Секція жолоба для транспортера

1. Секція жолоба для підземних забійних та штрекових транспортерів, яка містить боковини, що складаються з литих деталей, асиметричні, з'єднані між собою на проміжному фланці привареним листом, які, виступаючи назовні від проміжного фланця, включають в себе верхній прилитий фланцевий виступ і нижню прилиту фланцеву полицю, а також, виступаючи всередину, - прилитий підошвовий фланець, який збоку частково обмежує нижню гілку для ведення скребачок скребкового ланцюга і до якого приварений лист днища, що замикає нижню гілку вниз, яка відрізняється тим, що лита деталь (10, 30, 110, 120) має на внутрішній стінці проміжної полиці (11, 31, 111, 211), по суті, на половині висоти між фланцевою полицею (13, 33, 113, 213) і фланцевим виступом (12, 32, 112, 212) щонайменше одну першу сходинку (15, 115, 125) для підтримки і приварювання листа (5А, 5В, 105В), який утворює проміжний лист, під якою проміжна полиця (11, 31, 111, 211) і підошвовий фланець (20, 120) утворюють профільне посилення (49, 149, 249) і над якою проміжна полиця (11, 31, 111, 211) обмежує збоку приймальний простір для розміщення верхньої гілки (3, 103, 203), що 2 (19) 1 3 76966 4 пає назовні за фланцевий виступ (12, 32, 112, 212) швом (26, 46, 126), як засіб фіксації змінного лотка і утворює опору на лежачий бік. (4, 104, 204). 10. Секція за одним з пп.1-9, яка відрізняється 20. Секція за одним з пп.1-18, яка відрізняється тим, що нижній відрізок (216) полиці обладнаний тим, що змінний лоток містить L-подібні бічні прона зовнішній стінці (229) під сходинкою/сходинками філі з вертикальною та горизонтальною полицями (215, 260) скосом (252) переважно у 60°, і скіс і зварений на зазорі між бічним профілем і бокови(252), нижній відрізок (216) полиці та закриваюча ною переважно єдиним суцільним поздовжнім звастінка фланцевої полиці (213) утворюють і обмерним швом, що є засобом фіксації змінного лотка, жують виїмку (251) для підтримки і розміщення з причому переважно у стані монтажу горизонтальні геометричним замиканням відповідних виступів полиці закінчуються врівень з відповідними флан(271) на з'єднувальних засобах (270) секції і/або на цевими виступами боковин. 21. Секція за п.19 або 20, яка відрізняється тим, приєднувальній консолі для крокуючого бруса. 11. Секція за одним з пп.1-10, яка відрізняється що для демонтажу змінного лотка поздовжні звартим, що містить виїмки (18, 38, 22, 27) для зменні шви можливо розрізати переважно механічним шення ваги, посилені переважно прилитими ребшляхом. 22. Секція за одним з пп.1-21, яка відрізняється рами (19, 39), у зовнішній стінці нижнього відрізка (16, 36) полиці, нижній стороні фланцевої полиці тим, що листові смуги, які утворюють проміжний (13, 25) і/або нижній стінці підошвового фланця лист, і/або транспортне днище обладнані з боку (20). кінців секції жолоба виготовленими газовим різан12. Секція за одним з пп.1-11, яка відрізняється ням краями, причому опуклий контур одного краю тим, що містить виконані відмінними одна від одвиконаний відповідно до опуклого контуру іншого ної боковини (10, 30), причому до однієї боковини краю. 23. Секція за одним з пп.1-20, яка відрізняється (30), розміщеної біля забійного транспортера з боку закладки, прилита приєднувальна консоль тим, що змінний лоток виконаний як інспекційний (192) для крокуючого бруса і/або до іншої боковилоток (304) і складається переважно з трьох викони (10), розміщеної біля забійного транспортера з наних ідентичними один одному відрізків (304А, боку забою, прилиті щонайменше два опорних 304В) з одним відрізком (384) транспортного дниребра (24). ща і двома, по суті, L- або Т-подібними відрізками 13. Секція за п.12, яка відрізняється тим, що до (380) бічних профілів з вертикальною (382) і горибоковини з боку закладки прилиті опорні ребра зонтальною (381) полицями, причому переважно у (91), які проходять вертикально, для підтримки обох зовнішніх відрізків (304А) лотка горизонтальні машинного шляху з боку закладки або кутик (90), полиці зварені з внутрішніми стінками боковин або або подібний елемент. носиками на боковинах, або зовнішні торцеві кро14. Секція за одним з пп.1-13, яка відрізняється мки виступаючого назовні горизонтального ребра тим, що прилита або приварена приєднувальна (383) зварені з верхньою стороною фланцевих консоль і/або прилиті опорні ребра додають жорсвиступів поздовжніми зварними швами, а середній ткості фланцевому виступу відносно фланцевої відрізок (304В) лотка рознімними кріпильними заполиці. собами фіксований на обох інших відрізках (304А) 15. Секція за одним з пп.1-14, яка відрізняється лотка і/або на литих деталях, що утворюють бокотим, що під підошвовим фланцем (120) прилита вини. 24. Секція за п.23, яка відрізняється тим, що відпоздовжня виїмка (162), до якої приварений лист (107) днища, що охоплює знизу підошвовий фларізки (384) транспортного днища всіх відрізків нець (120). (304А, 304В) лотка обладнані з боку кінців лотка 16. Секція за одним з пп.1-14, яка відрізняється виготовленими переважно газовим різанням опуктим, що підошвовий фланець (20, 40) має вертилими краями (384А, 384В), причому опуклий прокальну торцеву поверхню (21, 41), яка доходить філь одного краю (384А) виконаний відповідно до приблизно до лежачого боку, причому між торцеопуклого профілю іншого краю (384В). 