до ємності транспортного засобу. Така відмінність системи дозволяє в процесі обслуговування клієнта контролювати і враховувати факт надходження або ненадходження паливо-мастильний продукт до ємності транспортного засобу у разі відсутності необхідності контролю за іншими факторами. Спосіб багатофакторної комбінаційної ідентифікації, що заявляється, є новим, оскільки подібних рішень автору та заявнику на дату подання заявки не було відомо з доступних джерел інформації. Спосіб багатофакторної комбінаційної ідентифікації, що заявляється, має винахідницький рівень, оскільки до дати подання цієї заявки жоден фахівець у даній галузі техніки не запропонував аналогічного рішення, що забезпечує виконання запропонованих функцій системи ідентифікації при наявності мінімальних капіталовкладень і отримання значних можливостей в обслуговуванні власників носіїв інформації. Спосіб багатофакторної комбінаційної ідентифікації, що заявляється, є промислово придатним, оскільки у фахівця середнього рівня не виникає сумніву про можливість її впровадження у виробництво і побут. Корисна модель в будь-якій з форм здійснення винахідницького задуму реалізовується промисловим шляхом з використанням звичайних в інформаційній сфері засобів. Спосіб багатофакторної комбінаційної ідентифікації, що заявляється, пояснюється кресленнями, де схематично зображена на кресленні система багатофакторної комбінаційної ідентифікації при обслуговуванні автомобіля на АЗС, при виборі автомобіля і умови обслуговування (кількості літрів нафтопродуктів, що заправляються в автомобіль) на підставі підтвердження водієм права на обслуговування автомобіля та контрольної інформації додаткового датчика про факт надходження або ненадходження палива до ємності автомобіля. Суть способу багатофакторної комбінаційної ідентифікації, що заявляється, полягає у тому, що система, яка реалізує заявлений спосіб має додатковий датчик (див. креслення) та вона містить більше одного носія інформації 1 ідентифікуючого транспортний засіб, носія інформації 2 ідентифікуючого власника транспортного засобу, додаткового датчика шуму 3 або надходження чи ненадходження паливо-мастильного продукту до ємності і ідентифікуючого факт виконання надання послуги щодо заправки транспортного засобу і більше одного зчитуючого інформацію пристроїв 4, 5, 6, що зчитують інформацію з відповідного носія інформації та приєднаних до пристрою обробки даних 7, забезпеченого запам'ятовуючим пристроєм 8. При цьому пристрій обробки даних 7 або система багатофакторної (комбінаційної) ідентифікації забезпечена блоком порівняння 9, що дозволяє здійснювати порівняння зчитаних зчитуючими пристроями 4, 5, 6 інформації з більш ніж одного носія інформації 1, носія інформації 2 і додаткового датчика 3, інформація якого про надходження чи ненадходження паливо-мастильного продукту до ємності є додатковим фактором ідентифікації транспортних засобів, що розташовані в зоні обслуговування 10, і при співпадінні комбінації зчитаних 3 UA 99746 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 інформацій з раніше записаної/зафіксованої комбінацією інформацій в пристрої 8 блоку обробки даних 7, що відповідає умові обслуговування, видає сигнал на сполучений з ним виконавчий пристрій 11 з заправною колонкою 12. Суть способу, що заявляється, полягає в тому, що фактичний контроль за наповненням пальним баку саме визначеного транспортного засобу проводиться на підставі датчика 3, інформація якого про надходження чи ненадходження паливо-мастильного продукту до ємності є додатковим і вирішальним фактором ідентифікації транспортного засобу і свідчить про достовірність виконуваної послуги, оскільки підтверджує чи не підтверджує наповнення баку, зважаючи на можливий вплив людського фактора при врахуванні попередніх факторів ідентифікації носіїв інформації 1 що ідентифікує транспортний засіб та носіїв інформації 2 що ідентифікує власника транспортного засобу. Наприклад, якщо рішення з обслуговування (заправку пальним транспортного засобу) приймають лише на підставі комбінації {M;N} інформацій (ідентифікаторів) 1 і 2, попередньо занесеної (зафіксованої) в пристрої 8 блоку обробки 7, то враховуючи людський фактор нема гарантії, що людина (водій) не стане заправляти не ідентифікований транспортний засіб. Разом з тим, введення до запам'ятовуючого пристрою 8 додаткового фактора ідентифікації Р іконтроль за трьома факторами ідентифікації {M;N;P} у вигляді інформації про наповнення пальним баку саме визначеного транспортного засобу, де: М - числове значення одного з ідентифікаторів фактора М системи багатофакторної комбінаційної ідентифікації (наприклад ідентифікатора картки водія транспортного засобу); N - числове значення одного з ідентифікаторів фактора N системи багатофакторної комбінаційної (наприклад ідентифікатор транспортного засобу); Р - числове значення одного з ідентифікаторів фактора Р, додаткового датчика шуму або про надходження чи ненадходження палива у транспортний засіб системи багатофакторної комбінаційної ідентифікації Реалізація способу, що заявляється, гарантує наповнення пальним баку саме визначеного транспортного засобу у порівнянні з системою багатофакторної