Мастильний пристрій для декількох місць змащування і спосіб змащування місць змащування машини з використанням цього мастильного пристрою

1 Мастильний пристрій для декількох місць змащування, зокрема для подавання мастила до декількох місць змащування в'язальної машини, який містить насосний пристрій для нагнітання мастила, при цьому насосний пристрій має поршень, який встановлений з можливістю аксіального переміщення у циліндрі, і розподільний пристрій, за допомогою якого подаване поршнем мастило розподіляється до однієї або декількох ЛІНІЙ групи ЛІНІЙ, що відходять від розподільного пристрою, який відрізняється тим, що розподільний пристрій утворений поршнем і циліндром насосного пристрою і є частиною цього насосного пристрою 2 Мастильний пристрій за пунктом 1, який відрізняється тим, що циліндр має декілька випускних каналів, які керуються поршнем 3 Мастильний пристрій за пунктом 1, який відрізняється тим, що випускні канали проходять крізь циліндричну стінку циліндра 4 Мастильний пристрій за пунктом 1, який відрізняється тим, що поршень виконаний з щонайменше одним керуючим каналом на його бічній поверхні 5 Мастильний пристрій за пунктами 3 і 4, який відрізняється тим, що керуючий канал поршня виконаний таким чином, що може бути приведений до збіжності з щонайменше одним із випускних каналів при повороті поршня для утворення розподільного пристрою 6 Мастильний пристрій за пунктом 1, який відрізняється тим, що поршень встановлений у циліндрі з можливістю обертання 7 Мастильний пристрій за пунктом 1, який відрізняється тим, що насосний пристрій і розподільний пристрій з єднані з привідним пристроєм, причому до складу привідного пристрою входить поворотний пристрій і привід переміщення, при цьому поршень з'єднаний з приводом переміщення і з поворотним пристроєм 8 Мастильний пристрій за пунктом 7, який відрізняється тим, що поворотний пристрій має виконавчий двигун, переважно кроковий двигун, який створює бажаний поворотний установчий рух 9 Мастильний пристрій за пунктом 8, який відрізняється тим, що кроковий двигун з'єднаний з поршнем шляхом фіксації проти відносного повороту за допомогою з'єднувальної муфти 10 Мастильний пристрій за пунктом 9, який відрізняється тим, що з'єднувальна муфта має визначений поворотний проміжок 11 Мастильний пристрій за пунктом 1, який відрізняється тим, що поршень з'єднаний зі стопорним пристроєм, який служить для затримки поршня шляхом фіксації проти відносного повороту у вибраних поворотних положеннях, тоді як аксіальний рух можливий 12 Мастильний пристрій за пунктом 11, який відрізняється тим, що стопорний пристрій має замикальний елемент, який виконаний таким чином, що може бути введений у зачеплення і виведений із зачеплення з храповим колесом, яке з'єднане з поршнем шляхом фіксації проти відносного повороту 13 Мастильний пристрій за пунктом 12, який відрізняється тим, що замикальний елемент може бути введений у зачеплення з храповим колесом і виведений з цього зачеплення за допомогою позиційного приводу 14 Мастильний пристрій за пунктом 1, який відрізняється тим, що храпове колесо виконане у вигляді храповика, а замикальний елемент виконаний у вигляді защіпки храповика 15 Мастильний пристрій за пунктом 7, який відрізняється тим, що пристрій переміщення виконаний з можливістю приведення його у дію поворотним пристроєм 16 Мастильний пристрій за пунктом 15, який відрізняється тим, що пристрій переміщення утворений механізмом, який перетворює відносне обертання між поршнем і поворотним пристроєм у ЛІНІЙНИЙ рух поршня о ю З 59404 17 Мастильний пристрій за пунктом 16, який відзняється тим, що містить датчик для контролюрізняється тим, що вказаний механізм включає до вання ходу поршня свого складу два нарізні елементи, один з яких 22 Спосіб для змащування місць змащування з'єднаний з поршнем шляхом фіксації проти відномашини через лінії за допомогою, принаймні, одсного повороту, а другий з яких з'єднаний з повоного насосного пристрою, який відрізняється тим, ротним пристроєм шляхом фіксації проти відносщо мастило нагнітають переривчасто за допомоного повороту гою насосного пристрою, який діє одночасно як 18 Мастильний пристрій за пунктом 17, який відрозподільний пристрій, до місць змащування через різняється тим, що щонайменше один з нарізних лінії, що з'єднані безпосередньо з насосним приелементів з'єднаний з магнітом, для того щоб нарістроєм, а для подачі мастила до одного або декізні елементи були попередньо підтиснені один до лькох місць змащування відповідну ЛІНІЮ або ВІДодного ПОВІДНІ ЛІНІЇ навантажують від насоса тиском, що тимчасово змінюється 19 Мастильний пристрій за пунктом 1, який