Транспортний засіб перевезення контейнерів для транспортування рідких, твердих і сипучих вантажів

1 Транспортний засіб перевезення контейнерів для транспортування рідких, твердих і сипучих вантажів, що містить раму з колесами, на якій знаходиться корпус транспортного засобу, який відрізняється тим, що він забезпечений суцільним дном, герметично з'єднаним з нижнім захисним поясом по периметру корпуса, а на дні його утворені секції, в яких розміщені контейнери, виготовлені з гофрованого металу, таким чином, щоб гофри бокових сторін були розміщені вертикально, а на дні контейнера - поперек його довжини і ці контейнери повинні заходити в корпус транспортного засобу по напрямних, які виготовлені з іскробезпечного матеріалу, корпус транспортного засобу має в передній частині крановий пристрій для підйому контейнерів з вантажем через отвори в двоскатному даху, які мають секційні кришки, закріплені шарнірно на бокових сторонах корпусу з можливістю відкривання в сторону бокових сторін корпусу транспортного засобу, а в нижній частині корпусу контейнера і транспортного засобу є отвори з засувками для вилучення з контейнера гнучкого шланга з запірним краном і пере вантажувальним клапаном, а шланг є складовою частиною багатошарової ємкості для транспортування рідкого вантажу 2 Транспортний засіб по п 1, який відрізняється тим, що багатошарові ємкості, що розміщені в контейнерах транспортного засобу для транспортування рідких вантажів, включно нафтопродуктів і нафти, мають середній шар з склосітки, яка стримує усі напруги тиску при транспортуванні, а в верхній частині багатошарової ємкості є горловина, здатна скручуватися в рулон, на якій закріплено ремень для її фіксації на виконаному уздовж верхньої частини контейнера гребені, а кришка контейнера закріплена шарнірно, з можливістю притискання цього рулону до гребеня при закриванні контейнера, а на краю горловини є дві монтажні петлі для вилучення м'якої багатошарової ємкості після стікання рідини 3 Транспортний засіб, який відрізняється тим, що він може транспортувати рідкий вантаж в одному напрямку, а після розвантаження знову бути завантаженим твердим або сипучим вантажем для транспортування в зворотному напрямку або іншому, після того, як м'які багатошарові ємкості після їх вилучення з контейнерів будуть укладені в ВІДСІК, що знаходиться в задній частині транспортного засобу, що збільшує його функціональні можливості Транспортний засіб перевезення контейнерів для транспортування рідких, твердих і сипучих вантажів Це можуть бути вагони з д , автомашини, причти, натвпричти, трюми суден, тощо Прототип-патент США №3-489427 кв 250-4323 1970р, аналог авторське свідоцтво СРСР №125573 B16d3/00 В65Д8700Е 447/00 по заявці №4216181/13 комбінування платформи для перевезення штучно-сипучих і рідких вантажів 1959р В Р Сухомлін В патенті США пропонується в ж д вагоні перевозити в м'яких мішках рідкі вантажі, а після їх розвантаження вагони використовувати для інших вантажів, але таким чином перевозити нафту та нафтопродукти неможливо і небезпечно, а в авторському СВІДОЦТВІ СРСР 1959р пропонують платформу комбіновану для транспортування штучносипучих вантажів, яка забезпечена м'яким мішком, який зберігається в порожньому стані в люку, що примикає до одного продольного борту платформи, відрізняється тим, що з цієї швидкої підготовки мішка до завантаження, укладання його в люк після злива рідини, еластичний - м'який мішок закріплений на підвісках до борту платформи і кришками, шарнірно закріпленими до одного борту - мала ю СО (О Ю 54635 няють до цього гребня Ці ЄМКОСТІ мають на горловині по дві монтажні петлі, за які після вивантаження рідкого вантажу виймають їх і укладають в відсік-карман корпусу транспортного засобу, що знаходиться в задній його частині, а контейнери завантажують іншим сипучим чи твердим вантажем для транспортування в зворотній чи інший напрям Таким чином вирішується задача автора для того, щоб транспортний засіб був завжди завантажений і не було холостого пробігу На фіг 1 п 4, де показано профіль з д такого вагона для транспортування контейнерів, торець вагона на фіг 2 проекція вагона з гори без даху на фіг 3, де показані секції на дно вагона, в які ставляться контейнери На фіг 4 зображено контейнер з відчиненими секціями, в яких розміщені м'які багатошарові ємкості, на фіг 5 зображена м'яка ємкість Кузов вагона має осевий гребінь, п 1, до якого з кожної бокової сторони елементами закріплення закріплені чотири секції п 2 двоскатного даху, які з'єднані з захисним металевим поясом З В секціях, в яких встановлюють контейнери є напрямні п 5, які виготовлені із матеріалу, що не дає іскри при зіткненні з контейнером У контейнера, що зображено на мал фіг 4 стінки дно виготовлено з гофрованого металу в кожному контейнері п 6 В кожному контейнері п 6 установлені м'які багатошарові ємності п 7, у яких середній шар виготовлено з тканої склосітки, який виконує функцію опорного і несе всі механічні навантаження, ці ємності в контейнері закріплені на гребні контейнера п 1 за