Спосіб охорони, охоронний комплекс та охоронна система транспортного засобу

1. Спосіб охорони, при якому охоронна система транспортного засобу має двосторонній зв'язок із станцією спостереження і забезпечує передавання на станцію спостереження інформації про стан транспортного засобу та приймання від станції спостереження сигналів керування, який відрізняється тим, що для охорони транспортних засобів застосовують охоронний комплекс, до складу якого входять охоронна система транспортного засобу та станції спостереження, об'єднані в мережі, причому можливість передавання даних забезпечують від охоронної системи на станції спостереження, а також від станцій спостереження на охоронну систему і (або) від користувача транспортного засобу на охоронну систему, а також від охоронної системи до користувача і (або) від користувача транспортного засобу на станції спостереження, а також від станцій спостереження до користувача і можливість обміну даними також забезпечують між станціями спостереження, до того ж в складі охоронного комплексу застосовують мережу станцій телевізійного спостереження і(або) мережу станцій передавання радіосигналів телебачення та радіомовлення, які забезпечують можливість обміну інформацією з охоронною системою транспортного засобу або приймання інформації від користувача, причому при несанкціонованому вторгненні в зони охорони транспортного засобу ці станції передають на транспортний засіб команди за якими охоронна система забороняє його використання і (або) передає повідомлення про несанкціоноване вторгнення в зони охорони транспортного засобу на приймачі радіосигналів, 2 (19) 1 3 76996 4 засобі та станція спостереження, який відрізняється тим, що до його складу входить охоронна система, зв'язана по каналах зв'язку з мережами станцій спостереження та пультом централізованого керування, який зв'язаний каналами зв'язку з мережами станцій спостереження, а також засоби зв'язку за допомогою яких користувач транспортного засобу здійснює зв'язок з охоронною системою і (або) мережами станцій спостереження, і (або) пультом централізованого керування, до того ж до складу комплексу щонайменше входять мережа станцій телевізійного спостереження і (або) мережа станцій передавання радіосигналів телебачення або радіомовлення, і (або) мережа станцій радіозв'язку, причому мережа станцій радіозв'язку, принаймні виконана як мережа станцій стільникового зв'язку і (або) мережа станцій транкінгового зв'язку, і (або) мережа станцій пейджингового зв'язку. 8. Охоронна система транспортних засобів, до складу якої входить пристрій зв'язку із станцією спостереження, яка відрізняється тим, що вона оснащена пристроями, які підключені по шині обміну до пристрою керування і здійснюють контроль доступу до транспортного засобу та запобігають несанкціонованому використанню транспортного засобу, а також відображають інформацію про стан та місцеперебування транспортного засобу, а саме система оснащена пристроєм подання тривожних сигналів, аудіовізуальним терміналом, приймачем сигналів глобальної позиціонуючої системи, задавальними пристроями, виконаними з можливістю дистанційного та локального застосування, які використовують для подання на пристрій керування ознак ідентифікації користувача та команд керування охоронною системою, датчиками для виявлення вторгнень в транспортний засіб та для визначення станів агрегатів і вузлів транспортного засобу, пристроєм спостереження та комунікацій, виконавчими пристроями, які принаймні запобігають несанкціонованому доступу в салон транспортного засобу і (або) несанкціонованому пуску двигуна, причому виходи виконавчих пристроїв підключені до входів вузлів та агрегатів транспортного засобу, а входи виконавчих пристроїв підключені до виходів пристрою керування, який також зв'язаний з вузлами та агрегатами транспортного засобу, до того ж пристрій спостереження та комунікацій оснащено модулем телевізійного спостереження, до складу якого входять установлена в салоні транспортного засобу телекамера, яка здійснює спостереження за простором наближення до транспортного засобу та його салоном у скануючому режимі, а також електропривід скануючого агрегату на якому установлена телекамера, передавач телевізійного радіосигналу, приймач керуючих радіосигналів, контролер телевізійного модуля, підключений до пристрою керування, причому до входу контролера підключено вихід телекамери, яка підключена виходом також і до входу передавача телевізійного радіосигналу, інший вхід якого підключено до виходу контролера, крім того, до виходу контролера підключено вхід електроприводу, а до іншого входу контролера також підключено вихід приймача керуючих радіосигналів, що надходять від станції телевізійного спостереження і (або) пристрій спостереження та комунікацій оснащено модулем стільникового зв'язку, до складу якого входять приймальнопередавальний пристрій сигналів в форматах стільникового зв'язку та контролер для оброблення сигналів, причому конролер підключено до пристрою керування, крім того, до входів/виходів контролера підключено входи/виходи приймальнопередавального пристрою, і (або) до складу пристрою спостереження та комунікацій входить модуль пейджингового зв'язку, причому модуль оснащено контролером та приймачемпередавачем сигналів, зв'язаним із станціями пейджингового зв'язку, крім того, входи та виходи приймача-передавача підключено до входів та виходів контролера, підключеного до пристрою керування, і (або) в складі пристрою спостереження та комунікацій застосовують модуль транкінгового зв'язку, причому модуль оснащено приймачем-передавачем сигналів в форматах транкінгового зв'язку та контролером, підключеним до пристрою керування, а до входів та виходів контролера також підключено входи та виходи приймача-передавача, і (або) пристрій спостереження та комунікацій оснащено модулем зв'язку з мережею станцій передавання радіосигналів телебачення або радіомовлення, причому до його складу входять приймач радіосигналів вихід якого підключено до входу контролера, підключеного до пристрою керування або приймач-передавач радіосигналів, підключений