Безпечний здвоєний поліспаст

МПК В 66 D 3/04 В 66 С 15/02 БЕЗПЕЧНИЙ ЗДВОЄНИЙ ПОЛІСПАСТ Винахід відноситься до вантажопідйомних машин, а саме, до безпечних здвоєних поліспастів, що входять до складу підйомних систем і запобігають падінню вантажу у разі обриву каната. Відомий безпечний здвоєний поліспаст, який містить у собі обойму блоків, що обгинаються канатами, одні кінці яких закріплені на барабані лебідки, а другі — на зрівняльному барабані зрівняльного пристрою, взаємодіючому після обриву каната з одним із установлених з обох торців зрівняльного барабана гвинтових упорів і утворюючому зі змонтованою на металоконструтсції вантажопідйомної машини віссю гвинтову гару [11Недоліком цього поліспаста є використання в зрівняльному пристрої як амортизуючих елементів гвинтових пружин стискування, що призводить до значного збільшення довжини і металомісткості всього вузла | зрівняльного пристрою і не дозволяє застосувати такий оезпечнин здвоєний поліспаст в реальних конструкціях вантажопідйомних кранів, [ і і що обумовлює зниження надійності та безпеки їхньої роботи, тому що у , разі обриву каната в них не виключена можливість падіння вантажу. Прототипом пропонуємого винаходу є безпечний здвоєний поліспаст, що містить у собі обойму блоків, обгинаємих канатами, одні кінці яких закріплені на барабані лебідки, а другі — на зрівняльному барабані, 2 взаємодіючому після обриву каната з одним із установлених з обох торців зрівняльного барабана підпружинених гальмових елементів, та опираючомуся маточиною на вісь, змонтовану на металоконструкції вантажопідйомного механізму, при цьому всередині зрівняльного барабана виконані дві конічні поверхні, гальмові елементи вільно установлені на осі, виконані конічними, взаємодіючими з конічними поверхнями зрівняльного барабана, і оснащені виступами, а на металоконструкції жорстко установлені упори, взаємодіючі з виступами гальмових елементів [2]. Недоліком прототипу є виконання на внутрішній поверхні зрівняльного барабана (оболонки зрівняльного фрикційного пристрою) двох конічних поверхонь та застосування двох гальмових конічних елементів(конусів), взаємодіючих з указаними поверхнями, що обумовлює тільки постійний опір, який виникає при ковзанні оболонки відносно конусів у разі обриву каната. Внаслідок постійності опору, що створюється зрівняльним фрикційним пристроєм у разі обриву одного з канатів, прикладення навантаження від ваги утримуваного вантажу до утримуючого каната та металоконструкції вантажопідйомної машини здійснюється практично миттєво, внаслідок чого не забезпечується зниження динамічного навантаження на металоконструкцію мостових кранів та козлових з двома жорсткими опорами до величин, при яких коефіцієнт ди з намічносп навантаження металоконструкції не перевищує запасів її міцності, регламентованих Правилами будови і безпечної експлуатації вантажопідйомних кранів. Таким чином, застосування безпечного здвоєного поліспаста з постійним опором зрівняльного фрикційного пристрою не забезпечить утримання вантажу у разі обриву каната в указаних кранах, що призведе до зниження надійності та безпеки роботи останніх. В основу винаходу поставлено задачу створення безпечного здвоєного поліспаста, нова конструкція зрівняльного фрикційного пристрою якого забезпечує двоступінчастий опір змотуванню з його оболонки утримуючого вантаж каната, унаслідок чого збільшується час прикладення навантаження до указаного каната і металоконструкції, і зменшується динамічне навантаження на металоконструкцію мостових кранів і козлових з двома жорсткими опорами до величин, при яких коефіцієнт динамічності навантаження металоконструкції таких кранів не перевищує запасів її міцності, регламентованих Правилами будови і безпечної експлуатації вантажопідйомних кранів. Поставлена задача досягається тим, що в безпечному здвоєному поліспасті, який містить рухому обойму блоків, що обгинаються канатами, одні кінці яких закріплені на барабані лебідки, а другі — на оболонці зрівняльного фрикційного пристрою, всередині якої на осі насаджені 4 стягнуті парно шдпружинені конуси з виступами, взаємодіючими у разі обриву каната з жорстко встановленими на металоконструкції упорами, відповідно винаходу, внутрішня поверхня оболонки зрівняльного фрикційного пристрою виконана циліндричною, кількість пар конусів дорівнює двом, між зовнішніми поверхнями кожної пари конусів і внутрішньою поверхнею оболонки зрівняльного фрикційного пристрою установлено сегментне фрикційне кільце з біконічною внутрішньою і циліндричною зовнішньою поверхнями, кількість виступів для кожного упора дорівнює двом, кут між виступами однієї пари