відрізняється тим, що він має керуючий пристрій, який 23 Спосіб за пунктом 22, який відрізняється тим, може встановлювати хід поршня що змащування виконують під модульованим тиском 20 Мастильний пристрій за пунктом 1, який відрізняється тим, що як впускний канал, що веде у 24 Спосіб за пунктом 22, який відрізняється тим, циліндр, так і кожний з випускних каналів, що спощо процес змащування включає до свого складу лучаються з ЛІНІЯМИ, обладнані зворотним клапаімпульс тиску, який містить ряд окремих імпульсів, ном між якими допускаються падіння тиску, в яких не досягається рівень мінімального тиску 21 Мастильний пристрій за пунктом 1, який відрі Винахід відноситься до мастильного пристрою для декількох місць змащування і може бути використаний головним чином для подавання мастила, переважно олії, до місць змащування в'язальної машини У в'язальних машинах, наприклад, голковий привід потребує постійного змащування, яке однаковою мірою регулюють для голкового стриженя в голечниці або голкового циліндра, і так далі Все ще задовільне, систематичне змащування є надзвичайно важливим саме в сучасних високошвидкісних в'язальних машинах Місця змащування повинні надійно постачатися олією Як правило, відсутність змащувальних голкових плиток збільшує спрацьовування і приводить до передчасного пошкодження в'язальної машини 3 іншого боку, змащування повинно проводитись ощадливим шляхом Подача занадто багатої КІЛЬКОСТІ ОЛІЇ ДО МІСЦЬ змащування є непродуктивною Отже такі в'язальні машини часто обладнані так званими мастильниками, працюючими під тиском, або змащувальними системами масла високого тиску, які подають масло під тиском від визначеної точки до окремих місць змащування через ВІДПОВІДНІ ЛІНИ конструкцію мастильного пристрою досить складною В основу винаходу поставлено задачу створення спрощеного мастильного пристрою шляхом виконання його насосного і мастильного пристроїв у вигляді одного єдиного пристрою, де одні і ті ж елементи виконують як функцію насосного пристрою так і функцію розподільного пристрою, що дозволяє спростити конструкцію масляного привода, зробити и більш компактною з меншими габаритами і масою, і зменшити собівартість виготовлення масляного пристрою Рішення першої поставленої задачі досягається тим, що в мастильному пристрої для декількох місць змащування, зокрема для подавання мастила до декількох місць змащування в'язальної машини, який містить насосний пристрій для нагнітання мастила, при цьому насосний пристрій має поршень, який встановлений з можливістю аксіального переміщення у циліндрі, і розподільний пристрій, за допомогою якого подаване поршнем мастило розподіляється до однієї або декількох ЛІНІЙ групи ЛІНІЙ, о відходять від розподільного пристрою, згідно з винаходом розподільний пристрій є частиною насосного пристрою Мастильний пристрій такого призначення, який відомий, наприклад, з викладеної патентної заявки ЄПВ 0499810В1, дозволяє надійно, віміряно змащувати декілька місць змащування Мастильний пристрій має мастильний резервуар, в якому установлений поршневий насос Вивід поршневого насоса з'єднаний з розподільним клапаном з приводом від двигуна, так що вихід насоса може бути деякий час з'єднаним з одною маслопроводною ЛІНІЄЮ і роз'єднаним від групи маслопровод них ЛІНІЙ Таким чином відомий мастильний пристрій містить у своєму складі два основних окремих пристрої насосний пристрій, виконаний у вигляді поршневого насоса, і розподільний пристрій, виконаний у вигляді розподільного клапана, що робить Усі зазначені вище ознаки є суттєвими ознаками винаходу (пристрою), що заявляються, і вони достатні у всіх випадках, на які поширюється обсяг правової охорони ВІДМІННИМИ ВІД прототипу ознаками є те, що розподільний пристрій являється частиною насосного пристрою Завдяки такому виконанню спрощується конструкція масляного пристрою, так як розподільний пристрій і насосний пристрій об'єднані у єдиний блок, що зменшує КІЛЬКІСТЬ конструктивних елементів, що входить до складу масляного пристрою Крім того, це у свою чергу робить конструкцію масляного пристрою більш компактною, з меншими габаритами і масою, і дозволяє зменшити собівартість виготовлення масляного пристрою 59404 Бажано, щоб циліндр, у якому встановлений поршень, мав декілька випускних каналів, які керуються поршнем Це забезпечує найбільш просте виконання розподільного пристрою, використовуючи для цього елементи насосного пристрою поршень і циліндр Бажано щоб циліндр мав циліндричну стінку циліндра, а випускні канали проходили крізь стінку циліндра Таке виконання забезпечує найбільш просте виконання каналів, наприклад у вигляді отворів, що спрощує конструкцію