входами/виходами до входів/виходів контролера, підключеного до пристрою керування. Винахід відноситься до приладобудування, а точніше до електрообладнання, яке установлюють на транспортних засобах (ТЗ) та поза його межами і застосовують для виконання охороннопротикрадіжних функцій. Відомий спосіб охорони ТЗ, згідно з яким протикрадіжний пристрій здійснює двонаправлений зв’язок із станцією спостереження. Згідно з зазначеним способом протикрадіжний пристрій передає на станцію спостереження інформацію про стан ТЗ та про результати ідентифікації особи яка його використовує, на підставі прийнятої інформації станція спостереження формує та передає на протикрадіжний пристрій сигнал, який дозволяє або забороняє використання ТЗ. Існуючий спосіб охорони забезпечує високоефективну охорону ТЗ і фактично виключає можливості його несанкціонованого використання посторонніми особами, оскільки установлення зв’язку та обмін сигналами між протикрадіжним пристроєм і станцією спостере 5 ження є обов’язковим для забезпечення можливостей використання ТЗ [див. патент США №5.880.679 по МПК G06F7/04]. Проте існуючий спосіб не виключає повністю можливість крадіжки ТЗ. Наприклад, крадіжка можлива якщо користувач відійде на короткий проміжок часу від ТЗ і залишить його без свого особистого спостереження - в інтервалі часу, в якому установлено зв’язок протикрадіжного пристрою та станції спостереження. В цьому випадку існує можливість пробратися в салон, здійснити пуск двигуна, привести ТЗ в рух і, таким чином, здійснити крадіжку. Відома система охорони та спостереження за ТЗ, до складу якої входять акустичні засоби подання сигналів тривоги та відеокамера, що жорстко позиціонована (установлена) проти сидіння водія. В існуючій системі охорони, відеокамера передає зображення особи, що займає місце водія на пристрій ідентифікації і, таким чином, запобігає можливість використання ТЗ особами, зовнішній вигляд яких не відповідає образам санкціонованих користувачів [див. патент США №6.525.653 по МПК B60R25/10]. Проте згадана система не запобігає повністю можливість крадіжки ТЗ. Наприклад, можливо здійснити пуск двигуна та привести ТЗ в рух перебуваючи за межами обзору відеокамери. При цьому, в поле зору відеокамери можна помістити тубус з імітацією салону ТЗ та образу санкціонованого користувача, який перебуває в сидінні водія. Відомі спосіб та охоронна система для виявлення крадіжки та реєстрації місцезнаходження украденого ТЗ. До складу зазначеної охоронної системи входять детектор місцезнаходження, пристрій ідентифікації, протикрадіжний блок та детектор впливу на ТЗ, який оснащено давачем переміщення. Детектор місцезнаходження приймає навігаційні сигнали глобальної позиціонуючої системи супутникової навігації (GPS) і, таким чином, забезпечує інформацією про місцеперебування ТЗ. Пристрій ідентифікації користувача оснащено першим охоронним кодом, а в пам’яті протикрадіжного блока зберігають другий охоронний код. Пристрій ідентифікації та протикрадіжний блок працюють спільно і забезпечують санкціоноване використання ТЗ. Якщо давач переміщення зафіксує рух ТЗ за невідповідності першого та другого кодів охорони то протикрадіжний пристрій забезпечує передавання інформації про місцезнаходження ТЗ на станцію спостереження, а також здійснює блокування роботи двигуна [див. патент США №6.067.007 по МПК B60R25/10]. Існуючі спосіб та охоронна система забезпечують високоефективне виявлення фактів крадіжки ТЗ та забезпечують власника і органи розшуку інформацією про місцезнаходження украденого ТЗ. Проте згідно з зазначеним способом в охоронній системі не передбачено застосування відеозасобів, які забезпечують відображення та запам'ятовування зовнішнього вигляду крадіїв, а отже зазначені спосіб та система не забезпечують в повній мірі профілактику крадіжок і не сприяють в повній мірі роботам по виявленню особи крадія ТЗ. 76996 6 Найбільш близькими до запропонованих способу охорони, охоронного комплексу та охоронної системи є система охорони та спостереження за ТЗ, яка оснащена багатофункціональним пристроєм контролю доступу і спосіб охорони, який реалізує зазначена система. Згідно з застосованим способом охорони, названа система забезпечує: виявлення вторгнення в ТЗ, ідентифікацію користувача з застосуванням відеокамери, виявлення місцезнаходження, швидкості і напрямку руху ТЗ та передавання зазначеної інформації на центральну станцію спостереження. Якщо на центральну станцію спостереження надходить інформація про невідповідність образу особи яка керує ТЗ та образу санкціонованого користувача то станція спостереження посилає на ТЗ сигнал, відповідно з яким охоронна система, щонайменше, здійснює блокування системи запалення та забезпечує подання сигналу тривоги [див. патент США №5.557.254 по МПК B60R25/10]. Наведені спосіб та система забезпечують високоефективну охорону ТЗ, зокрема надають інформацію про місцезнаходження ТЗ та про зовнішній вигляд користувача ТЗ. Проте спосіб та система не забезпечують спостереження за простором наближення до ТЗ і не дозволяють виявити дії направлені проти санкціонованого користувача, наприклад, дії пов’язані з замахом на користувача, зокрема, шляхом установлення вибухівки на ТЗ, а отже в повній мірі не сприяють охороні ТЗ та особи санкціонованого користувача. В основу винаходу поставлена задача створити спосіб охорони, охоронний комплекс та охоронну систему ТЗ, які забезпечують можливість використання ТЗ за умови двостороннього зв’язку охоронної системи, установленої на ТЗ, з мережею станцій спостереження і, таким чином, запобігають можливість несанкціонованого використання ТЗ та, при цьому, охороняють простір наближення до ТЗ і забороняють доступ в його салон та до агрегатів і вузлів, а також забезпечують користувача та службу охорони і спостереження за ТЗ інформацією про місцезнаходження, швидкість та напрямок руху ТЗ, окрім того забезпечують користувачу можливість (при його перебуванні на великих відстанях від ТЗ) - отримувати інформацію про стан ТЗ та подавати команди на охоронну систему, більше того при застосуванні відеозасобів здійснюють передавання, приймання та