Спосіб ремонту вантажних автомобілів

Реферат: Спосіб ремонту вантажних автомобілів, при якому послідовно виконують технологічні операції, згідно з якими приймають автомобіль в ремонт, після виконання технологічних операцій по обтиранню автомобіля знежирюють вимиті поверхні автомобіля. Після виконання технологічних операцій по знежиренню вимитих поверхонь автомобіля діагностують технічний стан основних конструктивних елементів автомобіля. При проведенні складальних робіт перевіряють і UA 73883 U (12) UA 73883 U регулюють зчеплення, перевіряють стан механізмів трансмісії, перевіряють і регулюють затягування підшипників маточин коліс, перевіряють і регулюють величини сходження передніх коліс, балансують колеса, перевіряють рульове управління, перевіряють і регулюють гальма і гальмову систему в цілому. Перевіряють електроустаткування автомобіля, приводять у дію вузли і агрегати автомобіля без навантаження. Виконують технологічні операції по прироблянню вузлів і агрегатів автомобіля у процесі обкатування. UA 73883 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до галузі автомобільного транспорту, зокрема до способів ремонту транспортних засобів, а саме до способів ремонту автомобілів, переважно вантажних автомобілів марки ЗІЛ, ГАЗ, КРАЗ, КАМАЗ тощо. Ремонт автомобілів - об'єктивна необхідність, що диктується технічною й економічною причинами. Вони обумовлені тим, що виробництво транспортних засобів, а також різні умови їхньої експлуатації не можуть забезпечити однакові терміни служби деталей і складових одиниць, які в комплексі становлять виріб - автомобіль. Економічно недоцільно припиняти експлуатацію не тільки при виході з ладу окремих деталей і складальних одиниць, але також і у випадку погіршення загального технічного стану транспортного засобу або його основних агрегатів. Найбільш повне використання ресурсу деталей може бути забезпечено тільки за умови проведення своєчасних ремонтів. Основне призначення ремонту - відновлення працездатності транспортного засобу. При відновленні працездатності транспортного засобу застосовуються наступні види ремонту: поточний ремонт (плановий поточний ремонт), середній ремонт, капітальний ремонт [1]. Поточний ремонт виконується для забезпечення або відновлення працездатності виробу й складається в заміні й (або) відновленні окремих деталей. Характерними роботами при виконанні поточного ремонту є розбірні, складальні, слюсарні та зварювальні роботи, фарбувальні роботи, заміна деталей і агрегатів. При поточному ремонті допускається заміна деталей, які досягли граничного стану, крім базових. В автомобілі при виконанні поточного ремонту можуть замінятися окремі вузли й агрегати, які вимагають капітального ремонту. Роботи, які виконуються при проведенні поточного ремонту, підрозділяються на два види: роботи зі знімання й установки агрегатів і вузлів, роботи з розбирання, усунення несправностей і збирання знятих агрегатів і вузлів [2]. Капітальний ремонт автомобілів виконується для відновлення справності або близького до повного відновлення ресурсу із заміною або відновленням будь-яких його агрегатів і вузлів, включаючи базові. При проведенні капітального ремонту здійснюється повне розбирання, дефектування, відновлення або заміна деталей (крім базових), а також їхнє збирання, регулювання й випробування. До капітального ремонту виріб або агрегат автомобіля направляється у випадку, якщо базова й/або основні деталі вимагають повного розбирання агрегату, або якщо погіршився технічний стан агрегату через значний знос більшості його деталей у такому ступені, що відновлення його працездатності шляхом проведення поточного ремонту економічно недоцільно. Направлення автомобіля або агрегату на капітальний ремонт робиться на підставі результатів аналізу їхнього технічного стану із застосуванням засобів контролю й діагностики, а також витрат на технічне обслуговування й ремонт [3]. Відомий спосіб ремонту автомобілів, при якому виконують повне розбирання автомобіля, виконують роботи з діагностування деталей, вузлів і агрегатів, виконують роботи з відновлення або заміни деталей новими або відремонтованими, виконують технологічні операції по збиранню й регулюванню, а на завершальній стадії ремонту проводять випробування автомобіля в цілому, при цьому перед проведенням технологічних операцій по розбиранню проводять послідовно мийно-збиральні та очисні роботи [4]. До недоліків