Секція жолоба для підземного забійного або штрекового транспортера

1. Секція жолоба для підземного забійного або штрекового транспортера, що містить нижню і верхню гілки для ведення скребачок скребкового ланцюга, транспортне днище, що відділяє їх, з’єднувальні засоби та дві боковини, кожна з яких включає в себе катаний U-подібний сталевий профіль, що має одну проміжну полицю і дві фланцеві полиці, та які з’єднані між собою щонайменше одним листом, розміщеним приблизно на половині висоти і привареним до вертикально виступаючої проміжної полиці U-подібних сталевих профілів, яка відрізняється тим, що U-подібні сталеві профілі (10; 110), повернені назовні своїми горизонтальними фланцевими полицями (12; 13; 112, 113), з’єднані між собою; верхня гілка (3; 103) містить два окремих катаних переважно L- або Т-подібних бічних профілі (31; 131), які своїми вертикальними полицями (32; 132) зварені з транспортним днищем (30; 130), при цьому лист (5А; 5В; 105В), що з’єднує U-подібні сталеві профілі, за допомогою планок (20; 161; 162), які утворюють бічні напрямні для нижньої гілки (2; 102), спирається на зварений з нижніми фланцевими полицями (13; 113) лист (7; 107) днища. 2. Секція за п.1, яка відрізняється тим, що лист (5А; 5В; 105В), який з’єднує U-подібні сталеві профілі (10; 110), являє собою проміжний лист, а верхня вітка (3; 103) - змінний лоток (4; 104), що складається з обладнаних переважно забезпечених посиленням від зносу бічних профілів (31; 131) і транспортного днища (30; 130). 3. Секція за п.1 або 2, яка відрізняється тим, що 2 (19) 1 3 75897 4 гілки і двох листових відрізків (107), які проходять тим, що біля забійного транспортера між крайовою по довжині секції і зварені кожний з однією з нижпланкою (8; 108) листа (7) днища або одного з линіх фланцевих полиць (113) U-подібних сталевих стових відрізків (107) і верхньою фланцевою полипрофілів (110). цею (12; 112) приварений відігнутий напрямний 11. Секція за п.10, яка відрізняється тим, що між лист (41; 141) як статична вантажна площадка. 18. Секція за одним з пп.1-17, яка відрізняється крайовими ділянками (161) суцільного днища нижньої гілки і листовими відрізками (107) уварені тим, що змінний лоток (204) виконаний як інспекопорні ребра. ційний лоток і складається переважно з трьох ви12. Секція за одним з пп.7-11, яка відрізняється конаних ідентичними один одному відрізків (204А; тим, що зовнішні виступаючі за нижні фланцеві 204В) з одним відрізком (230) транспортного дниполиці (13; 113) крайові планки (8; 108) листових ща і двома по суті L- або Т-подібними відрізками відрізків (107) або листа (7) днища відігнуті вниз. (231) бічних профілів, причому зовнішні торцеві 13. Секція за одним з пп.1-12, яка відрізняється кромки (216) продовжень (235) горизонтальних тим, що U-подібний сталевий профіль (110) склаполиць (233) відрізків (231) бічних профілів або дається з тонкостінної фасонної сталі з оптимізозовнішні стінки бічних профілів обох зовнішніх відваною за вагою товщиною стінки. різків (204А) лотка зварені з верхньою стороною 14. Секція за одним з пп.1-13, яка відрізняється (15) верхніх фланцевих полиць (12) поздовжніми тим, що з’єднувальні засоби секції містять ковані зварними швами, а середній відрізок (204В) лотка вороткові кишені (40), які поміщені з можливістю фіксований рознімними кріпильними засобами на геометричного замикання та уварені між повернуобох інших відрізках (304А) лотка і/або на верхніх тими одна до одної внутрішніми сторонами (17; 19) фланцевих полицях U-подібних сталевих профілів фланцевих полиць (12; 13). (10; 110). 15. Секція за п.14, яка відрізняється тим, що во19. Секція за п.18, яка відрізняється тим, що відроткові кишені (40) на одному кінці секції виступарізки (230) транспортного днища всіх відрізків ють за U-подібні сталеві профілі (10), а на іншому (204А; 204В) лотка обладнані з боку кінців лотка кінці секції приварені зі зміщенням назад до Uвиготовленими переважно газовим різанням опукподібних сталевих профілів (10). лими краями (230А; 230В), причому опуклий про16. Секція за одним з пп.1-15, яка відрізняється філь одного краю (230А) виконаний відповідно до тим, що між двома повернутими одна до одної опуклого профілю іншого краю (230В). 