Складаний трап, що самоустановлюється, і тятива трапа

1. Складаний трап, який самоустановлюється, переважно для обслуговування транспортних цистерн на вантажних естакадах, який включає основу, тятиву з східцями, що самоустановлюються, перший кінець якої з'єднаний з основою з можливістю повороту у вертикальній площині, складане огородження і механізм зрівноважування, що включає в себе, щонайменше, один силовий циліндр з штоком, ідо висувається, який кінематично зв'язаний з основою і тятивою, і акумулятор енергії, який в і д р і з н я є т ь с я тим, що згадані силовий циліндр і акумулятор енергії виконані гідравлічними, при цьому робоча порожнина гідроциліндра за допомогою запірного елемента сполучена з гідроакумулятором. 2. Трап по п. 1, який в і д р і з н я є т ь с я тим, що кінематичні зв'язки гідроциліндра з основою і тятивою виконані з можливістю скорочення гідроциліндра при опусканні тятиви. 3. Трап по п. 2, який в і д р і з н я є т ь с я тим, що гідроциліндр виконаний двосторонньої дії. 4. Трап по п. З, який в і д р і з н я є т ь с я тим, що запірний елемент виконаний двоходовим, у першій позиції якого його входи сполучені з виходами, а в другій - роз'єднані, при цьому обидва входи запірного елемента сполучені з гідроакумулятором, а перший і другий його виходи сполучені відповідно з поршневою і штоковою порожнинами гідроциліндра. 5. Трап по п. 4, який в і д р і з н я є т ь с я тим, що механізм зрівноважування оснащений зворотним клапаном, що приєднаний паралельно запірному елементу таким чином, що його вихід сполучений з гідроакумулятором, а вхід - з штоковою порожниною гідроциліндра. 6. Трап по одному з пп. 1-5, який в Iд р і з н я є т ь с я тим, що механізм зрівноважування оснащений зворотним клапаном, що приєднаний паралельно запірному елементу, причому вхід зворотного клапана сполучений з гідроакумулятором, а вихід - з робочою порожниною гідроциліндра. 7. Трап по одному з пп. 1-6, який в ід р і з н я є т ь с я тим, що механізм зрівноважування оснащений дроселем, включеним у його гідросистему послідовно з запірним елементом, і зворотним клапаном, включеним паралельно дроселю, таким чином, що його вхід зв'язаний з гідроакумулятором, а вихід - з гідроциліндром. 8. Трап по п. 1, який в і д р і з н я є т ь с я тим, що згаданий запірний елемент виконаний у вигляді крана або вентиля. 9. Трап по п. 1, який в і д р і з н я є т ь с я тим, що він оснащений механічним стопором для фіксації тятиви в неробочому положенні. 10. Трап по п. 2, який в і д р і з н я є т ь с я тим, що основа містить у собі горизонтальну балку з елементами для кріплення основи до естакади або іншої конструкції, причому горизонтальна балка С > Os О О 26650 жорстко з'єднана з розташованими над горизонтальною балкою верхніми стійками і, щонайменше, однією розташованою під горизонтальною балкою нижньою стійкою, нижній кінець якої шарнірно зв'язаний з гідроциліндром. 11. Трап по п. 1 або 10, який в ід р і з н я є т ь с я тим, що перший кінець тятиви шарнірно з'єднаний з нижніми частинами верхніх стійок основи. 12. Трап по п. 1 або 10, який в ід р і з н я є т ь с я тим, що гідроакумулятор і запірний елемент закріплені на одній із верхніх стійок основи. 13. Трап по п. 1 або 10, який в і др і з н я є т ь с я тим, що механізм зрівноважування оснащений траверсою, яка шарнірно з'єднана з гідроциліндром і кронштейнами, що виконані на подовжніх балках тятиви і розташовані в подовжньому напрямку зі зміщенням до її першого кінця, а в поперечному - знизу подовжніх балок. 14. Трап по п. 1, який в і д р і з н я є т ь с я тим, що він оснащений, щонайменше, одним опорним роликом, що змонтований на другому кінці тятиви з можливістю обертання в площині повороту тятиви., 15. Трап по п. 14, який в і д р і з н я є т ь с я тим, що він оснащений двома опорними роликами, що установлені на кронштейнах, виконаних на подовжніх балках тятиви і- виступаючих у поперечному напрямку униз за габарит останніх. 16. Трап по п. 14 або 15, який в і др і з ' н я є т ь с я тим, що робоча поверхня опорних роликів виконана пружною. 17. Трап по п. 1, який в і д р і з н я є т ь с я тим, що складане огородження містить у собі стійки, нижні кінці яких шарнірно з'єднані з подовжніми балками тятиви з боку її другого кінця, а верхні з першими кінцями поручнів, другі кінці яких з'єднані шарнірами з верхніми кінцями верхніх стійок основи, і гнучкі леєри, зв'язані кінцями зі стійкам складеного огородження і верхніми стійками основи. 