Спосіб розконсервації тимчасово неробочих бортів кар’єрів

Є ще 1 сторінка.

Дивитися все сторінки або завантажити PDF файл.

Формула / Реферат

(21) 2000116698

(54) (57)

Дата прийняття

рішення

27 березня 2001 р.

Спосіб розконсервації тимчасово неробочих бортів картерів, який включав послідовне розширення вузьких площадок на горизон­тах до розмірів робочих площадок, відроблення підірваної гірни­чої маси поздовжніми західками екокаватором-драглайном на висо­ту здвоєного уступу, пере екскавацію підірваної гірничої маси у навал та подальше навантаження її в залізничний транспорт екс­каватором - механічна лопата, який відрізняється тим, що роз  -консервацію борту здійснюють циклічно з виділенням робочих зон, представлених двома здвоєними уступами по висоті розконсервовуваного борту, які відробляють спарено з розміщенням екскаваторів-дратлайнів відповідно на верхній та нижній робочих площадках верхнього здвоєного уступу для відроблення верхнього здвоєного уступу верхній екскаватором-драглайном, а нижнього - нижнім, причому відроблення нижнього здвоєного уступу здійснюють з роз­ширенням його нижньої вузької площадки до ширини нормальної ро­бочої площадки і з переекскавацією підірваної гірничої маси під укіс верхнього здвоєного уступу, який відроблюється в нижній навал на його нижній робочій площадці, розширеної до мінімаль­ної, попередньо сформованої при відробленні цього уступу вер­хнім екскаватором-драглайном на ширину, яку визначають із ви­разу:

В = Во + Т + Rmax р, м

де В - ширина нижньої робочої площадки, розширеної до мініма­льної, верхнього здвоєного уступу, м ;

     Во - ширина берми безпечності, м ;

   Т - відстань від п´яти до осі обертання екскаватора-драглайлайна, м ;

Rmaxр  - максимальний радіус розвантаження екскаватора-драглайна, м;

з подальшою переекскавацією об´єму гірничої маси верхнім екскаватором-драглайном при відробленні наступної західки із нижнього навалу на звільнене місце верхнього навалу на верхній робочій площадці верхнього здвоєного уступу після навантаження гірничої маси з нього екскаватором - механічна лопата в залізничний транспорт.

