Транспортний засіб для перевезення великогабаритних вантажів

1. Транспортний засіб для перевезення великогабаритних вантажів, що містить кабіну з важелями керування, рушій, вантажну платформу, аутригери, закріплені в задній частині платформи, задні візки, шарнірно зв'язані з бічними краями платформи важелями з можливістю їхнього відводу і фіксації в транспортному положенні, при цьому рушій і кабіна закріплені на силовій рамі, рушій містить двигун, ходові колеса, що закріплені на передніх візках, і системи, що забезпечують працездатність згаданого рушія, причому 3 14259 4 - конструкція установки ходових коліс у задній привод важелів виконаний у вигляді частині платформи не дозволяє застосовувати гідроциліндрів, а зазначений привод важелів та гальмові системи на всі колеса, що не забезпечує аутригери з'єднано з насосною станцією за безпеки руху. допомогою гнучких шлангів високого тиску. Найбільш близьким технічним рішенням, як по Порівняльний аналіз технічного рішення з суті, так і за результатами, що досягаються, яке прототипом показує, що транспортний засіб для обрано за прототип, є транспортний засіб для перевезення великогабаритних вантажів, який перевезення великогабаритних вантажів, що заявляється, відрізняється тим, що він додатково містить кабіну з важелями керування, рушій, містить насосну станцію, привод важелів, вантажну платформу, аутригери, закріплені в спеціальний та бічний упори, при цьому зазначені задній частині платформи, задні візки, шарнірно важелі закріплені на вантажній платформі з зв'язані з бічними краями платформи важелями з можливістю повороту згаданим приводом у можливістю їхнього відводу і фіксації в поперечній площині і упиранням у дно вантажної транспортному положенні, при цьому рушій і платформи в транспортному положенні, причому кабіна закріплені на силовій рамі, рушій містить привод важелів виконаний у вигляді двигун, ходові колеса, що закріплені на передніх гідроциліндрів, а зазначений привод важелів та візках, і системи, що забезпечують працездатність аутригери з'єднано з насосною станцією за згаданого рушія, причому вантажна платформа допомогою гнучких шлангів високого тиску. з'єднана із силовою рамою шарнірно у вузлі Таким чином, транспортний засіб для зачеплення, а кожний з аутригерів містить корпус і перевезення великогабаритних вантажів, який шток із закріпленою на його вільному кінці заявляється, відповідає критерію корисної моделі опорною плитою [2]. "новизна". До основних недоліків відомого транспортного Суть корисної моделі пояснюється за засобу для перевезення великогабаритних допомогою ілюстрацій, де на Фіг.1 показана вантажів, який обраний за прототип, відноситься конструктивно-компонувальна схема наступне: транспортного засобу для перевезення - незручність обслуговування при заїздах на великогабаритних вантажів, який заявляється, на платформу техніки через те, що після підняття вигляді ¾ спереду зліва, на Фіг.2 показана платформи за допомогою аутригерів необхідно конструктивно-компонувальна схема роз'єднувати осі ходових коліс у середній частині і транспортного засобу для перевезення розгортати їх по сторонах вручну; великогабаритних вантажів, який заявляється, на - незручність обслуговування при приведенні вигляді збоку зліва, на Фіг.3 показана схема платформи з вантажем у транспортне положення; транспортного засобу для перевезення - конструкція установки ходових коліс у задній великогабаритних вантажів, який заявляється, на частині платформи не дозволяє застосовувати вигляді збоку (як варіант конструктивного гальмові системи на всі колеса, що не забезпечує виконання), на Фіг.4 показана схема транспортного безпеки руху. засобу для перевезення великогабаритних В основу корисної моделі покладена задача вантажів, який заявляється, на вигляді зверху (як шляхом виносу ходових коліс з-під вантажної варіант конструктивного виконання), на Фіг.5-8 платформи та опускання при цьому задньої показані етапи випуску штока аутригера для частини вантажної платформи