конусів меньший, ніж у другій. Технічним ефектом винаходу є забезпечення зрівняльним фрикційним пристроєм двоступінчастого опору змотуванню з його оболонки утримуючого вантаж каната, унаслідок чого збільшується час прикладення навантаження до указаного каната і металоконструкції, і зменшується динамічне навантаження на металоконструкцію мостових кранів і козлових з двома жорсткими опорами до величин, при яких коефіцієнт динамічності навантаження металоконструкції таких кранів не перевищує запасів її міцності, регламентованих Правилами будови і безпечної експлуатації вантажопідйомних кранів. На фіг. 1 зображено схему безпечного здвоєного поліспаста; на фіг. 2 — розріз вузла зрівняльного фрикційного пристрою; на фіг. З — розрізи А — А і Б — Б на фіг. 2. Безпечний здвоєний поліспаст містить рухому обойму 1 блоків, до якої підвішується вантаж (на схемі не зображений). Блоки обойми 1 обгинаються канатами 2 і 3, одні кінці яких закріплені на барабані 4 лебідки, а другі — на зрівняльному фрикційному пристрої 5, на оболонку котрого канати 2 і 3 навиті з різних сторін так, що при її провертанні один канат намотується» а другий змотується. Всередині оболонки 6 на осі 7 насаджені дві пари підпружинених конусів 8,9 та 10, і 1 з виступами, відповідно 12 і 13, що взаємодіють у разі обриву каната з жорстко установленими на металоконструкції 14 упорами 15 і 16. Внутрішня поверхня оболонки 6 виконана циліндричною. Конуси 8, 9, 10, 11 в кожній парі стягнуті з ви користанням гвинтів 17 та пружин 18. Між зовнішніми поверхнями кож ної пари конусів 8,9 і 10, 11 та внутрішньою поверхнею оболонки 6 уста новлені сегментні фрикційні кільця, відповідно 19 та 20, з біконІчною внутрішньою та циліндричною зовнішньою поверхнями. Кількість виступів 12 і 13 дня кожного упора, відповідно 15 та 16, дорівнює двом. Кут аі між виступами 12 пари конусів 8, 9, менше кута аг між виступами 13 пари конусів 10, 11. Робота безпечного здвоєного поліспаста міститься в слідуючому. 6 При нормальній роботі, тобто при підніманні або опусканні обойми 1 з вантажем, необхідне вирівнювання довжин і натягів канатів 2 і 3 забезпечуегься за рахунок вільного провертання оболонки 6 разом із сегментними фрикційними кільцями 19 та 20, та парами конусів 8, 9 і 10, 11 навколо осі 7. У разі обриву одного із канатів, наприклад, 2, оболонка 6 під дією зусилля у цілому канаті 3 вільно провертається навколо осі 7 до зіткнення лівого виступа 12 з упором 15. Після цього починає діяти двоступінчастий опір зрівняльного фрикційного пристрою обертанню оболонки 6. На першому ступені опір забезпечується завдяки тому, що між поверхнями, зовнішньою - кільця 19 і внутрішньою - оболонки 6, виникає сила тертя. При цьому оболонка 6 обертається навколо осі 7 тільки з парою конусів 10, 11 та кільцем 20. Указаний опір на першому ступені діє до зіткнення лівого виступа 13 з упором 16. На другому ступені виникає повний опір зрівняльного фрикційного пристрою обертанню оболонки 6, внаслідок того, що вже і пара конусів 10, 11 і кільце 20 зупинились і між поверхнями, зовнішньою - кільця 20 і внутрішньою - оболонки 6 також виникає сила тертя. Двоступінчастий опір зрівняльного фрикційного пристрою забезпечує гальмування оболонки 6 І змотування з неї утримуючого каната 3, завдяки чому забезпечується гальмування обойми 1 блоків, яка опускається з вантажем, до остаточної зупинки. 7 Перевагою пропонусмого безпечного здвоєного поліспаста є забезпечення двоступінчастого опору зрівняльного фрикційного пристрою в процесі утримання вантажу, завдяки чому забезпечується збільшення часу прикладення навантаження до утримуючого каната та металоконструкції, що дозволяє зменшити динамічне навантаження на металоконструкцію мостових кранів та козлових з двома жорсткими опорами до величин, при яких коефіцієнт динамічності не перевищує запасів міцності металоконструкції, регламентованих Правилами будови і безпечної експлуатації вантажопідйомних кранів. Таким чином застосування запропонованого винаходу дасть можливість утримати вантаж у разі обриву каната у вказаних кранах і тим самим підвищити надійність та безпечність їхньої роботи. Джерела інформації, які брались до уваги при експертизі: 1. Авторское свидетельство СССР№ 436561, МКИ В 66 D 3/04, 1971 2. Авторское свидетельство СССР № 844563, МКИ В 66 D 3/04, 1981 Безпечний здвоєний поліспаст Автори: Стукаленко М.І. Стукаленко О.М. Семенюк В.Ф. Хвищук О. С Безпечний здвоєний поліспаст 9 6 И Г Б 8 20 і/ і Фіг. 2 Автори: Стукаленко М.І. Стукаленко О.М Семенюк В.Ф. Хвищук О.С. Безпечний здвоєний поліспаст З Фіг. З Автори: Стукаленко М.І. Стукаленко О.М Семенюк В.Ф. ХвищукО.С.