Текст

Спосіб розконсервації тимчасово неробочих бортів кар'єрів, який включає послідовне розширення вузьких площадок на горизонтах до розмірів робочих площадок, відроблення підірваної гірничої маси поздовжніми проходками екскаватором-драглайном на висоту здвоєного уступу, переекскавацію підірваної гірничої маси у навал та подальше навантаження її в залізничний транспорт екскаватором-механічна лопата, який відрізняється тим, що розконсервацію борту здійснюють циклічно з виділенням робочих зон, представлених двома здвоєними уступами по висоті борту, що розконсервується, які відроблюють спарено з розміщенням екскаваторів-драглайнів, відповідно, на верхній та нижній робочих площадках верхнього здвоєного уступу: для відроблення верхнього здвоєного уступу верхнім екскаватором-драглайном, а нижнього - нижнім, причому відроблення нижнього здвоєного уступ у здійснюють з розширенням його нижньої вузької площадки до ширини нормальної робочої площадки і з переекскавацією підірваної гірничої маси під укіс верхнього здвоєного уступу, який відробляється в нижній навал на його нижній робочій площадці, розширеної до мінімальної, попередньо сформованої при відробленні цього уступу вер хнім екскаватором-драглайном на ширину, яку визначають із виразу: Винахід відноситься до гірничої промисловості і може бути використаний при відкритій розробці родовищ корисних копалин. Найбільш близьким технічним рішенням, обраним як прототип, являється спосіб розконсервації тимчасово неробочих бортів кар'єрів, який включає послідовне розширення вузьких площадок на горизонтах до розмірів робочих площадок, відроблення підірваної гірничої маси поздовжніми проходками екскаватором-драглайном на висоту здвоєного уступ у, переекскавації підірваної гірничої маси у навал та подальше навантаження 11 в залізничний транспорт екскаватором-механічна лопата. Робоча зона борту, що розконсервується, кар'єра представлена двома здвоєними уступами, де відроблення кожного із них відбувається незалежно, з безпосереднім навантаженням в залізничний транспорт. Відроблення верхнього здвоєного уступ у відбувається з застосуванням спареної роботи двох екскаваторів-механічна лопата, один з яких - ЕКГ-4у - працює з верхнім навантаженням, а другий - ЕКГ-81 - з нижнім навантаженням. Відроблення верхнього здвоєного уступу здійснюється з безпосереднім навантаженням гірничої маси із забоїв в залізничний транспорт. Відроблення нижнього здвоєного уступ у здійснюється екскаватором-драглайном ЕШГ-10/70 нижнім черпанням з переекскавацією гірничої маси із забою в навал, а з навалу гірнича маса екскаватором-механічна лопата ЕВГ-6, який працює з верхнім навантаженням в залізничний транспорт. При відробленні кожного здвоєного уступу відбувається формування на кожному з них нижньої нормальної робочої площадки для нормальної роботи (13) 38928 (11) UA (19) де: В - ширина нижньої робочої площадки, розширеної до мінімальної, верхнього здвоєного уступу, м; В0 - ширина берми безпечності, м ; Т - відстань від п'яти до осі обертання екскаватора-драглайна, м ; Rр max - максимальний радіус розвантаження екскаватора-драглайна, м; з подальшою переокскавацією об'єму гірничої маси верхнім екскаватором-драглайном при відробленні наступної проходки із нижнього навалу на звільнене місце верхнього навалу на верхній робочій площадці верхнього здвоєного уступу після навантаження гірничої маси з нього екскаватором-механічна лопата в залізничний транспорт. A max B = B0 + T + Rp , м , 38928 гірничо-транспортного устаткування. Переміщення підірваної гірничої маси по всій висоті робочої зони борту, що розконсервується, яка складається з двох здвоєних уступів, відроблення кожного з яких здійснюється самостійно, відбувається з навантаженням гірничої маси в залізничний транспорт на верхньому здвоєному уступі - на верхній і нижній його нормальних робочих площадках, а на нижньому здвоєному уступі - на верхній його робочій площадці з формуванням нижньої нормальної робочої площадки. (Дриженко A.Ю. Восстановление земель при горных разработках. - М.: Недра, 1985.