безпосередньо на підйому вантажної платформи транспортного грунт забезпечити можливість завантаження засобу для перевезення великогабаритних платформи різними вантажами без використання вантажів, який заявляється, на вигляді збоку, на додаткових навантажувальних засобів. Фіг.9-11 показані етапи підйому задніх візків з Суть корисної моделі в транспортному засобі ходовими колесами при випущених штоках для перевезення великогабаритних вантажів, що аутригерів (на виді ззаду), на Фіг.12-14 показані містить кабіну з важелями керування, рушій, етапи опускання вантажної платформи вантажну платформу, аутригери, закріплені в транспортного засобу для перевезення задній частині платформи, задні візки, шарнірно великогабаритних вантажів, який заявляється, при зв'язані з бічними краями платформи важелями з відведених у бік задніх візків з ходовими колесами, можливістю їхнього відводу і фіксації в на Фіг.15-16 показані етапи заїзду на вантажну транспортному положенні, при цьому рушій і платформу транспортного засобу для кабіна закріплені на силовій рамі, рушій містить перевезення великогабаритних вантажів, який двигун, ходові колеса, що закріплені на передніх заявляється, транспортного засобу, наприклад, візках, і системи, що забезпечують працездатність трактора, на Фіг.17-19 показані етапи підйому згаданого рушія, причому вантажна платформа вантажної платформи (із завантаженим не нею з'єднана із силовою рамою шарнірно у вузлі транспортним засобом - трактором) за допомогою зачеплення, а кожний з аутригерів містить корпус і аутригерів при випуску штоків зазначеного шток із закріпленою на його вільному кінці аутригера, на Фіг.20 показане на виді ззаду опорною плитою, полягає в тому, що він додатково розташування задніх візків з ходовими колесами містить насосну станцію, привод важелів, при піднятій за допомогою аутригерів вантажної спеціальний та бічний упори, при цьому зазначені платформи (із завантаженим не нею транспортним важелі закріплені на вантажній платформі з засобом -трактором), на Фіг.21 показане на виді можливістю повороту згаданим приводом у збоку розташування задніх візків з ходовими поперечній площині і упиранням у дно вантажної колесами при піднятій за допомогою аутригерів платформи в транспортному положенні, причому вантажної платформи (із завантаженим не нею 5 14259 6 транспортним засобом - трактором), на Фіг.22-23 містить насосну станцію 15 (див. Фіг.1-2 та Фіг.29). показані на виді ззаду етапи переводу задніх візків Привод 13 виконують (як варіант конструктивного з ходовими колесами у транспортне положення виготовлення) у вигляді гідроциліндрів, здатних (при випущених штоках аутригерів), на Фіг.24-25 фіксувати положення поршня зі штоком 16 за показані на виді збоку етапи опускання задніх допомогою гідрозамка. Транспортний засіб візків (з ходовими колесами) вантажної платформи конструктивно містить передні (позиція 17) візки, (із завантаженим не нею транспортним засобом на які кріплять ходові колеса 10, при цьому трактором) до торкання зазначеними ходовими зазначені передні візки 17 установлюють у районі колесами грунту, на Фіг.26-28 показані етапи передньої частини силової рами 8 (а саме, знизу вбирання штоків аутригерів в їх корпус для зазначеної силової рами 8) транспортного засобу приведення транспортного засобу для (див. Фіг.1-2 та Фіг.29). У кабіні 2 розміщують перевезення великогабаритних вантажів, який важелі 18 керування транспортним засобом, заявляється, до експлуатаційного стану, на Фіг.29 аутригерами 4 і насосною станцією 15 (з показана конструктивно-компонувальна схема гідроциліндрами - позиція 13), при цьому зазначені транспортного засобу для перевезення виконавчі механізми з'єднують з насосною великогабаритних вантажів, який заявляється, на станцією 15 за допомогою, наприклад, гнучких вигляді збоку зліва із завантаженим не вантажну шлангів 19 високого тиску (див. Фіг.1-2 та Фіг.29). платформу транспортним засобом - трактором, на Конструктивно на днищі 14 вантажної платформи Фіг.30 