запам'ятовування зображень зовнішнього вигляду осіб які здійснюють спроби несанкціонованого наближення до ТЗ або спроби його несанкціонованого використання. Поставлена задача вирішується тим, що в способі охорони ТЗ відповідно з яким охоронна система здійснює двонаправлений зв’язок із станцією спостереження і передає на станцію спостереження інформацію про вторгнення в зону охорони, місцезнаходження, швидкість, напрямок руху ТЗ та інформацію про результати ідентифікації користувача, а станція спостереження на підставі прийнятої інформації формує та передає на охоронну систему сигнал, який забороняє використання ТЗ (якщо ознаки ідентифікації особи, що здійснила вторгнення в зону охорони ТЗ не відпо 7 відають ознакам санкціонованих користувачів), згідно з винаходом, охорону ТЗ здійснюють із застосуванням охоронного комплексу в якому охоронна система має двонаправлений зв’язок із станціями спостереження, що об’єднані в мережі, в результаті чого забезпечують можливість постійного зв’язку ТЗ (безперервного або по установленому регламенту) і станцій спостереження на регіональному та міжрегіональному рівнях, більше того можливість зв’язку із мережами станцій спостереження всіх рівнів та з охоронною системою (при перебуванні на далеких відстанях від ТЗ) має користувач ТЗ, в результаті чого забезпечують його безпосередню участь в контролі (спостереженні) за ТЗ та застосуванні заходів по запобіганню несанкціонованого використання ТЗ, окрім того застосування в складі охоронної системи відеокамери сприяє у виявленні несанкціонованих дій по відношенню до ТЗ та розшукуванню осіб які вчинили ці дії - завдяки наявності відеообразів цих осіб, причому відеокамера забезпечує спостереження за простором наближення до ТЗ та його салоном в скануючому режимі і здійснює передавання відеоінформації про ситуацію навколо ТЗ та його стан, а також зображень зовнішнього вигляду осіб, які здійснюють будь-які дії по відношенню до ТЗ на телеприймачі які знаходяться у користувача, установлені на станціях спостереження або службах охорони ТЗ і забезпечують відображення та запам'ятовування прийнятих зображень. Рішення поставленої задачі досягається тим, що згідно з запропонованим способом для охорони ТЗ застосовують охоронний комплекс до складу якого входять: канали зв’язку, за допомогою яких установлюють зв’язок між функціональними засобами, що входять до складу охоронного комплексу; глобальна позиціонуюча система супутникової навігації (GPS), сигнали якої використовують для визначення місцезнаходження, швидкості та напрямку руху ТЗ; мережа станцій спостереження, які здійснюють приймання інформації про стан ТЗ (його місцезнаходження, стан агрегатів та вузлів ТЗ, спроби несанкціонованого доступу до ТЗ і т.п.), фізичний стан користувача ТЗ та іншої інформації (наприклад, про потреби технічної допомоги) переданої охоронною системою або користувачем ТЗ і забезпечують на основі даної інформації формування сигналів управління ТЗ та передавання цих сигналів на охоронну систему. Відповідно до отриманої інформації станції спостереження, зокрема, можуть забезпечувати сервісне обслуговування ТЗ, наприклад, надавати інформаційні або технічні послуги користувачу ТЗ і при цьому, по крайній мірі, надавати поточну інформацію про завантаженість автошляхів або технічні поради по діагностиці та обслуговуванню агрегатів ТЗ. Що особливо актуально - відповідні служби станцій спостереження можуть забезпечувати невідкладну медичну допомогу користувачам ТЗ, наприклад, при отриманні інформації (переданої охоронною системою в автоматичному режимі) про несвідомий або інший фізичний стан користувача ТЗ, який потребує термінової медичної допомоги. Причому, 76996 8 станції спостереження об’єднують в мережі по функціональних та регіональних ознаках і до складу охоронного комплексу, наприклад, можуть входити: мережа станцій стільникового зв’язку, в результаті чого користувач ТЗ (за наявності в складі охоронної системи модуля стільникового зв’язку) має можливість отримувати інформацію про стан ТЗ на мобільний телефон, що знаходиться в його користуванні та подавати з цього телефону необхідні команди на охоронну систему, наприклад, в вигляді повідомлень SMS; і (або) мережа станцій пейджингового зв’язку (станцій пошукового виклику), завдяки чому користувач ТЗ має можливість передавати на охоронну систему необхідні команди в цифровому або голосовому вигляді через служби станцій пейджингового зв’язку, наприклад через службу автоматичного відправлення формалізованих повідомлень або через службу голосової пошти. При цьому, станції пейджингового зв’язку забезпечують відправлення команд на модуль пейджингового зв"язку охоронної системи через службу роумінгу, наприклад, з застосуванням сервера додаткового сервісу, більше того команди, які передаються на охоронну систему через станції пейджингового зв’язку можуть мати формалізований вигляд, в результаті чого їх призначення буде відоме тільки користувачу ТЗ, згідно з чим виключена можливість несанкціонованого втручання в управління ТЗ; і (або) мережа станцій транкінгового (транкового) зв’язку, застосування якої в складі охоронного комплексу надає користувачу можливість приймати інформацію про стан ТЗ та передавати необхідні команди на модуль транкового зв’язку охоронної системи ТЗ за допомогою портативних радіостанцій, наприклад радіостанцій типу ТК-280/380 виробництва фірми KENWOOD [див. сайт концерну АЛЕКС http://www.alexradio.com, стор. Профессиональные средства связи/радиостанции/профессиональные/ KENWOOD/портативные...]; і (або) мережа станцій телеспостереження, яка забезпечує приймання, відображення та запам'ятовування відеоінформації про стан в зоні наближення до ТЗ, про дії та зовнішній вигляд осіб, що порушують зону наближення і вчиняють будь-які дії по відношенню до ТЗ, причому контролер (сервер) станцій телеспостереження може здійснювати ідентифікацію користувачів по їх зовнішньому вигляду або отримувати результати ідентифікації від охоронної системи і на підставі цих результатів посилати на охоронну систему команди, які забороняють або дозволяють використання ТЗ, більше того