-С.131-132). Недоліками відомого способу є недостатня інтенсивність робіт, складна технологія розконсервації, великі витрати на розконсервацію, недостатньо висока продуктивність виїмково-навантажувального та транспортного устаткування. Крім того, великий об'єм вміщуючих порід при недостатньо великому куті укісу робочого борту за рахунок того, що при переміщенні підірваної гірничої маси по всій висоті робочої зони борту, щорозконсервується, на верхню і нижню робочу площадку верхнього здвоєного уступу та на верхню робочу площадку нижнього здвоєного уступ у для навантаження об'єму гірничої маси з кожної з цих площадок в залізничний транспорт, потребує багато часу і витрат на транспортні роботи. Указані недоліки визнані тим, що відроблення двох здвоєних уступів, які представляють робочу зону при розконсервації, здійснюється незалежно - двома екскаваторами-механічна лопата на верхньому здвоєному уступі, відповідно, з верхнім і нижнім навантаженням гірничої маси з забою в залізничний транспорт і двома екскаваторами на нижньому здвоєному уступі, де на верхній площадці розміщений екскаватор-драглайн з нижнім черпанням і екскаватор-механічна лопата для навантаження гірничої маси з навалу в залізничний транспорт. Ширина нормальних робочих площадок дозволяє розмістити і нормально працювати виїмково-навантажувальному і транспортному устатк уванню, але це призводить до зменшення кута укісу і збільшенню об'єма вміщуючи х порід. Причиною, яка перешкоджає одержанню технічного результату запропонованого винаходу прототипом, є наступне. Проведення відроблення двома здвоєними уступами, які представляють робочу зону борту, що розконсервується, здійснюється незалежно при такій кількості гірничо-транспортного устаткування: два екскаватори-механічна лопата на верхньому здвоєному уступі і два екскаватори на нижньому здвоєному уступі - драглайн і механічна лопата, при цьому дві залізничних колії для залізничного транспорту на верхньому здвоєному уступі і одна залізнична колія для цього транспорту на нижньому здвоєному уступі для навантаження в нього об'єму гірничої маси із забою, навалу і подальших проходок, потребує багато часу і затрат, ускладнює технологію розконсервації, знижує інтенсивність робіт і продуктивність виїмково-навантажувального та транспортного устаткування, збільшує витрати на розконсервацію. Крім того, недостатньо великий кут укісу робочого борту, що призводить до збільшення об'єму вміщуючи х порід. Завданням винаходу є розробка способу розконсервації тимчасово неробочих бортів кар'єрів, в якому шляхом забезпечення можливості послідовного переміщення підірваної гірничої маси по всій висоті робочої зони борту, що розконсервується, з виключенням транспортних робіт на верхню площадку верхнього уступу, який розноситься для навантаження в залізничний транспорт з мінімально можливими затратами часу і коштів, досягають підвищення інтенсивності робіт із спрощенням технології розконсервації, зниження витрат на розконсервацію і підвищення продуктивності виїмково-навантажувального і транспортного устаткування при збільшенні кута укісу робочого борту із зниженням об'єму вміщуючи х порід. Поставлене завдання вирішується тим, що у відомому способі розконсервації тимчасово неробочих бортів кар'єрів, який включає послідовне розширення вузьких площадок на горизонтах до розмірів робочих площадок, відроблення підірваної гірничої маси поздовжніми проходками екскаватором-драгдайном на висоту здвоєного уступу, переекскавацію підірваної гірничої маси у навал та подальше навантаження в залізничний транспорт екскаватором-механічна лопата, згідно винаходу, розконсервацію борту здійснюють циклічно з виділенням робочих зон, представлених двома здвоєними уступами по висоті борту, що розконсервується, які відробляють спарено з розміщенням екскаваторів-драглайнів, відповідно, на верхній та нижній робочих площадках верхнього здвоєного уступу для відроблення верхнього здвоєного уступу верхнім екскаватором-драглайном, а нижнього нижнім, причому відроблення нижнього здвоєного уступу здійснюють з розширенням його нижньої вузької площадки до ширини нормальної робочої площадки і з переекскавацією