Спосіб ремонту транспортних засобів типу вантажних автомобілів марки зіл/газ/краз/камаз

Реферат: Спосіб ремонту транспортних засобів типу вантажних автомобілів марки ЗІЛ/ГАЗ/КРАЗ/КАМАЗ, при якому при проведенні технологічних операцій по комплектуванню і зборці деталей, згадані деталі комплектують по групах з більш вузьким діапазоном допусків, а зборку деталей здійснюють по однойменних групах для забезпечення стабільних посадок. Ремонт кузова здійснюють шляхом проведення технологічних операцій, згідно з якими вирізають ділянки кузова, які піддалися зношуванню, механічним ушкодженням і сильній корозії і замінюють згадані ділянки новими, заздалегідь підготовленими деталями та вузлами. UA 74893 U (12) UA 74893 U UA 74893 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до галузі автомобільного транспорту, зокрема до способів ремонту транспортних засобів, а саме до способів ремонту вантажних автомобілів марки ЗІЛ, ГАЗ, КРАЗ, КАМАЗ тощо. Ремонт автомобілів - об'єктивна необхідність, що диктується технічною й економічною причинами. Вони обумовлені тим, що виробництво транспортних засобів, а також різні умови їхньої експлуатації не можуть забезпечити однакові терміни служби деталей і складових одиниць, які в комплексі становлять виріб - автомобіль. Економічно недоцільно припиняти експлуатацію не тільки при виході з ладу окремих деталей і складальних одиниць, але також і у випадку погіршення загального технічного стану транспортного засобу або його основних агрегатів. Найбільш повне використання ресурсу деталей може бути забезпечено тільки за умови проведення своєчасних ремонтів. Основне призначення ремонту - відновлення працездатності транспортного засобу. При відновленні працездатності транспортного засобу застосовуються наступні види ремонту: - поточний ремонт (плановий поточний ремонт), - середній ремонт, - капітальний ремонт [1]. Поточний ремонт виконується для забезпечення або відновлення працездатності виробу й складається в заміні й (або) відновленні окремих деталей. Характерними роботами при виконанні поточного ремонту є розбірна, складальна, слюсарна та зварювальна роботи, фарбувальні роботи, заміна деталей і агрегатів. При поточному ремонті допускається заміна деталей, які досягли граничного стану, крім базових. В автомобілі при виконанні поточного ремонту можуть замінятися окремі вузли й агрегати, які вимагають капітального ремонту. Роботи, які виконуються при проведенні поточного ремонту, підрозділяються на два види: роботи зі знімання й установки агрегатів і вузлів, - роботи з розбирання, усунення несправностей і зборці знятих агрегатів і вузлів [2]. Капітальний ремонт автомобілів виконується для відновлення справності або близького до повного відновлення ресурсу із заміною або відновленням будь-яких його агрегатів і вузлів, включаючи базові. При проведенні капітального ремонту здійснюється повне розбирання, дефектація, відновлення або заміна деталей (крім базових), а також їхня зборка, регулювання й випробування. До капітального ремонту виріб або агрегат автомобіля направляється у випадку, якщо базова й/або основні деталі вимагають повного розбирання агрегату, або якщо погіршився технічний стан агрегату через значний знос більшості його деталей у такому ступені, що відновлення його працездатності шляхом проведення поточного ремонту економічно недоцільно. Направлення автомобіля або агрегату на капітальний ремонт виконується на підставі результатів аналізу їхнього технічного стану із застосуванням засобів контролю й діагностики, а також витрат на технічне обслуговування й ремонт [3]. Відомий спосіб ремонту вантажних автомобілів, при якому виконують повне розбирання автомобіля, діагностують деталі, вузли і агрегати, відновлюють або замінюють деталі новими або