масляного пристрою у цілому Поршень виконують з щонайменше одним керуючим каналом на його бічній поверхні Це дає змогу використовувати поршень як рухомий керуючий елемент розподільного пристрою без використання додаткових деталей Керуючій канал поршня виконують таким чином, що він може бути приведений до збіжності з щонайменше одним з випускних каналів при повороті поршня для утворення розподільного пристрою Таке виконання забезпечує найбільш просте і надійне виконання розподільного пристрою Поршень встановлений у циліндрі з можливістю обертання Це дозволяє поршню виконувати функцію поворотного елемента розподільного золотника Бажано, щоб насосний пристрій і розподільний пристрій були з'єднані з привідним пристроєм, причому до складу привідного пристрою входить поворотний пристрій і привід переміщення, і при цьому щоб поршень був з'єднаний з приводом переміщення і з поворотним пристроєм Рух переміщення є рухом насоса, так що привід переміщення утворює привід насоса Якщо не відбувається рух переміщення, рух обертання поршня не змінює об'єм у циліндрі, і як результат рухом обертання керується тільки блокування або відкривання випускних каналів Таким чином привод обертання є розподільним приводом, а поршень є керуючим золотником Нагнітання і перемикання може бути таким чином всякий раз здійснюватися незалежно, обертанням і переміщенням поршня Це може бути зроблено за допомогою привідних пристроїв, або комбінованим привідним пристроєм, який здатний генерувати як обертання так і рух переміщення Поворотний пристрій може мати виконавчий двигун, переважно кроковий двигун, який створює бажаний поворотний установчий рух Це дозволяє здебільше забезпечити найбільш точний збіг отворів розподільного пристрою Таким чином за допомогою крокового двигуна легко досягається положення обертання для вибору вихідного каналу і таким чином для приведення у дію місця змащування Кроковий двигун може бути з'єднаний з поршнем способом фіксації проти відносного повороту за допомогою з'єднувальної муфти Це забезпечує компенсацію неспіввісності установки вихідної ланки крокового двигуна і поршня З'єднувальна муфта може мати установлений поворотний проміжок Це дозволяє отримати рух переміщення поршня від цього крокового двигуна Завдяки того, що поршень з'єднаний з кроковим двигуном або іншим подібним керуючим двигуном через муфту, яка у вихідному положенні дозволяє установку або регульований поворотний проміжок, це дає змогу перетворювати зубчатою передачею відносний рух у межах поворотного проміжку у потрібний ЛІНІЙНИЙ рух Бажано, щоб поршень був з'єднаний зі стопорним пристроєм, який служить для затримки поршня способом фіксації проти відносного провороту в вибраних поворотних положеннях, тоді як аксіальний рух можливий Це дозволяє використати кут поворотного проміжку для генерування ЛІНІЙНОГО переміщення Стопорний пристрій може мати замикальний елемент, який може бути введений у зачеплення і виведений з зачеплення з храповим колесом, яке з'єднане з поршнем способом фіксації проти відносного повороту Це переважно виконують за допомогою ВІДПОВІДНОГО радіального руху замикального елемента, наприклад за допомогою тягового електромагніту Якщо поршень утримують у зафіксованому стані проти відносного обертання, тоді можливе обертання крокового двигуна в межах поворотного проміжку муфти Пристрій переміщення зараз переважно утворюють зубчатою передачею, яка перетворює це відносне переміщення між поршнем і поворотним пристроєм у лінійне переміщення поршня Замикальний елемент може бути виконаний з можливістю введення його у зачеплення з храповим колесом і виведення з цього зачеплення за допомогою позиційного привода Храпове колесо може бути виконане у вигляді храповика, а замикальний елемент виконаний у вигляді собачки храповика Це є найбільш простим і надійним виконанням храпового колеса і замикального елемента Пристрій переміщення виконаний з можливістю приведення його у дію поворотним пристроєм Це дозволяє використовувати один поворотний привід, наприклад кроковий двигун з використанням зазначеного механізму для створення як руху обертання так і руху переміщення поршня Бажано, щоб пристрій переміщення був утворений механізмом, який перетворює відносне обертання між поршнем і поворотним пристроєм у ЛІНІЙНИЙ рух поршня Вказаний механізм може включати до свого складу два нарізні елементи, один з яких з'єднаний з поршнем способом фіксуючим проти відносного повороту, а другий з яких з'єднаний з поворотним пристроєм способом фіксації проти відносного повороту При цьому нарізні елементи знаходяться у зачепленні один з одним Шаги різьби нарізних елементів вибрані