підірваної гірничої маси під укіс верхнього здвоєного уступу, який відроблюється в нижній навал на його нижній робочій площадці, розширеній до мінімальної, попередньо сформованої при відробленні цього уступу верхнім екскаватором-драглайном на ширину, яку визначають із виразу: max B = B0 + T + Rp , м , де: В - ширина нижньої робочої площадки, розширеної до мінімальної, верхнього здвоєного уступу, м; В0 - ширина берми безпечності, м ; Т - відстань від п'яти до осі обертання екскаватора-драглайна, м ; Rр max - максимальний радіус розвантаження екскаватора-драглайна, м, з подальшою переекскавацією об'єму гірничої маси верхнім екскаватором-драглайном при відробленні наступної проходки з нижнього навалу на звільнене місцеверхнього навалу на верхній робочій площадці верхнього здвоєного уступу після навантаження гірничої маси з нього екскаватороммеханічна лопата в залізничний транспорт. Суттєвими ознаками запропонованого винаходу є наступні : - послідовне розширення вузьких площадок на горизонтах до розмірів робочих площадок; 2 38928 - відроблення підірваної гірничої маси поздовжніми проходками екскаватором-драглайном на висоту здвоєного уступ у; - переекскавація підірваної гірничої маси у навал; - навантаження гірничої маси з навалу в залізничний транспорт екскаватором-механічна лопата; - здійснення розконсервації борту циклічно з виділенням робочих зон, представлених двома здвоєними уступами по висоті борту, що розконсервується; - відроблення двох здвоєних уступів спарено з розміщенням екскаваторів-драглайнів, відповідно, на верхній та нижній робочих площадках верхнього здвоєного уступ у: для відроблення верхнього здвоєного уступ у - верхнім екскаватором-драглайном, а нижнього - нижнім; - здійснення відроблення нижнього здвоєного уступу з розширенням його нижньої вузької площадки до ширини нормальної робочої площадки; - переекскавація підірваної гірничої маси нижнім екскаватором-драглайном під укіс верхнього здвоєного уступ у, який відробляється в нижній навал на його нижній робочій площадці, розширеної до мінімальної, попередньо сформованої при відробленні цього уступу верхнім екскаваторомдраглайном на ширину, яку визначають із завданого виразу; - переекскавація об'єму гірничої маси верхнім екскаватором-драглайном при відробленні наступної проходки з нижнього навалу на звільнене місце верхнього навалу на верхній робочій площадці верхнього здвоєного уступ у після навантаження гірничої маси з нього екскаватором-механічна лопата в залізничний транспорт. Новими суттєвими ознаками запропонованого винаходу є наступні : - здійснення розконсервації борту циклічно з виділенням робочих зон, представлених двома здвоєними уступами по висоті борту, що розконсервується; - відроблення двох здвоєних уступів спарено з розміщенням екскаваторів-драглайнів, відповідно, на верхній та нижній робочих площадках верхнього здвоєного уступ у вер хнім екскаватором-драглайном, а нижнього - нижнім; - здійснення відроблення нижнього здвоєного уступу з розширенням його нижньої вузької площадки до ширини нормальної робочої площадки; - переекскавація підірваної гірничої маси нижнім екскаватором-драглайном під укіс верхнього здвоєного уступ у, який відробляється в нижній навал на його нижній робочій площадці, розширеній до мінімальної, попередньо сформованої при відробленні цього уступу верхнім екскаваторомдраглайном на ширину, яку визначають із заданого виразу; - переекскавація об'єму гірничої маси верхнім екскаватором-драглайном при відробленні наступної проходки із нижнього навалу на звільнене місце верхнього навалу на верхній робочій площадці верхнього здвоєного уступ у після навантаження гірничої маси з нього екскаватором-механічна лопата в залізничний транспорт. Указані суттєві ознаки необхідні і достатні у всіх випадках здійснення способу. Завдяки тому, що розконсервацію борту здійснюють циклічно з виділенням робочих зон, представлених двома здвоєними уступами по висоті борту, що розконсервується, які відробляють спарено з розміщенням екскаваторів-драглайнів, відповідно, на верхній та нижній робочих площадках верхнього здвоєного уступу: для відроблення верхнього здвоєного уступ у - верхнім екскаваторомдраглайном, а нижнього - нижнім, створюються умови для забезпечення можливості послідовного переміщення підірваної гірничої маси по всій висоті борту, що розконсервується, з виключенням транспортних робіт на верхню площадку вер хнього уступу, який розноситься для навантаження в залізничний транспорт з мінімально можливими затратами часу і коштів, що дозволить: підвищити інтенсивність робіт із спрощенням технології розконсервації, знизити витрати на розконсервацію і підвищити продуктивність виїмково-навантажувального і транспортного устатк ування при збільшенні кута укісу робочого борту із зниженням об'єму вміщуючих порід. Завдяки тому, що відроблення нижнього здвоєного уступ у здійснюють з розширенням його нижньої вузької площадки до ширини нормальної робочої і з переекскавацією підірваної гірничої маси під укіс верхнього здвоєного уступу, який відробляється в нижній навал на його нижній робочій площадці, розширеній до мінімальної, попередньо сформованої при відробленні цього уступ у верхнім екскаватором-драглайном на ширину, яку визначають з виразу: max B = B0 + T + Rp , м , де: В - ширина нижньої робочої площадки, розширеної до мінімальної, верхнього здвоєного уступу, м; В0 - ширина берми безпечності, м; Т - відстань від п'яти до осі обертання екскаватора-драглайна, м; Rр max - максимальний радіус розвантаження екскаватора-драглайна, м, з подальшою переекскавацією об'єма гірничої маси верхнім екскаватором-драглайном при відробленні наступної проходки з нижнього навалу на звільнене місце верхнього навалу на верхній робочій площадці верхнього здвоєного уступу після навантаження гірничої маси з нього екскаватороммеханічна лопата в залізничний транспорт, відбувається формування нижньої робочої площадки, розширеної до мінімальної, на верхньому здвоєному уступі, нижньої нормальної робочої площадки на нижньому здвоєному уступі, переекскавації підірваної гірничої маси на верхню робочу площадку верхнього здвоєного уступ у і навантаження гірничої маси в залізничний транспорт. Всі ці дії виконуються тільки двома екскаваторами-драглайнами і одним екскаватором-механічна лопата, без застосування транспортних робіт. Крім того, сформована нижня робоча площадка, яка розширена до мінімальної на ширину, яку визначали із max виразу B = B0 + T + Rp , м , дозволить забезпечити нормальну роботу виїмково-навантажувального устаткування без застосування транспо 3 38928 ртних робіт, що дасть можливість збільшити кут укісу борту і зменшити об'єм вміщуючи х порід. Така технологія дасть можливість послідовно переміщати підірвану гірничу масу по всій висоті робочої зони борту, що розконсервується, з виключенням транспортних робіт на верхню площадку верхнього уступу, який розноситься для навантаження в залізничний транспорт з мінімально можливими затратами часу і коштів, що дозволить підвищити інтенсивність робіт із спрощенням технології розконсервації, знизити витрати на розконсервацію і підвищити продуктивність виїмковонавантажувальвого І транспортного устатк ування при збільшенні кута укісу робочого борту із зниженням об'єму вміщуючи х порід. У випадку, коли ширину нижньої робочої площадки верхнього здвоєного уступ у приймати, - на фіг.8 - поперековий розріз по Б-Б фіг.4 . Спосіб здійснюється наступним чином. На неробочому борті кар'єру, який необхідно розконсервувати, виділяють по висоті робочі зони, які складаються з уступів 1,2,3,4. Ці уступи мають вузькі площадки 5 на горизонтах 6,7,8,9. Спочатку здійснюють відроблення уступів 1,2 з розносом горизонту 7. Для цього збурюють і підривають блок на висоту уступів 1 та 2 із створенням розвалу підірваної гірничої маси 10. Потім на верхній площадці 11 уступу 1 розміщують екскаватор-драглайн 12, який веде відроблення підірваної гірничої маси 10 поздовжніми проходками нижнім черпанням на всю висоту уступів 1 та 2, тим самим здвоюючи їх, створюється верхній здвоєний уступ із з переекскавацією об'єму підірвано-гірничої маси 10 у верхній навал 14, який розміщують на верхній площадці 11, тепер уже верхнього здвоєного