дисплеї станцій телеспостереження можуть забезпечувати відображення навігаційної інформації про місцеперебування, швидкість та напрямок руху ТЗ, до того ж інформація про місцеперебування ТЗ (за необхідності) може зберігатися в запам'ятовуючому пристрої контролера (сервера) станції. Окрім того, можливість зв’язку з станціями телеспостереження має користувач ТЗ (наприклад, за допомогою засобів мобільного зв’язку які знаходяться в його користуванні) і, таким чином, він може передавати на станції спостереження або приймати від станцій спостереження інформацію про стан ТЗ; і (або) мережа станцій передавання радіосигналів теле 9 бачення та радіомовлення, які забезпечують оброблення інформації прийнятої від охоронної системи або користувача та формування на основі цієї інформації команд управління охоронною системою, зокрема станції можуть забезпечувати тільки пересилання на охоронну систему команд користувача, причому станції мережі можуть забезпечувати оброблення цифрової інформації, в результаті чого існує можливість передавання (за допомогою названих станцій) команд управління охоронною системою в формалізованому вигляді, що запобігає можливість несанкціонованого втручання в управління ТЗ. Окрім того, зазначені станції можуть передавати повідомлення про несанкціоноване використання ТЗ на приймальні засоби установлені в службах охорони і (або) на приймальні засоби користувача ТЗ, і (або) на приймальні засоби загального користування; засоби зв’язку користувача, за допомогою яких користувач забезпечує зв’язок із станціями спостереження або із охоронною системою ТЗ ( при перебуванні на великих відстанях від ТЗ) і, таким чином, здійснює управління охоронною системою подаючи команди безпосередньо на охоронну систему або на станції спостереження, при цьому станції спостереження на підставі отриманих команд формують відповідні команди управління охоронною системою. Причому, користувач може використовувати засоби мобільного зв’язку або засоби наземного стаціонарного зв’язку (наприклад, телефони з імпульсним набором номера або телефони з функцією DTMF - з двотональним багаточастотним набором або телефакси телефонних мереж загального користування); пульт централізованого управління, який забезпечує взаємодію охоронної системи, мереж станцій спостереження та користувача. Зокрема, пульт може бути установлений в службі охорони ТЗ і мати в своєму складі наступні функціональні вузли - сервер комутації каналів зв’язку (комунікаційний сервер), який забезпечує взаємодію пульта з мережами станцій спостереження, охоронною системою та користувачем; багатоканальний модем, який забезпечує приймання та передавання сигналів при установленні зв’язку з мережами станцій спостереження, охоронною системою та засобами зв’язку які використовує користувач ТЗ; сервер, який забезпечує оброблення сигналів, що надходять від станцій спостереження та сигналів, що посилаються на станції спостереження; сервер для оброблення сигналів охоронної системи та повідомлень користувача; дисплей, який забезпечує відображення інформації про стан ТЗ та інформації, що стосується заходів по управлінню ТЗ, які здійснює користувач, станції спостереження або пульт централізованого управління; охоронна система, яка установлена на ТЗ для надання можливості доступу до ТЗ тільки тому колу осіб який має на це право. Зокрема, охоронна система забезпечує: приймання навігаційних сигналів для визначення місцезнаходження, швидкості та напрямку руху ТЗ; виявлення вторгнень в зони охорони ТЗ; ідентифікацію осіб які здійснюють вторгнення в зони охорони ТЗ, причому з ме 76996 10 тою ідентифікації в зазначених системах застосовують ідентифікаційні коди, паролі або фізичні ознаки користувача (статичні або динамічні) - наприклад, геометрію руки або особливості голосу користувача; передавання цієї інформації на станції спостереження; приймання сигналів від станцій спостереження на підставі яких забезпечує дії, що дозволяють або забороняють використання ТЗ, причому серед дій які забороняють використання ТЗ охоронна система, щонайменше забезпечує подання сигналів тривоги і (або) блокування роботи двигуна та імітацію його неполадок. Причому, охоронна система може мати довільну конфігурацію, яка забезпечує виконання вище зазначених функцій та ряду додаткових функцій, зокрема, сервісних (контроль мікроклімату в салоні, вибір оптимального маршруту проїзду і т.п.). Наприклад, до складу охоронної системи, яка реалізує запропонований спосіб, входять: приймач GPS, який здійснює приймання навігаційних сигналів системи GPS. По названих сигналах пристрій управління охоронною системою визначає місцеперебування та напрямок руху ТЗ; задаючі пристрої, які використовують для управління режимами роботи охоронної системи. За допомогою задаючих пристроїв здійснюють підтвердження права доступу до ТЗ та до ресурсів охоронної системи, зокрема задання ознак ідентифікації користувача, а також забезпечують дистанційний пуск двигуна, включення та виключення режиму охорони, підключення в конфігурацію охоронної системи або відключення із її конфігурації окремих давачів і т.п. Причому, задаючі пристрої виконують з можливістю дистанційного і (або) локального застосування, з можливістю однонаправленого або двонаправленого зв’язку з пристроєм управління охоронною системою, а для управління режимами роботи охоронної системи можуть бути використані один або декілька задаючих пристроїв. Більше того, задаючі пристрої виконують в вигляді брелоків, чіп-карток, пристроїв радіо або стільникового зв’язку, кнопок та перемикачів установлених в салоні ТЗ і т.