відомого способу ремонту автомобілів належить те, що не забезпечується висока якість ремонту автомобілів, а технологічні операції під час ремонту тривають багато часу. Найбільш близьким технічним рішенням як по суті, так і за задачею, що вирішується, яке вибрано за найближчий аналог (прототип), є спосіб ремонту вантажних автомобілів, при якому послідовно виконують технологічні операції, згідно з якими приймають автомобіль в ремонт, проводять зовнішнє чищення і миття автомобіля, обтирають автомобіль, розбирають автомобіль шляхом зняття електроустаткування, кабіни, платформи, коліс, двигуна, миють шасі автомобіля, розбирають шасі на агрегати і вузли, миють і очищують раму, кузов і двигун, ремонтують раму, кузов і двигун автомобіля, покривають поверхні деталей ґрунтом, покривають деталі рами і кузова, на які нанесений ґрунт, антикорозійними і протишумними мастиками, фарбують раму, кузов і кабіну, полірують кузов полірувальною водою або полірувальним складом, випробують відремонтовані деталі, проводять загальне збирання автомобіля, обкатують автомобіль, випробують автомобіль, а на завершальній стадії ремонту автомобіля передають автомобіль замовникові, при цьому кузов і/або кабіну протирають м'якою байкою, фланеллю, замшею або дрантям, після ґрунтування шпаклюють окремі незначні вм'ятини і забоїни на конструктивних елементах автомобіля, а також сліди зварювання і рихтування, причому деталі покривають відповідним типом мастики товщиною не менше 1,0 мм у сухому її вигляді [5]. 1 UA 73883 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 До недоліків відомого способу ремонту вантажних автомобілів, який вибраний за прототип, належить те, що не забезпечується якісна діагностика та якісний ремонт автомобілів, а послідовність виконання технологічних операцій триває багато часу. В основу способу поставлена задача шляхом введення у виробничий процес ремонту автомобіля додаткових технологічних операцій забезпечити підвищення якості ремонту автомобілів, особливо, при проведенні капітального ремонту. Суть корисної моделі в способі ремонту вантажних автомобілів, при якому послідовно виконують технологічні операції, згідно з якими приймають автомобіль в ремонт, проводять зовнішнє чищення і миття автомобіля, обтирають автомобіль, розбирають автомобіль шляхом зняття електроустаткування, кабіни, платформи, коліс, двигуна, миють шасі автомобіля, розбирають шасі на агрегати і вузли, миють і очищують раму, кузов і двигун, ремонтують раму, кузов і двигун автомобіля, покривають поверхні деталей ґрунтом, покривають деталі рами і кузова, на які нанесений ґрунт, антикорозійними і протишумними мастиками, фарбують раму, кузов і кабіну, полірують кузов полірувальною водою або полірувальним складом, випробують відремонтовані деталі, проводять загальне збирання автомобіля, обкатують автомобіль, випробують автомобіль, а на завершальній стадії ремонту автомобіля передають автомобіль замовникові, при цьому кузов і/або кабіну протирають м'якою байкою, фланеллю, замшею або дрантям, після ґрунтування шпаклюють окремі незначні вм'ятини і забоїни на конструктивних елементах автомобіля, а також сліди зварювання і рихтування, причому деталі покривають відповідним типом мастики товщиною не менше 1,0 мм у сухому її вигляді, полягає в тому, що після виконання технологічних операцій по обтиранню автомобіля знежирюють вимиті поверхні автомобіля, після виконання технологічних операцій по знежиренню вимитих поверхонь автомобіля діагностують технічний стан основних конструктивних елементів автомобіля, після зняття електроустаткування миють електроустаткування, сушать, після зняття кабіни, платформи, коліс, двигуна миють кабіну, платформу і колеса із наступним їхнім сушінням, ремонтом і фарбуванням, після розбирання шасі комплектують і збирають сполучені деталі, при проведенні складальних робіт перевіряють і регулюють зчеплення, перевіряють стан механізмів трансмісії, перевіряють і регулюють затягування підшипників маточин коліс, перевіряють і регулюють величини сходження передніх коліс, балансують колеса, перевіряють рульове управління, перевіряють і регулюють гальма і гальмову систему в цілому, перевіряють електроустаткування автомобіля, приводять у дію вузли і агрегати автомобіля без навантаження, виконують технологічні операції по прироблянню вузлів і агрегатів автомобіля у процесі обкатування, а перед здачею автомобіля замовникові усувають