Аварійно-зачиняючий втягуючий пристрій для ременя безпеки транспортного засобу

1. Аварийно-запирающееся втягивающее ус­тройство для ремня безопасности транспортного средства, содержащее П-образный корпус, уста­новленный в нем ротор для намотки лямки ремня, состоящий из вала с закрепленными на его концах храповыми колесами, П-образную храповую за­щелку с собачкой, заключенный в обойму пружинный привод ротора, закрытый кожухом с кольце­вым гнездом инерционный механизм включения защелки с инерционным датчиком ускорения транспортного средства, датчик углового ускоре­ния ротора, отличающееся тем, что, с целью повы­шения надежности и технологичности устройства, храповые колеса насажены на концах вала с внеш­них сторон боковых стенок корпуса, на концах ва­ла ротора выполнены внутренние осевые цилинд­рические выточки, вал смонтирован в отверстиях боковых стенок корпуса с зазором, а опоры враще­ния ротора выполнены в виде трубчатых выступов на внутренних стенках обоймы привода и кожуха инерционного механизма, входящих концевыми участками в указанные выточки, оба плеча П-образной храповой защелки установлены за боковы­ми стенками корпуса, причем на плече, расположенном со стороны инерционного меха­низма, выполнен боковой выступ, на котором шар­нирно смонтирована собачка для взаимодействия с исполнительными элементами датчиков ускоре­ния транспортного средства и углового ускорения ротора, к храповому колесу ротора соосно при­креплен зубчатый диск для взаимодействия с со­бачкой, смонтированной на боковом выступе П-образной защелки, диаметры зубчатого диска и храпового колеса равны, количество зубьев, вы­полненное на них, одинаково, а концы зубьев зуб­чатого диска выполнены заостренными.

2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что со­бачка выполнена в виде двуплечего рычага, одно плечо которого своим концом контактирует с ис­полнительным элементом датчика ускорения транспортного средства, а другое плечо выполнено удлиненным и дугообразным и на его конце обра­зован зуб для зацепления с зубьями зубчатого диска.

3. Устройство по пп. 1 и 2, отличающееся тем, что исполнительный элемент датчика углового уско­рения ротора выполнен в виде зубчатого венца, поворотно смонтированного в соосном с осью рото­ра кольцевом гнезде кожуха инерционного меха­низма, на наружной цилиндрической поверхности которого выполнен пластинчатый выступ, контак­тирующий с тыльной стороной зуба собачки, уста­новленной на выступе П-образной защелки.

4. Устройство по пп. 1-3, отличающееся тем, что, с целью обеспечения зазора между зубчатыми вен­цом и диском, на периферии венца выполнены три радиальные выступа с штифтообразными упора­ми, контактирующими с боковой стенкой П-образ­ного корпуса, а кольцевое гнездо в кожухе инер­ционного механизма выполнено с вырезами по ок­ружности соответствующего кольцевого выступа для прохода радиальных выступов зубчатого венца и беспрепятственного зацепления П-образной за­щелки и смонтированной на ее боковом выступе собачки с зубчатым диском и храповым колесом ротора.

5. Устройство по пп. 1-4, отличающееся тем, что, с целью упрощения монтажа и крепления лямки к валу ротора, вал выполнен полым, а трубчатые выступы обоймы привода и кожуха инерционного механизма - сквозными.

б. Устройство по пп. 1-5, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности соединений зубча­того диска и ведущей муфты привода с храповыми колесами ротора, в последних выполнены концен­трично расположенные отверстия, а на присоеди­няемых деталях соответствующие выступы.