показана схема перевезення на вантажній 3 розмішують спеціальний упор 20 та бічний упор платформі великогабаритних тварин, на Фіг.31 21 (див. Фіг.37). Зазначений спеціальний упор 20 показана схема розміщення на вантажній не дозволяє зміщатися важелю 7 (поворотній платформі різноманітного вантажу, на Фіг.32 стійці) за габарити верхньої площини вантажної показана схема перевезення на вантажній платформи 3 (а також і за рахунок її бічних упорів платформі великогабаритних транспортних 21) (див. Фіг.23 та Фіг.37). засобів, наприклад, танка, на Фіг.33 показана Верхня частина вантажної платформи 3 схема заїзду/з'їзду з вантажної платформи танка, виконується, як варіант конструктивного на Фіг.34 показана схема розміщення на вантажній виготовлення, пласкої форми для можливості платформі великогабаритних транспортних заїзду на неї транспортних засобів 22 (які мають засобів, наприклад, бронетранспортера, на Фіг.35 гусеничні або колісні рушії), при цьому задня показана схема розміщення на вантажній частина 23 вантажної платформи 3 виконується платформі великогабаритних транспортних під кутом до верхньої і нижньої площини засобів, наприклад, літака зі знятими крилами та зазначеної вантажної платформи 3 відносно її стабілізаторами, на Фіг.36 показана схема поздовжньої осі (як варіант конструктивного розміщення на вантажній платформі виконання) для щільного прилягання до грунту 24 великогабаритних транспортних засобів, (див. Фіг.2, Фіг.6-8, Фіг.12-19, Фіг.21, Фіг.24-36). Це наприклад, автомобіля, на Фіг.37 показана схема надає можливість здійснювати затаскування розміщення на вантажній платформі упорів. вантажу (позиція 25) по похилій поверхні, що Транспортний засіб для перевезення утвориться вантажною платформою 3 без великогабаритних вантажів, що містить (як варіант застосування вантажопідйомних машин (див. конструктивного виконання, див. Фіг.1-2, Фіг.3-4 та Фіг.31), чи заводити на згадану вантажну Фіг.29) рушій 1, кабіну 2, вантажну платформу 3, платформу 3 велику тварину (позиція 26) без аутригери 4, закріплені в задній частині використання спеціальних навантажувальних платформи 3, задні візки 5, шарнірно зв'язані з платформ або механізмів (див. Фіг.30). бічними краями 6 вантажної платформи 3 Кожний з аутригерів 4, як варіант важелями 7 (поворотними стійками) з можливістю конструктивного виконання, містить шток 27 із їхнього відводу і фіксації в транспортному закріпленою шарнірно на його вільному кінці положенні. Конструктивно рушій 1 і кабіна 2 опорною плитою 28 (див. Фіг.1-36 та Фіг.37). закріплені на силовій рамі 8. Рушій 1 Важелі 7 (поворотні стійки) закріплюються на конструктивно містить двигун 9 (наприклад, вантажній платформі 3 у шарнірному вузлі дизельний), ходові колеса 10 і системи 11, що кріплення 29 (див. Фіг.9-11, Фіг.20, Фіг.22-23 та забезпечують працездатність згаданого рушія 1. Фіг.37). Привод 13, що виконаний, як варіант Вантажна платформа 3 з'єднана із силовою рамою конструктивного виконання, у вигляді 8 шарнірно (у вузлі зачеплення 12). Транспортний гідроциліндрів, кріпиться до днища 14 вантажної засіб для перевезення великогабаритних вантажів платформи 3 у шарнірному вузлі кріплення 30 додатково містить привод 13 важелів 7 (див. Фіг.9-11, Фіг.20, Фіг.22-23 та Фіг.37). До (поворотних стійок) (див. Фіг.1 та Фіг.37). Привод днища 14 вантажної платформи 3 кріпиться 13 виконаний, як варіант конструктивного експлуатаційний упор 31 (див. Фіг.9-11, Фіг.20, виконання, у вигляді гідроциліндрів. Згадані важелі Фіг.22-23 та Фіг.37). 