виявлені після ремонту дефекти, підфарбовують повторно відремонтовані агрегати, вузли та конструктивні елементи автомобіля. Суть корисної моделі полягає і в тому, що дахкузова, капот і крила обтирають уздовж автомобіля, а бічну поверхню зверху вниз і тільки в одну сторону. Суть корисної моделі полягає і в тому, що для знежирення поверхонь застосовують миючий розчин з температурою не нижче +100 °С і хімічний лужний розчин з температурою +82…92 °С. Рішення технічної задачі дійсно можливе, тому що: - знежирення вимитих поверхонь автомобіля дозволяє підготувати поверхні для ретельного їх діагностування та виявлення пошкоджень на поверхнях під час діагностики, підготувати поверхні для фарбування; - діагностування технічного стану основних конструктивних елементів автомобіля забезпечує виявлення будь-яких пошкоджень; - миття та очищення електроустаткування та його сушіння забезпечують його підготовку для ретельного їх діагностування; - шляхом миття кабіни, платформи і коліс із наступним їхнім сушінням, ремонтом і фарбуванням зменшують інтенсивність корозії та забезпечують потрібний естетичний їх вигляд; - шляхом перевірки і регулювання, відповідно, зчеплення, стану механізмів трансмісії, затягування підшипників маточин коліс, величини сходження передніх коліс забезпечують потрібні технічні умови їх безпечної експлуатації; - шляхом балансування коліс знижують інтенсивність зношення гуми покришок коліс; - шляхом перевірки, відповідно, рульового управління, гальм і гальмової системи в цілому виявляють пошкодження та несправності; - шляхом перевірки електроустаткування автомобіля забезпечують його працездатність та надійність функціонування; - шляхом приведення у дію вузлів і агрегатів автомобіля в дію без навантаження та виконання технологічних операцій по прироблянню вузлів і агрегатів автомобіля в процесі обкатування забезпечують притирання поверхонь вузлів і агрегатів автомобіля, перевіряють їх робочі параметри та забезпечують їх підготовку до роботи з навантаженням. 2 UA 73883 U 5 10 Таким чином, спосіб ремонту вантажних автомобілів, який заявляється, відповідає критерію корисної моделі "новизна". Суть способу ремонту вантажних автомобілів, який заявляється, пояснюється за допомогою ілюстрацій, де на кресленні представлена схема застосування технологічних операцій для ремонту автомобіля, які становлять суть способу ремонту вантажних автомобілів, що заявляється, та показано поетапне виконання технологічних операцій, що являють собою технологічний процес ремонту вантажних автомобілів. Автомобіль (у тому числі вантажний автомобіль) як об'єкт ремонту являє собою технічну систему, що виробила до цього часу основний установлений ресурс або не здатну виконувати свої функції через втрату працездатності внаслідок досягнення граничного стану базових і основних деталей, зниження ефективності експлуатації нижче припустимого рівня або незабезпечення безпеки дорожнього руху. У таблиці 1 наведений перелік базових і основних деталей автомобіля, які визначають необхідність капітального ремонту /6/. Таблиця 1 Агрегат Базові деталі Двигун Блок циліндрів Зчеплення Картер зчеплення Коробка передач Картер коробки Ведучий міст Картер ведучого мосту Передній міст Балка передньої осі незалежної підвіски Кермовий механізм Кузов або Картер кермового механізму Корпус кузова Основні деталі Головка блока циліндрів, колінчастий вал, маховик, розподільний вал Натискний диск Кришка коробки передач, вали первинний, проміжний, вторинний Картер редуктора, кожух півосі, стакан підшипників, чашки диференціала, хрестовина диференціала, маточина, гальмовий барабан або диск, кулак поворотний переднього провідного мосту Поворотна цапфа, маточина, поперечка шворінь, гальмовий барабан або диск Вал сошки, черв'як-ролик, рейкашестірня Оперення, двері, кабіна 15 Розподіл відмовлень по агрегатах і системах автомобіля, наприклад у вантажному автомобілі типу ЗІЛ-130, наведений в таблиці 2. Таблиця 2 Агрегат, система Розподіл відмов, % Двигун Гальма Електроустаткування Зчеплення Рульове управління Передній міст Підвіска Карданна передача Паливна система Коробка передач Задній міст 19,8 16,7 12,0 8,6 7,8 7,4 6,8 6,6 4,4 4,4 4,0 Питома витрата запасних частин на один автомобіль, у.е/1000км 13,4 0,44 0,38 0,3 0,6 0,05 0,45 0,64 0,05 0,5 0,9 3 Питомі трудові витрати на один автомобіль, у.