таким чином, що при відносному обертання поршня і керуючого двигуна у межах поворотного проміжку муфти, поршень здійснює один повний хід Поршень може рухатись назад і вперед при обертанні" керуючого двигуна вперед і при реверсі Якщо потрібно, у якості механізму можуть служити ще ІНШІ пристрої Наприклад, може бути доцільним використання кулачкового пристрою, який дає змогу зворотно-поступального руху поршня відносно поворотного приводу в одному точно визначеному напрямку Такий кулачковий привід може бути утворений хвилеподібною кільцевою 59404 канавкою, виконаною у СТІНЦІ втулки, в якій рухається радіальне простягнений штифт або зуб, що ведеться виконавчим двигуном Бажано, щоб один з нарізних елементів був з'єднаний з магнітом, для того щоб нарізні елементи були попередньо підтиснені один до одного При цьому магніт утримує торці генеруючого ЛІНІЙНИЙ рух механізму (утвореного нарізними елементами), які ковзають один мимо одного у контакті один з одним Це корисно, особливо з погляду точного вимірювання мастила Якщо привід змінює напрямок свого обертання, наприклад для того щоб змінити ход поршня з ходу вперед на зворотний хід поршня, тоді поворотні точки точно визначені, і уникають неточного вимірювання Мастильний пристрій може включати до свого складу пристрій, який може встановлювати хід поршня Впускний канал, що веде у циліндр, так і кожний з випускних каналів, що сполучаються з ЛІНІЯМИ, можуть бути постачені зворотним клапаном Насос таким чином працює без додаткового керуючого пристрою Зворотні клапани є переважно автоматичними клапанами, які керуються прикладеним до них перепадом тиску НІЯКІ ІНШІ клапанні керуючі пристрої у даному випадку не потрібні Для перевірки належної роботи мастильного пристрою він може мати датчик для контролювання ходу поршня Для контролю може бути достатнім визначити, чи досягає поршень визначеного ходу чи ні Наприклад, якщо один маслопровідний канал засмічений, поршень нездатний нагнітати будь-яке мастило в цей трубопровід і він ВІДПОВІДНО заблокований Це не дозволяє досягати точки комутації датчика, і датчик виявляє це і вимикає відповідну машину Другою задачею винаходу є створення удосконаленого способу змащування за допомогою масляного пристрою, що заявляється, шляхом модулювання тиску мастила, що подають до місць, що дає змогу надійно подавати мастило до місць змащування навіть при короткочасному падінні тиску нижче мінімального значення Рішення другої поставленої задачі досягається способом для змащування місць змащування машини за допомогою щонайменше одного насоса через лінії, при якому мастило від насоса переривчасте подають через лінії до місць змащування, а для подачі мастила до-одного або декількох місць змащування відповідну ЛІНІЮ або ВІДПОВІДНІ ЛІНІЇ навантажують від насоса тиском, що тимчасово змінюється Переривчаста подача мастила до місць змащування дозволяє подавати мастило шляхом переривчастого вприскування його через ВІДПОВІДНІ сопла, навіть тоді, коли тиск мастила падає нижче мінімального значення При цьому досягається також найбільш економне використання мастила Процес змащування може включати до свого складу імпульс тиску, який містить ряд окремих імпульсів, між якими допускається падіння тиску, в яких не досягається рівень мінімального тиску Не звертаючи уваги на конкретну конструкцію насоса і розподільного пристрою у прикріплених ЛІНІЯХ, і не звертаючи уваги на те, як багато з'єднано місць змащування, для тиску насоса є доці 8 льним, щоб він був змодельованим під час окремих змащувальних імпульсів Якщо для привода насоса використано кроковий двигун, його одиничні кроки можуть бути перетворені в мікронагнітаючі імпульси, чий ряд формує змащувальні імпульси Інтервали між окремими мікронагнітаючими імпульсами належно виміряні, так що тиск в ЛІНІЯХ не падає нижче мінімального граничного значення Мінімальний тиск переважно до деякого ступеня менший ніж тиск, необхідний для впорскування до приєднаних сопел Це є достатнім для збереження якоі-небудь пружності (еластичності) трубопроводів під початковим тиском Це дає змогу або вимірювати особливо малі КІЛЬКОСТІ мастила, або робить тривалішим процес змащування Додаткові подробиці переважних конструктивних виконань винаходу є об'єктом залежних пунктів формули винаходу Конструктивні виконання винаходу показані на кресленнях, де на фіг 1 показано мастильний пристрій в схематичному перспективному виді, на фіг 2 показано мастильний пристрій по фіг 1 у детальному розрізі і в іншому масштабі, фіг 3 - горизонтальний розріз через насос і керуючий пристрій, що входить до складу мастильного пристрою, фіг 4 - горизонтальний розріз через привідний