25. Секція за одним з пп.18-24, яка відрізняється вими поверхнями (21, 41) підошвових фланців (20, 40) обох боковин (10, 30) приварений лист (7) тим, що одна з листових смуг (5А) на кінці секції днища. жолоба виступає за обидві боковини (10, 30), а 17. Секція за одним з пп.1-16, яка відрізняється інша листова смуга (5В) розміщена зі зміщенням тим, що нижній відрізок (16, 36, 116) полиці переназад відносно кінця секції. 26. Секція за одним з пп.1-25, яка відрізняється ходить на внутрішню стінку (28, 48, 128), виходячи від профільного посилення (49, 149), через дуготим, що як з'єднувальні засоби секції передбачені, подібний профільний контур у підошвовий флазокрема, ковані вороткові кишені, що приймають нець (20, 40,120). головки воротків, причому переважно вороткові 18. Секція за одним з пп.1-17, яка відрізняється кишені (70), які виступають на одному кінці секції тим, що дві розміщені паралельно одна одній лисза боковини (10, 30) і зміщені назад на іншому кінці тові смуги (5А, 5В), які залишають вільним між секції, приварені до литих деталей (10, 30), що собою отвір (6), утворюють проміжний лист. утворюють боковини. 19. Секція за одним з пп.1-18, яка відрізняється 27. Секція за одним з пп.1-25, яка відрізняється тим, що змінний лоток (4, 104, 204) має на Ттим, що вороткові кишені, які служать з'єднувальподібних, по суті, бічних профілях (80, 180) гориними засобами секції жолоба, або фіксуючі деталі зонтальне ребро (83, 183), яке зварене з фланцедля головок з'єднувальних воротків секції прилиті вим виступом (12, 32, 112) боковини (10, 30, 110) за одне ціле до боковин, що складаються з литих переважно єдиним суцільним поздовжнім зварним деталей. 5 76966 6 28. Секція за одним з пп.1-27, яка відрізняється кишень або прилитої фіксуючої деталі і/або дана тим, що у боковині з боку забою верхній фланцебоковина посилена прилитими ребрами. вий виступ виконаний виключно у зоні вороткових Винахід відноситься до секції жолоба для підземних забійних і штрекових транспортерів, яка містить боковини, що складаються з литих деталей, асиметричні, з'єднані між собою на проміжному фланці привареним листом, які, виступаючи назовні від проміжного фланця, включають в себе верхній прилитий фланцевий виступ і нижню прилиту фланцеву полицю, а також виступаючи всередину, - прилитий підошвовий фланець, який збоку частково обмежує нижню гілку для ведення скребачок скребкового ланцюга і до якого приварений лист днища, що замикає нижню гілку вниз. У підземних добувних установках, наприклад підземних гірничих підприємствах, використовуються ланцюгові скребкові транспортери великої загальної довжини, складені з окремих, з'єднаних між собою на кінцях міцно на розтягнення секцій. З'єднання сусідніх секцій жолобів і секцій, що примикають одна до одної, відбувається, наприклад, за допомогою вороткових кишень і воротків, які забезпечують певну кутову рухливість у горизонтальному і вертикальному напрямах сусідніх секцій, так що ланцюговий скребковий транспортер може компенсувати нерівності ґрунту лежачого боку і може переміщуватися з просуванням фронту очисних робіт. Оскільки секції жолобів використовуються для забійних транспортерів, вони з боку закладки і/або з боку забою обладнані деталями, що приєднуються, для ведення, наприклад, добувного струга або комбайна з барабанним виконавчим органом і містять приєднувальні консолі для крокуючого бруса, який спирається на забійне кріплення. За рахунок підвищення продуктивності видобутку добувних машин і збільшення довжин забоїв, у середньому, до 450м зростає також продуктивність, що створюється транспортерами, причому сучасні забійні та штрекові транспортери повинні мати пропускну здатність, щонайменше, 2000т/год. (тонн/годину), а високопродуктивні транспортери також 5000 т/год. З підвищенням пропускної здатності неминуче зростає знос окремих секцій жолобів, і на ринку існує потреба у транспортних жолобах з високою пропускною здатністю і тривалим терміном служби при як можна більш низьких виробничих затратах і низькій загальній вазі окремих секцій. Сучасні підземні забійні та штрекові транспортери можуть бути розділені за будовою секцій жолобів на три групи. Перша група включає в себе транспортери з повністю закритими секціями. Перевага подібних литих конструкцій полягає в їх високій відтворюваності, високій навантажуваності за рахунок однорідної будови і низькій схильності до монтажних помилок. Недоліком є великі затрати на матеріали, мала придатність до розрахунку окремих зон для більш високих навантажень або більш тривалого терміну служби, а також відсутність можливості заміни деталей, що швидко