е/ 1000км 0,75 0,21 0,15 0,21 0,15 0,25 0,25 0,38 0,1 0,16 0,55 UA 73883 U 5 10 15 Зазначений розподіл відмовлень показує, що близько 50 % відмовлень виникає через несправності двигуна, гальмової системи і електрообладнання автомобіля. Питома вага витрат праці і витрат запасних частин по цих агрегатах складає більше 50 %. Отже, при проведенні ремонту цим системам і агрегатам потрібно приділяти першорядну увагу /7/. Розглянуті дані свідчать про те, що для підвищення якості ремонту автомобіля необхідно удосконалювати технологічний процес ремонту шляхом введення нових технологічних операцій. Спосіб ремонту автомобілів, який заявляється, здійснюється наступним чином (з використанням технологічних операцій, показаних в блок-схемі на Фіг. 2). Починають технологічний процес ремонту автомобілів тим, що проводять приймання автомобіля в ремонт. При цьому автомобіль заганяється на площадку ремонтного фонду і йому призначається один з заздалегідь розроблених технологічних маршрутів типового процесу ремонту. З площадки ремонтного фонду автомобіль направляється до спеціально обладнаного місця, де проводять зовнішнє чищення й миття автомобіля. Забруднення, які зустрічаються в процесі ремонту, розділяються (див. таблицю 3) на експлуатаційні (виникнення яких пов'язане з умовами експлуатації автомобілів) і технологічні (які утворюються в процесі ремонту автомобіля) /8/. Таблиця 3 Забруднення автомобілів Експлуатаційні - дорожній бруд - залишки перевезених вантажів - лакофарбові покриття - мастильні матеріали - продукти корозії - накип - масляно-грязьові відкладення - асфальтосмолисті відкладення - лакові відкладення - нагар 20 25 30 35 40 45 Технологічні - стружка - абразивні частки - окалина - шлаки - притиральні пасти - доводочні пасти - залишки емульсій - продукти зношування при обкатуванні Дорожній бруд, залишки перевезених вантажів відкладаються на зовнішніх поверхнях конструктивних елементів автомобіля, його агрегатах і вузлах. Найбільш міцними з них є залишки бетону, бітуму, фарби, масел. Після миття проводять обтирання автомобіля, при цьому кузов і/або кабіну протирають м'якою байкою, фланеллю, замшею або дрантям, причому дах кузова, капот і крила обтирають уздовж автомобіля, а бічну поверхню зверху вниз і тільки в одну сторону. Далі проводять технологічні операції по знежиренню вимитих поверхонь автомобіля, при цьому застосовують миючий розчин з температурою не нижче +100 °С і хімічний лужний розчин з температурою +82…92 °С Після виконання технологічних операцій по знежиренню вимитих поверхонь автомобіля, проводять технологічні операції по діагностиці технічного стану основних конструктивних елементів автомобіля, при цьому очищені й знежирені деталі піддають контролю й сортуванню на придатні без відновлення, на такі, що підлягають відновленню, і на непридатні. Продовжують технологічний процес ремонту тим, що виконують розбирання автомобіля шляхом зняття електроустаткування, кабіни, платформи, коліс, двигуна. Далі виконують технологічні операції по миттю електроустаткування з наступним сушінням, ремонтом і фарбуванням та технологічні операції по миттю кабіни, платформи й коліс із наступним їхнім сушінням, ремонтом і фарбуванням. Послідовно (або паралельно) із зазначеними вище технологічними операціями по миттю конструктивних елементів автомобіля, проводять миття шасі автомобіля. Після завершення миття шасі автомобіля проводять розбирання шасі на агрегати й вузли, при цьому проводять послідовно технологічні операції по прийманню агрегатів у ремонт, миттю й випарюванню агрегатів, частковому розбиранню агрегатів, миттю розібраних агрегатів, розбиранню агрегатів на складові деталі, миттю й чищенню деталей, ремонту деталей, збиранню агрегатів, обкатуванню й випробуванню агрегатів, фарбуванню агрегатів з наступною передачею на загальне збирання автомобіля. 