Авіаційна бомба “адрос” калібру 500/1000/1500/3000 кг

1. Авіаційна бомба калібру 500/1000/1500/3000 кг, що містить корпус, спорядження, пристрій для приведення в дію спорядження, підвісну систему і стабілізуючий пристрій, при цьому спорядження розміщене в корпусі бомби, стабілізуючий пристрій розміщено у хвостовій частині корпуса, згадана хвостова частина корпуса виконана конусоподібної форми, стабілізуючий пристрій виконано у вигляді жорстких стабілізаторів, жорстко закріплених як до корпуса бомби, так і між собою, в передній та задній частинах корпуса бомби по поздовжній осі зазначеного корпуса бомби виконано отвори для встановлення пристрою для приведення в дію спорядження, причому стабілізуючий пристрій виконано переважно виступаючим за габарити задньої частини корпуса бомби по її поздовжній осі, на зовнішній поверхні пристрою для приведення в дію спорядження виконана різьба, що є відповідною різьбі, яка нанесена на отворах в передній та задній частинах корпуса бомби, призначених для закручування пристрою для приведення в дію спорядження, корпус, підвісна система і стабілізуючий пристрій виконано з металу, корпус бомби виконано за товщиною більше, ніж товщина стабілізуючого пристрою, яка відрізняється тим, що вона додатково містить блок керування, аеродинамічні рулі, дестабілізатори, додатковий стабілізуючий пристрій для стабілізації бомби в польоті, принаймні два вузли кріплення додаткового оперення до базового оперення та вузол фіксації корпуса блока керування до корпуса бомби, при цьому до складу блока керування входять антена GPS, контролер, блок живлення контролера, електричні приводи аеродинамічних рулів по двох каналах, блок живлення зазначених електричних приводів та пристрій вво 2 (19) 1 3 55515 4 керування до корпуса бомби виконано переважно з металу, контролер з'єднано з електричними приводами аеродинамічних рулів, антена GPS, пристрій вводу координат цілі та блок живлення контролера з'єднано із контролером, а блок живлення електричних приводів з'єднано із електричними приводами аеродинамічних рулів. 2. Авіаційна бомба за п. 1, яка відрізняється тим, що кожна з пар аеродинамічних рулів керується автономно за допомогою свого електричного приводу. 3. Авіаційна бомба за п. 1, яка відрізняється тим, що додатковий стабілізуючий пристрій виконано або однаковим за схемою щодо стабілізуючого пристрою штатної бомби, або іншої конфігурації. Корисна модель відноситься до галузі авіаційного озброєння, зокрема, до боєприпасів для літальних апаратів, а саме, до авіаційних бомб крупного калібру (500/1000/1500/3000 і більше кілограм). Відома авіаційна бомба калібру 500 кг, що містить корпус, спорядження, пристрій для приведення в дію спорядження, підвісну систему і стабілізуючий пристрій, при цьому стабілізуючий пристрій розміщено у хвостовій частині корпуса, згадана хвостова частина корпуса виконана конусоподібної форми, стабілізуючий пристрій виконано у вигляді жорстких стабілізаторів, жорстко закріплених як до корпуса бомби, так і між собою, в передній і/або в задній частинах корпуса бомби по поздовжній осі зазначеного корпуса бомби виконано отвори для встановлення пристрою для приведення в дію спорядження, причому на зовнішній поверхні пристрою для приведення в дію спорядження виконана різьба, що є відповідною різьбі, яка нанесена на отворах в передній і/або в задній частинах корпуса бомби, призначених для закручування зазначеного пристрою для приведення в дію спорядження, корпус, підвісна система і стабілізуючий пристрій виконано з металу, корпус бомби виконано за товщиною більшою, ніж товщина стабілізуючого пристрою /1/. До недоліків відомої авіаційної бомби відноситься те, що не забезпечується точність попадання вільно падаючої бомби в ціль із-за впливів на неї повітряних потоків на траєкторії (під час) польоту до цілі. До недоліків відомої авіаційної бомби відноситься те, що конструкція бомби не передбачає коректування траєкторії польоту/падіння