18. Трап по п. 1, який в і д р і з н я є т ь с я тим, що подовжні балки тятиви зв'язані одна з одною за допомогою, щонайменше, двох поперечних балок, що у подовжньому напрямку розташовані між шарнірними з'єднаннями східців з подовжніми балками тятиви зі зміщенням в сторону тих із них, що відносно поперечних балок розташовані з боку другого кінця тятиви. 19. Трап по п. 18, який в і д р і з н я є т ь с я тим, що подовжні балки тятиви зв'язані одна з одною за допомогою трьох поперечних балок. 20. Трап по п. 18 або 19, який в і д р і з н я є т ь с я тим, що поперечні балки виконані трубчастими. 21. Трап по п. 1, який в і д р і з н я є т ь с я тим, що відстань від осі кожного шарнірного з'єднання східців з подовжніми балками тятиви до робочої поверхні східців менше відстані від осі згаданого шарнірного з'єднання до верхньої поверхні подовжніх балок. 22. Трап по п. 21, який в і д р і з н я є т ь с я тим, що механізм самоустановлювання східців містить у собі тяги, що з'єднані шарнірами з основою і з кожним із східців і розташовані між зверненими одна до одної бічними поверхнями східців і подовжніх балок тятиви. 23. Трап по п. 1, який в і д р і з н я є т ь с я тим, що довжина тятиви складає 2,1-2,3 м, а кількість східців дорівнює восьми. 24. Тятива трапа, яка включає подовжні балки, зв'язану з останніми поперечну балку, елементи шарнірного з'єднання тятиви з основою трапа, що виконані на кінцях подовжніх балок з боку першого кінця тятиви, елементи шарнірних з'єднань подовжніх балок з східцями, які самоустановлюються, що виконані з кроком уздовж подовжніх балок, і елементи для з'єднання тятиви з механізмом зрівноважування, яка в і д р і з н я є т ь с я тим, вона оснащена, щонайменше, одною додатковою поперечною балкою, причому поперечні балки у подовжньому напрямку розташовані між шарнірними з'єднаннями східців з подовжніми балками тятиви зі зміщенням в сторону тих із них, що відносно поперечних балок розташовані з боку другого кінця тятиви. 25. Тятива по п. 24, яка в і д р і з н я є т ь с я тим, що вона оснащена двома поперечними балками. 26. Тятива по п. 24 або 25, яка в ід р і з н я є т ь с я тим, що поперечні балки виконані трубчастими. 27. Тятива по п. 24, яка в і д р і з н я є т ь с я тим, що відстань від осі кожного елемента шарнірних з'єднань східців з подовжніми балками тятиви до верхньої поверхні подовжніх балок менше відстані від осі згаданого елемента шарнірних з'єднань до робочої поверхні східців. 28. Тятива по п. 24, яка в і д р і з н я є т ь с я тим, що елементи для з'єднання тятиви з механізмом зрівноважування виконані у вигляді кронштейнів, що виконані на подовжніх балках тятиви і 26650 розташовані в подовжньому напрямку зі зміщенням до її першого кінця, а в поперечному - знизу подовжніх балок. 29. Тятива по п. 24, яка в і д р і з н я є т ь с я тим, що на подовжніх балках з боку другого кінця тятиви виконані кронштейни для опорних роликів, що виступають у поперечному напрямку вниз за габарит подовжніх балок. 30. Тятива по л. 24, яка в і д р і з н я є т ь с я тим, що на бічних частинах подовжніх балок з боку другого кінця тятиви виконані кронішейни для шарнірного з'єднання подовжніх балок зі стійками складаного огородження. Винахід відноситься до складаних трапів, що самоустановлюються, або сходів для стаціонарних споруд або пересувних засобів і може знайти застосування, переважно, при обслуговуванні залізничних вагоноцистерн, автоцистерн або інших транспортних цистерн на залізничих або інших вантажних естекадах, наприклад, нафтоналивних станцій. Найбільш близьким до заявленого (прототипом) є відомий складаний трап, що самоустановлюється, переважно, для обслуговування транспортних цистерн на вантажних естакадах, що включає основу, тятиву з східцями, що самоустановлюються, перший кінець якої з'єднаний з основою з можливістю повороту у вертикальній площині, складане огородження і механізм зрівноважування, який включає в себе, щонайменше, один силовий циліндр із штоком, що висувається, який кінематично зв'язаний з основою і тятивою, і акумулятор енергії. На відміну від заявленого у відомому трапі акумулятор енергії вбудований у силовий циліндр і виконаний пружинного типу. Оскільки в прототипі так само, як і у вищеописаному аналогу, у механізмі зрівноважування силовий елемент і акумулятор енергії виконані пружинного типу прототипу властиві всі недоліки, зазначені вище для аналога. Найбільш близькою до заявленої (прототипом) є відома тятива трапа, що включає подовжні балки, зв'язану з останніми поперечну балку, елементи шарнірного з'єднання тятиви з основою трапа, що виконані на кінцях подовжніх балок з боку першого кінця тятиви, елементи шарнірних з'єднань подовжніх балок з східцями, що самоустановлюються, що