п., а інформаційні табло (дисплеї) локальних і (або) дистанційних задаючих пристроїв (наприклад, стільникових пристроїв) можуть використовувати для контролю та індикації станів і режимів роботи системи охорони та вузлів і агрегатів ТЗ. Наприклад, задаючий пристрій може бути виконаний в виді транспондерної картки за допомогою якої можуть забезпечувати санкціонований доступ в салон ТЗ - доступ "вільні руки" або в вигляді транспондерного ключа запалення за допомогою якого забезпечують санкціонований пуск двигуна. З метою запобігання несанкціонованого використання украдених або загублених дистанційних задаючих пристроїв, в системах (для забезпечення санкціонованого доступу) установлюють вимогу по виконанню певної послідовності дій (яка відома тільки користувачу). Наприклад, для доступу в салон може бути установлена така послідовність дій користувача - подання команди відкривання дверей з задаючого пристрою, надалі подання 11 голосової команди-пароля і надалі поява користувача в полі обзору відеокамери; давачі, які застосовують для контролю за проникненням в ТЗ і в простір навколо нього, а також для контролю за функціональним станом (режимами та параметрами роботи) агрегатів та вузлів ТЗ. Зокрема, до складу охоронної системи входять такі давачі чутливі до вторгнення в ТЗ та простір навколо нього: давачі відкривання та закривання дверей; давач руху в середині та зовні салону (в зоні наближення до ТЗ); давач розбивання стекол; давач удару; давач капота; давач багажного відділення; давач заняття сидінь та інші. До складу давачів які здійснюють контроль за станом агрегатів та вузлів ТЗ, наприклад, входять: давач обертів двигуна; давач включення зчеплення; давач стану трансмісії, давач стану гальм і т.д.; пристрій подання тривожних сигналів, який застосовують для подання акустичних і(або) світлових і (або) відеоповідомлень про несанкціоновані дії по відношенню до ТЗ. Причому, пристрої подання тривожних сигналів (наприклад, додаткові сирени) можуть установлювати на ТЗ і (або) за його межами (наприклад, радіоприймальні пристрої тривожних сигналів установлені в службі охорони ТЗ). Зазначені пристрої, також, можуть мати портативне виконання і постійно знаходитися у користувача (наприклад, пейджери з двостороннім зв’язком). Окрім того, дисплеї названих пристроїв можуть застосовувати для дистанційного контролю та індикації станів і режимів роботи вузлів ТЗ та охоронної системи. Більше того, установлені на ТЗ акустичні випромінювачі можуть забезпечувати подання мовних повідомлень наприклад, попередження про неприпустимість наближення до ТЗ; виконавчі пристрої, які забезпечують стан обладнання та агрегатів ТЗ (заданий сигналами управління, що надходять на виконавчі пристрої), зокрема - блокування і розблокування роботи агрегатів та вузлів ТЗ і (або) імітацію їх неполадок з метою запобігання викрадення. Більше того, виконавчі пристрої можуть бути виконані з можливістю одно- або двостороннього обміну сигналами з пристроєм управління охоронною системою та забезпечувати при цьому приймання (від пристрою управління) сигналів санкціонованого управління (наприклад, сигналів кодованих у відповідності з ознаками ідентифікації ТЗ або користувача), причому блокування роботи вузлів ТЗ виконавчі пристрої здійснюють як по сигналах санкціонованого управління від пристрою управління охоронною системою, так і при відключенні від них живлення або за тривалої відсутності службових сигналів санкціонованого управління, або надходженні на них (з метою управління) несанкціонованих сигналів, а розблокування обладнання виконавчі пристрої здійснюють по сигналах управління сформованих пристроєм управління охоронною системою на підставі заданих з задаючого пристрою команд розблокування. 76996 12 Окрім того, в охоронній системі можуть застосовувати один або декілька виконавчих пристроїв які забезпечують блокування роботи одного або декількох вузлів ТЗ, наприклад: блокування системи забезпечення пуску та роботи двигуна (для заборони роботи двигуна); блокування дверей салону; блокування трансмісії ТЗ; блокування гальмової системи; блокування рульового управління тощо. При цьому, блокування і розблокування всіх вузлів забезпечують одночасно або поетапно. Виконавчі пристрої забезпечують, також, дистанційний пуск двигуна ТЗ в режимі охорони або неохорони. Більше того, в режимі охорони ТЗ з працюючим двигуном охоронна система здійснює блокування вузлів та агрегатів ТЗ які запобігають можливість його пересування і (або) доступу в салон, наприклад утримує в заблокованому стані трансмісію і (або) рульове управління і (або) гальма і (або) замки дверей салону ТЗ, окрім того, при спробі керування ТЗ охоронна система блокує роботу двигуна та можливість його повторного пуску і (або) імітує неполадки двигуна. По крайній мірі, в режимі охорони вузли та агрегати ТЗ можуть перебувати в незаблокованому стані, а виконавчі пристрої будуть забезпечувати їх блокування і (або) імітацію неполадок при несанкціонованому втручанні виявленому давачами охорони ТЗ. Зокрема, для блокування роботи двигуна і (або) імітації його неполадок виконавчі пристрої здійснюють керування системою забезпечення пуску та роботи двигуна, наприклад, системою запалення та системою постачання палива; пристрій управління, який забезпечує управління режимами роботи охоронної системи - керування приймально-передавальними пристроями які здійснюють приймання сигналів від станцій спостереження та передавання сигналів на станції спостереження, приймання команд задаючих пристроїв, приймання та оброблення сигналів давачів охорони та давачів стану вузлів ТЗ, а також формування сигналів управління виконавчими пристроями охоронної системи, пристроєм подання тривожних сигналів та давачами, причому пристрій управління охоронною системою забезпечує ідентифікацію правосильного користувача ТЗ, для чого в пам’яті пристрою зберігають ознаки ідентифікації правосильних користувачів які він порівнює з ознаками користувачів заданими за допомогою задаючих пристроїв. Пристрій управління системою охорони (по командах отриманих з задаючих пристроїв) здійснює формування сигналів: включення та виключення режиму охорони, дистанційного пуску двигуна в режимі охорони або неохорони, вибору конфігурації зон охорони (наприклад, включення та відключення всіх або окремих давачів в режимі охорони чи перед включенням режиму охорони, зокрема, відключення давача удару та вібрацій в режимі охорони ТЗ з працюючим двигуном) і інших сигналів, що здійснюють управління режимами роботи системи охорони ТЗ. Окрім того, пристрій управління системою охорони забезпечує оброблення навігаційних сигналів, що надходять