бомби для усунення помилок прицілювання, що не забезпечує підвищення ефективності її застосування як стандартної вільно падаючої бомби. Відома авіаційна бомба калібру 500/1000/1500/3000 кг, що містить корпус, спорядження, пристрій для приведення в дію спорядження, підвісну систему і стабілізуючий пристрій, при цьому стабілізуючий пристрій розміщено у хвостовій частині корпуса, згадана хвостова частина корпуса виконана конусоподібної форми, стабілізуючий пристрій виконано у вигляді жорстких стабілізаторів, жорстко закріплених як до корпуса бомби, так і між собою, в передній і/або в задній частинах корпуса бомби по поздовжній осі зазначеного корпуса бомби виконано отвори для встановлення пристрою для приведення в дію спорядження, причому на зовнішній поверхні пристрою для приведення в дію спорядження виконана різьба, що є відповідною різьбі, яка нанесена на отворах в передній і/або в задній частинах корпуса бомби, призначених для закручування зазначеного пристрою для приведення в дію спорядження, корпус, підвісна система і стабілізуючий пристрій виконано з металу, корпус бомби виконано за товщиною більшою, ніж товщина стабілізуючого пристрою /2/. До недоліків відомої авіаційної бомби відноситься те, що не забезпечується точність попадання вільно падаючої бомби в ціль із-за впливів на неї повітряних потоків на траєкторії (під час) польоту до цілі. До недоліків відомої авіаційної бомби відноситься те, що конструкція бомби не передбачає коректування траєкторії польоту/падіння бомби для усунення помилок прицілювання, що не забезпечує підвищення ефективності її застосування як стандартної вільно падаючої бомби. Найбільш близьким технічним рішенням, як по суті, так і по задачах, які вирішуються, що обрано за найближчий аналог (прототип), є авіаційна бомба «АДРОС» калібру 500/1000/1500/3000 кг, що містить корпус, спорядження, пристрій для приведення в дію спорядження, підвісну систему та стабілізуючий пристрій, при цьому спорядження розміщене в корпусі бомби, стабілізуючий пристрій розміщено у хвостовій частині корпуса, згадана хвостова частина корпуса виконана конусоподібної форми, стабілізуючий пристрій виконано у вигляді жорстких стабілізаторів, жорстко закріплених як до корпуса бомби, так і між собою, в передній та задній частинах корпуса бомби по поздовжній осі зазначеного корпуса бомби виконано отвори для встановлення пристрою для приведення в дію спорядження, причому стабілізуючий пристрій виконано переважно виступаючим за габарити задньої частини корпуса бомби по її поздовжній осі, на зовнішній поверхні пристрою для приведення в дію спорядження виконана різьба, що є відповідною різьбі, яка нанесена на отворах в передній та задній частинах корпуса бомби, призначених для закручування пристрою для приведення в дію спорядження, корпус, підвісна система і стабілізуючий пристрій виконано з металу, корпус бомби виконано за товщиною більшою, ніж товщина стабілізуючого пристрою /3/. До недоліків відомої авіаційної бомби, яку обрано найближчий аналог (прототип), відноситься те, що не забезпечується точність попадання вільно падаючої бомби в ціль із-за впливів на неї повітряних потоків на траєкторії (під час) польоту до цілі. До недоліків відомої авіаційної бомби, яку обрано найближчий аналог (прототип), відносить 5 ся й те, що конструкція бомби не передбачає елементів коректування траєкторії польоту/падіння бомби для усунення помилок прицілювання, що не забезпечує підвищення ефективності її застосування як стандартної вільно падаючої бомби великого калібру. В основу корисної моделі покладена задача шляхом додаткового розміщення на штатній авіаційній бомбі блока керування траєкторією польоту бомби з аеродинамічними рулями та з дестабілізаторами, і додаткового стабілізуючого пристрою забезпечити можливість керування бомбою в польоті для усунення помилки прицілювання з метою підвищення точності попадання бомбі у ціль. Суть корисної моделі в авіаційній бомбі «АДРОС» калібру 500/1000/1500/3000 кг, що містить корпус, спорядження, пристрій для приведення в дію спорядження, підвісну систему та стабілізуючий пристрій, при цьому спорядження розміщене в корпусі бомби, стабілізуючий пристрій розміщено у хвостовій частині корпуса, згадана хвостова частина корпуса виконана конусоподібної форми, стабілізуючий пристрій виконано у вигляді жорстких стабілізаторів, жорстко закріплених як до корпуса бомби, так і між собою, в передній та задній частинах корпуса бомби по поздовжній осі зазначеного корпуса бомби виконано отвори для встановлення пристрою для приведення в дію спорядження, причому стабілізуючий пристрій виконано переважно виступаючим за габарити задньої частини корпуса бомби по її поздовжній осі, на зовнішній поверхні пристрою для приведення в дію спорядження виконана різьба, що є відповідною різьбі, яка нанесена на отворах в передній та задній частинах корпуса бомби, призначених для закручування пристрою для приведення в дію спорядження, корпус, підвісна система і стабілізуючий пристрій виконано з металу, корпус бомби виконано за товщиною більшою, ніж товщина стабілізуючого пристрою, полягає в тому, що вона додатково містить блок керування, аеродинамічні рулі, дестабілізатори, додатковий стабілізуючий пристрій для стабілізації бомби в польоті, принаймні два вузла кріплення додаткового оперення до базового оперення та вузол фіксації корпуса блока керування до корпуса бомби. Суть корисної моделі полягає і в тому, що до складу блока керування входять антена GPS, контролер, блок живлення контролера, електричні приводи аеродинамічних рулів по двом каналам, блок живлення зазначених електричних приводів та пристрій вводу координат цілі. Суть корисної моделі полягає також і в тому, що блок керування розміщений у передній частині бомби осесиметрично її поздовжньої осі, згаданий блок керування виконаний у вигляді з'єднаних між собою конуса і циліндра, на циліндричній частині корпуса блока керування виконано люк для підходу до пристрою вводу координат цілі та до блоків живлення, аеродинамічні рулі та дестабілізатори виконано кількістю дві або більше пар, аеродинамічні рулі закріплено до електричного приводу аеродинамічних рулів, дестабілізатори жорстко закріплено до корпусу блока керування поза аеродинамічних рулів або в одній з ними площині, або 55515 6 зі зсувом на 1/2 кута між зазначеними аеродинамічними рулями, електричний привід аеродинамічних рулів встановлено переважно в районі стику конусоподібної та циліндричної частин корпуса блока керування, вузол фіксації корпуса блока керування до корпуса бомби жорстко закріплено до заднього торця циліндричної частини корпуса блока керування осесиметрично її поздовжньої осі, конусоподібна частина корпуса блока керування виконана з радіопрозорого матеріалу, антена GPS розміщена під радіопрозорим конусоподібним обтічником, контролер, блок живлення, електричний привід аеродинамічних рулів, блок живлення зазначеного електричного приводу та пристрій вводу координат цілі розміщено в циліндричній частині корпуса блока керування, на зовнішній поверхні вузла фіксації корпуса блока керування до корпуса бомби виконана різьба, що аналогічна різьбі, яка виконана на пристрої для приведення в дію спорядження, зазначені аеродинамічні рулі та дестабілізатори виконано прямокутної або будь-якої іншої форми в плані та симетричного профілю, дестабілізатори виконано за довжиною і шириною більшими, ніж аеродинамічні рулі, зазначені дестабілізатори виконано формою в плані або аналогічно щодо аеродинамічних рулів, або іншої форми в плані, блок живлення контролера та блок живлення електричного приводу виконано у вигляді акумуляторів, циліндрична частина корпуса блока керування, аеродинамічні рулі, дестабілізатори, додатковий стабілізуючий пристрій для стабілізації бомби в польоті, вузли кріплення додаткового оперення до базового оперення та вузол фіксації корпуса блока керування до корпуса бомби