виконані з кроком уздовж подовжніх балок, і елементи для з'єднання тятиви з механізмом зрівноважування. На відміну від заявленої у відомій тятиві трапа є тільки одна поперечна балка, що розташована співвісно елементам шарнірного з'єднання тятиви з основою трапа. Наявність у конструкції тятиви тільки однієї поперечної балки, що до того ж розташована на кінці тятиви, не забезпечує достатню жорсткість тятиви в її площині. При цьому, для забезпечення міцності тятиви необхідно збільшити поперечний перетин подовжніх балок і поперечної балки, що підвищує масу тятиви. Крім того, поперечна балка створює деякі незручності для робітника при розташуванні його ніг на першому східці з боку першого кінця тятиви. В основу винаходу поставлено задачу в складаному трапі, що самоустановлюється, переважно, для обслуговування транспортних цистерн на вантажних естакадах, шляхом модернізації механізму зрівноважування забезпечити можливість фіксування тятиви трапа в довільному робочому положенні без опирання на цистерну і тим самим виключити можливість заклинювання тятиви і забезпечити можливість обслуговування цистерн, які значно відрізняються по розмірах і/або формі з використанням трапа одного типорозміру. Крім того, забезпечити плавне опускання тятиви і зручне і точне регулювання зусилля, яке необхідно прикласти робітнику для підйому тятиви трапа. Вказана задача вирішена тим, що в складаному трапі, що самоустановлюється, переважно, для обслуговування транспортних цистерн на вантажних естакадах, який включає основу, тягиву з східцями, що самоустановлюються, перший кінець якої з'єднаний з основою з можли 31. Тятива по п. 24, яка в і д р і з н я є т ь с я тим, що її довжина складає 2,1-3,1 м і на кожній подовжній балці виконані елементи для її шарнірного з'єднання з вісьмома східцями. 5 10 15 20 25 30 35 40 26650 вістю повороту у вертикальній площині, складане огородження і механізм зрівноважування, який включає в себе, щонайменше, один силовий циліндр з штоком, що висувається, який кінематично зв'язаний з основою і тятивою, і акумулятор енергії, відповідно до винаходу згадані силовий циліндр і акумулятор енергії виконані гідравлічними, при цьому робоча порожнина гідроциліндра за допомогою запірного елемента сполучена з гідроакумулятором. Внаслідок можливості фіксування тятиви трапа в довільному робочому положенні без обпирання на цистерну виключається можливість заклинювання тятиви. Крім того, заявлений трап одного типорозміру можливо використовувати для обслуговування цистерн, що значно відрізняються по розмірах і/або формі, оскільки для фіксації тятиви трапа в робочому становищі не потрібно її обпирання на цистерну. Крім того, використаний у заявленому трапі механізм зрівноважування забезпечує плавне опускання тятиви і зручне і точне регулювання зусилля, яке необхідно прикласти робітнику для підйому тятиви трапа. У окремих випадках здійснення винаходу кінематичні зв'язки гідроциліндра з основою і тятивою виконані з можливістю скорочення гідроциліндра при опусканні тятиви. Гідроциліндр виконаний двосторонньої дії. Запірний елемент виконаний двоходовим, V першій позиції котрого його входи сполучені з виходами, а в другій - роз'єднані, при цьому обидва входи запірного елемента сполучені з гідроакумулятором, а перший і другий його виходи сполучені відповідно з поршневою і штоковою порожнинами гідроциліндра. Механізм зрівноважування оснащений зворотним клапаном, що приєднаний паралельно запірному елементу таким чином, що його вихід сполучений з гідроакумулятором, а вхід - з штоковою порожниною гідроциліндра. Механізм зрівноважування оснащений зворотним клапаном, що приєднаний паралельно запірному елементу, причому вхід зворотного клапана сполучений з гідроакумулятором, а вихід - з робочою порожниною гідроциліндра. Механізм зрівноважування оснащений дроселем, включеним у його гідросистему послідовно з запірним елементом, і зворотним клапаном, включеним паралельно дроселю, таким чином, що його вхід зв'я 5 10 15 „ 20 25 ЗО 35 40 45 50 55 8 заний з гідроакумулятором, а вихід - з гідроциліндром. Згаданий запірний елемент виконаний у вигляді крана або вентиля. Трап оснащений механічним стопором для фіксації тятиви в неробочому положенні. Основа містить у собі горизонтальну балку з елементами для кріплення основи до естакади або іншої конструкції, причому горизонтальна балка жорстко з'єднана з розташованими над горизонтальною балкою верхніми стійками і, щонайменше, однією розташованою під горизонтальною балкою нижньою стійкою, нижній кінець котрої шарнірно зв'язаній з гідроциліндром. Перший кінець тятиви