уступу 13 на відстані максимального радіусу розвантаження екскаватора-драглайна 12. Гірнича маса з верхнього навалу 14 відвантажується екскаватором-механічна лопата 15 в залізничний транспорт 16. При відробленні поздовжніми проходками верхнього здвоєного уступ у 13 екскаватором-драглайном 12 здійснюється рознос вузької площадки 5 горизонту 7 і відбувається формування його нижньої робочої площадки 17, яка розширена до мінімальної на ширину, яку визначають із виразу B B0 + T + Rmax , то спарене відроблення двох p здвоєних уступів також не виявляється можливим, тому як верхнім екскаватором-драглайном неможливо буде переекскавувати весь об'єм гірничої маси з нижнього навалу на верхню робочу площадку верхнього здвоєного уступ у разом з об'ємом гірничої маси проходок, а це призведе до зміни технології і не дасть можливості досягти те хнічного результату запропонованого винаходу. Суттєвість винаходу пояснюється кресленнями, де: - на фіг.1 наведено в плані положення уступів неробочого борту кар'єру; - на фіг.2 наведено в плані положення уступів після вибуху верхньогоздвоєного уступу на початок розконсервації; - на фіг.З – те ж, на момент відроблення верхнього здвоєного уступ у з розміщенням підірваної гірничої маси у вер хній навал і формування нижньої робочої площадки верхнього здвоєного уступу; - на фіг.4 – те ж, на момент відроблення верхнього і нижнього здвоєних уступів з розміщенням об'єму гірничої маси у верхній і нижній навал на верхній і нижній робочих площадках верхнього здвоєного уступу і навантаженням гірничої маси із верхнього навалу в залізничний транспорт; - на фіг.5 – те ж, на момент відроблення наступної проходки на верхньому здвоєному уступі верхнім екскаватором-драглайном з розміщенням об'єму гірничої маси проходки з об'ємом гірничої маси нижнього навалу на звільнене місце від попереднього верхнього навалу після його навантаження в залізничний транспорт; - на фіг. 6 – те ж, на момент відроблення наступної проходки на нижньому здвоєному уступі нижнім екскаватором-драглайном із переекскавацією гірничої маси у нижній навал; - на фіг.7 - поперековий розріз по А-А фіг.З ; B = B0 + T + Rmax , p де: В - ширина нижньої робочої площадки, розширеної до мінімальної верхнього здвоєного уступу, м; В0 - ширина берми безпечності, м; Т - відстань від п'яти до осі обертання екскаватора-драглайна, м; Rр max - максимальний радіус розвантаження екскаватора-драглайна, м. Така ширина робочої площадки забезпечує нормальну роботу виїмково-навантажувального устаткування. З деяким відставанням часу, що виходить із умови безпечної роботи гірничого устаткування, на суміжних горизонтах здійснюється відроблення уступів 3 та 4 з розширенням вузької площадки 5 горизонту 9. Для цього збурюють і підривають блок на висоту уступів 3 та 4 з утворенням розвалу підірваної гірничої маси 18. Потім на нижній робочій площадці 17, розширеній до мінімальної, верхнього здвоєного уступу 13 розміщують нижній екскаватор-драглайн 19, який веде відроблення підірваної гірничої маси 18 поздовжніми проходками нижнім черпанням на висоту уступів 3 та 4, тим самим здвоює їх, і створюється нижній здвоєний уступ 20, з переекскавацією об'єму підірваної гірничої маси 18 у нижній навал 21, який розміщений на нижній робочій площадці 17, розширеній до мінімальної, верхнього здвоєного уступу 13 під його укіс. З відробленням нижнього здвоєного уступу 20 відбувається розширення вузької площадки 5 горизонту 9 до ширини нормальної робочої площадки 22. При відробленні наступної поздовжньої проходки нижнім черпанням на верхньому здвоєному уступі 13, верхній екскаватор-драглайн 12 переекскавує об'єм гірничої маси із навалу 21, який розміщений на нижній робочій 4 38928 площадці 17, розширеній до мінімальної, під укіс верхнього здвоєного уступу 13 сумісно з об'ємом гірничої маси із проходки у вер хній навал 23, який розміщений на верхній площадці 11 верхнього здвоєного уступу 13 на місце, визволене від попереднього верхнього навалу 15 з подальшим навантаженням екскаватором-механічна лопата 15 в залізничний транспорт 16. При відробленні наступної поздовжньої заходки