пристрій, що входить до складу мастильного пристрою по фіг 2, фіг 5 - горизонтальна проекція храпового колеса, що входить до складу привідного пристрою по фіг 4, Фіг 6 - горизонтальний розріз через муфту, що входить до складу привідного пристрою по фіг 4, Фіг 7 - показано насосний пристрій, що входить до складу мастильного приводу по фіг 2, з приєднаною муфтою, приєднаним храповим колесом, і нарізним елементом для утворення ЛІНІЙНОГО руху, Фіг 8 - графік, який показує зміну на протязі часу тиску впорскування потоку олії, що тече до впорсуючих сопел і потоку олії, що відводиться впорскуючими соплами, Фіг 9 - схематична горизонтальна проекція модифікованого конструктивного виконання стопорного пристрою з храповим колесом, виконаним як храповий механізм, і Фіг 10 - схематичний горизонтальна проекція додаткового модифікованого конструктивного виконання стопорного пристрою з храповим колесом, виконаним як храповий механізм На фіг 1 показано мастильний пристрій 1, який включає подавальний резервуар 2 для мастила, такого як масло Розподільний і насосний блок З встановлений в подавальний резервуар 2 і призначений для розподілення мастила на наперед визначені порції в наперед визначений час до групи 4 маслопровідних ЛІНІЙ 5 так, що воно відводиться назовні від нього Насосний і розподільний блок 3, схематично зображений на фіг1, окремо показаний на фіг 2 Насосний пристрій і розподільний пристрій виконані у вигляді одного єдиного пристрою - поршневого насоса 6, який як насосний пристрій 7 більш наглядно зображений на фіг 2, а його частина, що є розподільним пристроєм 8 більш наглядно зо 59404 бражена на фіг З Нумерація насосному і розподільному пристроям, які є по суті частинами єдиного пристрою, дана лише для більш детального пояснення винаходу Поршневий насос 6, як зокрема видно з фігур 2, 3 і 7, включає корпус 9 циліндра з одним циліндричним крізним отвором 10, в якому з можливістю прямолійного переміщення і обертання установлений поршень 11 Крізний отвір 10 виконаний на його нижньому (відносно фігур 2 і 7) КІНЦІ як східчастий отвір, із-за того що він має одну ділянку 12 збільшеного діаметра Ця ділянка служить для установки зворотного клапана 13, корпус 14 якого вгвинчений наприклад у відповідну різьбу ділянки 12 Корпус 14 клапана має крізний канал 15 для розміщення клапанного замикаючого елемента 16 Верхня частина клапанного замикаючого елемента 16 обернута до внутрішньої полості корпуса 9 циліндра, яка утворена крізним отвором 10 Якщо потрібно, пружина, що умовно не показана, може підпирати клапанний замикаючий елемент до сідла клапана, що виконане в корпусі 14 клапана Корпус 9 циліндра виконаний з багатьма радіальними отворами 17, зокрема в даному прикладі їх дванадцять, а геометричні осі усіх цих отворів позначені позиціями від 18 до 29 (фіг 3) Отвори 18 розташовані в одній і тій же площині ЗО (фіг 7), яка розташована перпендикулярно до геометричної осі крізного отвору 10 Радіальні отвори 17 розташовані на однакових кутових проміжках один від одного, у той час як проміжок між радіальним отвором 17, що має вісь 29, і радіальним отвором 17, що має вісь 18, до деякого ступеня більше ніж ІНШІ одноманітні проміжки поміж радіальних отворів 17, що мають осі від 18 до 29) В радіальні отвори 17 вставлені зворотні клапани (які умовно не зображені на кресленнях), які установлені таким чином, що дозволяють рідкісному потоку бути направленому назовні у радіальному напрямку, тобто від крізного отвору 10 назовні через випускний канал, утворений ВІДПОВІДНИМ радіальним отвором 17, але не рухатися у зворотному напрямку Маслопровідні лінії 5 з'єднані за допомогою з'єднувальних патрубків з ВІДПОВІДНИМИ радіальними каналами 17 Маслопровідні лінії 5 з'єднані з ЗОВНІШНІМИ клапанами і ведуть до місць змащування Зворотні клапани будучи встановленими як потрібно для подачі масла до місць змащення також на КІНЦІ ВІДПОВІДНИХ ЛІНІЙ 5 віддалені від роз подільного пристрою 8, в який вкладені тільки з'єднувальні патрубки, яківгвинчені у радіальні отвори 17 Поршень 1 1 , встановлений в крізний отвір 10, має ЗОВНІШНІЙ діаметр, який по суті відповідає внутрішньому діаметру крізного отвору 10 корпуса 9 циліндра, так що в той час як поршень установлений з можливістю переміщення і обертання у крізному отворі 10, він також разом з корпусом 9 циліндра у полості крізного отвору 10 утворює робочу камеру 31 відносно без проміжків (фіг 2) Разом зі своєю боковою поверхнею 32, поршень 11 також має в основному плоску торцеву поверхню 33 Керуючий паз 34, що проходить через бокову поверхню поршня, починається на торцевій поверхні 33 і паралельний до центральної осі 35 