шарнірно з'єднаний з нижніми частинами верхніх стійок основи. Гідроакумулятор і запірний елемент закріплені на одній з верхніх стійок основи. Механізм зрівноважування оснащений траверсою, яка шарнірно з'єднана з гідроциліндром і кронштейнами, що виконані на подовжніх балках тятиви і розташовані В ПОДОВЖНЬОМУ НаПрЯМКу ЗІ ЗМІщенням до її першого кінця, а в поперечному - знизу подовжніх балок. Трап оснащений, щонайменше, одним опорним роликом, що змонтований на другому кінці тятиви з можливістю обертання в площині повороту тятиви. Трап оснащений двома опорними роликами, що установлені на кронштейнах, виконаних на подовжніх балках тятиви і виступних у поперечному напрямку униз за габарит останніх. Робоча поверхня опорних роликів виконана пружною. Складане огородження містить у собі стійки, нижні кінці котрих шарнірно з'єднані з подовжніми балками тятиви з боку її другого кінця, а верхні - з першими кінцями поручнів, другі кінці яких з'єднані шарнірами з верхніми кінцями верхніх стійок основи, і гнучкі леєри, зв'язані кінцями зі стійками складаного огородження і верхніми стійками основи. Подовжні балки тятиви зв'язані одна з одною за допомогою, щонайменше, двох поперечних балок, що у подовжньому напрямку розташовані між шарнірними з'єднаннями східців з подовжніми балками тятиви зі зміщенням в сторону тих із них, що відносно поперечних балок розташовані з боку другого кінця тятиви. Подовжні балки тятиви зв'язані одна з одною за допомогою трьох поперечних балок. 26650 ми. Поперечні балки виконані трубчасти Відстань від осі кожного шарнірного з'єднання східців з подовжніми балками тятиви до робочої поверхні східців менше відстані від осі згаданого шарнірного з'єднання до верхньої поверхні подовжніх балок. Механізм самоустановлювання східців містить у собі тяги, що з'єднані шарнірами з основою і з кожним із східців і розташовані між зверненими одна до одної бічними поверхнями східців і подовжніх балок тятиви. В основу винаходу поставлено задачу в тятиві трапа шляхом використання, щонайменше, однієї додаткової поперечної балки і зміни розташування поперечних балок забезпечити підвищення жорсткості і міцності тятиви і зниження її маси за рахунок полегшення подовжніх і поперечних балок, при цьому поперечні балки не повинні перешкоджати повороту східців при їх самоустановлюванні в горизонтальне положення у всьому діапазоні кутів повороту тятиви і не повинні створювати незручностей для робітника під час піднімання по східцях. Вказана задача вирішена тим, що тятива трапа, яка включає подовжні балки, зв'язану з останніми поперечну балку, елементи шарнірного з'єднання тятиви з основою трапа, що виконані на кінцях подовжніх балок з боку першого кінця тятиви, елементи шарнірних з'єднань подовжніх балок з східцями, що самоустановлюються, що виконані з кроком уздовж подовжніх балок, і елементи для з'єднання'тятиви з механізмом зрівноважування, відповідно до винаходу оснащена, щонайменше, одною додатковою поперечною балкою, причому поперечні балки у подовжньому напрямку розташовані між шарнірними з'єднаннями східців з подовжніми балками тятиви зі зміщенням в сторону тих із них, що відносно поперечних балок розташовані з боку другого кінця тятиви. Завдяки цьому підвищується жорсткість і міцність тятиви, а отже її надійність в експлуатації, при зниженні її маси за рахунок полегшення подовжніх балок. Причому поперечні балки при вказаному розташуванні не перешкоджають повороту східців при їхньому самоустановлюванні в горизонтальне становище у всьому діапазоні кутів повороту тятиви і не створюють незручностей для робітника під час підйому по східцях. В окремих випадках здійснення винаходу тятива ©снащена двома поперечними балками. ми. 5 10 15 20 25 ЗО 35 40 45 50 55 10 Поперечні балки виконані трубчасти Відстань від осі кожного елемента шарнірних з'єднань східців з подовжніми балками тятиви до верхньої поверхні подовжніх балок менше відстані від осі згаданого елемента шарнірних з'єднань до робочої поверхні східців. Елементи для з'єднання тятиви з механізмом зрівноважування виконані у вигляді кронштейнів, що виконані на подовжніх балках тятиви і розташовані в подовжньому напрямку зі зміщенням до її першого кінця, а в поперечному - знизу подовжніх балок. Крім того, на подовжніх балках з боку другого кінця тятиви виконані кронштейни для опорних роликів, що виступають у поперечному напрямку вниз за габарит подовжніх балок. Крім того, на бічних частинах подовжніх балок з боку другого кінця тятиви виконані кронштейни для шарнірного з'єднання подовжніх балок зі стійками скла даного огородження. Довжина тятиви