виконано переважно з металу, контролер з'єднано з електричними приводами аеродинамічних рулів, антена GPS, пристрій вводу координат цілі та блок живлення контролера з'єднано із контролером, а блок живлення електричних приводів з'єднано із електричними приводами аеродинамічних рулів. Новим в корисній моделі є те, що кожна з пар аеродинамічних рулів керується автономно за допомогою свого електричного приводу, а додатковий стабілізуючий пристрій виконано або однаковим за схемою щодо стабілізуючого пристрою штатної бомби, або іншої конфігурації. Порівняльний аналіз технічного рішення із прототипом показує, що авіаційна бомба «АДРОС» калібру 500/1000/1500/3000 кг, яка заявляється, відрізняється тим, що вона додатково містить блок керування, аеродинамічні рулі, дестабілізатори, додатковий стабілізуючий пристрій для стабілізації бомби в польоті, принаймні два вузла кріплення додаткового оперення до базового оперення та вузол фіксації корпуса блока керування до корпуса бомби, при цьому до складу блока керування входять антена GPS, контролер, блок живлення контролера, електричні приводи аеродинамічних рулів по двом каналам, блок живлення зазначених електричних приводів та пристрій вводу координат цілі, причому блок керування розміщений у передній частині бомби осесиметрично її поздовжньої осі, згаданий блок керування виконаний у вигляді з'єднаних між собою конуса і циліндра, на циліндричній частині 7 корпуса блока керування виконано люк для підходу до пристрою вводу координат цілі та до блоків живлення, аеродинамічні рулі та дестабілізатори виконано кількістю дві або більше пар, аеродинамічні рулі закріплено до електричного приводу аеродинамічних рулів, дестабілізатори жорстко закріплено до корпусу блока керування поза аеродинамічних рулів або в одній з ними площині, або зі зсувом на Уг кута між зазначеними аеродинамічними рулями, електричний привід аеродинамічних рулів встановлено переважно в районі стику конусоподібної та циліндричної частин корпуса блока керування, вузол фіксації корпуса блока керування до корпуса бомби жорстко закріплено до заднього торця циліндричної частини корпуса блока керування осесиметрично її поздовжньої осі, конусоподібна частина корпуса блока керування виконана з радіопрозорого матеріалу, антена GPS розміщена під радіопрозорим конусоподібним обтічником, контролер, блок живлення, електричний привід аеродинамічних рулів, блок живлення зазначеного електричного приводу та пристрій вводу координат цілі розміщено в циліндричній частині корпуса блока керування, на зовнішній поверхні вузла фіксації корпуса блока керування до корпуса бомби виконана різьба, що аналогічна різьбі, яка виконана на пристрої для приведення в дію спорядження, зазначені аеродинамічні рулі та дестабілізатори виконано прямокутної або будь-якої іншої форми в плані та симетричного профілю, дестабілізатори виконано за довжиною і шириною більшими, ніж аеродинамічні рулі, зазначені дестабілізатори виконано формою в плані або аналогічно щодо аеродинамічних рулів, або іншої форми в плані, блок живлення контролера та блок живлення електричного приводу виконано у вигляді акумуляторів, циліндрична частина корпуса блока керування, аеродинамічні рулі, дестабілізатори, додатковий стабілізуючий пристрій для стабілізації бомби в польоті, вузли кріплення додаткового оперення до базового оперення та вузол фіксації корпуса блока керування до корпуса бомби виконано переважно з металу, контролер з'єднано з електричними приводами аеродинамічних рулів, антена GPS, пристрій вводу координат цілі та блок живлення контролера з'єднано із контролером, блок живлення електричних приводів з'єднано із електричними приводами аеродинамічних рулів, кожна з пар аеродинамічних рулів керується автономно за допомогою свого електричного приводу, а додатковий стабілізуючий пристрій виконано або однаковим за схемою щодо стабілізуючого пристрою штатної бомби, або іншої конфігурації. Таким чином авіаційна бомба «АДРОС» калібру 500/1000/1500/3000 кг, яка заявляється, відповідає критерію корисної моделі «новизна». Суть корисної моделі пояснюється за допомогою ілюстрацій, де на фіг. 1 показана конструктивно-компонувальна схема авіаційної бомби «АДРОС» калібру 500/1000/1500/3000 кг, яка заявляється (наприклад, типу Б500М54 калібру 500 кг), на фіг. 2 показано вид авіаційної бомби «АДРОС» калібру 500/1000/1500/3000 кг, яка заявляється, на виді спереду, на фіг. 3 показано вид авіаційної бомби «АДРОС» калібру 55515 8 500/1000/1500/3000 кг, яка заявляється, на виді ззаду, на фіг. 4 показано загальний вигляд авіаційної бомби «АДРОС» калібру 500/1000/1500/3000 кг, яка заявляється (напри3 клад, типу Б500М54 калібру 500 кг), на виді /4 спереду, на фіг. 5 показана конструктивнокомпонувальна схема блока керування з аеродинамічними рулями та дестабілізаторами, що входить до складу авіаційної бомби «АДРОС» калібру 500/1000/1500/3000 кг, яка заявляється, на фіг. 6 показано схему з'єднання електричних приводів аеродинамічних рулів по двом каналам (відповідно, в каналі «К1» і в каналі «К2») з контролером, на фіг. 7 показано загальний вигляд авіаційної бомби «АДРОС» калібру 500/1000/1500/3000 кг, яка заявляється (наприклад, типу Б500М54 калібру 500 кг), на виді 3/4 спереду із розташуванням дестабілізаторів в площині із зсувом на 1/2 кута між аеродинамічними рулями, на фіг. 8 показано схему конструктивного виконання авіаційної бомби «АДРОС» калібру 500/1000/1500/3000 кг, яка заявляється, на базі штатної/стандартної авіаційної бомби калібру 500 кг типу Б500М54 (з показом габаритних розмірів бомби), на фіг. 9 показано загальний вигляд авіаційної бомби «АДРОС» калібру 500/1000/1500/3000 кг, яка заявляється (наприклад, типу Б500М54 калібру 500 кг), на виді 3/4 спереду із розташуванням дестабілізаторів в одній площині з аеродинамічними рулями, на фіг. 10-13 показано схеми штатних стабілізуючих пристроїв, що встановлюються на хвостовій частині корпуса авіаційної бомби «АДРОС» калібру 500/1000/1500/3000 кг, яка заявляється, на фіг. 14 показано конструктивно-компонувальну схему пристрою для приведення в дію спорядження, на фіг. 15 показано блок-схему блока керування, що встановлюється на авіаційну бомбу «АДРОС» калібру 500/1000/1500/3000 кг, яка заявляється, на фіг. 16-19 показано варіанти конструктивного виконання аеродинамічних рулів, на фіг. 20 показано схему передньої/головної частини бомби з показом товщини f корпуса, на фіг. 21 показано схему задньої частини бомби з порівняльним показом товщини f корпуса та товщини fс стабілізуючого пристрою, на фіг. 22 показано схему заключного етапу збирання авіаційної бомби «АДРОС» калібру 500/1000/1500/3000 кг, яка заявляється, в єдину конструкцію, на фіг. 23-24 показано схеми етапів підготовки авіаційної бомби «АДРОС» калібру 500/1000/1500/3000 кг, яка заявляється, до бойового застосування, на фіг. 25 показано схему зльоту літака для виконання бойової задачі, на фіг. 26 показано схему прицілювання штатним пристроєм по цілі, на фіг. 27 показано схеми бойового застосування авіаційної бомби «АДРОС» калібру500/1000/1500/3000 кг, яка заявляється, на фіг. 28-29 показано схеми бойового застосування авіаційної бомби «АДРОС» калібру 500 кг типу Б500М54, на фіг. 30-32 показано схему штатної авіаційної бомби калібру більше 1000 кг, на яку встановлюється блок керування (з аеродинамічними рулями та дестабілізаторами) та закріплюється додатковий стабілізуючий пристрій (для підвищення ефекту стабілізації бомби в польоті), на фіг. 33-34 показано схеми бойового застосування 9 авіаційної бомби «АДРОС» калібру 1000 кг (на яку встановлено блок керування (з аеродинамічними рулями та дестабілізаторами) та закріплено додатковий стабілізуючий пристрій). Авіаційна бомба «АДРОС» калібру 500/1000/1500/3000 кг містить, як варіант конструктивного виконання (див. схеми на фіг. 1-24, фіг. 3032) корпус 1, спорядження 2, пристрій 3 для приведення в дію спорядження, підвісну