7 (поворотні стійки) конструктивно і технологічно Транспортний засіб для перевезення закріплені на вантажній платформі 3 з можливістю великогабаритних вантажів експлуатується таким повороту згаданим приводом 13 (гідроциліндрами) чином. у поперечній площині S і упиранням в дно 14 Попередньо виготовляють конструктивні вантажної платформи 3 у транспортному елементи транспортного засобу для перевезення положенні (див. Фіг.37). Для забезпечення роботи великогабаритних вантажів, що заявляється. привода 13 транспортний засіб для перевезення На підприємствах машинобудування великогабаритних вантажів також додатково виготовляють кабіну 2, вантажну платформу 3, 7 14259 8 аутригери 4 (зі штоками 27 та опорними плитами На заключному етапі зборки транспортного 28), важелі 7 (поворотні стійки), силову раму 8, засобу для перевезення великогабаритних вузол 12 (зачеплення вантажної платформи 3 із вантажів вантажну платформу 3 з'єднують із силовою рамою 8), привод 13 важелів 7, насосну силовою рамою 8 шарнірно (у вузлі 12) (див. Фіг.1станцію 15, гнучкі шланги 19 високого тиску, 4, Фіг.29, Фіг.30-32 та Фіг.34-36). При цьому спеціальний упор 20, бічний упор 21 та насосну станцію 15 з'єднують із приводом 13 експлуатаційний упор 31. При цьому привод 13 (гідроциліндрами) і аутригерами 4 (наприклад, за виконують у вигляді гідроциліндрів, здатних допомогою гнучких шлангів 19 високого тиску) фіксувати положення поршня зі штоком 16 за (див. Фіг.1-2, Фіг.29 та Фіг.37). Також насосну допомогою гідрозамка. Опорні плити 28 аутригера станцію 15 з'єднують із блоком керування 4 конструктивно і технологічно шарнірно (важелями керування 18) (див. Фіг.1-2 та Фіг.29). закріплюють до вільного кінця штока 27 (див. Фіг.1Двигун 9 з'єднують з насосною станцією 15, 37). системами 11 (що забезпечують працездатність Для рушія 1 виготовляють двигун 9 рушія 1) і важелями 18 керування транспортним (наприклад, дизельний), передні (позиція 17, див. засобом (і його системами 11). Фіг.1-3 та Фіг.29) і задні візки 5, ходові колеса 10, Після виконання зазначених технологічних системи 11, що забезпечують працездатність операцій транспортний засіб для перевезення згаданого рушія 1, і важелі керування 18 великогабаритних вантажів є готовим до транспортним засобом та іншими агрегатами. експлуатації. Далі з вищевказаних конструктивних Транспортний засіб для перевезення елементів виготовляють транспортний засіб для великогабаритних вантажів працює перевезення великогабаритних вантажів, що (експлуатується) таким чином. заявляється (див. Фіг.1-4 та Фіг.29). При цьому Водій транспортного засобу сідає в кабіну 2 і зверху на силовій рамі 8 монтують двигун 9 за допомогою важелів керування 18 запускає (наприклад, дизельний), системи 11, що двигун 9 колісного рушія 1. Двигун 9 передає забезпечують працездатність рушія 1, кабіну 2 і момент обертання колінчатого вала на ходові насосну станцію 15 (яка забезпечує роботу колеса 10, закріплені на передньому візку 17. привода 13 (гідроциліндрів) важелів 7 - поворотних Транспортний засіб починає рух, при цьому стійок) (див. Фіг.1-4, Фіг.29 та Фіг.30-32). У провертаються ходові колеса 10, що закріплені на передній торцевій частині силової рами 8 задніх візках 5, а вантажна платформа 3 закріплюють вузол 12 (для шарнірного зачеплення переміщується, будучи зачепленою за шарнірний вантажної платформи 3 із силовою рамою 8) (див. вузол 12 (див. Фіг.3-4). Фіг.1-4, Фіг.29 та Фіг.30-32). У районі передньої У транспортному положенні задні візки 5 частини силової рами 8 (а саме, знизу силової знаходяться під вантажною платформою 3, рами 8) установлюють передні (позиція 17) візки, спираючись на важіль 7 (поворотну стійку), один на які кріплять ходові колеса 10 (див. Фіг.1-4, кінець якого/якої закріплений на вантажній Фіг.29, Фіг.30-32 та Фіг.34-36). У кабіні 2 платформі 3 шарнірно у вузлі 29, а другий розміщують важелі 18 керування транспортним упирається в днище 14 вантажної платформи 3 у засобом, насосною станцією 15 (до якої підключені експлуатаційний упор 31, що не дозволяє за допомогою гнучких шлангів 19 високого тиску зміщатися важелю 7 (поворотній стійці) уздовж осі аутригери 4 і гідроциліндри - позиція 13), та вантажної платформи 3 (а також і за рахунок її елементи системи 11 (див. Фіг.1 та Фіг.29). бічних упорів 21 (див. Фіг.37). До вантажної платформи 3, а саме, до задньої Прибув на місце навантаження, водій за частини 23 згаданої вантажної платформи 3 допомогою важелів керування 18 запускає