4 UA 73883 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 В той же час проводять комплектування й збирання сполучених деталей, при цьому при проведенні технологічних операцій по комплектуванню й збиранню деталей виконують їхнє припилювання, шабрування, притирання, полірування, розгортання, прогін різьблення, зачищення задирок, причому згадані деталі комплектують по групах з більше вузьким діапазоном допусків, а збирання деталей здійснюють по однойменних групах для забезпечення стабільних посадок. Продовжують технологічний процес ремонту тим, що виконують технологічні операції по миттю й очищенню рами, кузова і двигуна. Після завершення зазначених технологічних операцій виконують технологічні операції з ремонту рами, кузова і двигуна автомобіля, при цьому ремонт кузова здійснюють шляхом проведення технологічних операцій, які передбачають вирізання ділянок кузова, які піддалися зношуванню, механічним ушкодженням і сильній корозії й заміну згаданих ділянок новими, заздалегідь підготовленими деталями й вузлами, причому додання в процесі ремонту деталі ремонтного розміру й правильної геометричної форми здійснюють механічною й електромеханічною обробкою, а відновлення при ремонті початкового розміру деталі проводять із використанням технологічних операцій по наплавленню, металізації, електричних покриттів, тиску в сполученні з різними видами відновлення первісної поверхневої твердості деталей. Далі виконують технологічні операції по покриттю поверхонь деталей ґрунтом, при цьому після ґрунтування проводять шпаклювання окремих незначних вм'ятин і забоїн, а також слідів зварювання і рихтування. Після цього виконують технологічні операції по покриттю деталей рами і кузова, на які нанесений ґрунт, антикорозійними й протишумними мастиками, при цьому мастику відповідного типу наносять на поверхню деталі товщиною не менше 1,0 мм у сухому її вигляді. Продовжують технологічний процес ремонту тим, що виконують технологічні операції по фарбуванню рами, кузова і кабіни, при цьому поверхні деталей, які будуть недоступні після збирання автомобіля, офарблюються перед збиранням, причому зовнішні поверхні конструктивних елементів кузова й дверей офарблюють у два шари по ґрунту. По закінченні фарбування виконують технологічні операції по поліруванню кузова полірувальною водою або полірувальним складом, при цьому полірувальну воду або пасту наносять тонким шаром на пофарбовану поверхню за допомогою ватяного тампона, обгорнутого марлею. Продовжують технологічний процес ремонту тим, що проводять загальне збирання автомобіля для обкатування. Під час збирання автомобіля виконують технологічні операції по перевірці й регулюванню зчеплення, по перевірці стану механізмів трансмісії, по перевірці й регулюванню затягування підшипників маточин коліс, по перевірці й регулюванню величини сходження передніх коліс, по балансуванню коліс, по перевірці рульового управління, по перевірці й регулюванню гальм і гальмової системи, по перевірці електроустаткування автомобіля. По завершенні зазначених перевірок проводять обкатування автомобіля. На етапі обкатування приводять у дію вузли і агрегати автомобіля без навантаження, виконують технологічні операції по прироблянню вузлів і агрегатів автомобіля, а також проводять випробування відремонтованих деталей, при цьому проводять випробування деталей на точність, міцність, твердість, теплостійкість, зносостійкість і вібростійкість. Далі проводять випробування автомобіля, при цьому відремонтовані задні мости випробовують із навантаженням і без навантаження. Закінчують етап випробувань автомобіля тим, що виконують технологічні операції по усуненню виявлених після ремонту дефектів з наступним підфарбуванням повторно відремонтованих агрегатів, вузлів і автомобіля в цілому. Завершують технологічний процес ремонту вантажних автомобілів (який заявляється) тим, що здійснюють видачу/передачу відремонтованого автомобіля замовникові. Підвищення ефективності застосування способу ремонту автомобілів, який заявляється, порівняно з прототипом, досягається введенням нових технологічних операцій, які підвищують якість ремонту автомобіля. Удосконалений (шляхом додавання у відомі технологічні процеси ремонту автомобілів нових технологічних операцій) технологічний процес ремонту автомобілів дозволить не тільки скоротити час на проведення капітального ремонту зазначених конструктивних елементів автомобілів різних типів, але й знизити не менше ніж на 50 % фінансові витрати, які передбачаються на закупівлю нових вузлів і агрегатів замість непридатних до експлуатації, шляхом виготовлення аналогічних конструкцій на базі ремонтного підприємства з відносно невеликим об'ємом виробництва. Джерела інформації: 5 UA 73883 U 5 10 15 20 1. Круглов С.М. Устройство, техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей. М.: Высшая школа, 1987. - Часть 3. Ремонт. XV. Системы и виды ремонта. § 41. Текущий ремонт. Стр. 239-240. 2. Полосков В.П., Лещев П.М., Хартанович В.