зношуються. Друга група секцій жолобів складається повністю або приблизно повністю із зварної конструкції, причому, щонайменше, більш сильно навантажені деталі, такі як транспортне днище і/або бічні профілі, складаються з катаних профілів і мають за рахунок цього помітно більш тривалий термін служби і меншу схильність до зносу [DЕ 2918007 А1, БЕ-Р8 974612, БЕ 3933884 С2 або ВЕ 4006182 С2]. Важлива перевага зварних секцій полягає в тому, що за рахунок вибору різних матеріалів і способів виготовлення відповідних частин зварної конструкції може бути досягнутий тривалий термін служби секцій. Погрішності у межах дотримання розмірів окремих частин зварної конструкції можуть бути компенсовані у процесі монтажу, наприклад при виконанні зварних з'єднань. Істотними недоліками досі вважаються високі виробничі затрати, які пояснюються у тому числі великою кількістю монтажних операцій і зварних з'єднань, що виконуються з великими затратами на персонал, небезпека дефектів і тріщиноутворення у зварних з'єднаннях і високі затрати на необхідні для прокатки профільних деталей інструменти. Секції другої групи у рівній мірі можуть закріпитися на ринку, оскільки за рахунок заміни зношених деталей за порівняно оптимальними цінами може бути відновлена повна функціональна здатність транспортера. У транспортних жолобів другої групи як деталь, що замінюється, розглядається, зокрема, також верхня гілка, яка може бути виконана у вигляді змінного лотка або лотка, що зношується. Третю групу утворюють так звані гібридні секції жолобів, які, з одного боку, складаються з литих деталей, а, з іншого боку, з катаних деталей. Подібна гібридна секція розкрита, [наприклад, в ЕР 525926 В1]. Гібридні секції мають невелике число зварних швів, оскільки, наприклад, вся конструкція боковини, за необхідності включаючи бічний профіль для ведення скребачок на гілках і вороткова кишеня як частина з'єднувальних засобів, може бути виконана за одне ціле, тоді як транспортне днище приварюють до литих боковий як одну з деталей, що піддаються основним навантаженням. Далі у гібридних секцій відоме розміщення з'єднувальних засобів та інших деталей, що приєднуються, для пересування транспортера або для ведення добувної машини між фланцями боковини, що виступають назовні, і потім приварювання там [DЕ 3905324 А1]. Задачею винаходу є створення секції, яка за рахунок свого конструктивного виконання могла бути виготовлена економічно, з меншою загальною вагою і з меншим числом монтажних опера 7 76966 8 цій, ніж секція описаного спочатку типу, і яка мала профілів змінного лотка або його внутрішні стороб тривалий термін служби. ни і у стані монтажу спиратися безпосередньо на Дана задача вирішується за допомогою ознак другу сходинку. Як альтернатива транспортне винаходу, приведених у п.1 формули. Переважні днище може бути уварене між вертикальними повиконання приведені у залежних пунктах. лицями бічних профілів змінного лотка, а змінний У секції жолоба, відповідно до винаходу, литі лоток спирається тоді переважно підошвою вертидеталі, що утворюють боковини, мають на внутрікальної полиці бічних профілів безпосередньо на шній стінці проміжної полиці, по суті, на половині проміжний лист. Для монтажу змінного лотка осовисоти між фланцевою полицею і фланцевим вибливо переважно, якщо на внутрішній стінці верхступом, щонайменше, одну першу сходинку для нього відрізка полиці на висоті фланцевого виступідтримки і приварювання листа, що утворює пропу виконаний прилитий носик, який у стані міжний лист, під якою проміжна полиця та підошмонтажу утворює єдину опорну поверхню і бічну вовий фланець утворюють профільне посилення, фіксацію для змінного лотка. над якою проміжна полиця обмежує збоку прийОсобливо переважно, якщо фланцева полиця мальний простір для розміщення верхньої гілки, виступає назовні за фланцевий виступ і утворює що містить катані, зварені з транспортуючим дниопору на лежачий бік і/або якщо нижня проміжна щем бічні профілі. Відповідно до винаходу боковиполиця обладнана на зовнішній стінці під сходинни утворені литими деталями, так що вони більш кою/сходинками скосом переважно приблизно у економічні у виготовленні, ніж, наприклад, спеціа60°, а скіс, нижній відрізок полиці і закриваюча стільні катані профілі. Форма профілю боковий з нка фланцевої полиці утворюють і обмежують вифланцевою полицею і фланцевим виступом на їмку для підтримки і розміщення з геометричним зовнішній стінці, а також сходинка на внутрішній замиканням відповідних виступів на з'єднувальних стінці забезпечують те, що функціональні деталі і засобах секції і/або на приєднувальній консолі для деталі, що приєднуються, можуть бути приєднані і крокуючого бруса. Розміщення з геометричним розміщені, щонайменше, частково з геометричним замиканням і пригінка з'єднувальних засобів секції замиканням. Це спрощує необхідні монтажні опета приєднувальних консолей має не тільки технорації та полегшує виконання зварних швів. Більш логічні переваги, але і після їх