складає 2,1-2,3 м і на кожній подовжній балці виконані елементи для її шарнірного з'єднання з вісьмома східцями. На фіг. 1 показаний складаний трап, що самоустановлюється, загальний вид в аксонометрії; на фіг. 2 - вид знизу в аксонометрії; на фіг. З - вид збоку; на фіг. 4 - вид А на фіг. 3; на фіг. 5-8 варіанти гідросхеми механізму зрівноважування. Складаний трап, що самоустановлюється, (далі - трап) містить основу 1, тятиву 2 з східцями 3, що самоустановлюються, складане огородження 4 і механізм зрівноважування 5. Основа 1 містить у собі горизонтальну балку 6 з елементами 7 для кріплення основи 1 до залізничної вантажної естакади або іншої конструкції. Згадані елементи 7 можуть бути виконані, наприклад, у вигляді отворів для кріпильних болтів. Горизонтальна балка 6 жорстко з'єднана, наприклад, зварена з розташованими над нею верхніми вертикальними стійками 8 і розташованою під горизонтальною балкою 6 нижньою- вертикальною стійкою 9. Тятива 2 містить дві подовжніх балки 10, що жорстко зв'язані, наприклад, зварені з торцями трубчастих поперечних балок 11. Перший кінець 12 тятиви 2 за допомогою шарнірного з'єднання 13 зв'язаний з нижніми частинами верхніх стійок 8 основи 1 з можливістю повороту у вертикальній площині. Шарнірне з'єднання 13 мгс 11 26650 тить у собі дві півосі й елементи для розміщення в них півосей, що виконані на верхніх стійках 8 і кінцях подовжніх балок 10 з сторони першого кінця 12 тятиви 2. Згадані елементи шарнірного з'єднання 13 балок 10 виконані в вигляді співвісних втулок, а відповідні елементи верхніх стійок 8 - у вигляді співвісних отворів у стінках стійок 8, що у нижній частині виконані коробчатими - із гнутого швелера закритого привареною до його поличок стінкою. Східці 3 виконані у вигляді гнутого з листа П-подібного настилу 14 з рифленою робочою поверхнею, до якого по кінцях приварені боковини 15, виконані у вигляді стінок із привареними до них по периферії поличками із штаби. Східці З розташовані між подовжніми балками 10 і зв'язані з ними співвісними шарнірними з'єднаннями 16 з можливістю повороту у вертикальній площині повороту тятиви 2 (площини креслення на фіг. 3). Кожне шарнірне з'єднання 16 містить у собі дві півосі й елементи для розміщення в них півосей, що виконані на східцях 3 і подовжніх балках 10. Згадані елементи шарнірних з'єднань 16 східців 3 виконані у вигляді втулок, приварених до стінок боковин 15, а відповідні елементи подовжніх балок 1 0 - у вигляді співвісних отворів у стінках подовжніх балок 10, які, шонайменше, у місцях шарнірних з'єднань 16 виконані коробчатими - із гнутого швелера закритого привареною до його поличок стінкою. Східці З І відповідно шарнірні з'єднання 16 розташовані з кроком, переважно, 250-270 мм уздовж подовжніх балок 10. Довжина тятиви, переважно складає 2,1-2,3 м, кількість східців дорівнює восьми, а кут повороту тятиви відносно вертикалі складає не менше 100°, що забезпечує можливість обслуговування вагоноцистерн усіх типів, прийнятих до експлуатації на залізницях країн СНД, з використанням трапа одного типорозміру. Шарнірне з'єднання 16 першого східця 3 з сторони першого кінця 12 тятиви 2 виконано співвісним шарнірному з'єднанню 13 і містить у собі загальну з останнім піввісь. Кількість поперечних балок 11 у переважному варіанті виконання тятиви 2 •прийнято рівним трьом, що забезпечує достатню жорсткість тятиви 2 і сталість подовжніх балок 10 при достатйьо невеличках розмірах поперечного перетину подовжніх 10 і поперечних 11 балок. У інших виконаннях тятиви 2 кількість поперечних балок 11 може бути більше трьох, проте в усіх виконаннях кількість поперечних балок 11 не повинна бути менше двох. Най 5 10 15 20 25 ЗО 35 40 45 50 55 12 більша кількість поперечних балок 11 може бути рівною кількості східців 3 зменшеній на одиницю. Поперечні балки 11 у подовжньому напрямку розташовані між шарнірними з'єднаннями 16 із зміщенням у сторону тих із них, що відносно поперечних балок 11 розташовані з сторони другого кінця 17 тятиви 2. У поперечному напрямку геометричні осі поперечних балок 11 можуть бути зміщені униз відносно уявлюваної площини, у якій розташовані геометричні осі шарнірних з'єднань 16. При такому розташуванні поперечних балок 11 вони не перешкоджають повороту східців 3 на достатньо великий кут і не створюють незручності при переміщенні робітника по східцях 3. Механізм самоустановлювання східців З у горизонтальне положення виконаний у вигляді шарнірно-паралелограмного механізму, що включає в себе тяги 18, які шарнірами 19 з'єднані з верхніми стійками 8 основи 1 і шанірами 20 з боковинами 15 східців 