Н. Устройство и эксплуатация автомобилей. Учебное пособие. Издание второе, переработанное и дополненное. - М.: Издательство ДОСААФ СССР, 1983. - 318 с, ил. (стр. 310). 3. Круглов С.М. Устройство, техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей. М.: Высшая школа, 1987. - Часть 3. Ремонт. XV. Системы и виды ремонта. § 42. Капитальный ремонт. Стр. 242. 4. Милушкин А.А., Черняйкин В.А. Справочник водителя автомобиля. - 2-е издание, переработанное и дополненное. - М.: Транспорт. 1980. - Глава III "Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. П. 2 Система ремонта. Раздел "Капитальный ремонт", стр. 48, 5-й абзац снизу - аналог. 5. Ремонт автомобилей: Учебник для вузов/ Л.В.Дехтеринский, К.Х.Акмаев, В.П.Апсин и др.; Под ред. Л.В.Дехтеринского. - М: Транспорт, 1992, Глава 15. Система ремонта автомобилей и их составных частей. Характеристика технологических процессов ремонта. Раздел 15.4. Схемы технологических процессов капитального ремонта автомобилей и агрегатов., стр. 147-148 прототип. 6. Круглов С.М. Устройство, техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей. М.: Высшая школа, 1987. - С. 243. 7. Крамаренко Г.В., Барашков И.В. Техническое обслуживание автомобилей: Учебник для автомобильных техникумов. - М.: Транспорт, 1982. - С. 317. 8. Ремонт автомобилей: Учебник для вузов/ Л.В.Дехтеринский, К.Х.Акмаев, В.Л.Апсин и др.; Под ред. Л.В.Дехтеринского. - М.: Транспорт, 1992. - С. 160, рис. 16.3. 25 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 30 35 40 45 50 55 60 1. Спосіб ремонту вантажних автомобілів, при якому послідовно виконують технологічні операції, згідно з якими приймають автомобіль в ремонт, проводять зовнішнє чищення і миття автомобіля, обтирають автомобіль, розбирають автомобіль шляхом зняття електроустаткування, кабіни, платформи, коліс, двигуна, миють шасі автомобіля, розбирають шасі на агрегати і вузли, миють і очищують раму, кузов і двигун, ремонтують раму, кузов і двигун автомобіля, покривають поверхні деталей ґрунтом, покривають деталі рами і кузова, на які нанесений ґрунт, антикорозійними і протишумними мастиками, фарбують раму, кузов і кабіну, полірують кузов полірувальною водою або полірувальним складом, випробують відремонтовані деталі, проводять загальне збирання автомобіля, обкатують автомобіль, випробують автомобіль, а на завершальній стадії ремонту автомобіля передають автомобіль замовникові, при цьому кузов і/або кабіну протирають м'якою байкою, фланеллю, замшею або дрантям, після ґрунтування шпаклюють окремі незначні вм'ятини і забоїни на конструктивних елементах автомобіля, а також сліди зварювання і рихтування, причому деталі покривають відповідним типом мастики товщиною не менше 1,0 мм у сухому її вигляді, який відрізняється тим, що після виконання технологічних операцій по обтиранню автомобіля знежирюють вимиті поверхні автомобіля, після виконання технологічних операцій по знежиренню вимитих поверхонь автомобіля діагностують технічний стан основних конструктивних елементів автомобіля, після зняття електроустаткування миють електроустаткування, сушать, після зняття кабіни, платформи, коліс, двигуна миють кабіну, платформу і колеса із наступним їхнім сушінням, ремонтом і фарбуванням, після розбирання шасі комплектують і збирають сполучені деталі, при проведенні складальних робіт перевіряють і регулюють зчеплення, перевіряють стан механізмів трансмісії, перевіряють і регулюють затягування підшипників маточин коліс, перевіряють і регулюють величини сходження передніх коліс, балансують колеса, перевіряють рульове управління, перевіряють і регулюють гальма і гальмову систему в цілому, перевіряють електроустаткування автомобіля, приводять у дію вузли і агрегати автомобіля без навантаження, виконують технологічні операції по прироблянню вузлів і агрегатів автомобіля у процесі обкатування, а перед здачею автомобіля замовникові усувають виявлені після ремонту дефекти, підфарбовують повторно відремонтовані агрегати, вузли та конструктивні елементи автомобіля. 2. Спосіб за п. 1, який відрізняється тим, що дах кузова, капот і крила обтирають уздовж автомобіля, а бічну поверхню зверху вниз і тільки в одну сторону. 3. Спосіб за п. 1, який відрізняється тим, що для знежирення поверхонь застосовують миючий розчин з температурою не нижче +100 °С і хімічний лужний розчин з температурою +82…92 °С. 6 UA 73883 U 7 UA 73883 U 8 UA 73883 U Комп’ютерна верстка В. Мацело Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 9