монтажу і приварюнавантажені частини верхньої гілки можуть склавання утворені литими деталями боковини додатдатися з катаних деталей і мати, отже, більш триково підтримуються і посилюються між фланцевим валий термін служби. З'єднання боковий відбувавиступом і фланцевою полицею, а також під схоється приблизно посередині між нижньою і динкою/сходинками, так що боковини можуть верхньою гілками, однак за допомогою додатковосприймати, за необхідності, також максимальні го проміжного листа, що не утворює транспортне зусилля і навантаження, які здійснює добувна маднище, ця зона також посилена за рахунок посишина, що проходить по секції жолоба. лення профілю литих деталей. Менш навантажена Для зменшення загальної ваги секції жолоба у нижня гілка або її бічні обмеження інтегровані беззовнішній стінці нижнього відрізка полиці, нижній посередньо у відлиті боковини. Секція жолоба стороні фланцевої полиці і/або нижній стінці піскладається з малого числа деталей і може бути дошвового фланця, а також в інших придатних зібрана за допомогою автоматично здійснюваних місцях можуть бути передбачені виїмки, що зменмонтажних і зварювальних операцій. шують вагу, посилені переважно прилитими ребПроміжна полиця може мати на внутрішній рами. У однієї можливої форми виконання секції стінці другу сходинку для підтримки транспортного жолоба для забійного транспортера вона може днища, яка виконана над першою сходинкою, що містити виконані відмінними одна від одної бокослужить для підтримки проміжного листа. За рахувини, причому до однієї боковини, розміщеної у нок даного заходу транспортне днище і всі зусилля забійного транспортера з боку закладки, прилита у вертикальному напрямі підтримуються не проміприєднувальна консоль для крокуючого бруса, жним листом, а сходинками всередині відлитих і/або до іншої боковини, розміщеної у забійного боковий. Проміжна полиця має один відрізок над транспортера з боку забою, прилито, щонайменсходинкою/сходинками та один відрізок під сходише, два опорних ребра. До боковини з боку закланкою/сходинками, причому товщина стінки верхдки можуть бути прилиті також опорні ребра, що нього відрізка полиці може бути більше ніж на проходять вертикально, для підтримки машинного 30%, переважно більше ніж на 50% менше товщишляху з боку закладки, кутового листа і т.п.Також ни стінки нижнього відрізка полиці у зоні профільтут сприятливо, якщо прилиті або приварені приєного посилення, з тим щоб підтримувати низькою днувальні консолі і/або прилиті опорні ребра дозагальну вагу риштака і узгоджувати конструкцію дають жорсткості фланцевому виступу відносно литих деталей з очікуваними навантаженнями. фланцевої полиці збоку проміжного фланця і паВідповідно до найбільш переважної форми виралельно йому. Обидві боковини можуть бути виконання верхня гілка утворена змінним лотком, конані також ідентичними одна одній і зварені між бічні профілі і/або транспортне днище якого обласобою дзеркально-обернено по відношенню одна днані по товщині своєї стінки переважно зносостійдо одної за допомогою проміжного листа. ким шаром і складаються з катаних профілів або У однієї форми виконання боковий, які склакатаних деталей. Бічні профілі виконані переважно даються з литих деталей, під підошвовим фланL- або Т-подібними і мають відповідну формі процем може бути прилита поздовжня виїмка, до якої, філю скребачок внутрішню сторону. У варіанту охоплюючи знизу підошвовий фланець, приварювиконання змінного лотка транспортне днище моють лист днища. Як альтернатива підошвовий же виступати вбік за вертикальні полиці бічних фланець може мати відповідно вертикальну, що 9 76966 10 доходить приблизно до лежачого боку торцеву ють боковини. Переважно відрізки транспортного поверхню, причому між торцевими поверхнями днища всіх відрізків лотка обладнані з боку кінців підошвових фланців обох боковий приварений лотка виготовленими переважно газовим різанням лист днища. При цьому відповідно переважно, опуклими краями, причому опуклий профіль одноякщо нижній відрізок проміжної полиці на внутрішго краю виконаний відповідно до опуклого профілю ній стінці, виходячи від профільного посилення, іншого краю. переходить через дугоподібний контур профілю у Доцільно, щоб одна з листових смуг на кінці підошвовий фланець, безпосередньо утворюючи секції виступала на кінці за обидва катаних профібічне обмеження для нижньої гілки. лі, а інша листова смуга була розміщена зі зміУ переважному виконанні секції жолоба, відщенням назад відносно кінця секції. Завдяки даповідно до винаходу, дві розміщені паралельно ним заходам виникає напуск на стику секцій одна одній листові смуги, що залишають вільним жолоба, так що дрібний матеріал не може падати з між собою отвір, утворюють проміжний лист, і їх верхньої гілки на нижню. Для зварної конструкції приварюють, за необхідності, на нижній сходинці секції її з'єднувальні засоби включають у себе педо проміжної полиці. Отвір між обома листовими реважно ковані і приварені до литих боковий