на приймач сигналів GPS, 13 здійснює ідентифікацію особи яка керує ТЗ і формує сигнали про місцезнаходження, швидкість, напрямок руху та про результати ідентифікації. Зазначені сигнали надходять на пристрій оброблення сигналів станцій спостереження, який здійснює їх передавання на станції спостереження. По командах, що надходять від станцій спостереження пристрій управління формує сигнали на виконавчі пристрої, які забезпечують можливість подальшого використання ТЗ або здійснюють блокування та імітацію неполадок вузлів і агрегатів ТЗ; пристрій спостереження та комунікацій, до складу якого входять модуль телевізійного спостереження і (або) приймально-передавальний пристрій. Причому модуль телевізійного спостереження здійснює телевізійне (ТВ) спостереження за простором наближення до ТЗ та його салоном за допомогою установленої в салоні телекамери. Окрім того, телекамера забезпечує спостереження за ТЗ в скануючому режимі, наприклад здійснюючи реверсивне сканування в діапазоні 360 градусів. Більше того, спостереження за ТЗ можуть здійснювати декілька телекамер, що установлені на пристрій сканування, розміщений в салоні ТЗ. Наприклад, дві телекамери поле обзору яких орієнтовано по одній осі в протилежні напрямки, а камери, при цьому, здійснюють реверсивне сканування в діапазоні 180 градусів. Причому, телекамера здійснює передавання відеосигналів як на пристрій управління системою охорони так і на телеприймачі які обладнані моніторами та запам’ятовуючими пристроями і установлені за межами ТЗ (наприклад, в службі охорони ТЗ) і, таким чином, забезпечує можливість ідентифікації користувачів по зовнішньому вигляду та формування сигналів дозволу або заборони доступу до ТЗ, а також можливість візуального виявлення несанкціонованих дій по відношенню до ТЗ та запам'ятовування цих дій і образів осіб, що здійснили зазначені дії. Введений до складу пристрою спостереження та комунікацій приймально-передавальний пристрій забезпечує приймання сигналів від станцій спостереження та передавання сигналів на станції спостереження. Причому, до складу приймальнопередавального пристрою можуть входити модуль стільникового зв’язку, модуль транкінгового (транкового) зв’язку, модуль пейджингового зв’язку (зв’язку пошукового виклику), модуль зв’язку з станціями передавання радіосигналів телебачення та радіомовлення і т.п. Названі модулі забезпечують передавання сигналів на мережі відповідних станцій спостереження та приймання сигналів цих мереж; аудіовідеотермінал, який забезпечує відображення станів ТЗ за допомогою відеодисплея та пристроїв подання аудіосигналів, а також здійснює ідентифікацію користувачів ТЗ по особливостях їх голосу (наприклад, при називанні пароля в мікрофон термінала - для доступу в салон ТЗ), динаміці клавіатурного почерку (наприклад, при набиранні на клавіатурі терміналу символічного імені доступу до системи електростартерного пуску - для пуску двигуна) і т.п. Окрім того, аудіовідеотермінал може 76996 14 відображати на своєму дисплеї навігаційну інформацію та забезпечувати відтворення телевізійних програм, прийнятих за допомогою призначеного для цього телеприймача, а за допомогою аудіопристроїв здійснювати відтворення радіопрограм прийнятих, наприклад, приймачем на ультракоротких хвилях. На кресленні Фіг.1 наведена схема функціональна охоронного комплексу який реалізує запропонований спосіб охорони ТЗ. На схемі показані: - канали зв’язку 1, через які забезпечують можливість двостороннього обміну сигналами між обладнанням, що входить до складу комплексу, а також можливість зв’язку із обладнанням комплексу користувача; - охоронна система 2, яку установлюють на ТЗ (функціональна схема наведена на кресленні Фіг.2); - засоби зв’язку 3, які забезпечують зв’язок користувача з мережами станцій спостереження та охоронною системою, наприклад стільниковий телефон формату GSM; - глобальна позиціонуюча система супутникової навігації 4 (система GPS). Система GPS відома з рівня техніки, а також відомо її застосування для автомобільної навігації [див. 12 Вольт, №3, 2001г., Ю. Яковлев, Автомобильние навигационные системы, стор.62-66]; - мережа станцій стільникового зв’язку 5, наприклад GSM формату. В рівні техніки відомі мережі GSM зв’язку та застосування GSM-систем для охорони ТЗ [див. Мастер 12 Вольт, №40, 2002г., стаття У меня зазвонил телефон, стор.5557, та стаття Между небом и землей, стор.58-63]; - мережа станцій телевізійного спостереження 6 (схема функціональна станції наведена на кресленні Фіг.5); - мережа станцій передавання радіосигналів телебачення і радіомовлення 7. А точніше, відома з рівня техніки мережа радіомовних станцій для передавання на ультракоротких хвилях разом зі звуковим сигналом певної кількості цифрової інформації RDS система [див. сайт http://www.2wcom.com/system-rcm.htm]; - мережа станцій пейджингового зв’язку 8. З рівня техніки відомі мережі пейджингового зв’язку [див. сайт фірми "Комплексные системы связи", г.Москва, http://www.openpagepro.com, розділ Документация, стаття Принципы построения пейджингових систем на основании оборудования Open Page, pdf, 878К]; - мережа станцій транкового зв’язку 9, наприклад система транкінгового зв’язку формату МРТ1327. З рівня техніки відомі мережі транкінгового зв’язку [див. сайт концерну АЛЕКС http://www.alexradio.com, стор. Профессиональные средства свиязи/системы радиосвязи и передачи данных/система транкинговой связи МРТ-1327]; - пульт централізованого управління 10, який, наприклад, установлено в службі охорони ТЗ і до складу якого входять сервер комутації каналів зв’язку - комунікаційний сервер, який забезпечує взаємодію, пульта з мережами станцій спостереження, охоронною системою та користувачем, багатоканальний модем, який забезпечує прий 15 мання та передавання сигналів при установленні зв’язку з мережами станцій спостереження та з охоронною системою, сервер оброблення сигналів мереж станцій спостереження, який забезпечує оброблення сигналів, що надходять від станцій спостереження та сигналів, що посилаються на станції спостереження, сервер оброблення повідомлень користувача та дисплей на якому, наприклад, відображено електронну карту з вказівкою місцежнаходження, швидкості і напрямку руху ТЗ, що зв’язані із пультом. На кресленні Фіг.2 наведена схема функціональна охоронної системи, що входить до складу охоронного комплексу. На схемі показані: - приймач сигналів GPS 11; - задаючі пристрої 12, наприклад, перший задаючий пристрій - чотириканальний пульт дистанційного керування з кодовим захистом каналів передавання сигналів та амплітудною маніпуляцією несучої частоти і другий задаючий пристрій - стандартний стільниковий телефон застосування якого в охоронних системах відомо з рівня техніки [див. стор.54-57, "Мастер 12 Вольт", №40, 2002р.]; - давачі 13, наприклад, давачі охорони ТЗ давачі відкривання та закривання входів ТЗ, давачі замикання та відмикання замків входів, давач удару який, зокрема, може бути виконаний з індукційним чутливим елементом та перетворювачем сигнал-код для виділення різних рівнів чутливості, давач руху, наприклад дворівневий мікрохвильовий давач, перший рівень якого налагоджують на охорону простору наближення до транспортного засобу, а другий рівень - на охорону простору салону, а також давачі стану агрегатів та вузлів ТЗ, зокрема - давач обертів двигуна, давач стану замків дверей, давач стану трансмісії ТЗ і т.п.; - пристрій подання тривожних сигналів 14, зокрема, перший пристрій подання тривожних сигналів - акустичний випромінювач сигналів, наприклад сирена; другий пристрій подання тривожних сигналів - наприклад, пейджер PRG-2310 виробництва фірми "PHILIPS" [див. сайт http://www.openpagepro.com. Галерея пейджеров] та третій пристрій подання тривожних сигналів аудіовізуальний пристрій, який, наприклад, установлено в службі охорони ТЗ; - аудіовізуальний термінал 15 з підключеним до нього ультракороткохвильовим приймачем сигналів 16, наприклад мікрокомп’ютер виконаний з можливістю оброблення та відтворення сигналів клавіатури, сигналів GPS, а також звукових та відеосигналів; - пристрій управління 17, наприклад, контролер виконаний на базі мікропроцесорних засобів та оснащений каналами зв’язку з задаючими пристроями, мережами станцій спостереження, пультом централізованого управління. На схемі, також, показані складові пристрою спостереження та комунікацій 17а: - пристрій телевізійного спостереження 18, до складу якого входять (див. Фіг.3): телекамера 19 установлена на скануючому агрегаті; електропривод 20 скануючого агрегата, наприклад реверсивний; передавач 22 телевізійних радіосигналів; 76996 16 приймач 23 сигналів управління ТЗ, які надходять від мережі станцій телеспостереження (на кресленні Фіг.3 також показано зв’язок пристрою телеспостереження 18 з пристроєм управління 17); - приймально-передавальний пристрій 24, до складу якого, наприклад, входять (див. Фіг.4): модуль стільникового зв’язку 25 (зокрема модуль, що забезпечує зв’язок в форматі GSM), який оснащено контролером 26 та приймачем-передавачем 27; модуль пейджингового зв’язку 28, до складу якого входять контролер 29 та приймач-передавач 30; модуль транкінгового зв’язку 31, який має конролер 32 та приймач-передавач 33; модуль зв’язку з станціями передавання радіосигналів телебачення та радіомовлення 34, споряджений контролером 35 та приймачем-передавачем 36; модуль зв’язку з пультом централізованого управління 37, який оснащено контролером 38 та приймачемпередавачем 39. Окрім того на схемі відображені: - система забезпечення пуску двигуна 40, наприклад, система пуску двигуна з транспондерним ключем запалення; - виконавчі пристрої 41, наприклад пристрій блокування замків дверей, зокрема, відомий з рівня техніки двопровідний електропривод центрального замка MS-2 фірми Saturn High-Tech (США) див. стор.67 "12 Вольт", №6, 1996 та пристрій дистанційного пуску двигуна який, зокрема, виконаний в вигляді двох електромагнітних реле постійного струму - реле для підключення акумуляторної батареї до системи запалення та реле для підключення акумуляторної батареї до обмотки тягового реле стартера (на момент пуску двигуна); - шина обміну 42, по якій зв’язані між собою пристрої охоронної системи. На схемі Фіг.2, також, показано зв’язок агрегатів та вузлів ТЗ 43 з виконавчими пристроями та пристроєм управління. На кресленні Фіг.5 наведена схема структурна оброблення сигналів охоронної системи та повідомлень користувача станцією телеспостереження. На схемі показані: ТВ приймач 44; монітор та відеомагнітофон 45; перетворювач сигнал-код 46; контролер 47; запам’ятовуючий пристрій 48; перетворювач код-сигнал 49; модулятор сигналів 50; передавач 51; користувач ТЗ 52; засоби зв’язку 53; перетворювач сигнал-код 54. На кресленні Фіг.6 наведена схема функціональна оброблення сигналів охоронної системи та повідомлень користувача радіомовною станцією з RDS-функцією. На кресленні показані: користувач 55; засоби зв’язку 56; приймач повідомлень користувача 57; перетворювач кодів повідомлень 58; термінал 59; передавач RDS 60; оператор 61 радіостанції RDS. Комплекс та система працюють наступним чином. В наведеному прикладі виконання охоронного комплексу та охоронної системи, які реалізують запропонований спосіб охорони ТЗ розкрита багатоконтурна структура комплексу. Зокрема, в складі охоронного комплексу показані (див. Фіг.1) контури підтримання зв’язку між користувачем ТЗ та охоронною системою з застосуванням мережі стіль 17 никового зв’язку 5, мережі пейджингового зв’язку 8, мережі транкінгового зв’язку 9, а також показані контури зв’язку охоронної системи та користувача з мережею станцій телевізійного спостереження 6, мережею станцій передавання радіосигналів телебачення та радіомовлення 7 (а саме мережею станцій радіомовлення з функцією RDS), пультом централізованого управління 10. Кожен із названих контурів забезпечує автономне функціонування і може бути використаний для побудови одноконтурних охоронних комплексів відповідного типу. Запропонована багатоконтурна структура охоронного комплексу, наприклад, надає можливість (при побудові комплексів) забезпечити повне покриття (обслуговування) необхідної території шляхом інтеграції мереж зв’язку різного типу (стільникового, пейджингового, транкінгового і т.