нижнім черпанням на нижньому здвоєному уступі 20 нижній екскаватордраглайн 19 переекскавує об'єм гірничої маси 23, яка попередньо підлягала вибуховому рухленню, у нижній навал 24, розміщений на нижній робочій площадці 17, розширеній до мінімальної, верхнього здвоєного уступ у 13 під його укіс. По закінченні циклу робіт робочої зони, представленої двома здвоєними уступами, які відробляють спарено, кут укосу робочого борту збільшується, а об'єм вміщуючи х порід знижується, підвищується інтенсивність робіт із спрощенням технології розконсервації, знижуються витрати на розконсервацію і підвищується продуктивність виїмково-навантажувального і транспортного устаткування. В залежності від ширини розносу верхнього контуру борту кар'єру і від висоти борту, що розконсервується, цикл робіт по відробленню робочих зон, де кожна представлена двома здвоєними уступами, які відроблюють спарено, повторюється. Приклад. Здійснення способу розконсервації тимчасово неробочих бортів кар'єрів приводиться стосовно глибоких кар'єрів, які відробляють залізорудні родовища Кривбасу. Розконсервацію борту здійснюють циклічно з виділенням робочих зон, представлених двома здвоєними уступами по висоті борту, що розконсервується, які відробляють спарено. На тимчасово неробочому борті кар'єру, який підлягає роз консервації, виділяють робочу зону, яка складається із чотирьох уступів висотою 1015 м, які при відробленні здвоюють, вузькі площадки на горизонтах розширюють до розмірів робочих площадок. Відроблення верхнього здвоєного уступу здійснюють верхнім екскаватором-драглайном Е Ш - 15/55, який розміщений на верхній площадці і переекскавує підірвану гірничу масу із забою у верхній навал, який формується на відстані максимального радіусу розвантаження екскаватора-драглайна Е Ш - 15/55, що дорівнює 50 м. Доставку гірничої маси на зовнішній відвал здійснюють шляхом навантаження 11 із верхнього навалу екскаватором-механічна лопата ЕКГ - 12,5 в залізничний транспорт. Відроблення верхнього здвоєного уступу дозволяє здійснити розширення його нижньої вузької площадки до ширини робочої площадки, розширеної до мінімальної, яку визна На нижній робочій площадці шириною 51 м верхнього здвоєного уступу встановлюють екскаватор-драглайн Е Ш - 10/40, яким починають відроблення нижнього здвоєного уступ у. При його відробленні цей екскаватор-драглайн переекскавує підірвану гірничу масу із забою у нижній навал, який формується на нижній робочій площадці верхнього здвоєного уступу шириной 51 м під укісом верхнього здвоєного уступ у. Верхній екскаватордраглайн Е Ш - 15/55, після відроблення першої проходки переганяється на початок другої проходки і приступає до її відроблення, переекскавує об'єм підірваної гірничої маси разом з об'ємом гірничої маси нижнього навалу, який розміщений на нижній робочій площадці шириною 51 м верхнього здвоєного уступ у в новий верхній навал, який формується на місці, яке раніше займав попередній верхній навал і яке стало вільним при навантаженні гірничої маси попереднього верхнього навалу екскаватором-механічна лопата ЕКГ-12,5 в залізничний транспорт з наступною доставкою ним гірничої маси на зовнішній відвал, нижній екскаватор-драглайн Е Ш - 10/40, після відроблення першої проходки переганяється на початок другої і здійснює наступне відроблення нижнього здвоєного уступ у шляхом переекскавації підірваної гірничої маси з забою у новий нижній навал, який формується від укосом верхнього здвоєного уступ у на його нижній робочій площадці, розширеній до мінімальної. При відробленні робочої зони борту, що розконсервується, кар'єру двома здвоєними уступами спарено, кут укосу борту збільшується до 48°, а об'єм вміщуючих порід знижується на 10%, тому як виключаються транспортні роботи по переміщенню підірваної гірничої маси по всій висоті робочої зони борту, що розконсервується, на верхню площадку вер хнього уступу, який розноситься для навантаження в залізничний транспорт з використанням двох екскаваторів-драглайнів та одного екскаватора-механічна лопата, веде до підвищення інтенсивності робіт із спрощенням технології розконсервації, зниження