воросмугами зменшує загальну вагу секції і забезпечує ткові кишені, в які вкладають головки воротків. у той же час те, що після демонтажу змінного лотПриварювання вороткових кишень до боковий відка або змінного лотка, виконаного як інспекційний бувається переважно таким чином, що вороткові лоток, є інспекційний отвір для нижньої гілки. У кишені на одному кінці секції жолоба виступають форми виконання зі змінним лотком, в основному, за боковини і розміщені на іншому кінці секції зі з Т-подібними бічними профілями останні містять зміщенням назад, так що за рахунок напуску ворогоризонтальне ребро, яке може бути зварене з ткових кишень на стику двох сусідніх секцій запобіфланцевим виступом боковини переважно єдиним гають утомному зносу або викришуванню на торсуцільним поздовжнім зварним швом як засіб фікцевих кінцях, які складаються з литих деталей сації змінного лотка. У виконання змінного лотка з боковий і/або транспортного днища. Як альтернаL-подібними бічними профілями з вертикальною і тива вороткові кишені, що служать з'єднувальними горизонтальною полицями змінний лоток у стані засобами секції, або фіксуючі деталі для головок монтажу може бути зварений у зазорі між бічним з'єднувальних воротків секції жолоба можуть бути профілем і боковиною переважно єдиним суцільприлиті за одне ціле до боковий, які складаються з ним поздовжнім зварним швом як засіб фіксації литих деталей. Далі як альтернатива у розміщеної змінного лотка, причому далі горизонтальні полиці з боку забою боковини забійного транспортера можуть переважно закінчуватися врівень з відповерхній фланцевий виступ може бути виконаний відними фланцевими виступами боковий, з тим виключно у зоні приварених або прилитих воротщоб одержати, наприклад, машинний шлях великових кишень або прилитої фіксуючої деталі. Щокої площі. За рахунок міцного зварювання змінного найменше, даній боковині може бути додана жорслотка з боковиною усуваються всі недоліки, власткість або вона може бути посилена тоді тиві рознімним кріпильним засобам для змінних прилитими до зовнішньої стінки ребрами і т.п., лотків. Для демонтажу змінного лотка поздовжній причому ребро може бути обладнане виїмкою, в зварний шов може бути потім механічним шляхом яку може входити підйомний засіб для підйому розрізаний, наприклад вифрезерований. За рахусекції. нок постійної по довжині секції жолоба конструкції Інші переваги і виконання секції жолоба, відяк боковий, так і бічних профілів змінних лотків повідно до винаходу приведені у подальшому опиможливі не тільки автоматичне механічне зварюсі декількох прикладів виконання, схематично зовання і виготовлення окремих секцій, але і розрібражених на кресленні, на якому представляють: зання зварних швів для заміни змінного лотка моФіг.1: у перспективі секція жолоба, відповідно же відбуватися механічним шляхом. до винаходу, у першому прикладі виконання; Листові смуги, які утворюють проміжний лист, Фіг.2: вертикальний розріз секції у першій фоі/або транспортне днище можуть бути обладнані рмі виконання за Фіг.1; на кінцях виготовленими газовим різанням, дугоФіг.3: вертикальний розріз секції жолоба у друподібними краями, причому опуклий профіль одногому прикладі виконання; го краю виконаний відповідно до опуклого профілю Фіг.4: вертикальний розріз секції у третьому іншого краю. У переважному виконанні змінного прикладі виконання; лотка як інспекційний лоток він складається з Фіг.5: у перспективі інспекційний лоток, утвотрьох виконаних ідентичними один одному відрізрений трьома ідентичними відрізками; ків з одним відрізком транспортного днища і двоФіг.6: вигляд зверху на інспекційний лоток. ма, в основному, Ь- або Т-подібними відрізками Позначена на Фіг.1 і 2 поз. 50 секція жолоба у бічних профілів з вертикальною і горизонтальною першому прикладі виконання зображена у формі полицями, причому переважно у обох зовнішніх виконання для підземного забійного транспортера відрізків лотка горизонтальні полиці зварені з внуі включає в себе безпосередньо обмежуючу нижтрішніми стінками боковий або розміщених там ню гілку 2 рамну конструкцію 1 і змінний або такий, носиків або зовнішні торцеві кромки виступаючого що зношується, лоток 4, який утворює верхню гілназовні горизонтального ребра зварені з верхньою ку 3, виконаний змінним і спирається на рамну стороною фланцевих виступів поздовжніми зварконструкцію 1. Зображений у змонтованому стані ними швами, а середній відрізок лотка рознімними змінний лоток 4 встановлений з можливістю піднікріпильними засобами фіксований на обох інших мання від рамної конструкції 1. Рамна конструкція відрізках лотка і/або на литих деталях, які утворю1 секції 50 жолоба містить як основні деталі дві 11 76966 12 виконані по-різному, самі по собі асиметричні бобоковини 30 з боку закладки два прилитих до нижковини 10, 30, що складаються з литих деталей, з ньої фланцевої полиці 30 і верхнього, порівняно яких боковина 10 розміщена у забійного транспоркороткого фланцевого виступу 12 опорних ребра тера з боку забою, а боковина 30 - з боку закладки. 