3. Тяги 18 розташовані між зверненими одна до одної бічними поверхнями боковин 15 східців 3 і подовжніх балок 10 тятиви 2. Відстань від геометричної осі шарнірного з'єднання 16 до робочої поверхні настилу 14 східців З менше відстані від осі шарнірного з'єднання 16 до верхньої поверхні 21 подовжніх балок 10. При цьому подовжні балки 10 і східці 3 закривають з боків тяги 18 і попереджують їх деформацію або інше ушкодження. Крім того, подовжні балки 10 перешкоджають зковзуванню з східців З ніг робітника (у бічному напрямку). Складане огородження 4 містить у собі стійки 22, нижні кінці яких шарнірами 23 зв'язані з кронштейнами 24, виконаними на бічних частинах подовжніх балок 10 з сторони другого кінця 17 тятиви 2, а верхні - шарнірами 25 з першими кінцями поручнів 26, другі кінці яких з'єднані шарнірами 27 з верхніми кінцями верхніх стійок 8 основи 1. Огородження 4 має також гнучкі леєри 28, закріплені кінцями на стійках 18 огородження 4 і верхніх стійках 8 основи 1 за допомогою скоб 29. У переважному виконанні трап оснащений двома опорними роликами ЗО, що установлені на кронштейнах 31. Кронштейни 31 виконані на подовжніх балках 10 і розташовані в подовжньому напрямку з сторони другого кінця 17 тятиви 3, а в поперечному - знизу за габаритом подовжніх балок 10. Робоча поверхня опорних роликів ЗО виконана пружною, наприклад, ролики ЗО виконані покритими гумою. 13 26650 14 Механізм зрівноважування 5 гідравлічосновою 1 і тятивою 2 можуть бути виконого типу дозволяє фіксувати тятиву 2 у нані також з можливістю подовження будь-якому положенні, у тому числі у верхгідроциліндрів 32 при опусканні тятиви 2, ньому неробочому. При цьому в трапі мотобто в цьому випадку гідроциліндри 32 же бути відсутній додатковий елемент фік- 5 працюють на розтяг і їхніми робочими сації тятиви 2. Проте в кращому виконанні порожнинами є поршневі порожнини. При трап оснащений механічним стопором для цьому гідроциліндри 32 можут бути розтафіксації тятиви 2 у неробочому положенні, шовані над тятивою 2 і шарнірно зв'язані що дозволяє виключити несанкціоноване з тятивою 2 і верхніми стійками 8 основи опускання тятиви 2 у випадку виходу з 10 1 (на кресленні не показано). ладу гідрообладнання механізму зрівноваГідроциліндр 32 може бути виконаний жування 5. односторонньої дії (фіг. 5) або двосторонньої дії (фіг. 6-8). У обох випадках поршнеМеханізм зрівноважування 5 містить у ва (робоча) порожнина гідроциліндра 32 собі гідроциліндр 32, що кінематично зв'яз а н и й з основою 1 і тятивою 2, 15 сполучена з гідроакумулятором за допомогою згаданого запірного елемента 34. гідроакумулятор 33, і запірний елемент В другому випадку можливі різні варіанти 34, що виконаний у вигляді крана, вентипідключення штокової (допоміжної) порожля, гідророзподілювача або іншого нини гідроциліндра 32 до гідросистеми мепристрою запірної або розподільної трубопровідної арматури. Гідроакумулятор • 20 ханізму зрівноважування 5. Наприклад, у першому варіанті штоко33 і запірний елемент, наприклад, кран 34 ва порожнина гідроциліндра 32 може бути можуть бути закріплені на одній з верхніх сполучена з окремою ємкістю 3 7 з стійок 8 основи 1 (на кресленні не покаантикорозійною робочою рідиною,' що зазано). Робоча порожнина гідроциліндра 32 за допомогою трубопроводів і запірного 25 безпечує заповнення штокової порожнини рідиною і виключає її забруднення і е л е м е н т а 3 4 сполучена з гідрокорозійний знос (фіг. 7). Штокова порож' акумулятором 33. Під робочою порожнинина гідроциліндра 32 може бути викорисною гідроциліндра 32^ розуміється та його тана для регулювання зусилля, необхіднопорожнина, тиск робочої рідини в якій створює в гідроциліндрі 32 зусилля, що 30 го для підйому тятиви 2, шляхом регулювання протитиску Рш у штоковій порожниперешкоджає опусканню тятиви 2. У ні. Для цього штокова порожнина може п е р е в а ж н о м у виконанні трапа, яке бути сполучена з джерелом робочої рідизображене на кресленнях, кінематичні ни відносно низького регульованого тисзв'язки гідроциліндра 32 з основою 1 і тятивою 2 виконані з можливістю скорочен- 35 ку, у якості якого може бути використана ємкість 37, яка у цьому випадку повинна ня гідроциліндра 32 при опусканні тятиви бути виконана герметичною у вигляді 2, тобто гідроциліндри 32 працюють при найпростішого пневмогідроакумулятора. цьому на стиск і їхньою робочою порожПричому, штокова порожнина гідроциліндра ниною є поршнева порожнина. У виконанні з одним гідроциліндром 32 механізм 40 32 може бути сполучена з ємкістю 37 за допомогою запірного елемента, наприкзрівноважування 5 оснащений траверсою лад крана 38, який