поршня 10 Довжина керуючого паза 34 переважно така ж сама або дещо більше за проміжок між площиною ЗО і "верхньою" мертвою точкою 36 поршня, ця точка зображена пунктирною ЛІНІЄЮ на фіг 2 Поршень 11 досягає верхньої мертвої точки 36 своєю торцевою поверхнею 33, коли об'єм робочої камери 31 найменший, або інакше кажучи, в періоди згідно з фіг 2, коли поршень 11 знаходиться у своєму самому нижньому положенні Керуючий паз 34, як зображено на фіг 3, є відносно вузький і простягнений у периферійному напрямку вздовж бокової поверхні 34 над периферичною зоною, яка майже відповідає діаметру радіальних отворів 17 у СТІНЦІ крізного отвору 10 Глибина керуючого паза 34 вибрана таким чином, що опір потоку в керуючому пазу 34 по суті не більший ніж в радіальних отворах 17 На своєму КІНЦІ, що виступає назовні над корпусом 9 циліндра, поршень 21 установлений в з'єднувальній муфті 37 і закріплений в ній штифтом 38 З'єднувальна муфта 37 також з'єднана через додатковий штифт 39 з привідною штангою 40, яка з'єднана з привідним пристроєм 41 (фіг 2) Привідна штанга 40 з'єднана способом фіксації проти відносного повороту і жорстко в аксіальному напрямку до з'єднувальної півмуфти 42, яка має два ребра 43 і 44, простягнених аксіальне і розміщених паралельно один одному і розташованих окремо з проміжком один до одного Між ЦИМИ ребрами утворені вікна 45, 46, які можна зокрема побачити на фіг 6 З'єднувальна півмуфта 42 входить до складу муфти 47, чия зовнішня півмуфта 48 утворена радіальним штифтом 49, що приводиться в дію валом 50 Цей штифт обома кінцями зачеплений з вікнами 45, 46, і після кожного виконання визначеного обертального проміжку, тут заданого кутом 90°, це може привести в контакт з однією стороною кожного з ребер 43, 44 Вал також має втулку 5 1 , яку можна побачити на фіг 7 і яка утворює з'єднання з радіальним штифтом 49 і має на своїй ЗОВНІШНІЙ стороні нарізний елемент 52 Цей нарізний елемент має зовнішню багатозахідну різьбу її крок визначений так, що під кутом 90° до периферії нарізного елементу 52, відстань пройдена поршнем 11 в аксіальному напрямку відповідає повному ходу поршня Під час роботи, нарізний елемент 52 находиться у зв'язку з нарізним елементом 53, який видно на фіг 5 і виконаний у кільцевому елементі, або частині, яка утримується ребрами 43, 44 півмуфти 42 Таким чином, коли обертальний проміжок муфти 47 використано, півмуфта 42 змінює своє аксіальне положення відносно півмуфти 48 Частина півмуфти 42 має внутрішню нарізку (нарізний елемент 53), виконану на її ЗОВНІШНІЙ стороні, як храпове колесо 54 Це храпове колесо має аксіально простягнені зуб'я 55 приблизно трапецієподібного поперечного перерізу, які служать для замикання півмуфти 42 способом фіксації проти відносного обертання але з можливістю переміщення Це можна побачити на фіг 4 Замикальний елемент 56 утримуються з можливістю переміщення радіальне до храпового колеса 54 Замикальний елемент 56 попередньо підтиснутий пружиною стиску 57 у напрямку його радіального 12 11 59404 зовнішнього положення, в якому він не находиться подібний датчик 72 положення поблизу поперечв зачепленні з храповим колесом 54 Тяговий еленого штифта 49, для того щоб визначати положенктромагніт 58 обладнаний якорем 59 електромагня цього штифта Обидва датчика Холла 71, 72 а ніта, з'єднаним з ним через відповідну тягу 60, з також кроковий двигун 61 і тяговий магніт 58 - усі тим щоб тільки замикальний елемент 56 находивз'єднані з керуючим пристроєм, який керує мастися у зачепленні з храповим колесом 54, так що льним пристроєм 1 наступним чином Для описуобертання храпового колеса блокується у дискревання характерних операцій, припустимо, що потних положеннях, точно визначених зубцями 55 Ці ршень 11 у вихідному положенні знаходиться у блокуючи і замикаючі положення кожне відповідає положенні, показаному на фіг 3, і замикальний положенням обертання, в яких керуючий паз 34 елемент 56, як наслідок приведення в дію тягового (фігЗ) установлений в ряд з одним із радіальних електромагніта 58, знаходиться у зачепленні з отворів 17 ВІДПОВІДНО, присутні тринадцять прохраповим колесом 54 (фіг 4) Якщо різьба нарізноміжків міжзубними, дванадцять з яких відповідають го елемента 52 з правою нарізкою, тоді кроковий положенням радіальних отворів 17, а тринадцятий двигун 61, щонайменше, коли поперечний штифт проміжок якого відповідає більшому проміжку між 49 все ще не знаходиться у положенні, зображенодвома радіальними отворами 17, що мають ВІДПОго жирною ЛІНІЄЮ на фіг 6, зараз обертається таВІДНО ОСІ 29 і 18 Розмір проміжків між зубцями ким чином, що поперечний штифт 50 повертається відповідає розміру проміжків радіальних