затрат на розконсервацію і підвищення продуктивності виїмковонавантажувального і транспортного устатк ування. В залежності від ширини розносу верхнього контуру борту кар'єру і від висоти борту, що розконсервується, цикл робіт по відробленню робочих зон, де кожна представлена двома здвоєними уступами, які відробляються спарено, повторюється. Використання запропонованого винаходу дозволить підвищити інтонсивність робіт із спрощенням технології розконсервації, знизити затрати на розконсервацію і підвищити продуктивність виїмкового-навантажувального та транспортного устаткування при збільшенні кута укосу робочого борту із зниженням об'єму вміщуючих порід шляхом забезпечення можливості послідовного переміщення підірваної гірничої маси по всій висоті робочої зони борту, що розконсервується, з виключенням транспортних робіт на верхню площадку вер хнього уступу, який розноситься для навантаження в залізничний транспорт. Технічний результат досягається у зв'язку з тим, що відроблення двох здвоєних уступів, які представляють робочу зону борту, що розконсервується, кар'єру здійснюється спарено двома екскаваторами-драглайнами, які розмі чають із виразу B = B0 + T + Rmax , де: В0 - ширина p берми безпечності, м; Т - відстань від п'яти до осі обертання екскаватора-драглайна, м; Rрmax - максимальний радіус розвантаження екскаваторадраглайна Е Ш - 10/40 дорівнює 36 м, який здійснює відроблення нижнього здвоєного уступ у, тоді В - ширина нижньої робочої площадки верхнього здвоєного уступ у, яка розширена до мінімальної, набуває значення 51 м. 5 38928 щені на верхній і нижній площадках верхнього здвоєного уступ у, а навантаження підірваної гірничої маси відбувається з верхньої робочої площадки цього уступу в залізничний транспорт. Причому, при відробленні верхнього здвоєного уступ у верхнім екскаватором-драглайном формується нижня робоча площадка верхнього здвоєного уступу, розширена до мінімальної на ширину, яку визначають із виразу, при цьому підірвану гірничу масу переекскавують на верхню робочу площадку для навантаження в залізничний транспорт. На нижній робочій площадці установлюють другий екскаватор-драглайн для відроблення нижнього здвоєного уступу. При відробленні цього уступу формується нижня нормальна робоча площадка нижнього здвоєного уступ у, при цьому підірвана гірнича маса переекскавується в навал на нижню робочу площадку верхнього здвоєного уступу, а з нього верхнім екскаватором-драглайном переекскавується в навал на верхню робочу площадку для навантаження екскаватором-механічна лопата в залізничний транспорт. В залежності від ширини розносу верхнього контуру борту кар'єру і від висоти борту, що розконсервується, цикл робіт кожної наступної робочої зони повторюється. Фіг. 1 Фіг. 2 6 38928 Фіг. 3 Фіг. 4 7 38928 Фіг. 5 Фіг. 6 8 38928 Фіг. 7 Фіг. 8 __________________________________________________________ ДП "Український інститут промислової власності" (Укрпатент) Україна, 01133, Київ-133, бульв. Лесі Українки, 26 (044) 295-81-42, 295-61-97 __________________________________________________________ Підписано до друку ________ 2001 р. Формат 60х84 1/8. Обсяг ______ обл.-вид. арк. Тираж 50 прим. Зам._______ ____________________________________________________________ УкрІНТЕІ, 03680, Київ-39 МСП, вул. Горького, 180. (044) 268-25-22 ___________________________________________________________ 9

Дивитися

Додаткова інформація

Назва патенту англійською

Method for re-activation of temporarily unworked pit walls

Автори англійською

Mykhailov Oleksii Mykhailovych, Mohylevskyi Serhii Leonidovych

Назва патенту російською

Способ расконсервации временно нерабочих бортов карьеров

Автори російською

Михайлов Алексей Михайлович, Могилевский Сергей Леонидович

МПК / Мітки

МПК: E21C 41/26

Мітки: спосіб, неробочих, розконсервації, тимчасово, бортів, кар'єрів

Код посилання

<a href="https://ua.patents.su/9-38928-sposib-rozkonservaci-timchasovo-nerobochikh-bortiv-karehriv.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентів України">Спосіб розконсервації тимчасово неробочих бортів кар’єрів</a>

Подібні патенти