в закріплюють аутригери 4 і задні візки 5 (див. Фіг.1роботу насосну станцію 15 (закріплену на силовій 4, Фіг.29, Фіг.30-32 та Фіг.34-36). Конструктивно рамі 8), що зв'язана з двигуном 9 (як варіант задні візки 5 шарнірно з'єднують з бічними краями конструктивного виконання) (див. Фіг.29). Далі 6 вантажної платформи 3 за допомогою важелів 7 водій за допомогою важелів керування 18 вводить (поворотних стійок)(забезпечуючи при цьому у роботу аутригери 4, що зв'язані зі згаданою можливість відводу задніх візків 5 і їхньої фіксації в насосною станцією 15 за допомогою гнучких транспортному положенні) (див. Фіг.9-11, Фіг.20, шлангів 19 високого тиску (див. Фіг.29). Фіг.22-23 та Фіг.37). Згадані важелі 7 (поворотні Перед навантаженням техніки (позиція 22) за стійки) конструктивно і технологічно закріплюють допомогою аутригера 4 (у внутрішні порожнини на вантажній платформі 3 з можливістю повороту яких подається тиск від насосної станції 15 згаданим приводом 13 (гідроциліндрами) у (наприклад, по гнучких шлангах 19 високого тиску поперечній площині S і упиранням у дно 14 як варіант конструктивного виконання) піднімають вантажної платформи 3 у транспортному вантажну платформу 3 і фіксують її у піднятому положенні (див. Фіг.23 та Фіг.37). Також до стані (див. етапи на Фіг.6-8). Після цього водій за вантажної платформи 3, а саме, до днища 14 в допомогою важелів керування 18 вводить у роботу районі закріплення задніх візків 5, закріплюють привод 13 (гідроциліндри), що зв'язаний/зв'язані зі спеціальний упор 20, бічний упор 21 та згаданою насосною станцією 15 (наприклад, також експлуатаційний упор 31 (див. Фіг.1, Фіг.9-11, за допомогою гнучких шлангів 19 високого тиску Фіг.20, Фіг.22-23 та Фіг.37). До вантажної як варіант конструктивного виконання) (див. етапи платформи 3, а саме, до бічних стінок 6 на Фіг.9-11). закріплюють аутригери 4 (зі штоками 27 та Під впливом штоків 16 гідроциліндрів (позиція опорними плитами 28) (див. Фіг.1-36 та Фіг.37). 13), що висуваються з приводу 13, важелі 7, які 9 14259 10 шарнірно з'єднані з вантажною платформою 3, порожнини гідроциліндрів (позиція 13) (див. повертаються (відносно точки кріплення - позиція Фіг.21). Убираються штоки 16 згаданих 29) у площині S, перпендикулярної осі вантажної гідроциліндрів (позиція 13), що закріплені в шарнірі платформи 3, здійснюючи винос задніх колісних 30 (див. Фіг.22). Важелі 7 повертаються (відносно візків 5 у сторони (за бічні габарити вантажної точки кріплення 29) і задній колісний візок 5 платформи 3) (див. етапи на Фіг.9-11 та Фіг.12). опускається, здобуваючи транспортне положення При виносі задніх колісних візків 5 у сторони (за (див. Фіг.23). У транспортному положенні бічні габарити вантажної платформи 3) подальше транспортного засобу задній колісний візок 5 їх переміщення обмежується спеціальним упором фіксується за допомогою гідроциліндрів (позиція 20, якій закріплено на верхній частині вантажної 13), що стають на гідрозамок (забезпечуючи платформи 3, та бічним упором 21 (див. Фіг.11 та нерухомість штока 16 у визначеному положенні), а Фіг.37). також за допомогою експлуатаційного упору 31 Далі водій за допомогою важелів керування 18 (див. Фіг.23 та Фіг.37). знову вводить у роботу аутригери 4 (див. Фіг.29). Після цього штоки 27 аутригерів 4 вбираються Платформу 3, а саме, її задню частину 23, за в корпус зазначеного аутрігера 4, а опори (опорні допомогою аутригерів 4 опускають до торкання плити - позиція 28) аутригера 4 (разом зі штоками згаданою задньою торцевою частиною 23 (що 27 зазначеного аутригера 4) піднімаються (див. скошена під кутом до поздовжньої осі платформи Фіг.24-26) (при переключенні насосної станції 15 3 в горизонтальній площині) до фунту 24 (див. на аутригери 4 і піднятті штоків 27 із закріпленими етапи на Фіг.12-14). Після цього виконують на їхніх кінцях опорами - опорними плитами 28). технологічні операції по заїзду техніки (позиція 22), При торканні ходовими колесами 10 задніх візків 5 що перевозиться, на похило