24, що розширюються похило вниз і назовні та Кожна з боковий 10, 30 має проміжну полицю 11, охоплюються знизу продовженням 25 фланцевої 31, верхній, направлений назовні і прилитий до полиці, яке трохи виступає назовні за фланцевий проміжної полиці 11,31 фланцевий виступ 12, 32 і виступ 12. Його нижня сторона може бути обладнижню, виступаючу назовні, прилиту фланцеву нана додатковими виїмками 26, що зменшують полицю 13, 33. Виконані тут по-різному боковини вагу і посилені ребрами, які злегка відігнуті вниз до 10, 30, будучи направленими назовні своїми флалиста 7 днища або до горизонталі, і при експлуанцевими виступами 12, 32 і фланцевими полицями тації забійного транспортера прилягає як опора до 13, 33, міцно з'єднані між собою двома схематично лежачого боку. У боковини 30, навпаки, відповідні зображеними на Фіг.1 листовими смугами 5А, 5В, опорні ребра не прилиті, а кутик 90, на якому може які приварені до внутрішньої стінки 14, 44 проміжбути закріплений, наприклад, привідний шток комного фланця 11, 31 приблизно на половині висоти, байна з барабанним виконавчим органом, спирапричому листові смуги 5А, 5В розміщені на відстається у вертикальному напрямі за допомогою дені одна від одної та утворюють всередині секції 50 кількох прилитих до боковини 30 опорних листів жолоба отвір 6, який при знятому змінному лотку 4 91, які вертикально розміщуються. Верхній фланможе служити інспекційним отвором для оснащецевий виступ 32 боковини 30 містить прилиту планого скребачками скребкового ланцюга (не поканку 44, що утворює його зовнішній кінець, масивну заний), що рухається у нижній гілці 2. Листові смуі відповідну по висоті товщині горизонтальних поги 5А, 5В, які утворюють проміжний лист для лиць 81 бічних профілів 80, яка всередину разом з додання жорсткості рамній конструкції 1, прилягаверхньою стороною фланцевого виступу 32 утвоють до сходинки 15, 35, прилитої на половині вирює східчастий уступ, на який горизонтальна посоти до внутрішньої стінки 14, 44 проміжної полиці лиця 81 бічного профілю 80 спирається виступаю11, 31 боковий 10, 30. Під першою сходинкою 15, чим назовні за вертикальну полицю 82 35 відрізок 16, 36 полиці утворює за рахунок більгоризонтальним ребром 83. Направлена всередишої товщини стінки масивне профільне посилення ну до верхньої гілки 3 поверхня планки 44 облад49 боковини 10, 30, з тим щоб з необхідною надійнана фаскою 44А, з тим, щоб з'єднати змінний ністю підтримувати листові смуги 5А, 5В і змінний лоток 4 і боковину 30 суцільним поздовжнім зварлоток 4, що спирається на них. Відрізок 17, 37 ним швом, схематично позначеним на Фіг.2 поз. проміжної полиці 11, 31 по товщині стінки викона46, як засіб фіксації змінного лотка 4. Аналогічним ний відповідно нижче, зокрема приблизно на 50% чином горизонтальне ребро 83 бічного профілю 80 тонше, ніж нижній відрізок 16, 36. Верхні відрізки з боку забою також сполучене зварним швом 26 з 17, 37 обмежують з боків приймальний простір для верхньою стороною поличного виступу 12 боковизмінного лотка 4. Для зменшення загальної ваги ни 10. боковий 10, 30, які складаються з литих деталей, Продовження 45 фланцевої полиці 33 боковина нижньому відрізку 16, 36 можуть бути виконані, ни 30 з боку закладки проходить більш плоско, ніж у тому числі, виїмки 18, 38, які посилені або яким продовження 25 фланцевої полиці протилежної додана жорсткість у вертикальному напрямі реббоковини 10, коротше, ніж воно, і за рахунок своєї рами 19, 39. меншої висоти виконане без виїмок. Між фланцеДо обох відрізків 16, 36 прилито по одному вивою полицею 33 і фланцевим виступом 32 боковиступаючому вниз підошвовому фланцю 20, 40, ни 30 може бути, однак, або прилита, або приваякий закінчується торцевою поверхнею 21, 41, що рена приєднувальна консоль 92, на якій може бути вертикально проходить, між якими приварений розміщений крокуючий брус для пересування залист 7 днища як нижнє замикання нижньої гілки 2. бійного транспортера. Нижні сторони підошвового фланця 20, 40 обох Проміжний фланець 11, 31 утворює разом з боковий 10, 30 обладнані додатковими виїмками, фланцевими полицями 13, 33 і фланцевими вищо зменшують вагу і посилені ребрами, як це позступами 12, 32 на зовнішній стороні приблизно Uначено як приклад на Фіг.2 поз.22, 42. Направлені подібну профільну кишеню для розміщення з геовсередину і похило вгору внутрішні сторони 28, 48 метричним замиканням чотирьох вороткових кипідошвового фланця 20, 40 або нижнього відрізка шень 70 як з'єднувальних засобів секції жолоба, 16, 36 боковий 10, 30 виконані з контуром, який які можуть бути поміщені та уварені між нижньою відповідає формі профілю кінців скребачок, так що стороною фланцевих виступів 12, 32, вертикально скребачки у нижній гілці 2 направляються безпоорієнтованою по всій їх висоті зовнішньою стінкою середньо по внутрішніх сторонах 28, 48 нижніх 29 проміжного фланця 11, 31 і верхньою стороною профільних полиць 16, 36 та підошвових