20. Секція за одним з пп.1-19, яка відрізняється внутрішніми сторонами (17, 19) фланцевих полиць (12; 13) U-подібних сталевих профілів (10) помітим, що листові смуги (5А; 5В), які утворюють прощена з геометричним замиканням і уварена щоміжний лист, і/або транспортне днище (30; 130) найменше своєю передньою зоною (45) приєднуобладнані з боку кінців секції виготовленими газовальна консоль (43) для встановлення крокуючого вим різанням дугоподібними краями, причому опубруса. клий профіль одного краю виконаний відповідно 17. Секція за одним з пп.1-16, яка відрізняється до опуклого профілю іншого краю. Винахід відноситься до секції жолоба для підземного забійного або штрекового транспортера, що містить нижню і верхню гілки для ведення скребачок скребкового ланцюга, транспортне днище, яке відділяє їх, з'єднувальні засоби та дві боковини, кожна з яких включає в себе катаний Uподібний сталевий профіль, що має одну проміжну полицю і дві фланцеві полиці, та які сполучені між собою, щонайменше, одним листом, розміщеним приблизно на половині висоти і привареним до вертикально виступаючої проміжної полиці Uподібних сталевих профілів. У підземних добувних установках, наприклад підземних гірничих підприємствах, використовуються ланцюгові скребкові транспортери великої загальної довжини, складені з окремих, з'єднаних між собою на кінцях міцно, на розтягнення секцій жолобів. З'єднання сусідніх секцій і секцій, які примикають одна до одної, відбувається, наприклад, за допомогою вороткових кишень і воротків, які забезпечують певну кутову рухливість у горизонтальному і вертикальному напрямах сусідніх секцій жолобів, так що ланцюговий скребковий транспортер може компенсувати нерівності ґрунту лежачого боку і може переміщуватися з просуван ням фронту очисних робіт. Оскільки секції жолобів використовуються для забійних транспортерів, вони з боку закладки і/або з боку грудей очисного забою обладнані деталями, що приєднуються, для ведення, наприклад, добувного струга або комбайна з барабанним виконавчим органом і містять приєднувальні консолі для крокуючого бруса, що спирається на забійне кріплення. За рахунок підвищення продуктивності видобутку добувних машин і збільшення довжин забоїв, у середньому, до 450м зростає також продуктивність, що створюється транспортерами, причому сучасні забійні та штрекові транспортери повинні мати пропускну здатність, щонайменше, 2000т/год. (тонн/годину), а високопродуктивні транспортери - також 5000т/год. З підвищенням пропускної здатності неминуче зростає знос окремих секцій жолобів, і на ринку існує потреба у транспортуючих жолобах з високою пропускною здатністю і тривалим терміном служби при як можна більш низьких виробничих затратах і низькій загальній вазі окремих їх секцій. Сучасні підземні забійні та штрекові транспортери можуть бути розділені за будовою секцій жолобів на три групи. Перша група включає в себе транспортери з повністю закритими секціями. Пе 5 75897 6 ревага подібних литих конструкцій полягає в їх сталеві профілі, будучи направленими назовні високій відтворюваності, високій навантажуваності своїми горизонтальними фланцевими полицями, за рахунок однорідної будови і низькій схильності тобто будучи повернутими один від одного, з'єддо монтажних помилок. Недоліком є великі затранані між собою, що верхня гілка містить два окрети на матеріали, мала придатність до розрахунку мих катаних, переважно L- або, в основному, Токремих зон для більш високих навантажень або подібних бічних профілі, які своїми вертикальними більш тривалого терміну служби, а також відсутполицями зварені з транспортним днищем, і що ність можливості заміни деталей, що зношуються. лист, який з'єднує U-подібні сталеві профілі за Другу групу утворюють так звані гібридні секції допомогою планок, що утворюють бічні напрямні жолобів, які, з одного боку, складаються литих для нижньої гілки, спирається відносно звареного деталей, а, з іншого боку, з катаних деталей. Подіз нижніми фланцевими полицями листа днища. бна гібридна секція розкрита, [наприклад, в ЕР Оскільки з'єднувальний лист спирається вниз, 525926 В1]. Гібридні секції мають невелике число досягається те, що зусилля і навантаження з верзварних швів, оскільки, наприклад, вся конструкція хньої гілки діють, в основному, паралельно вертибоковини, включаючи бічний профіль для ведення кально виступаючій проміжній полиці U-подібного скребачок на гілках і вороткова кишеня як частина сталевого профілю, передаються через планки з'єднувальних засобів, може бути виконана за однижньої гілки у лист днища і можуть сприйматися не ціле, тоді як транспортне днище приварюють до ним. Крім того, за рахунок комбінації зазначених литих боковин як одну з деталей, що піддається ознак створена можливість виконання переважноосновним навантаженням. Далі у гібридних секцій го варіанту секції жолобів відповідно до винаходу жолобів відомо приварювання пізніше з'єднувальверхньої гілки як змінного лотка, який складається них засобів та інших деталей, що приєднуються, виключно з бічних профілів і транспортного днища, для пересування транспортера або для ведення тоді як лист, що з'єднує між собою U-подібні стадобувної машини [DE 3905324 А1]. леві профілі, являє собою окрему деталь і не Третя група секцій жолобів складається повніутворений транспортним днищем. Це приводить, стю або приблизно повністю із зварної конструкції, правда, до незначного збільшення ваги всієї секції, причому, щонайменше, більш сильно навантажені однак її можна, щонайменше, частково компенсудеталі, такі як транспортне днище і/або бічні провати за рахунок виконання U-подібних сталевих філі, складаються з катаних профілів і мають за профілів з більш тонкими стінками. рахунок цього помітно більш тривалий термін слуПереважно лист, що з'єднує U-подібні сталеві жби і меншу схильність до зносу [DE 2918007 А1, профілі, являє собою проміжний лист, а верхня DE-PS 974612, DE 3933884 С2 або DE 4006182 гілка - змінний лоток, який складається з двох обС2]. Важлива перевага зварних секцій полягає у ладнаних посиленням від зносу бічних профілів, тому, що за рахунок вибору різних матеріалів і що зварені з масивним, утвореним катаним лисспособів виготовлення окремих частин зварної том транспортним днищем. Відстань між проміжконструкції може бути, загалом, збільшений термін ними полицями U-подібних сталевих профілів заслужби секції жолобів. їх істотний недолік полягає лежить тоді від розмірів змінного лотка. Далі бічні у тривалому часі виробництва із-за великої кількопрофілі переважно спираються направленим насті монтажних операцій та зварних з'єднань, що зовні продовженням горизонтальної полиці на відвиконуються, а також у високих виробничих затраповідно верхню фланцеву полицю U-подібного тах, які залежать від персоналу. сталевого профілю. Якщо бічні профілі змінного Секція жолобів, що лежить в основі обмежулотка спираються на верхні фланцеві полиці Uвальної частини п.1, виконана у вигляді зварної подібних сталевих профілів, то досягається те, що конструкції, [відома з DE 974612]. зусилля, щонайменше, частково вводяться також Проста конструкція даної секції визначається паралельно в U-подібний сталевий профіль, що катаними U-подібними сталевими профілями, які, утворює боковини, вводяться, отже, оптимально у будучи повернутими один до одного своїми фланпроміжну полицю і можуть сприйматися нею. Зокцевими полицями, утворюють боковини секції жорема, переважно, якщо як засоби фіксації змінного лобів і які зварені між собою листом, що утворює лотка торцеві поверхні горизонтальних полиць транспортне днище, краї якого відігнуті навкіс вгобічних профілів або зовнішні стінки вертикальних ру. Фланцеві полиці можуть утворювати за рахунок полиць L-подібних бічних профілів без продовженцього одночасно верхні та нижні напрямні планки ня полиць зварені, переважно, єдиним суцільним для кінців скребачок, а на зовнішніх сторонах пропоздовжнім зварним швом з верхніми сторонами міжних полиць, що вертикально розміщені, може верхніх фланцевих полиць U-подібного сталевого бути розміщене приблизно довільне число детапрофілю, причому для демонтажу змінного лотка лей, які приєднуються, для ведення добувних мазварні шви, переважно, механічним шляхом розрішин і т.п. зають, зокрема вифрезеровують. За рахунок зваЗадачею винаходу є створення секції жолобів, рення змінного лотка з фланцевими полицями яка забезпечувала б всі переваги зварної конструвідпадають окремі засоби фіксації змінних лотків, кції, мала б порівняно просту будову, була б екотак що можна конструктивно уникнути слабкого номічною у виготовленні та придатною для застомісця, яке є звичайно у змінних лотків. Далі лист, сування також у сучасних високопродуктивних що з'єднує U-подібні сталеві профілі, переважно транспортерах. складається з двох розміщених на відстані одна Дана та інші задачі вирішуються за допомогою від одної листових смуг, які залишають між собою винаходу, ознаки якого приведені у формулі. Відвільним отвір, з тим, щоб, з одного боку, додаткоповідно до винаходу передбачено, що U-подібні во зменшити загальну вагу секції, а, з іншого боку, 7 75897 8 одержати за допомогою отвору між листовими тим, щоб, з одного боку, додатково посилити Uсмугами інспекційний отвір, через який доступний подібні сталеві профілі або додати їм додаткової скребковий ланцюг у нижній гілці. жорсткості і за рахунок цього забезпечити подаУ переважному виконанні одна з листових льше зменшення товщини їх стінки, а з іншого босмуг на одному з кінців секцій виступає на кінці за ку, щонайменше, по висоті точно і, тим самим, обидва U-подібних сталевих профілі, а інша листехнологічно просто приставити до боковин. Притова смуга розміщена на іншому кінці секції зі зміварювання вороткових кишень до U-подібних стащенням назад відносно нього. При змонтованому левих профілів відбувається переважно таким змінному лотку листові смуги охоплюють тоді зничином, що вороткові кишені на одному кінці секції зу стик на краях транспортного днища, так що дрівиступають за U-подібні сталеві профілі, а на інбний матеріал не може впасти на нижню гілку. шому кінці секції розміщені зі зміщенням назад, з Перший варіант виконання секції жолобів відтим, щоб за рахунок напуску вороткових кишень на повідно до винаходу відрізняється суцільним, пристику двох сусідніх секцій уникнути утомного зносу вареним під нижніми фланцевими полицями Uабо викришування на торцевих кінцях U-подібних подібних сталевих профілів, виступаючим крайосталевих профілів і/або транспортного днища. вими планками з обох сторін за них, листом дниНаправлені назовні фланцеві полиці U-подібних ща, що утворює днище нижньої гілки, до якого свосталевих профілів дають, крім того, ту перевагу, їми нижніми полицями приварені дві, в основному, що між двома повернутими одна до одної внутрідвополицеві планки нижньої гілки, які зовні викошніми сторонами фланцевих полиць U-подібних нані прямокутними, а всередині обладнані опуксталевих профілів може бути поміщена з геометлим, відповідним кінцям скребачок профільним ричним замиканням і уварена, щонайменше, своконтуром. Через товсті нижні полиці і, за необхідєю торцевою зоною приєднувальна консоль для ності, більш тонкостінні верхні полиці планок нижкрокуючого бруса. Далі, конструкція секції відповіньої гілки можуть уловлюватися зусилля, що вводно до винаходу дає можливість при застосуванні дяться верхньою гілкою через транспортне днище секцій жолобів для забійного транспортера привау проміжний лист або листи, і розвантажуються рити між крайовою планкою листового відрізка або зварні шви, якими проміжний лист або листові смулиста днища, що утворює днище нижньої гілки, і ги зварені з проміжними полицями U-подібних ставерхньою фланцевою полицею U-подібного сталевих профілів. Товщина стінки нижньої полиці левого профілю відігнутий напрямний лист як стапланок нижньої гілки може бути для цього, щонайтичну вантажну площадку, за допомогою якої наменше, на 30%, переважно приблизно на 50% бівал породи при пересуванні транспортера можна льше товщини стінки верхньої полиці планок нижтранспортувати на верхню гілку. ньої гілки. Для зменшення числа монтажних При виконанні секції відповідно до винаходу зі операцій переважно кожна головна поверхня кожзмінним лотком і з інспекційним отвором між лисної верхньої полиці та крайова кромка кожної листовими смугами, які утворюють проміжний лист, тової смуги проміжного листа приварені єдиним зокрема, переважно, якщо змінний лоток деяких спільним зварним швом до проміжної полиці Uсекцій виконаний як інспекційний лоток і складаподібних сталевих профілів. ється переважно з трьох виконаних ідентичними Альтернативна форма виконання секції жолоодин одному відрізків з одним відрізком транспорбів відповідно до винаходу відрізняється виконатного днища і двома, в основному, L- або Тним за одне ціле з планками, перегнутим, вертиподібними відрізками бічних профілів, причому в кально виступаючим днищем нижньої гілки, що обох зовнішніх відрізків лотка зовнішні торцеві має крайові відрізки, які утворюють планки нижньої кромки горизонтальних полиць відрізків бічних гілки, причому лист днища складається переважно профілів або зовнішні стінки бічних профілів зваз двох листових відрізків, що проходять по довжині рені з верхньою стороною верхніх полиць відповісекції та зварені кожний з однією з нижніх фланцедно єдиним суцільним поздовжнім зварним швом, вих полиць U-подібних сталевих профілів. Також а середній відрізок лотка фіксований рознімними даний захід дозволяє додатково зменшити загалькріпильними засобами на обох інших відрізках лотну вагу секції. Для посилення і додаткової підтримка і/або на верхніх фланцевих полицях U-подібних ки днища нижньої гілки між крайовими відрізками сталевих профілів. Переважно відрізки транспортднища нижньої гілки та листовими відрізками уваного днища всіх відрізків лотка обладнані з боку рені опорні ребра. Зовнішні крайові планки листокінців лотка виготовленими переважно газовим вих відрізків або суцільного листа днища, які вирізанням опуклими краями, причому опуклий проступають за нижні фланцеві полиці U-подібних філь одного краю виконаний відповідно до опуклосталевих профілів, можуть бути переважно відігго профілю іншого краю, з тим, щоб забезпечити нуті вниз. U-подібний сталевий профіль може плавний перехід скребачок між відрізками лотка. складатися переважно з тонкостінної фасонної Зрозуміло, що транспортне днище переважно обсталі з оптимізованими за вагою товщинами стінки ладнане тоді з боку кінців секції виготовленими і/або з стандартного профілю. газовим різанням, дугоподібними краями, а опукВиконання секції з направленими назовні лий профіль одного краю виконаний відповідно до фланцевими полицями дає, зокрема, також переопуклого профілю іншого краю транспортного ваги, якщо з'єднувальні засоби секції включають у днища. себе переважно ковані вороткові кишені, оскільки Інші переваги та виконання секції жолобів відвони можуть бути тоді поміщені з геометричним повідно до винаходу приведені у подальшому опизамиканням і уварені між повернутими одна до сі двох прикладів виконання, схематично зображеодної внутрішніми сторонами фланцевих полиць, з них на кресленні, на якому представляють: 9 75897 10 Фіг.1: у перспективі секція жолоба відповідно двох виконаних катаними бічних профілів 31, які у до винаходу у першому варіанті виконання; зображеному прикладі виконання мають приблизФіг.2: вертикальний розріз секції за Фіг.1; но Т-подібний переріз з вертикальною 32 і горизоФіг.3: вертикальний розріз секції у другому вантальною 33 полицями. Підошва вертикальної ріанті виконання; полиці 32 зварена з транспортним днищем 30 позФіг.4: у перспективі інспекційний лоток, утводовжніми зварними швами. У напрямі верхньої рений трьома ідентичними відрізками; гілки 3 внутрішня поверхня 34 вертикальної полиці Фіг.5: вигляд зверху на інспекційний лоток. 32 або горизонтальної полиці 33 проходить з проПозначена на Фіг.1 і 2 поз. 50 секція жолоба фільним контуром, відповідним профільному конзображена у виконанні для забійного транспортетуру кінців скребачок (не показані), так що вони ра і включає в себе рамну конструкцію 1, що міспроходять збоку у верхній гілці 3. Бічні профілі 31 тить нижню гілку 2, і лоток 4, який утворює верхню розраховані з достатньою товщиною стінки, з тим, гілку 3, виконаний змінним і спирається на рамну щоб утворити на внутрішній поверхні 34 бічних конструкцію 1. Зображений у змонтованому стані профілів зносостійкий шар у декілька міліметрів, змінний лоток 4 встановлений з можливістю піднінаприклад 15 мм. Горизонтальна полиця 33 обох мання від рамної конструкції 1. Рамна конструкція бічних профілів 31 має виступаюче назовні за вер1 секції 50 жолоба містить як основні деталі два тикальну полицю 32 продовження 35, яким змінний катаних U-подібних сталевих профілі, які утворюлоток 4 спирається на верхню сторону 15 верхньої ють боковини секції 50, кожний з яких має вертифланцевої полиці 12. Зовнішня торцева поверхня кально виступаючу проміжну полицю 11, верхню, 16 продовження 35 горизонтальних відрізків 33 направлену назовні фланцеву полицю 12 і нижню, обох бічних профілів 31 зварена поздовжнім зварнаправлену назовні фланцеву полицю 13. Виконаним швом 18 з верхньою стороною 15 верхньої ні ідентичними один одному U-подібні сталеві фланцевої полиці 12, причому для заміни змінного профілі 10, розміщені, однак, дзеркальнолотка 4 обидва поздовжніх зварних шва 18 механіобернено по відношенню один до одного, тобто з чним шляхом розрізають або вифрезеровують; направленими одна від одної фланцевими полиновий змінний лоток 4 може бути потім знову з'єдцями 12, 13, міцно з'єднані між собою двома схенаний з верхніми фланцевими полицями 12 Uматично зображеними на Фіг.1 листовими смугами подібних сталевих профілів 10 поздовжніми звар5А, 5В, привареними приблизно на половині висоними швами, які заново виконуються. ти до внутрішньої стінки 14 проміжної полиці 11, Оскільки фланцеві полиці 12, 13 U-подібних причому листові смуги 5А, 5В розміщені на відстасталевих профілів 10 повернуті назовні, то утвоні одна від одної і утворюють всередині секції 50 рюється обмежений проміжною полицею 11 і поотвір 6, який при знятому змінному лотку 4 може вернутими одна до одної внутрішніми сторонами служити інспекційним отвором для оснащеного 17, 19 обох фланцевих полиць 12, 13 приймальскребачками скребкового ланцюга (не показаний), ний простір, в який можуть бути поміщені з геомещо рухається у нижній гілці 2. Рамна конструкція 1 тричним замиканням і уварені ковані вороткові секції 50 включає в себе лист 7 днища, що далі кишені 40 як частини з'єднувальних засобів секції проходить по всій ширині секції, який спирається жолобів. Вороткові кишені 40, які повністю заповна лежачий бік у забої виступаючими за нижні нюють приймальний простір, щонайменше, на стифланцеві планки 13 U-подібних сталевих профілів кових кінцях секції 50, створюють додаткову жорс10 і злегка відігнутими вниз крайовими планками 8. ткість між обома фланцевими полицями 12, 13 UЛистові смуги 5А, 5В, що спираються на лист 7 подібного сталевого профілю 10 і, отже, самого Uднища двома переважно катаними, двополицевиподібного сталевого профілю 10, так що товщину ми планками 20 нижньої гілки, які містять нижню його стінки і товщину стінки проміжної полиці мож21 і верхню 22 полиці, обладнані на внутрішній на підтримувати порівняно низькою і розрахувати поверхні 23 відповідній кінцям скребачок формою оптимально за вагою. Як видно з Фіг.1, на передпрофілю і на зовнішніх сторонах 24, 25 відігнуті під ньому кінці секції обидві вороткових кишені 40, що прямим кутом одна до одної. Верхня полиця 22 мають відповідно гнізда для головок воротків (не проходить паралельно проміжній полиці 11, а її показані), виступають на кінці за U-подібні сталеві головна сторона 26 підтримує проміжні листи 5А, профілі 10, тоді як на задньому на Фіг.1 кінці секції 5В в їх крайових зонах у вертикальному напрямі, вони розміщені зі зміщенням назад. Також листова тобто паралельно проміжній полиці 11. Верхня смуга 5А виступає за U-подібні сталеві профілі 10, полиця 22 і крайові зони листових смуг 5А, 5В мов основному, на той же розмір, тоді як листова жуть бути зварені з внутрішніми сторонами 14 смуга 5В зміщена назад, так що листові смуги 5А, проміжних полиць 11 єдиним зварним швом (не 5В язичкоподібно перекривають транспортне днипоказаний). Інші зварні шви (не показані) для наще 30, яке закінчується, по суті, врівень з Uдання жорсткості рамній конструкції 1 передбачені подібними сталевими профілями 10, з тим, щоб між нижніми фланцевими полицями 13 і крайовизапобігти проникненню дрібного вугільного пилу з ми планками 8 листа 7 днища, а також внутрішніробочої гілки 3 на холосту гілку 2. ми кромками 27 нижніх полиць 21 і листом 7 дниУ зображеному прикладі виконання мова йде ща, причому всі зварні шви проходять суцільними про секцію 50 жолоба для забійного транспортера. по довжині секції і за рахунок будови і конструкції Ліва на Фіг.1 і 2 поперечна сторона секції 50 обласекції 50 можуть бути виконані зварювальними днана тому напрямним листом 41 як статичною роботами. вантажною площадкою, увареним між передньою Змінний лоток 4, що містить верхню гілку 3, кромкою крайових планок 8 і нижньою стороною складається виключно з транспортного днища 30 і верхньої фланцевої полиці 12. Перед напрямним 11 75897 12 листом 41 приварений шлях 42, наприклад для вареним збоку до проміжної полиці 111 проміжним комбайна з барабанним виконавчим органом, а до днищем 105В і відігнутим листом 160, що утворює протилежної поперечної сторони, що утворює у днище нижньої гілки. Зображений на Фіг.3 тонкосзабої закладну сторону секції 50, приварена приєтінний U-подібний сталевий профіль може застоднувальна консоль 43 з приєднувальним отвором совуватися, зокрема, також у секції жолоба за 43 для крокуючого бруса для пересування утвореФіг.1 і 2. ного декількома секціями 50 забійного транспорВиконаний між листовими смугами 5А, 5В або тера. Передня зона 45 приєднувальної консолі 43 105В інспекційний отвір 6 дає, зокрема, переваги в узгоджена з вільним простором в U-подібному зв'язку з інспекційним лотком 204 як змінним лотсталевому профілі 10 і лежить з геометричним ком, зображеним на Фіг.4 і 5. Інспекційний лоток замиканням між внутрішніми сторонами 17, 19 204 складається з трьох виконаних ідентичними обох фланцевих полиць 12, 13. один одному відрізків 204 А, 204В з одним відрізНа Фіг.3 зображений другий приклад виконанком 230 транспортного днища і двома, тут, в осноня секції 150 жолоба, який також включає в себе вному, Т-подібними відрізками 231 бічних профілів утворену U-подібними сталевими профілями 110 з вертикальною 323 і горизонтальною 233 полицябоковини з проміжною полицею 111, нижньою ми, причому відрізки 231 бічних профілів мають фланцевою полицею 113 і верхньою фланцевою профіль, ідентичний бічним профілям 31, 131 інполицею 112, які повернуті назовні та утворюють ших змінних лотків 4, 104. У інспекційного лотка вільний простір для розміщення з геометричним 204 зовнішні торцеві поверхні 216 зовнішніх прозамиканням кованих вороткових кишень 140. Uдовжень 235 горизонтальних полиць 233 обох зовподібні сталеві профілі 110 рамної конструкції 101, нішніх відрізків 204А лотка зварені поздовжніми яка розміщує нижню гілку 102, також і тут з'єднані зварними швами з верхньою стороною 15 (Фіг.2) між собою утвореним двома листовими смугами верхніх фланцевих полиць 12 (Фіг.2) U-подібних проміжним листом, з яких на Фіг.З помітна тільки сталевих профілів 10, що проходять по довжині проміжна листова смуга 105В. Бічні краї листової відповідного відрізка 204А лотка. Середній відрізок смуги 105В приблизно на половині висоти проміж204В лотка, навпаки, фіксований рознімними кріної полиці 111 приварені до її внутрішньої стінки пильними засобами (не показані) на обох інших 114, а над листовою смугою 105В спирається відрізках 204А лотка і/або на U-подібних сталевих змінний лоток 104, що містить верхню гілку 103, профілях 10, 110, які утворюють боковини, так що конструкція якого відповідає змінному лотку на він для інспекції скребкового ланцюга у нижній Фіг.1 і 2 і також містить транспортне днище 130 та гілці може бути за короткий час демонтований бічні профілі 131. крізь отвір 6 (Фіг.1) між листовими відрізками 5А, На відміну від секції 50 за Фіг.1 і 2 у секції 150 5В. Як добре видно з Фіг.5, відрізки 230 транспортжолоба відсутній суцільний лист днища, а до обох ного днища всіх відрізків 204А, 204В лотка обладнижніх фланцевих полиць 113 U-подібних сталенані з боку кінців лотка виготовленими переважно вих профілів ПО приварені виконані ідентичними газовим різанням опуклими краями 230А, 230В, один одному листові відрізки 107, які з обох сторін причому опуклий профіль одного краю 230А викозовнішньою, відігнутою вниз крайовою планкою наний відповідним опуклому профілю іншого краю 108 і плоским внутрішнім продовженням 109 ви230В, так що скребачки, які рухаються по верхній ступають за нижні фланцеві полиці 113 U-подібних гілці, можуть плавно і без стрибків проходити стики сталевих профілів 110. Днище нижньої гілки 102 між відрізками лотка. складається у секції 150 жолоба з суцільного лисДля фахівця з попереднього опису витікає ряд та 160 з відігнутими і направленими вертикально модифікацій, які повинні підпадати під об'єм оховгору крайовими відрізками 161, причому між рони формули винаходу, що додається. Товщини центральним 163 і крайовими 161 відрізками листа стінок U-подібних сталевих профілів в обох прик160 виконані середні відрізки 162, профіль або ладах виконання лише приблизні, а тонкостінний відгин яких відповідає формі профілю скребачок. U-подібний сталевий профіль може застосовуваСередні відрізки 162, що проходять під кутом між тися також у першому прикладі виконання і навпакрайовими 161 і центральним 163 відрізками, зваки. Зображені у прикладах виконання Т-подібні рені своєю нижньою стороною 164 з плоским пробічні профілі можуть бути також L-подібними або довженням 109 листових смуг 107, причому для кутиковими. додаткової вертикальної підтримки між продовУ L-подібних або кутикових бічних профілів женням 109 і проміжним відрізком 162 можуть бути без продовження полиць зовнішні стінки бічних уварені опорні ребра (не показані). Верхні головні профілів змінного лотка можуть бути також зварені кінці 166 крайових відрізків 161 можуть бути зваз верхніми фланцевими полицями. Горизонтальні рені з листовими смугами 105 і внутрішньою стінполиці бічних профілів можуть при цьому закінчукою 114 проміжної полиці 111 спільним зварним ватися врівень з верхньою стороною верхніх флашвом. нцевих полиць, а зварний шов як засіб, що віддіПриклад виконання секції 150 жолоба показує, ляється, фіксації змінного лотка виконаний у зазорі що U-подібний сталевий профіль може складатися між U-подібним сталевим і бічним профілями. Татакож з тонкостінного стандартного профілю, оскікож транспортні днища всіх нормальних змінних льки всі зусилля у вертикальному напрямі вволотків переважно на своїх кінцях обладнані опукдяться в U-подібний сталевий профіль 110 приблим профілем відповідно до опуклого профілю лизно паралельно проміжній полиці 111, а верхня інспекційного лотка. При застосуванні секції жологілка 103, по якій транспортується добута порода, ба як забійного транспортера надставні деталі, наприклад вугілля, додатково підтримується притакі як напрямний лист, приєднувальна консоль, 13 75897 машинна напрямна і т.п., можуть бути відсутніми. Комп’ютерна верстка Т. Чепелева Підписне 14 Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601