Мобільна станція перешкод укх діапазону бортовим літаковим радіоприймачам

Изобретение относится к радиотехнике, в частности к станциям преднамеренных помех, и может быть использовано при их размещении на подвижных транспортных носителях. Известна серийная станция помех типа Р-834П, содержащая усилители мощности, соединенные линиями передачи с излучающими элементами антенны, размещенной на установочной конструкции в виде вертикальной выдвижной телескопической мачты, фиксируемой растяжками. Известна также более современная тактическая станция помех типа AN/MLQ-34 (Tacjam) (Л.1), размещенная на носителе с гусеничным движителем и с конструкцией антенны, смонтированной также на выдвижной мачте. В отличие от станции помех типа Р-834П в станции помех AN/MLQ-34 отсутствуют растяжки для фиксации выдвижной мачты, что сокращает время развертывания станции. Данное техническое решение взято за прототип как наиболее близкое по технической сущности, количеству существенных признаков, назначению и техническому эффекту. Прототип имеет следующие недостатки: значительные энергетические потери в линиях передачи радиосигналов; значительные потери времени на развертывание и свертывание передающей антенны при переводе станции помех из походного в боевое положение и обратно. Недостатки прототипа обусловлены конструкцией, определяющей взаимное расположение составных частей станции помех. В основу изобретения поставлена задача усовершенствовать конструкцию станции помех путем введения новых конструктивных элементов и изменения взаимного расположения составных частей станции для повышения эффективности использования энергии радиосигнала, упрощения станции помех, повышения ее боевых возможностей и улучшения эксплуатационных характеристик. Поставленная задача решается тем, что в мобильную станцию помех УКВ диапазона бортовым самолетным радиоприемникам на транспортном носителе, например, в автофургоне или бронетягаче, содержащую усилители мощности, антенну с установочной конструкцией для ее размещения, излучатели которой соединены с соответствующими выходами усилителей мощности, введены следующие конструктивные отличия: в качестве установочной конструкции антенны используют корпус транспортного носителя; входы излучателей антенны соединены с соответствующими выходами усилителей мощности соединительными элементами в виде согласующих трансформаторов. Обеспечиваемая заявляемым устройством цель повышения эффективности использования энергии радиосигнала, упрощения станции помех, повышения ее боевых возможностей и улучшения эксплуатационных характеристик отражает степень устранения недостатков прототипа и доказывает причинно-следственную связь между отличительными признаками и поставленной целью. Совокупность существенных отличительных признаков, новая по сравнению с прототипом, вместе с общими существенными признаками приводит к достижению цели и не обнаружена в известных науке и технике решениях. Следовательно, предложенное устройство соответствует критерию "существенные отличия". Наличие в предложенном устройстве новых по сравнению с прототипом конструктивных признаков свидетельствует о соответствии его критерию "новизна". Дли пояснения сущности заявляемого устройства и доказательств его работоспособности представлены: фиг. 1 - "Станция помех AN/MLQ-34" (прототип); фиг. 2 - Станция помех на автофургоне как на варианте транспортного носителя с вариантом размещения антенны на корпусе транспортного носителя (заявляемое техническое решение); фиг. 3 - Ход лучей принимаемого радиосигнала с учетом влияния подстилающей поверхности. Станция помех смонтирована на транспортном носителе 1, например, кузове автофургона как варианта транспортного носителя. В салоне кузова размещены усилители мощности. В качестве установочной конструкции для размещения антенны 3 с излучателями 3.1 используется корпус кузова фургона 1 (наружная стенка корпуса как вариант размещения антенны). Возможны варианты с размещением на боковой стенке, на полу, на потолке, на крыше корпуса транспортного носителя. Выходы усилителей мощности 2 подключены к соответствующим входам излучателей 3.1 антенны 3 соединительными элементами 4. Соединительные элементы 4, предназначенные для согласования выходов усилителей мощности 2 со входами соответствующих излучателей 3.1 антенны 3, имеют существенно меньшие