дозволяє жорстко за35, середня частина котрої шарнірно з'єдфіксувати тятиву 2 від її підйому. Запірні нана з одним із рухливих елементів елементи 34, 38 можуть бути виконані в гідроциліндра 32, наприклад, його штоком, а кінцеві частини - з кронштейнами 45 першому випадку у вигляді окремих кранів (фіг. 7), які в одному із можливих варіантів 36, що виконані на подовжніх балках 10 можуть бути механічно зв'язані один з одтятиви 2. Кронштейн 36 у подовжньому ним, а в другому - у вигляді двоходового напрямку розташовані зі зміщенням їх до крана або гідророзподілювача. першого кінця тятиви 2, а в поперечному В другому варіанті штокова порожни- знизу подовжніх балок 10, таким чином, 50 на гідроциліндра 32 може бути сполучена щоб зв'язана з ними траверса 35 розміз поршневою порожниною і г і д р о щувалася знизу східців 3 і не перешкодакумулятором 33, як це показано на фіг. жала повороту східців 3 і розташуванню 6, при цьому зусилля, що створює на їхній робочій поверхні ніг робітника. Другий рухливий елемент гідроциліндра 32, 55 гідроциліндр, визначається діаметром d штока. Проте, більш переважне виконання наприклад, корпус шарнірно зв'язаний з гідросистеми механізму зрівноважування нижнім кінцем нижньої стійки 9. Можливе 5, що представлена на фіг. 8. У цьому виконання механізму зрівноважування 5 з виконанні запірний елемент 34 виконаний двома гідроциліндрами 32 без траверси у вигляді двопозиційного двоходового 35. Кінематичні зв'язки гідроциліндрів 32 з 15 26650 крана або гідророзподілювача, у першій позиції котрого його входи сполучені з його виходами, а в другій - роз'єданні. Обидва входи запірного елемента 34 сполучені з гідроакумулятором 33, а перший 5 і другий його виходи сполучені відповідно з поршневою і штоковою порожнинами гідроциліндра 32. Зусилля зрівноважування тятиви 2 F , що розвиває гідроциліндр 32 при відкритому запірному елементі 34, 10 визначається діаметром d штока гідроциліндра 32 і тиском Р г а робочої рідини в гідроакумуляторі 33, а зусилля утримування тятиви 2 F . що розвиває гідроциліндр 32 при закритому запірному 15 елемент» 34, визначається діаметром D поршня гірдроциліндра 32 і тиском Рп у його поршневій порожнині: VP =(n . d2/4) Pr я D 2/4) Р„. 20 Дане рішення дозволяє зменшити робочий об'єм гідроакумулятора 33 при достатньо низькому тиску Рп у поршневій порожнині гідроциліндра 32. Для виключення жорсткої фіксації тятиви 2 від її підйому при закритому запірному елементі 34 механізм зрівноважування 5 може бути оснащений зворотним клапаном 39, що включений у його гідросистему паралельно запірному елементу 34, таким чином, що його вихід сполучений з гідроакумулятором 33, а вхід - з штоковою порожниною гідроциліндра 32. Механізм зрівноважування 5 може мати зворотний клапан 40, включений у його гідросистему паралельно запірному елементу 34, таким чином, що його вхід сполучений з гідроакумулятором 33, а вихід з штоковою порожниною гідроциліндра 32 (фіг. 7, 8). У цьому випадку і при закритому запірному елементі 34 гідроциліндр 32 створює зусилля зрівноважування тятиви F і не перешкоджає підйому тятиви 2. Причому виключається можливість угворення розрідження в гідроциліндрі 32 у випадку підйому тятиви 2 цистерною при закритому запірному елементі 34. Механізм зрівноважування 5 може мати дросель 41, включений у його гідросистему послідовно запірному елементу 34, і зворотний клапан 42, включений паралельно дроселю 4 1 , таким чином, що його вхід сполучений з гідроакумулятором 33, а вихід - з гідроциліндром 32 (фіг. 7, 8). У цьому випадку швидкість опускання тятиви 2 визначається дроселем, а швидкість підйому - без впливу дроселя. Заявлений трап може бути використаний, наприклад, при обслуговуванні заліз 25 ЗО 35 40 45 50 55 16 ничних вагоноцистерн на вантажних залізничних естакадах у такий спосіб. Необхідну кількість трапів за допомогою кріпильних болтів, введених в отвори 7 їхніх горизонтальних балок 6, закріплюють на естакаді. Для обслуговування вагоноцистерни, яка подана до місця встановлення даного трапа, звільняють тятиву 2 від фіксації її механічним стопором і відкривають запірний елемент 34. Тятива 2 під дією власної ваги опускається униз, повертаючись із верхнього вертикального положення навколо осі шарнірного з'єднання 13. Робоча рідина із поршневої порожнини гідроциліндра 32 по трубопроводах і каналах запірного елемента 34 перетікає в гідроакумулятор 33, оскільки величина тиску Pr a в останньому встановлена декілька менше величини, що необхідна для утримування тятиви 2. В момент опускання тятиви 2 у необхідне робоче положення запірний елемент 34 закривають, після