комбінаційної ідентифікації за заявкою № u 201405514 від 23.05.2014 року, що прийнята нами як прототип, оскільки зазначена система не гарантує виключення впливу людського фактору. Запропонований спосіб, що заявляється, значно знижує ризики зловживань при обслуговуванні транспортних засобів. Застосування запропонованої способу ідентифікації можна використовувати при обслуговуванні транспортних засобів на АЗС. Приклад 1. Обслуговування клієнтів на автозаправних станціях (АЗС). Корпоративні клієнти АЗС (юридичні особи з парком автомобілів) виконують попередню оплату за пальне на АЗС і зацікавлені у тому, щоб все сплачене ними пальне надходило тільки у їх транспортні засоби. Ідентифікатори 1, що закріплюють на лобовому склі своїх автомобілів відповідні носії інформації (ідентифікаційні позначки) 1 забезпечують ідентифікацію транспортних засобів, але не гарантують саме їх заправку. Додатковий датчик 3 гарантує виключення можливостей зловживань і заправки неідентифікованих транспортних засобів. Система ідентифікації працює таким чином. Транспортний засіб, що обслуговується у зоні заправки 10, ідентифікується системою ідентифікації 7 за допомогою ідентифікатора 1. У разі підтвердження водієм за допомогою ідентифікатора 2 необхідності обслуговування цього транспортного засобу, система ідентифікації видає через виконавчий пристрій 11 сигнал на включення паливо-роздавальної колонки 12. Якщо водій зловмисно або помилково виконав цю операцію, наприклад, заправляючи сторонню каністру, то додатковий датчик 3 не підтвердить факт надходження пального до транспортного засобу і система ідентифікації відключить роботу паливороздавальної колонки 12, а водій, який ініціював відпустку пального, буде оштрафований за обман і сплатить за відпущене пальне. В принципі, не обов'язково навіть, щоб датчик 3 передавав свій ідентифікатор до системи ідентифікації. Достатньо, щоб він просто передав сигнал, що наповнення баку йде або не йде. Програма системи управління АЗС (системи ідентифікації) сама визначить необхідність зупинки паливо-роздавальної колонки 12, оскільки має всю необхідну інформацію коли і який кран вона включила і коли почала отримувати необхідний сигнал з датчика 3. Крім цього заявлений спосіб багатофакторної комбінаційної ідентифікації крім можливості роботи при ідентифікації транспортних засобів за інформацією повного складу ідентифікаторів {M;N;P}, включає ведення роботи за інформацією складу пар ідентифікаторів {М;Р}, або за інформацією складу пар ідентифікаторів {N;P}. Тобто при ідентифікації всіх варіантів 4 UA 99746 U 5 обов'язкова наявність інформації з ідентифікації додаткового датчика шуму або про надходження чи ненадходження палива у транспортний засіб, яка передається до пристрою обробки даних. Таке рішення дозволяє виключити можливість при наявності ідентифікації власника та транспортного засобу надати паливо-мастильний продукт в ємність що не належить до ідентифікованого власника чи транспортного засобу. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 10 15 20 25 30 1. Спосіб багатофакторної комбінаційної ідентифікації при надаванні послуг власнику носія інформації на станції обслуговування, при якому обслуговування здійснюють за наявності носіїв інформацій, що ідентифікують власника та пов'язане з ним устаткування, при цьому для перевірки умови обслуговування власника носія інформації та пов'язаного з ним устаткування здійснюють зчитування з носіїв інформацій зчитуючими пристроями, і при виконанні наперед визначеної умови, зафіксованої в пристрої обробки даних, виконують наперед визначену послугу або відпуск товару, а обслуговування власника або його устаткування виконують за умови співпадіння зчитаної комбінації інформацій з носіїв інформацій власника і його устаткування, які знаходяться в зоні обслуговування у момент обслуговування, із заздалегідь зафіксованою комбінацією в пристрої обробки даних, яка відповідає умові обслуговування, який відрізняється тим, що власника носія інформації забезпечують додатково датчиком шуму і/або надходження чи ненадходження паливо-мастильного продукту до ємності і інформація якого є додатковим фактором ідентифікації транспортного засобу, який власник завчасно встановлює на пов'язане з ним устаткування, при цьому факт обслуговування власника або його устаткування фіксують завдяки отриманню чи неотриманню інформації з датчика шуму і/або надходження чи ненадходження паливо-мастильного продукту до ємності транспортного засобу. 2. Спосіб за п. 1, який відрізняється тим, що ідентифікацію транспортних засобів ведуть за інформацією повного складу ідентифікаторів {M;N;P} або за інформацією складу пар ідентифікаторів {М;Р}, або за інформацією складу пар ідентифікаторів {N;P}, де Р ідентифікатор додаткового датчика шуму або про надходження чи ненадходження палива у транспортний засіб, яка передається до пристрою обробки даних. 3. Спосіб за п. 1 та 2, який відрізняється тим, що ідентифікацію транспортних засобів ведуть лише за ознакою - надходить чи не надходить паливо-мастильний продукт до ємності транспортного засобу. 5 UA 99746 U Комп’ютерна верстка О. Рябко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 6