отворів по годинниковій стрілці Наприклад, він іде далі 17 положення, зображеного пунктирною ЛІНІЄЮ на фіг 6 до положення, зображеного жирною ЛІНІЄЮ Півмуфта 48 з'єднана способом фіксації проти На подолання цього напрямку, аксіально закріплевідносного повороту з валом 50, який утворений ний елемент 52 піднімає півмуфту 42 в аксіальновихідним валом крокового двигуна 61 Цей двигун му напрямку таким чином, що поршень 11 здійсзорієнтований коаксіально до привідної штанги 40 і нює один повний хід всмоктування Робоча камера утримується ВІДПОВІДНИМ тримачем 62 Тримач 62, 31 починає збільшуватися, і мастило, таке як олія, який об'єднує у собі складові частини, також утритече у робочу камеру 31 через впускний клапан 12 мує тяговий магніт 58 і має трубчату конусоподібну надставку 57, яка розташована коаксіально до Храпове колесо 54 утримують способом фікпривідної штанги 40 і утримує насосний блок 7 на сації проти відносного повороту В самий останній своєму нижньому вільному КІНЦІ Тут, вона має момент, коли поперечний штифт 49 зустрічається фланцеподібну надставку 64, на якій можуть утриз ребрами 43 і 44, кроковий двигун 61 зупиняється муватись маслопровідні лінії 5, і яке крім того має Тяговий магніт 58 зараз переходить з робочого мікропористий сітчастий фільтр 65 Цей фільтр стану до стану спокою, і як наслідок храпове колечашкоподібної форми і закриває нижню частину со 54 розчеплено Кроковий двигун 61, який до надставки 63 Потік мастила до впускного клапана цього часу служив для надання зворотно13 повинен ВІДПОВІДНО проходити через мікропорипоступального руху поршню 11, зараз на один зуб стий сітчастий фільтр 65 і таким чином фільтрувадалі продвигає в нове положення храпове колесо тися 54, яке може вільно обертатися Під час роботи поперечний штифт 49 переміщує ребра 43, 44 і На стороні, повернутої до привідної штанги 40, таким чином півмуфта 42 рухається разом з ним півмуфта 42 постачена втулкою 66, яка має зовніКеруючий паз 34 таким чином рухається у збіжносшню різьбу 67 Кільцевий аксіально поляризоваті з першим з радіальних отвором 17, що має вісь ний постійний магніт 68, показаний окремо на фіг 18 Як тільки це положення буде досягнуто, тяго7, утримують на втулці 66 за допомогою гайки 69, вий магніт 58 приводиться у дію знову і як наслідок для чого призначена зовнішня різьба 67 втулки 66 товкає замикальний елемент 56 у ВІДПОВІДНИЙ За допомогою свого магнітного поля, постійний проміжок між зубцями храпового колеса 54 Як магніт 68 генерує силу, яка утримує нарізний еленаслідок, це храпове колесо ще раз утримується мент 52 у зачепленні з нарізним елементом 53 без способом, фіксуючим його проти відносного оберпроміжку Це служить для запобігання небажаного тання холостого ходу у механізмі при реверсі напрямку обертання крокового двигуна 61, механізм утвореДля видачі бажаної порції мастила до першої ний нарізним елементом 52 і елементом 53 з внутмаслопровідноі лінії, кроковий двигун 61 зараз рішньою різьбою і служить для перетворення обеприводять у дію протилежно руху годинникової ртального руху в ЛІНІЙНИЙ рух стрілки Із-за розміру вікон 45, 46, рух обертання тут обмежений до однієї чверті оберту Якщо кроПривідна штанга 40 утримується на конусопоковий двигун 61 пересікає цей напрямок, цей рух дібному подовження 63 у втулці 70, яка розташообертання перетворюється взаємодією нарізного вана суміжно з'єднувальній муфті 37, на ВІДПОВІДелемента 52 з охоплючою різьбою 53 в аксіальний НІЙ частині подовження 63 Втулка 70 дозволяє як рух півмуфти 32, яка зорієнтована вниз відносно обертання так і аксіальний рух привідної штанги положення на фіг 2 Поршень 11 переміщають за 40 допомогою привідної штанги 41 без обертання Для контролювання руху поршня 11 викорисвниз в напрямку його верхньої мертвої точки 36 товують магнітний датчик, наприклад датчик 71 Витискана поршнем масло ВІДПОВІДНО розподіляХолла, розташований на внутрішній стороні поють в першу маслопровідну ЛІНІЮ 5, яка з'єднана з довження 63, суміжно до постійного магніту 68, він радіальним отвором, що має вісь 18 Тут не потрівиявляє положення постійного магніту 68 і різницю бно наявності повного ходу поршня для переміміж щонайменше перехідним і недохідним контрощення Кроковий двигун 61 може також бути зупильними положеннями Якщо треба, може бути неним перед тим, як він здійснив одну чверть обевстановлений додатковий датчик Холла або інший 14 13 59404 рту Найменшу КІЛЬКІСТЬ масла потім ВІДПОВІДНО ршень 11 повертають у положення вентиляції, у розподіляють Як наслідок, досягають точного виякому його керуючий паз 34 співпадає з радіальмірювання порцій масла, призначених для розпоним отвором 