чого опускання тятиви 2 стає неможливим. Механізм зрівноважування 5, який виконаний відповідно до даного винаходу, дозволяє фіксувати тятиву 2 без обпирання її на корпус вагоноцистерни, найкраще, коли опорні ролики ЗО розташовані на відстані 10-15 см від корпуса вагоноцистерни. Це дозволить гарантовано уникнути заклинювання тятиви 2 вагоноцистерною в результаті її підйому при розвантажуванні з неї нафтопродукту. Проте, навіть у випадку опускання тятиви 2 до контакту опорних роликів ЗО з корпусом вагоноцистерни можливість заклинювання тятиви 2 достатньо низька, оскільки згадані ролики ЗО зменшують сили тертя між тятивою 2 і корпусом вагоноцистерни. Крім того, при наявності в гідросистемі механізму зрівноважування 5 зворотного клапана 4 0 можливість заклинювання додатково знижується, оскільки в цьому випадку тятива 2 постійно (і при закритому запірному елементі 34) знаходиться в відносно зрівноваженому стані і між опорними роликами 30 і корпусом вагоноцистерни можливі тільки невеликі по величині опорні реакції. Крім того, зворотний клапан 40 виключає можливість виникнення розрідження в поршневій порожнині гідроциліндра 32 у випадку підйому тятиви 2 вагоноцистерною при закритому запірному елементі 34. Після фіксації тятиви 2 у робочому положенні обслуговуючий персонал може переміщуватися по східцях 3 і виконувати огляд вагоноцистерни, замір кількості завантажених нафтопродуктів або інші роботи, передбачені технологією навантажен 17 26650 ня - розвантаження нафропродуктів. Причому робоча рифлена поверхня настилу 14 східців 3 у будь-якому положенні тятиви 2 самоустановлюється в горизонтальному положенні. 5 Після закінчення технологічних робіт обслуговуючий персонал сходить з трапа на естакаду і, прикладаючи відносно невеличке зусилля до деякого рухливого елемента, наприклад важеля механічного 10 стопора, що кінематично зв'язаний з тятивою 2, піднімає останню у вертикальне неробоче становище і фіксує її від опускання з використанням механізму зрівноважування 5 і механічного стопора (на 15 кресленні не показаний). Причому якщо у виконаннях по фіг. 5, 6 для підйому/фік- , сації тятиви 2 потрібно відкрити/закрити запірний елемент 34, то у виконаннях по фіг. 7, 8, завдяки наявності зворотних кла- 20 панів 40, 39, тятива 2 може бути піднята й автоматично зафіксована від опускання механізмом зрівноважування 5 при закритому запірному елементі 34. У виконаннях механізму зрівноважу- 25 вання 5 по фіг. 7, 8 при опусканні тятиви 2 робоча рідина в напрямку до гідроакумулятора 33 протікає через дросель 4 1 , що забезпечує необхідну низьку швидкість опускання тятиви 2. При підйомі тя- ЗО тиви 2 робоча рідина в напрямку до гідроциліндра 32 протікає через дросель і зворотний клапан 42, що забезпечує відносно велику швидкість підйому тятиви 2 і знижує необхідне для цього зусилля за 35 рахунок зниження гідравлічного опору потокові рідини. 18 Якщо в деяких випадках використання трапа необхідно зафіксувати тятиву 2 від підйому, це можливо здійснити у виконанні по фіг. 7, шляхом закривання крана 38. У виконанні по фіг. 8 фіксацію тятиви 2 від підйому можна забезпечити шляхом виключення із гідросистеми зворотного клапана 39 або шляхом введення в гідролінію клапана 39 вентиля або крана (на кресленні не показаний), при закриванні якого разом із запірним елементом 34 підйом тятиви стане неможливим. Відрегулювати зусилля, яке необхідне для підйому тятиви 2, можна шляхом зміни тиску Р г а у гідроакумуляторі 33 і/або шляхом зміни тиску Р ш у штоковій порожнині гідроциліндра 32 і відповідно герметичній ємкості 37 (фіг. 7). Причому тиск Рш значно менше тиску Р г а і отже для його зміни потрібні більш прості технічні засоби. Крім того, відповідним добором характеристик гідроакумулятора 33 і герметичної ємкості 37 можливо одержати необхідну залежність зусилля зрівноважування тятиви 2, яке розвивається гідроциліндррм 32, від положення тятиви 2. Даний опис не вичерпує всіх можливих варіантів здійснення винаходу в обсязі формули винаходу. Приведені в описі приклади здійснення винаходу призначені винятково для кращого розуміння суті винаходу та демонстрації можливості його здійснення з одержанням технічних результатів, що розкриті в описі, і тих, що не розкриті, проте очевидні для фахівців. 26650 26 Фіг. 2 8 ЗО Фіг. З 26650 Фіг.4 . л t Фіг. 6 Фіг. 5 /37 34 40 AV 41 X X 42 -32 Фіг. 7 • ФІГ. 8 Упорядник Техред М. Келемеш Коректор О.Обручар Замовлення 520 Тираж Підписне Державне патентне відомство України, 254655, ГСП, Киів-53. Львівська пл., 8 Відкрите акціонерне товариство "Патент", м. Ужгород, вул. Гагаріна, 101