систему 4, стабілізуючий пристрій 5, блок керування 6 з аеродинамічними рулями 7, додатковий стабілізуючий пристрій 8 для стабілізації бомби в польоті, принаймні два вузла 9 кріплення додаткового стабілізуючого пристрою 8 до базового стабілізуючого пристрою 5 (кількість вузлів кріплення 9 додаткового стабілізуючого пристрою може бути, відповідно, два, три, чотири та більше в залежності від конструкції штатного стабілізуючого пристрою штатної авіаційної бомби) та вузол фіксації 10 корпуса блока керування 6 до корпуса 1 бомби (див. схеми на фіг. 1 -4, 7, 8-13, 22, 24, 30-32). Конструктивно і технологічно корпус 1 бомби виконано у вигляді жорстко з'єднаних між собою по поздовжній осі (позиція 11) головної (позиція 12), центральної/циліндричної (позиція 13) та хвостової частин (позиція 14), де головну частину 12 корпуса авіаційної бомби «АДРОС» калібру 500/1000/1500/3000 кг, що заявляється, виконано, як варіант конструктивного виконання, у вигляді двох усічених конусів та півсфер, а хвостову частину 14 корпуса авіаційної бомби «АДРОС» калібру 500/1000/1500/3000 кг, що заявляється, виконано у вигляді усіченого конуса (див. схеми на фіг. 1, 4, 7-13, 20-21, 30-32). Спорядження 2 (наприклад, вибухова речовина) розміщене в корпусі 1 бомби (див. схеми на фіг. 1, 4, 20). Конструктивно і технологічно базовий стабілізуючий пристрій 5 розміщено у хвостовій частині 14 корпуса 1 бомби (див. схеми на фіг. 1, 4, 7-9, 30-32). Конструктивно і технологічно зазначений базовий стабілізуючий пристрій 5 виконано у вигляді жорстких стабілізаторів (наприклад, плоских (див. схему на фіг. 10 ) - «перистий» та «коробчастий» стабілізатор (див. схему на фіг. 11), чи кільцеподібних (циліндричних) (див. схему на фіг. 12), чи комбінованих - з'єднання між собою кільцеподібних (циліндричних) і плоских стабілізаторів /4/ див. схеми на фіг. 1, 4, 7-9, 13, 21, 22, 24, 28-29, 30-34), жорстко закріплених як до корпуса 1 бомби, так і між собою. Конструктивно і технологічно в передній/головній (позиція 12) та задній (позиція 14) частинах корпуса бомби по поздовжній осі 11 зазначеного корпуса 1 бомби виконано отвори 15 для встановлення пристрою 3 для приведення в дію спорядження (див. схеми на фіг. 1, 10-11, 13, 21, 24). При цьому базовий стабілізуючий пристрій 5 виконано переважно круглої форми в поперечному перетині (див. схеми на фіг. 1, 4, 7-9, 12-13, 22, 24, 28-34). Конструктивно стабілізуючий пристрій 5 виконано переважно виступаючим за габарити задньої частини 14 корпуса 1 бомби по її поздовжній осі 11 (див. схеми на фіг. 1, 4, 7-9, 10-13, 22, 24, 28-34). На зовнішній поверхні 16 пристрою 3 для приведення в дію спорядження виконана різьба 17, 55515 10 що є відповідною різьбі 18, яка нанесена на отворах 15 в передній/головній (позиція 12) та задній (позиція 14) частинах корпуса 1 бомби (див. схеми на фіг. 14, 21, 24), призначених для закручування зазначеного пристрою 3 для приведення в дію спорядження (позиція 2). Конструктивно до складу блока керування 6 входять антена GPS (позиція 19), контролер 20, блок 21 живлення контролера, електричні приводи (позиції 22 і 23) аеродинамічних рулів 7 по двом каналам (відповідно, по каналу «К1» і каналу «К2»), блок живлення 24 зазначених електричних приводів (відповідно, позиції 22 і 23) та пристрій 25 вводу координат цілі (див. схеми на фіг. 5-6, 15). Конструктивно і технологічно блок керування 6 розміщений у передній/головній частині (12) бомби осесиметрично її поздовжньої осі 11. Згаданий блок керування 6 виконаний у вигляді з'єднаних між собою конуса 26 і циліндра 27 (див. схеми на фіг. 1, 4, 7-9, 22-23, 28-34). Конструктивно на циліндричній частині (27) корпуса блока керування 6 виконано люк 28 для підходу до пристрою 25 вводу координат цілі та до блоків живлення (позиції 21 і 24) (див. схеми на фіг. 1, 4, 5, 7-8, 22-23). Аеродинамічні рулі 7 закріплено до електричного приводу (позиції 22 і 23) аеродинамічних рулів (з можливістю їх повороту на кут