потери радиосигнала по сравнению с линиями передачи прототипа. Так, например, при использовании в качестве этих линий в конструкции прототипа коаксиального кабеля марки РК 50-11-11 величина затухания составляет около 1,6 дБ на частоте 300 МГц и 3,8 дБ на частоте 1000 МГц. Этот недостаток принципиально присущ прототипу, о котором мнение американских специалистов, приведенное на фиг. 1, заключается в том, что "Полагается, что радиочастотные и сверхвысокочастотные средства вооружения большой мощности будут компоноваться в значительной мере таким же образом, как современные тактические станции помех, как, например, армейская AN/MLQ-34 (Tacjam). Наибольшая часть наземных систем в основном будет размещаться на носителе с гусеничным движителем с "антеннами, особенность которых заключается в том, что они размещаются на выдвижных мачтах". Снижение потерь энергии радиосигналов приводит к повышению боевых возможностей станции, так как при заданных границах зоны радиоподавления и плотности мощности помех в этой зоне и при одинаковых характеристиках диаграмм направленности антенн количество станций помех, необходимое для решения конкретной тактической задачи, обратно пропорционально значению энергопотенциала в максимуме диаграммы направленности, которое пропорционально растет с уменьшением потерь в соединениях усилителей мощности с излучателями. Заявляемая станция помех не требует выполнения каких-либо работ по развертыванию передающей антенны после установки станции на боевую позицию, а также по ее свертыванию при смене боевой позиции. Заявляемое устройство как совокупность взаимосвязанных и взаимодействующих конструктивных элементов предназначено для радиоподавления авиационной УКВ радиосвязи. Промышленная реализуемость не представляет технических трудностей. Возможное сомнение в работоспособности предлагаемой конструкции может сводиться главным образом к уменьшению дальности действия станции помех из-за уменьшения высоты установки излучателей антенны и из-за изменения условий формирования и хода лучей принимаемого радиосигнала с учетом влияния подстилающей поверхности. Доказательство работоспособности предлагаемой конструкции заключается в следующем. Наиболее сложной задачей радиоподавления авиационной УКВ радиосвязи является создание эффективных помех бортовым приемным устройствам при малых высотах полета самолета на дальности около 60% от дальности радиогоризонта, определяемой согласно (Л2) как где DPr - дальность радиогоризонта в километрах; Hmin - наименьшая высота полета самолета в конкретной боевой задаче в метрах. Подавление на дальности радиогоризонта при наименьшей высоте невозможно из-за противоположности фаз прямого и отраженного сигналов. При наименьшей высоте полета равной 1000 м, максимальная дальность подавления составляет около 75 км. В соответствии с известными положениями теории распространения радиоволн (Л2, /13), суммарная напряженность электрического поля сигнала в точке приема равна где En вектор напряженности поля прямого луча между излучающей станцией и приемной антенной; E 0 - вектор напряженности поля луча, отраженного от подстилающей поверхности. С точностью до множителя диаграммы направленности излучающей системы где r (Q ) - коэффициент отражения от подстилающей поверхности, определяемый электрическими характеристиками последней и углом "скольжения" Θ, показанным на фиг. 3 (Л4). Полагая, что величина напряженности поля от прямого луча в точке приема прямо пропорциональна sin ωχ, имеем где ω- частота излучаемого сигнала; IrI - модуль коэффициента отражения; jr - фаза коэффициента отражения; l - длина волны; ΔD - разность длин трасс (L1+L2) отраженного и прямого (L) лучей определяемая выражением В наиболее сложной задаче создания помех наземной станцией приемным устройствам, удаленным на расстояние около 75 км, при высоте полета самолета около одного километра При таких значениях угла скольжения модуль коэффициента отражения практически не отличается от единицы, а фаза равна p. В этих условиях и фазовое запаздывание отраженного луча имеет определяющее значение для величины суммарного помехового сигнала. При малых значениях θ Действующие высоты Η и h антенн при переходе от сферической подстилающей поверхности к плоской, как следует из (Л4) и фиг. 3, равны где R=8500 км - радиус Земли с учетом рефракции. При h