Естакада для обслуговування автомобілів

Винахід відноситься до області транспорту, а саме пристроїв для обслуговування і ремонту автомашин. Відома естакада для обслуговування і ремонту легкових автомобілів (С.Д.Попов ”Технічне обслуговування автомобілів” 1991p. CT.337), яка складається з 2 смуг для коліс автомобіля, що опираються на нерухомі опори. Недоліком такої конструкції є: великі розміри, металоємність, нераціональне використання виробничих площ і неможливість зміни положення автомобіля при обслуговуванні. Частково ці недоліки ліквідовані в конструкції перекидного підіймача (журнал ”За рулем”, №2, 1991р. ст.26), який складається з двох повздовжніх балок з бортами для запобігання з'їзду коліс автомобіля, з'єднаних поперечинами і віссю, яка опирається на опори встановлені в стійках. Підйом автомобіля здійснюється домкратом, шляхом повороту балок відносно вісі. Недоліками прототипу є необхідність застосування домкрату з великим робочим ходом, необхідність використання балок великого поперечного перерізу, нерівномірний доступ до вузлів і деталей автомобіля. Мета винаходу - спрощення конструкції естакади, зменшення габаритів і металоємності, поліпшення умов праці. Ціль досягається тим що у відомому підіймачі смуги для проїзду коліс автомобіля (повздовжні балки) (1) встановлені на опори, виконані у вигляді дуг (2), закріплених до низу балок. При наїзді автомобіля на смуги центр тяжіння автомобіля зміщується, доки його проекція на горизонтальну площину не перетне лінію опори дуг на підлогу, після чого вся естакада з автомобілем займе горизонтальне положення, обіпершись передніми стійками (4) на підлогу. Фіксації естакади в горизонтальному положенні забезпечується установкою задніх стійок (5). Для плавного переходу естакади з вихідного положення в горизонтальне, в передній частині смуг встановлюється поперечний упор, який можна переставляти уздовж смуг в залежності від типу автомобіля. З метою регулювання положення автомобіля при обслуговуванні, передні і задні стійки виконані перемінної довжини, наприклад, телескопічної конструкції. На фіг.1 естакада зображена у вихідному положенні, в якому задні кінці смуг (1) опираються на підлогу. Автомобіль своїм ходом заїжджає на смуги до контакту передніх коліс з поперечними упорами (3), при цьому центр тяжіння автомобіля переміщується за лінію дотику дуг (2) до підлоги, і естакада разом з автомобілем перекочується вперед до тих пір, доки передня стійки (4) не обіпруться на підлогу. Після цього в робочому положенні (фіг.2) естакаду фіксують за допомогою установки задніх стійок (5).Після закінчення робіт, з'їзд автомобіля з естакади проводиться в зворотному порядку. Для покращення умов праці автомобіль разом з естакадою може бути нахилений вперед або назад, збільшенням або зменшенням довжини передніх і задніх стійок. Робота естакади не вимагає додаткових підйомних пристроїв. Смуги одночасно виконують роль підйомної і робочої поверхні для проїзду коліс, а дуги разом з смугами утворюють ферми, що забезпечує зменшення габаритів естакади і необхідну жорсткість конструкції, при малій металоємності.