відремонтованими, збирають та регулюють відремонтовані вузли і агрегати, збирають автомобіль з нових та відремонтованих вузлів, агрегатів та конструкцій, а на завершальній стадії ремонту проводять випробування автомобіля в цілому, при цьому перед проведенням технологічних операцій по розбиранню проводять послідовно мийно-очисні роботи, а перед випробуванням автомобіля виконують заправні роботи [4]. До недоліків відомого способу ремонту вантажних автомобілів належить те, що не забезпечується висока якість ремонту автомобілів, а термін ремонту не відповідає умовам введення техніки до строю в умовах ведення бойових дій. Найбільш близьким технічним рішенням як по суті, так і за задачею, що вирішується, яке вибрано за найближчий аналог (прототип), є спосіб ремонту транспортних засобів типу вантажних автомобілів марки ЗІЛ/ГАЗ/КРАЗ/КАМАЗ, який включає послідовно виконувані технологічні операції щодо приймання автомобіля в ремонт, зовнішнього чищення і миття автомобіля, обтирання автомобіля, знежирення вимитих поверхонь автомобіля, розбирання автомобіля шляхом зняття електроустаткування, кабіни, платформи, коліс, двигуна, миття шасі автомобіля, розбирання шасі на агрегати й вузли, комплектування і збирання сполучених деталей, миття і очищення рами, кузова і двигуна, ремонту рами, кузова і двигуна автомобіля, відновлення при ремонті початкового розміру деталі, покриття поверхонь деталей ґрунтом, покриття деталей рами і кузова, на які нанесений ґрунт, антикорозійними і протишумовими мастиками, фарбування рами, кузова і кабіни, полірування кузова полірувальною водою або полірувальним складом, загальної зборки автомобіля, перевірки стану механізмів та електроустаткування автомобіля, обкатування автомобіля, випробування відремонтованих 1 UA 74893 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 деталей та випробування автомобіля в цілому, усування виявлених після ремонту дефектів, а на завершальній стадії ремонту автомобіля видають/передають автомобіль замовникові [5]. До недоліків відомого способу ремонту транспортних засобів типу вантажних автомобілів марки ЗІЛ/ГАЗ/КРЛЗ/КАМАЗ, який вибраний за прототип, належить те, що не забезпечується висока якість ремонту автомобілів. До недоліків, відомого способу належить й те, що термін ремонту не відповідає умовам введення техніки до строю в умовах ведення бойових дій. В основу корисної моделі поставлена задача шляхом введення у виробничий процес ремонту транспортних засобів типу вантажних автомобілів марки ЗІЛ/ГАЗ/КРАЗ/КАМАЗ додаткових технологічних операцій, забезпечити підвищення якості ремонту автомобілів, особливо, при проведенні капітального ремонту. Суть корисної моделі в способі ремонту транспортних засобів типу вантажних автомобілів марки ЗІЛ/ГАЗ/КРАЗ/КАМАЗ, який включає послідовно виконувані технологічні операції щодо приймання автомобіля в ремонт, зовнішнього чищення і миття автомобіля, обтирання автомобіля, знежирення вимитих поверхонь автомобіля, розбирання автомобіля шляхом зняття електроустаткування, кабіни, платформи, коліс, двигуна, миття шасі автомобіля, розбирання шасі на агрегати й вузли, комплектування і збирання сполучених деталей, миття і очищення рами, кузова і двигуна, ремонту рами, кузова і двигуна автомобіля, відновлення при ремонті початкового розміру деталі, покриття поверхонь деталей ґрунтом, покриття деталей рами і кузова, на які нанесений ґрунт, антикорозійними і протишумовими мастиками, фарбування рами, кузова і кабіни, полірування кузова полірувальною водою або полірувальним складом, загальної зборки автомобіля, перевірки стану механізмів та електроустаткування автомобіля, обкатування автомобіля, випробування відремонтованих деталей та випробування автомобіля в цілому, усування виявлених після ремонту дефектів, а на завершальній стадії ремонту автомобіля видають/передають автомобіль замовникові, полягає в тому, що очищені і знежирені деталі контролюють і сортують, відповідно, на придатні без відновлення, на такі, що підлягають відновленню, і на непридатні, при розбиранні шасі на агрегати і вузли проводять послідовно технологічні операції, згідно з якими: частково розбирають агрегати, миють розібрані агрегати, розбирають агрегати на складові деталі, миють та чистять деталі, ремонтують деталі, збирають агрегати, обкатують і випробують агрегати, фарбують агрегати, передають зафарблені агрегати на загальну зборку автомобіля, в процесі комплектування й зборки сполучених деталей здійснюють припилювання, шабрування, притирання, полірування, розгортання, прогін різьби, зачищення задирків, при проведенні технологічних операцій по комплектуванню і зборці деталей, згадані деталі комплектують по групах з більш вузьким діапазоном допусків, а зборку деталей здійснюють по однойменних групах для забезпечення стабільних посадок, ремонт кузова здійснюють шляхом проведення технологічних операцій, згідно з якими вирізають ділянки кузова, які піддалися зношуванню, механічним ушкодженням і сильній корозії і замінюють згадані ділянки новими, заздалегідь підготовленими деталями та вузлами, додають деталі в процесі ремонту ремонтному розміру і правильної геометричної форми. Суть корисної моделі полягає і в тому, що надання деталі в процесі ремонту ремонтного розміру і правильної геометричної форми здійснюють механічною і/чи електромеханічною обробкою, відновлення при ремонті початкового розміру деталі проводять із використанням технологічних операцій по наплавленню, металізації, електричних покриттів, тиску в сполученні з різними видами відновлення первісної поверхневої твердості деталей, офарблення зовнішніх поверхонь конструктивних елементів кузова і дверей здійснюють у два шари по ґрунту. Суть корисної моделі полягає також і в тому, що при випробуваннях відремонтованих деталей випробують деталі на точність, міцність, твердість, теплостійкість, зносостійкість і вібростійкість, а при випробуванні автомобіля в цілому відремонтовані задні мости випробовують із навантаженням і без навантаження. Новим в корисній моделі є те, що поверхні деталей, які будуть недоступні для офарблення після зборки автомобіля, офарблюються перед зборкою. Рішення технічної задачі в способі ремонту транспортних засобів типу вантажних автомобілів марки ЗІЛ/ГАЗ/КРАЗ/КАМАЗ дійсно можливе тому, що: - шляхом знежирення вимитих поверхонь автомобіля забезпечують можливість якісного нанесення ґрунту (мастики) на поверхню деталі; - шляхом контролю і сортування деталей, відповідно, на придатні без відновлення, на такі, що підлягають відновленню, і на непридатні забезпечується зменшення часу на підготовку до ремонту та зменшення витрат на придбання 100 % знятих деталей; - шляхом проведення послідовно технологічних операцій щодо приймання агрегатів у ремонт, миття й випарювання агрегатів, часткового розбирання агрегатів, миття розібраних агрегатів та розбирання агрегатів на складові деталі забезпечується якість підготовки агрегатів до розбирання з одночасним виявленням зовнішніх ушкоджень; 2 UA 74893 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 - шляхом розбирання шасі на агрегати і вузли забезпечують їх миття та чистку з наступним ремонтом деталі; - шляхом збирання агрегатів, їх обкатування і випробувань забезпечують виявлення недоліків в ремонті; - шляхом фарбування агрегатів забезпечують їх корозійну стійкість до агресивних середовищ; - шляхом припилювання, шабрування, притирання, полірування, розгортання, прогін різьби, зачищення задирків на сполучних деталях (в процесі їх комплектування й зборки) здійснюють підготовку деталей до збирання; - шляхом комплектування деталей по групах з більш вузьким діапазоном допусків забезпечують якість наступної зборки агрегатів; - шляхом зборки деталей по однойменних групах для забезпечення стабільних посадок; - шляхом вирізання ділянки кузова, які піддалися зношуванню, механічним ушкодженням і сильній корозії і замінювання згаданих ділянок новими, заздалегідь підготовленими деталями та вузлами, (при ремонті кузова) забезпечують зменшення часу ремонту; - шляхом механічної і/чи електромеханічної обробки здійснюють надання деталі в процесі ремонту ремонтного розміру і правильної геометричної форми; - шляхом використанням технологічних операцій по наплавленню, металізації, електричних покриттів, тиску в сполученні з різними видами відновлення первісної поверхневої твердості деталей забезпечують додавання деталі в процесі ремонту ремонтному розміру і правильної геометричної форми; - шляхом офарблення зовнішніх поверхонь конструктивних елементів кузова і дверей у два шари по ґрунту забезпечують підвищення стійкості до корозії та міцності утримання фарби на заґрунтованій поверхні; - шляхом випробування відремонтованих деталей випробують деталі на точність, міцність, твердість, теплостійкість, зносостійкість і вібростійкість, забезпечують якість підготовки деталей; - шляхом випробування мостів автомобіля із навантаженням і без навантаження забезпечують перевірку на якість ремонту; - шляхом офарблення поверхні деталей, які будуть недоступні після - зборки автомобіля, перед зборкою, забезпечують якість офарблення у трудно доступних місцях, що, у свою чергу, буде сприяти підвищенню корозійної стійкості конструктивного елемента. Таким чином, спосіб ремонту транспортних засобів типу вантажних автомобілів марки ЗІЛ/ГАЗ/КРАЗ/КАМАЗ, який заявляється, відповідає критерію корисної моделі "новизна". Суть способу ремонту транспортних засобів типу вантажних автомобілів марки ЗІЛ/ГАЗ/КРАЗ/КАМАЗ, який заявляється, пояснюється за допомогою креслень, де на Фіг. 1 представлена схема застосування технологічних операцій для ремонту автомобіля, які становлять суть способу ремонту вантажних автомобілів, що заявляється, на Фіг. 2 показане поетапне виконання технологічних операцій, що являють собою технологічний процес ремонту вантажних автомобілів. Транспортний засіб (а саме вантажний автомобіль марки ЗІЛ/ГАЗ/КРАЗ/КАМАЗ) як об'єкт ремонту являє собою технічну систему, що виробила до цього часу основний установлений ресурс або не здатну виконувати свої функції через втрату працездатності внаслідок досягнення граничного стану базових і основних деталей, зниження ефективності експлуатації нижче припустимого рівня або незабезпечення безпеки дорожнього руху. У таблиці 1 наведений перелік базових і основних деталей транспортного засобу (вантажного автомобіля), які визначають необхідність капітального ремонту [6]. 3 UA 74893 U Таблиця 1 Агрегат Базові деталі Двигун Блок циліндрів Зчеплення Коробка передач Картер зчеплення Ведучий міст Картер ведучого мосту Передній міст Кермовий механізм Кузов Картер коробки Балка передньої осі або поперечка незалежної підвіски Картер кермового механізму Корпус кузова Основні деталі Головка блока циліндрів, колінчатий вал, маховик, розподільний вал Натискний диск Кришка коробки передач, вали - первинний, проміжний, вторинний Картер редуктора, кожух півосі, стакан підшипників, чашки диференціала, хрестовина диференціала, маточина, гальмовий барабан або диск, кулак поворотний переднього провідного мосту Поворотна цапфа, маточина, шворінь, гальмовий барабан або диск Вал сошки, черв'як-ролик, рейка-шестірня Оперення, двері, кабіна Розподіл відмовлень по агрегатах і системах автомобіля, наприклад у вантажному автомобілі типу ЗІЛ-130, наведений в таблиці 2. 5 Таблиця 2 Розподіл Питома витрата запасних частин Питомі трудові витрати на відмов, % на один автомобіль, у.е/1000км один автомобіль, у.е/1000км Двигун 19,8 13,4 0,75 Гальма 16,7 0,44 0,21 Електроустаткування 12,0 0,38 0,15 Зчеплення 8,6 0,3 0,21 Рульове управління 7,8 0,6 0,15 Передній міст 7,4 0,05 0,25 Підвіска 6,8 0,45 0,25 Карданна передача 6,6 0,64 0,38 Паливна система 4,4 0,05 0,1 Коробка передач 4,4 0,5 0,16 Задній міст 4,0 0,9 0,55 Агрегат, система 10 15 20 25 Зазначений розподіл відмовлень показує, що близько 50 % відмовлень виникає через несправності двигуна, гальмової системи і електрообладнання автомобіля. Питома вага витрат праці і витрат запасних частин по цих агрегатах складає більше 50 %. Отже при проведенні ремонту цим системам і - агрегатам потрібно приділяти першорядну увагу [7]. Розглянуті дані свідчать про те, що для підвищення якості ремонту автомобіля необхідно удосконалювати технологічний процес ремонту шляхом введення нових технологічних операцій. Спосіб ремонту транспортних засобів типу вантажних автомобілів марки 31Л/ГАЗ/КРАЗ/КАМАЗ, який заявляється, здійснюється наступним чином (див. схему на Фіг. 1, з використанням технологічних операцій, показаних в блок-схемі на Фіг. 2). Ремонт починають з того, що приймають автомобіль в ремонт (див. блок-схему на Фіг. 2). Далі проводять зовнішнє чищення й миття автомобіля, після чого обтирають автомобіль. Далі знежирюють вимиті поверхні автомобіля, при цьому очищені і знежирені деталі контролюють і сортують, відповідно, на придатні без відновлення, на такі, що підлягають відновленню, і на непридатні. Продовжують технологічний процес ремонту тим, що миють шасі автомобіля, а після миття розбирають шасі на агрегати і вузли. Після цього комплектують і збирають сполучені деталі, при цьому в процесі комплектування й зборки сполучених деталей здійснюють припилювання, шабрування, притирання, полірування, розгортання, прогін різьби, зачищення задирків, причому при проведенні 4 UA 74893 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 технологічних операцій по комплектуванню і зборці деталей, згадані деталі комплектують по групах з більш вузьким діапазоном допусків. Далі здійснюють зборку деталей по однойменних групах для забезпечення стабільних посадок. Водночас паралельно із зазначеними вище технологічними операціями миють і очищують раму, кузов і двигун. Далі очищені раму, кузов і двигун ремонтують, при цьому ремонт кузова здійснюють шляхом проведення технологічних операцій, згідно з якими вирізають ділянки кузова, які піддалися зношуванню, механічним ушкодженням і сильній корозії і замінюють згадані ділянки новими, заздалегідь підготовленими деталями та вузлами. Продовжують технологічний процес ремонту тим (див. блок-схему на Фіг. 2), що покривають поверхні деталей ґрунтом, при цьому технологічно покривають деталі рами і кузова, на які нанесений ґрунт, антикорозійними і протишумовими мастиками. Після висихання ґрунту (мастик) фарбують раму, кузов і кабіну, при цьому офарблення зовнішніх поверхонь конструктивних елементів кузова і дверей здійснюють у два шари по ґрунту. Після офарблення полірують кузов полірувальною водою або полірувальним складом. Водночас паралельно із зазначеними вище технологічними операціями частково розбирають агрегати, миють розібрані агрегати, розбирають агрегати на складові деталі, миють та чистять деталі. Далі продовжують технологічний процес ремонту, де на наступному етапі ремонтують деталі, при цьому в процесі ремонту надають деталі ремонтного розміру і правильної геометричної форми, причому додавання деталі в процесі ремонту ремонтного розміру і правильної геометричної форми здійснюють механічною і/чи електромеханічною обробкою. Продовжують технологічний процес ремонту тим (див. блок-схему на Фіг. 2), що збирають агрегати та водночас відновлюють при ремонті початковий розмір деталі, при цьому відновлення при ремонті початкового розміру деталі проводять із використанням технологічних операцій по наплавленню, металізації, електричних покриттів, тиску в сполученні з різними видами відновлення первісної поверхневої твердості деталей. Далі випробують відремонтовані деталі, при цьому при випробуваннях відремонтованих деталей випробують деталі на точність, міцність, твердість, теплостійкість, зносостійкість і вібростійкість. Обкатують і випробують агрегати. Після випробувань агрегатів їх фарбують. Далі передають зафарблені агрегати на загальну зборку автомобіля, при цьому поверхні деталей, які будуть недоступні для офарблення після зборки автомобіля, офарблюються перед зборкою. На заключній стадії ремонту (див. блок-схему на Фіг. 2) проводять загальну зборку автомобіля та перевіряють стан механізмів і електроустаткування автомобіля. По закінченні перевірки обкатують та випробують автомобіль, при цьому при випробуванні автомобіля в цілому відремонтовані задні мости випробовують із навантаженням і без навантаження. Після випробувань усувають виявлені після ремонту дефекти (якщо вони були виявлені). Закінчують технологічний процес ремонту транспортних засобів типу вантажних автомобілів марки ЗІЛ/ГАЗ/КРАЗ/КАМАЗ, який заявляється, тим, що видають/передають автомобіль замовникові (див. блок-схему на Фіг. 2). Підвищення ефективності застосування способу транспортних засобів типу вантажних автомобілів марки ЗІЛ/ГАЗ/КРАЗ/КАМАЗ, який заявляється, у порівнянні з прототипом, досягається введенням нових технологічних операцій, які підвищують якість ремонту автомобіля. Удосконалений (шляхом додавання у відомі технологічні процеси ремонту автомобілів нових технологічних операцій) технологічний процес ремонту автомобілів дозволить не тільки скоротити час на проведення капітального ремонту зазначених конструктивних елементів автомобілів різних типів, але й знизити не менше ніж на 50 % фінансові витрати, які передбачаються на закупівлю нових вузлів і агрегатів замість непридатних до експлуатації шляхом виготовлення аналогічних конструкцій на базі ремонтного підприємства з відносно невеликим об'ємом виробництва. Джерела інформації: 1. Круглов С.М. Устройство, техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей. М.: Высшая школа, 1987, Часть 3. Ремонт. XV. Системы и виды ремонта. § 41. Текущий ремонт. - С. 239-240. 5 UA 74893 U 5 10 15 2. Полосков В.П., Лещев П.М., Хартанович В.Н. Устройство и эксплуатация автомобилей. Учебное пособие. Издание второе, переработанное и дополненное. - М.: Издательство ДОСААФ СССР, 1983. - 318с, ил. (стр. 310). 3. Круглов С.М. Устройство, техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей. М.: Высшая школа, 1987. Часть 3. Ремонт. XV. Системы и виды ремонта. § 42. Капитальный ремонт. – С. 242. 4. Милушкин А.А., Черняйкин В.А. Справочник водителя автомобиля. - 2-е издание, переработанное и дополненное. - М.: Транспорт. 1980, Глава III "Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. П. 2 Система ремонта. Раздел "Капитальный ремонт". - С. 48, 5-й абзац снизу - аналог. 5. Ремонт автомобилей: Учебник для вузов/ Л.В. Дехтеринский, К.Х. Акмаев, В.П. Апсин и др.; Под ред. Л.В. Дехтеринского. - М.: Транспорт, 1992, Глава 15. Система ремонта автомобилей и их составных частей. Характеристика технологических процессов ремонта. Раздел 15.4. Схемы технологических процессов капитального ремонта автомобилей и агрегатов., стр. 147-148 - прототип. 6. Круглов С.М. Устройство, техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей". М.: "Высшая школа", 1987. - С. 243. 7. Крамаренко Г.В., Барашков И.В. "Техническое обслуживание автомобилей: Учебник для автомобильных техникумов". - М.: Транспорт, 1982. - С. 317. 20 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 25 30 35 40 45 50 55 60 1. Спосіб ремонту транспортних засобів типу вантажних автомобілів марки ЗІЛ/ГАЗ/КРАЗ/КАМАЗ, який включає послідовно виконувані технологічні операції щодо приймання автомобіля в ремонт, зовнішнього чищення і миття автомобіля, обтирання автомобіля, знежирення вимитих поверхонь автомобіля, розбирання автомобіля шляхом зняття електроустаткування, кабіни, платформи, коліс, двигуна, миття шасі автомобіля, розбирання шасі на агрегати й вузли, комплектування і збирання сполучених деталей, миття і очищення рами, кузова і двигуна, ремонту рами, кузова і двигуна автомобіля, відновлення при ремонті початкового розміру деталі, покриття поверхонь деталей ґрунтом, покриття деталей рами і кузова, на які нанесений ґрунт, антикорозійними і протишумовими мастиками, фарбування рами, кузова і кабіни, полірування кузова полірувальною водою або полірувальним складом, загальної зборки автомобіля, перевірки стану механізмів та електроустаткування автомобіля, обкатування автомобіля, випробування відремонтованих деталей та випробування автомобіля в цілому, усування виявлених після ремонту дефектів, а на завершальній стадії ремонту автомобіля видають/передають автомобіль замовникові, який відрізняється тим, що очищені і знежирені деталі контролюють і сортують, відповідно, на придатні без відновлення, на такі, що підлягають відновленню, і на непридатні, при розбиранні шасі на агрегати і вузли проводять послідовно технологічні операції, згідно з якими: частково розбирають агрегати, миють розібрані агрегати, розбирають агрегати на складові деталі, миють та чистять деталі, ремонтують деталі, збирають агрегати, обкатують і випробують агрегати, фарбують агрегати, передають зафарблені агрегати на загальну зборку автомобіля, в процесі комплектування й зборки сполучених деталей здійснюють припилювання, шабрування, притирання, полірування, розгортання, прогін різьби, зачищення задирків, при проведенні технологічних операцій по комплектуванню і зборці деталей, згадані деталі комплектують по групах з більш вузьким діапазоном допусків, а зборку деталей здійснюють по однойменних групах для забезпечення стабільних посадок, ремонт кузова здійснюють шляхом проведення технологічних операцій, згідно з якими вирізають ділянки кузова, які піддалися зношуванню, механічним ушкодженням і сильній корозії, і замінюють згадані ділянки новими, заздалегідь підготовленими деталями та вузлами, надають деталі в процесі ремонту ремонтного розміру і правильної геометричної форми, при цьому надання деталі в процесі ремонту ремонтного розміру і правильної геометричної форми здійснюють механічною і/чи електромеханічною обробкою, відновлення при ремонті початкового розміру деталі проводять із використанням технологічних операцій по наплавленню, металізації, електричних покриттів, тиску в сполученні з різними видами відновлення первісної поверхневої твердості деталей, офарблення зовнішніх поверхонь конструктивних елементів кузова і дверей здійснюють у два шари по ґрунту. 2. Спосіб за п. 1, який відрізняється тим, що при випробуваннях відремонтованих деталей випробують деталі на точність, міцність, твердість, теплостійкість, зносостійкість і вібростійкість, а при випробуванні автомобіля в цілому відремонтовані задні мости випробовують із навантаженням і без навантаження. 6 UA 74893 U 3. Спосіб за п. 1, який відрізняється тим, що поверхні деталей, які будуть недоступні після зборки автомобіля, офарблюються перед зборкою. 7 UA 74893 U 8 UA 74893 U 9 UA 74893 U 10 UA 74893 U Комп’ютерна верстка В. Мацело Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 11