горловини, що згорнуті в рулон за скоби ремнями п 8 фіг 5 В нижнім кутку кожної секції контейнера кришки секції на боковій стороні контейнера закріплені шарнірно і відчиняються на бокову сторону, цими ж кришками заповнені контейнери і закріплені згорнутими в рулони горловинами притискаються остаточно і не дають рідині виливатися навіть при тому, що вагон буде перевернуто В лівому кутку секцій контейнера п 6 на фіг 4 є вікно п 13 на шарнірі, з якого висовується шланг від ємкості, що зображена на фіг 5 п 11, що має запорний кран з перевантажувальним клапаном п 12 На горловині ємкості, крім крепіжного ремня п 8 є ще дві монтажні петлі п 10, за які витягують порожні ємкості, після того як через шланг п 11 їх звільняють від рідкого вантажу Після розвантаження м'які багатошарові ємкості п 7 виймають за монтажні петлі п 10 фіг 5 і складають на дно одного або двох контейнерів з усього вагона чи іншого транспортного засобу, а решта контейнерів, звільнених від м'яких ємкостей завантажують будь-якими сипучими чи твердими ємкостями У таких контейнерах гофри на бокових сторонах і на дні, вдавлюючись в м'які ємкості, заповнені ріТранспортний засіб має на відміну від протодиною при транспортуванні, не дають рідині перетипа і аналогів багатошарові ємкості, розміщені в суватися, а невелика ємкість тісно прижата до дна контейнері для транспортування рідкого вантажу, і стінок контейнера, що через дно вагона і колеса мають середній шар з склосітки, яка стримує усі з'єднані з землею та через невеликий об'єм не напруги тиску при транспортуванні рідкого вантаутворюють статичного струму і їх транспортування жу, а в верхній частині багатошарової ємкості є з нафтопродуктами цілком безпечне з усіх сторін горловина, яка здатна скручуватися в рулон, на цій пожежної безпеки горловині закріплено ремень для фіксації горловини на гребні контейнера, що знаходиться в його верхній частині продовж контейнера Кришка конПорожні м'які ЄМКОСТІ пропонується також тейнера закріплена шарнірно на боковій його стоскладати в задній ВІДСІК транспортного засобу роні прижимає цей рулон ще дужче, коли її зачиТаким чином, задача автора по удосконалені більша до другого борту Завантаження і розвантаження іде через шланг, що закріплений в горловині мішка Це єдиний здоровий мішок, який виготовляти дуже тяжко, незручно і велика КІЛЬКІСТЬ рідини тонн 15-20 може легко при транспортуванні нафти і нафтопродуктів порвати його, або спалахнути від утворення статичного електротоку, що виникає в діелектриках під час переміщення нафти і її продуктах Таким чином ці варіанти для транспортування нафти та нафтопродуктів не підходять спільним з прототипом і аналогом є те, що використовується платформа на колесах і корпус вагона, там і автор заявки пропонує використовувати один транспортний засіб для перевезення рідких, сипучих і твердих вантажів, бо металеві цистерни дуже важкі і здатні перевозити тільки рідину і порожняком повертаються до нової загрузки, що дуже нерентабельно Автор заявки пропонує транспортний засіб, що відрізняється від прототипа і аналога новою конструкцією корпусу, що закріплений на платформі з колесами Задача автора спрямована на такі конструктивні особливості контейнерів і транспортних засобів, щоб в них можливо було транспортувати нафту і нафтопродукти, а в зворотному чи іншому напрямі сипучі і тверді вантажі безпечно і без втрат Для рішення цієї задачі автор пропонує, щоб "Транспортний засіб для перевезення контейнерів, здатних транспортувати рідкі, сипучі і тверді вантажі" мав раму з колесами, на якій знаходиться корпус транспортного засобу контейнеровоза, який відрізняється тим, що він забезпечений суцільним дном, з'єднаним герметично з нижнім захисним поясом по периметру корпуса, а на дні його утворені секції, де розміщені контейнери, виготовлені з гофрованого металу таким чином, щоб гофри бокових сторін були розміщені вертикально, а на дні контейнера - поперек його довжини і ці контейнери повинні заходити в корпус транспортного засобу по напрямним, які виготовлені з матеріалу, що не виділяє іскру при зіткненні з контейнером,корпус транспортного засобу має крановий пристрій в передній частині для підйому та завантаження контейнерів через секційні отвори в двохскатному даху, що мають секційні кришки, закріплені шарнірно на бокових сторонах корпусу транспортного засобу з можливістю відкривання в сторону бокових сторін корпусу транспортного засобу, а в нижній частині корпусу Т 3 є отвори з задвижками для вилучення гнучкого шлангу від м'якої багатошарової ємкості з краном і з клапаном від перенавантаження, цей шланг для вивантаження рідкого вантажу, захисне покриття і тканеві слої для МІЦНОСТІ ню способу транспортування рідких вантажів _ пропонованими транспортними засобами являє сооою впливовою економічною стороною зворот 54635 ЧИХ ли вантажами ^ Фіг.2 Г -к г к Ач Фіг.З Фіг.4 I 5 * К0НТейне в Р ' . Щ° перевози ТВЄРДИМИ 6 *° С И П у ч и м и 54635 Фіг.5 Підписано до друку 03 04 2003 р Тираж 39 прим ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)236-47-24