розташовану до грунту, транспортний засіб готовий до вантажну платформу 3 з боку опущеного кінця перевезення вантажу (позиція 22, 25 або 26) (див. (позиція 23) (див. етапи на Фіг.15-16 та Фіг.33). Фіг.27). Таким чином, при завантаженні техніки (позиція Під час руху транспортного засобу привод 13 22) чи вантажів (позиція 25) задня частина 23 (гідроциліндр із гідрозамком) виключає вантажної платформи 3 цілком опускається на мимовільний поворот важеля 7 (поворотної стійки) фунт (позиція 24, див. Фіг.15-17), задні колісні візки і, відповідно, задньої колісного візка 5. Крім того, 5 знаходяться в поверненому положенні з боків створений момент, що крутить, від ваги (позиція 6) згаданої вантажної платформи 3 і не платформи 3 з вантажем (позиції 22, 25 або 26) не заважають заїзду на вантажну платформу 3 дозволяє важелю 7 (поворотній стійці) відійти від великогабаритних транспортних засобів (позиція експлуатаційного упора 31 (щодо бічного упора 22), наприклад, танків (див. Фіг.33), 21). Розвантаження вантажної платформи 3 бронетранспортерів, бойових машин, тракторів здійснюється у зворотному порядку. (див. Фіг.15-16), дорожнобудівних, будівельних і Підвищення ефективності застосування інших машин на будь-якому ходу (гусеничні, транспортного засобу для перевезення пневмоколесні, гладковальцові та інші) без великогабаритних вантажів, який заявляється, у застосування вантажопідйомних машин, чи порівнянні з прототипом, досягається за рахунок затаскуванню вантажу (позиція 25). Також можна того, що вся поверхня платформи може бути по похилій поверхні, що утвориться вантажною використана під перевезення вантажу, тому що платформою 3 відносно земної поверхні, заводити колеса знаходяться під платформою. Підвищення на згадану вантажну платформу 3 велику тварину ефективності застосування транспортного засобу (позиція 26) без використання спеціальних для перевезення великогабаритних вантажів, який навантажувальних платформ або механізмів (див. заявляється, у порівнянні з прототипом, Фіг.30). досягається і за рахунок того, що всі операції по Коли техніка чи будь-який-інший завантаженню і вивантаженню техніки великогабаритний вантаж (позиція 22, позиція 25 здійснюються дистанційно і виконуються з кабіни або 26) займе своє місце на вантажній платформі тягача. Підвищення ефективності застосування 3 (див. Фіг.16, Фіг.28-32 та Фіг.34-36), водій знову транспортного засобу для перевезення вводить у дію аутригери 4. Тиск рідини з насосної великогабаритних вантажів, який заявляється, у станції 15 подається у внутрішні порожнини порівнянні з прототипом, досягається також і за аутригерів 4 (наприклад, по гнучких шлангах 19 рахунок того, що задні ходові колеса встановлено високого тиску - як варіант конструктивного на візки, що виводяться при завантаженні з-під виконання), при цьому штоки 27 згаданих платформи за допомогою гідроциліндрів, аутригерів 4 починають висуватися з корпуса встановлених у задній частині платформи, штоки (маючи точку опори в опорній плиті 28, що яких повертають поворотні стійки (важелі) візків розташована на грунті 24) (див. Фіг.17) Після цього після попереднього підйому платформи за вантажна платформа 3 з технікою (позиція 22) чи допомогою гідроциліндрів (аутригерів). будь-яким іншим великогабаритним вантажем Джерела інформації (позиція 25 або 26) піднімається за допомогою 1. Краткий автомобильный справочник. аутригера 4 у горизонтальне положення відносно Издание восьмое, переработанное и шарнірного вузла 12 та грунту 24 (див. етапи на дополненное. М., «Транспорт», 1978, стор. 280 Фіг.18-21). «Полуприцеп-контейнеровоз ЧМЗАП-9985» Далі водій переключає насосну станцію 15 на аналог. привод 13. Тиск рідини з насосної станції 15 2. Патент США №2431388, кл. В60Ρ 1/00, подається по трубопроводах 19 у внутрішні 1947р. - прототип. 11 14259 12 13 14259 14 15 14259 16 17 14259 18 19 14259 20 21 14259 22 23 14259 24 25 Комп’ютерна верстка Л. Купенко 14259 Підписне 26 Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601