полиць фланцевих полиць 13, 33; U-подібні профільні ки20, 40. Обидва верхніх відрізки 17, 37 проміжної шені обох боковий 10, 30 мають однакові розміри. полиці 11,31 мають приблизно на висоті фланцеКовані вороткові кишені 70 розміщені у секції 50 вого виступу 12, 32 прилитий або схематично позжолоба таким чином, що на одному кінці секції, на начений носик 23, 43, що проходить по всій довФіг.1 на передньому, обидві вороткових кишені 70 жині секції жолоба, які утворюють єдину бічну виступають назовні за кінець секції, зокрема назофіксацію для Т-подібних, в основному, у перерізі вні за прилиті боковини 10, 30, тоді як вони на інбічних профілів 80 змінного лотка 4, що складашому, на Фіг.1 задньому кінці секції жолоба зміщеються з катаних профілів. ні назад відносно боковий 10, 30, так що на стику Боковина 10 з боку забою має на відміну від секцій жолоба виникає бічний напуск вороткових 13 76966 14 кишень 70 відносно боковий 10, 30 і транспортного ні переважно ідентичними одна одній, обидві фладнища 84. Таким же чином проміжний лист 5А винцеві полиці 113 мають порівняно коротке продоступає за транспортне днище 84 і боковини 10, 30, вження 125, що лише трохи виступає назовні за тоді як зовнішній край задньої листової смуги 5В фланцевий виступ 112. Торцева кромка 163 пророзміщений зі зміщенням назад. довження 125 виконана у вигляді кутової поверхні, У секції 50 жолоба змінний лоток 4 виконаний з тим щоб до них можна було приварити деталі, таким чином, що транспортне днище 84, яке склащо приєднуються, такі як шлях для комбайна з дається з катаного листа, уварене між вертикальбарабанним виконавчим органом або підтримуюча ними полицями 82 катаних бічних профілів 80. За планка 194 для привареної до однієї з боковий 10 рахунок цього змінний лоток 4 має порівняно біприєднувальної консолі 192. У змінного лотка 104 льшу ширину, зокрема, коли вертикальні 82 і горинижній кінець 185 вертикальних полиць 182 бічних зонтальні 81 полиці бічних профілів 80 обладнані профілів 180 приварений до верхньої сторони шаром, що зношується, товщиною у декілька мілітранспортного днища 184. Бічні профілі 180 маметрів, який перед заміною змінного лотка 4 може ють, загалом, приблизно Т-подібну форму, а горибути зношений, не обмежуючи функціональної зонтальна полиця 181 має виступаюче назовні за здатності секції 50 жолобів. Внутрішня сторона 88 вертикальну полицю 182 горизонтальне ребро бічних профілів відповідає по своєму контуру фо183, зовнішня торцева кромка 186 якого з'єднана з рмі профілю скребачок скребкового ланцюга. За верхньою стороною фланцевих виступів 112 бокорахунок конструктивного принципу змінного лотка вини 110 суцільним поздовжнім зварним швом 126 4 з привареним між вертикальними полицями 82 як засіб фіксації змінного лотка 104. Також тут всі транспортним днищем 84 підошва 85 обох вертипоздовжні зварні шви для з'єднання листових смуг кальних полиць 82 спирається безпосередньо на 105В з боковинами 110, а також бічних профілів проміжні листи 5А, 5В. Між нижнім 16, 36 і верхнім 180 змінного лотка 104 з фланцевими виступами 17, 37 відрізками боковий 10, 30 виконана тому 112 добре доступні зверху і можуть бути виконані тільки одна перша сходинка 15, 35, яка утворює зварювальним роботом. В U-подібні профільні порівняно більшу опорну поверхню для крайових кишені на зовнішній стінці боковий 110 також з смуг листових смуг 5А, 5В. Краї транспортного геометричним замиканням поміщені переважно днища 84 з боку кінців секції жолоба виконані опуковані вороткові кишені 170 і зварені невеликим клими, так що у складеного з декількох секцій зачислом зварних швів, які також можуть бути викобійного або штрекового транспортера скребачки нані зварювальним роботом. можуть проходити стики між двома секціями 50 У третього прикладу виконання зображеного порівняно безшумно. на Фіг.4 секції 250 дві виконані ідентичними бокоНа Фіг.3 зображений другий приклад виконанвини 210, що складаються з литих деталей, з'єдня секції 150 жолоба з рамною конструкцією 101, нані між собою листовими смугами 205В проміжщо включає в себе дві виконані ідентичними одна ного листа, який спирається на сходинку 215 на одній боковини 110, які зварені між собою на своїй проміжному фланці 211 боковий 210. Верхній відвнутрішній стінці двома листовими смугами, з яких різок 217 і верхній фланцевий виступ 212 виконані зображена тільки листова смуга 105В. Як і у перідентичними першому прикладу виконання на шого прикладу виконання литі боковини 110 місФіг.2. Внутрішня стінка верхнього відрізка 217, що тять проміжну полицю 111, верхній фланцевий обмежує разом з проміжним листом приймальний виступ 110 і нижню фланцеву полицю 113, причопростір для змінного лотка 204, має носик 223, му фланцева полиця 111 над профільним посиякий утворює бічну фіксацію для змінного лотка ленням 149 на нижньому відрізку 116 має прилиту 204, що включає у себе верхню гілку 203. Трансподвійну сходинку з нижньої 115 і верхньої 160 портне днище 284 змінного