17, який має вісь 29 Цей радіальний ділення отвір 17 відкритий до зовнішньої сторони і в ньому не встановлений зворотний клапан Один або деЯк тільки рух поршня 11 вниз закінчено, крококілька повних ходів поршня зараз викликає випуск вий двигун 61 приводять знову у дію по годинникоповітря і заповнення об'єму насоса олією Потім вій стрілці, поки поперечний штифт 49 знову не можуть бути знову розпочати властиві операції зустрічає ребра 42, 43 Тяговий магніт 58 зараз звільнений, і як наслідок пружина стиску 57 переВидозмінений варіант виконання запираючого міщає замикальний елемент 56 радіальне назовні і механізму показаний на фіг 9 Тут храпове колесо звільнює храпове колесо 54 Для того щоб набли54 виконане як храповик Замикальний елемент 56 зити наступне місце змащування кроковий двигун виконаний у вигляді собачки храповика Це робить зараз може бути повернутий вперед на один зуб непотрібним приведення в дію тягового магніту, (або якщо треба на декілька зубів), захоплюючі за кожного разу, коли храпове колесо 54 потрібно собою пів муфту 42 і таким чином поршень 11 перемістити вперед по годинниковій стрілці Замиобертається разом з ним Наприклад, керуючий кальний елемент 56 нагружений пружиною у напаз 34 зараз співпав з другим радіальним отвором прямку храпового колеса 54 Це дає змогу храпо17, що має вісь 19 Процес описаний вище у зв'язвому колесу 46 обертатися у напрямку руху годинку з радіальним отвором 17, що має вісь 18, зараз никової стрілки (стрілка 73) для обертання поршня починається знову Як описано, усі радіальні отво11 і таким чином приводити в дію розподільний ри 17 можуть таким чином бути успішно наближепристрою У протилежному напрямку (стрілка 74), ні, і таким чином усі маслопровідні лінії 5 можуть однак, будь-яке обертання заблоковане, так що бути постачені окремо ВІДПОВІДНИМИ порціями олії операція нагнітання може бути виконана Тяговий електромагніт 58 зараз треба приводити удію лиВидача порції масла може бути зроблена імше у самих виключних випадках пульсним способом, як зображено на фіг 8, тиск р вприскування повільно створюється насосним пристроєм 7 змодельований в межах інтервалів змащування ti і Ь Для цього, кроковий двигун 61 приводиться у дію і рухається дискретно, так що поршень 11 також рухається дискретно В кожний з коротких періодів спокою, тиск р може впасти до деякого ступеня нижче мінімального значення рі тиску Приєднані сопла починають вприскувати при мінімальному значенні рі тиску Якщо тиск тим часом падає нижче цього значення, наприклад до деякого ступеня меншого значення ро, тоді сопла вприскують переривчасто В результаті вхідний потік Vi до сопел коливається у часі, як наслідок еластичності трубопроводів Сопла вприскують масляний потік V2 краплинка за краплинкою у формі мікроімпульсів, так що масляний потік між окремими краплинками дорівнює нулю, із-за короткочасного падіння тиску Таким шляхом, навіть малі КІЛЬКОСТІ масла можуть бути розподілені за триваліший час у вприскуючому потоці, використовуючи відносно великі сопла, які не схил ні засмічуватися Коли мастильний пристрій 1 приведений до роботи, у вихідному положенні може бути потрібна вентиляція насосного пристрою 7 Для цього по Додатковий видозмінений варіант виконання зображений на фіг 10 Зубчате зачеплення храпового колеса 54 має зубця 47 з відносно спрощеним нахилом профілю ніжки зуба Замикальний елемент 56 виконаний у вигляді радіально пружної собачки храповика При цьому виконанні здійснюється керування обертальним рухом поршня 11, в якому кроковий двигун 61 як тільки пройде проміжок муфти 71, долає момент стопоріння собачки храповика обертанням по годинниковій стрілці або проти годинникової стрілки Таким чином, в мастильному пристрої для декількох місць змащування, зокрема для подавання мастила до в'язальних машин, установлений насосний пристрій 7, який виконаний таким чином, що служить одночасно як розподільний пристрій 8 Для цього насосний пристрій 7 має поршень 11, який постачений керуючим пазом 34 ВІДПОВІДНИЙ циліндр насоса має ввідний канал і декілька вивідних каналів, розподілених на СТІНЦІ циліндра Відповідне місце змащування вибирають залежно від того, з яким вивідним каналом керуючий паз 34 поршня 11 приведений у збіжність Насосний пристрій 7 є таким чином також розподільним пристроєм 16 59404 17 34 Фіг. З ФІГ. 1 5 8 1 1 1 1 4 6 6 3 5 9 17 18 59404 5 4 Фіг 8 зо Комп'ютерна верстка О Воробей Фіг 7 Підписано до друку 06 10 2003 Тираж39 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, Львівська площа, 8, м Київ, МСП, 04655, Україна ТОВ "Міжнародний науковий комітет", вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна