Затвір люка вагона-термоса

Изобретение относится к конструкции верхних сдвижных теплоизоляционных крышек люков железнодорожных цистерн-термосов для перевозки расплавленных химических продуктов (пека, битума, капролактама), пищевых соков (фр уктовых и овощных), виноматериалов и др. продуктов. Такие крышки улучшают условия вписывания термоцистерн в габариты подвижного состава и повышают технику безопасности на железнодорожном транспорте. Известен затвор люка для термоцистерн, содержащий крышку, шарнирно закрепленную на подвижной каретке, а направляющие швеллерообразной формы, охватывающие катки каретки своими внутренними поверхностями с трех сторон, выполнены в форме "канала" для возвратно-поступательного перемещения катков каретки с крышкой. Недостатком такого затвора люка является наличие в его конструкции катков в виде прямого цилиндра (т. е. имеющих равную толщину от ступицы до обода), что снижает удельную нагрузку, передаваемую от катка на опорную поверхность направляющей и что, в свою очередь, предопределяет в эксплуатации возможность накопления под катками затвердевших загрязнений (обледенении), затрудняющих сдвиг крышки. В основу изобретения поставлена задача усовершенствовать затвор люка вагона-термоса путем изменения профиля катков каретки таким образом, чтобы они способствовали самоочищению опорных поверхностей направляющих при возвратно-поступательном перемещении каретки, что облегчает эксплуатацию люка. Поставленная задача решается тем, что в затворе люка вагона-термоса, содержащем шарнирно закрепленную на каретке теплоизоляционную крышку, перемещаемую по направляющим посредством катков, согласно изобретению, катки каретки в сечении плоскостями, проходящими через их оси вращения, имеют клиновидную форму с острием клина, направленным к ободу катка. Такая конструкция клиновидного катка позволяет "разрезать" (скалывать) возможные затвердевшие загрязнения (в т. ч. обледенения) под катками и, тем самым, производить самоочищение опорных поверхностей направляющих одновременно при сдвиге каретки с крышкой. Изобретение поясняется чертежом, на котором изображен поперечный разрез каретки затвора люка вагона-термоса. На валиках 1 каретки 2 затвора люка находятся катки 3, клиновидная форма которых с острием клина на ободе каждого катка 3, взаимодействующим с опорной поверхностью "а" направляющих 4, позволяет “разрезать” (скалывать) возможные накопления затвердевших загрязнений (обледенении) "в" под катками 3 и тем самым производить самоочищение этих поверхностей при возвратно-поступательном перемещении каретки с крышкой. Этим достигается повышение надежности работы затвора люка и улучшение условий труда путем снижения прилагаемых » усилий рабочего при сдвиге крышки, имеющей неочищенные поверхности "а" направляющих 4.