лотка 204 спирається сходинок; сходинки 115, 160 підтримуються масина верхню сходинку 260 на внутрішній стінці 214 вним нижнім відрізком 116, виконаним по товщині проміжного фланця 211. На відміну від прикладу стінки більше ніж вдвічі товстіше, ніж верхній відрівиконання на Фіг.3 зовнішня стінка 229 проміжного зок 117. До нижньої сходинки 115 приварений фланця 211 проходить не прямолінійно і вертикапроміжний лист 105, тоді як на верхню сходинку льно, а нижній відрізок 216 звужується за рахунок 160 спирається транспортне днище 194 змінного скосу 252, що починається на висоті нижньої схолотка 104. Безпосередньо над сходинкою 160 динки 215 і направлений всередину, завдяки якому проміжна полиця 111 має найменшу товщину стінпід профільним посиленням 249 на нижньому відки і обладнаний там викружкою 161. До нижнього різку 216 утворюється виїмка 251. За рахунок вивідрізка 116 прилитий підошвовий фланець 120, і їмки 251 зменшується вага обох боковий 210. Для підошвовий фланець 120 і нижній відрізок 116 обтого, щоб можна було у рівній мірі сприймати виладнані на своїй внутрішній стороні 128 дугоподібсокі навантаження у вертикальному напрямі, кованим і відповідним кінцям скребачок профільним ні вороткові кишені 270, уварені з боку кінців секції контуром, так що скребачки у нижній гілці 102 нажолоба між фланцевим виступом 212 і нижньою правляються збоку безпосередньо по боковинах фланцевою полицею 213, мають виступ 271, який 110. До нижньої сторони підошвового фланця 120 за формою профілю відповідає виїмці 251 та заприлита поздовжня виїмка 162, до якої може бути повнює її з геометричним замиканням. приварений лист 107 днища, що замикає нижню Виконаний між листовими смугами 5А, 5В гілку 102 вниз, який охоплює знизу підошвовий (Фіг.1) інспекційний отвір 6 дає особливі переваги фланець 120. Також у боковий 110 секції 150 моу зв'язку з інспекційним лотком 304 як змінний ложуть бути при литті передбачені виїмки, що зменток, зображений на Фіг.5 і 6. Інспекційний лоток шують вагу. Оскільки обидві боковини 110 викона304 складається з трьох виконаних ідентичними 15 76966 16 один одному відрізків 304А, 304В з одним відрізстрибків проходити стики між відрізками лотка і ком 384 транспортного днища і двома, тут, в осностик з наступним змінним лотком. вному, Т-подібними відрізками 380 бічних профілів Для фахівця з попереднього опису витікає ряд з вертикальною полицею 382 і горизонтальною модифікацій, які повинні підпадати під об'єм охополицею 381, що має виступаюче назовні за веррони формули винаходу, що додається. Зрозумітикальну полицю 382 горизонтальне ребро 383. ло, що зображений на Фіг.2 і 3 змінний лоток може Профіль відрізків 380 бічних профілів узгоджений з застосовуватися також у секції з виконаними попрофілем бічних профілів секцій на Фіг.1-4, тобто з різному боковинами відповідно до Фіг.1. Т-подібні профілем «нормальних» змінних лотків. У інспеку прикладах виконання бічні профілі можуть бути ційного лотка 304 зовнішні торцеві поверхні 386 також L-подібними або кутковими, причому тоді, за горизонтальних ребер 383 горизонтальних полиць необхідності, висота бічних профілів закінчується 381 обох зовнішніх відрізків 304А зварені поздовжврівень з верхньою стороною фланцевих виступів німи зварними швами з верхньою стороною флані/або зварний шов виконують у зазорі між проміжцевих виступів литих бічних профілів секцій, приним фланцем і вертикальною полицею бічних чому довжина поздовжніх зварних швів тягнеться профілів. У литих боковинах можуть бути передпо довжині відповідного відрізка 304А. Середній бачені додаткові виїмки, що зменшують вагу. Не відрізок 304В, навпаки, рознімними кріпильними показано далі, що вороткові кишені, які служать засобами (не показані) фіксований на обох інших з'єднувальними засобами секції жолоба, або фіквідрізках 304А і/або на боковинах секцій, так що суючі деталі для головок з'єднувальних воротків він для інспекції скребкового ланцюга у нижній секції можуть бути прилиті за одне ціле до бокогілці може бути також у короткий час демонтовавий, які складаються з литих деталей і що у боконий, з тим, щоб можна було досягти нижньої гілки вини з боку забою верхній фланцевий виступ може крізь позначений на Фіг.1 отвір між листовими смубути виконаний виключно у зоні прилитих або пригами 5А, 5В. Як добре видно на Фіг.6, відрізки 384 варених вороткових кишень або прилитої фіксуютранспортного днища всіх відрізків 304А, 304В чої деталі. У переважній формі виконання відповілотка обладнані опуклими краями 3 84А, 384В, дно до винаходу литі боковини мають у проміжній причому опуклий профіль одного краю 384А викополиці, фланцевій полиці і фланцевому виступі, по наний відповідним опуклому профілю іншого краю суті, постійний переріз, що проходить по довжині 384В, так що скребачки скребкового ланцюга, які секції. рухаються по верхній гілці, можуть плавно і без 17 Комп’ютерна верстка Т. Чепелева 76966 Підписне 18 Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601