п.), зокрема з використанням уже існуючих мереж і, таким чином, знижує затрати необхідні для побудови вище наведених комплексів. При цьому, взаємодію охоронної системи 2 та користувача ТЗ з мережами різних типів, наприклад, може забезпечувати пульт централізованого управління 10. Зокрема, від пристрою управління 17 (Фіг.2) на модуль зв’язку 37 з пультом надходить інформація про місцезнаходження, швидкість та напрямок руху ТЗ, яку приймач-передавач 39 передає на пульт централізованого управління 10. На пульті 10, наприклад, в пам’яті сервера оброблення сигналів охоронної системи зберігається карта покриття території відповідними мережами і, таким чином, після оброблення отриманої інформації пульт централізованого управління 10 посилає на охоронну систему повідомлення з вказівкою мережі в зону обслуговування якої в’їздить ТЗ. Зазначене повідомлення, наприклад, відображується на дисплеї аудіовідеотермінала 15, в результаті чого користувач ТЗ може здійснити включення необхідного модуля в складі приймально-передавального пристрою 24, більше того пристрій управління 17, відповідно з отриманим повідомленням, може забезпечити таке підключення автоматично. Управління роботою охоронної системи здійснюють з задаючих пристроїв 12 (див. Фіг.2), які забезпечують можливість керування усіма режимами та функціями системи. Наприклад, керування охоронною системою здійснюють аналогічно керуванню в відомій з рівня техніки охоронній системі DE-380 виробництва підприємства "Дедал Електронік", м.Київ [див. настанову користувачу Автомобильная охранная система с двухсторонней связью, модель DE-380, 425319.023 РЭ]. Окрім того, із задаючих пристроїв 12 забезпечують включення/виключення приймача GPS 11, аудіовідеотермінала 15, модуля телевізійного спостереження 18 (більш детально показаний на Фіг.3) та модулів приймально-передавального пристрою 24, а саме (див. Фіг.4): модуля стільникового зв’язку 25, модуля пейджингового зв’язку 28, модуля транкінгового зв’язку 31, модуля телерадіозв’язку 34, модуля зв’язку 37 з пультом централізованого управління. Контроль та спостереження за зонами охорони ТЗ здійснюють давачі 13 та телекамера 19. Зокрема, відстань наближення до транспортного 76996 18 засобу контролює дворівневий мікрохвильовий давач, перший рівень якого налагоджують для охорони простору навколо ТЗ в межах установленої відстані. Відеоспостереження за простором навколо ТЗ та його салоном забезпечує телекамера 19, яка здійснює сканування, наприклад за допомогою реверсивного електроприводу 20. Перетворення відеосигналів телекамери та їх подання на пристрій управління 17 здійснює контролер 21. Якщо зовнішній вигляд осіб які порушили відстань наближення до ТЗ відповідає зовнішньому вигляду санкціонованих користувачів пристрій управління 17 продовжить охорону ТЗ в режимі чекання команди доступу в салон від задаючих пристроїв 12. При надходженні з першого або другого задаючого пристрою зазначеної команди пристрій 17 формує сигнал на виконавчі пристрої 41, які здійснюють відмикання замків дверей і, таким чином, забезпечують можливість доступу в салон. В окремих випадках виконання системи для відмикання замків дверей може бути установлена послідовність подання команд з задаючих пристроїв, наприклад з першого задаючого пристрою, надалі з другого задаючого пристрою і знову з другого задаючого пристрою. При невідповідності зовнішнього вигляду особи яка проникає в зону наближення до ТЗ пристрій управління 17 формує сигнал вмикання пристрою подання тривожних сигналів 14 та передає на контролер 21 команду по якій той здійснює вмикання передавача 22, в результаті чого відеосигнали телекамери 19 із відеоінформацією про зовнішній вигляд особи, що порушила зону охорони ТЗ та про дії цієї особи надходять на ТВ приймач 44 (див. Фіг.5) однієї із станцій мережі телеспостереження 6 (див. Фіг.1) - це станції в зоні покриття якої знаходиться ТЗ. Прийняту ТВ приймачем 44 відеоінформацію відображують на моніторі 45 і запам’ятовують за допомогою відеомагнітофона та в пам’яті запам’ятовуючого пристрою 48 і, таким чином, забезпечують можливість оперативних заходів по запобіганню несанкціонованих дій та можливість розшукування осіб які здійснили зазначені дії по відношенню до ТЗ. Зазначена інформація, також, надходить на пульт централізованого управління 10 і відображається на дисплеї пульта та запам'ятовується в пам’яті одного із серверів пульта, наприклад, сервера оброблення сигналів охоронної системи. Якщо доступ в салон ТЗ здійснено санкціоновано то від пристрою управління 17 на систему забезпечення пуску двигуна 40 (див. Фіг.2) надходить сигнал, на підставі якого остання забезпечує можливість пуску двигуна, наприклад здійснює порівняння коду ідентифікації транспондерного ключа запалення (не показаний) з кодом, який зберігається в її пам’яті та за відповідності кодів формує сигнал дозволу пуску двигуна на виконавчі пристрої 41 і при отриманні сигналу від давача оборотів двигуна (показаний в складі давачів 13) формує сигнал на пристрій управління 17 про те, що пуск двигуна забезпечено. За невідповідності коду ідентифікації система забезпечення пуску двигуна 40 переходить в режим чекання правильного коду та режим запиту підтвердження прав на перебування в салоні ТЗ, зокрема шляхом нази 19 вання голосового пароля в мікрофон аудіовідеотермінала 15 (див. Фіг.2) і, наприклад, при третій спробі введення невірного коду або через певний проміжок часу - за відсутності названого пароля формує сигнали по яких пристрій управління 17 вмикає пристрій подання тривожних сигналів 14 та формує команду контролеру 21 (див. Фіг.3) для передавання відеоінформації зафіксованої телекамерою 19 на мережу станцій телеспостереження 6 та пульт централізованого управління 10 (див. Фіг.1). Якщо пуск двигуна здійснено санкціоновано то для подальшої експлуатації ТЗ необхідно забезпечити двосторонній зв'язок охоронної системи 2 (див. Фіг.1) із пультом централізованого управління 10 та однією із мереж станцій спостереження, а саме із станцією в зоні покриття якої перебуває ТЗ. Для чого, наприклад, з клавіатури аудіовідеотерміналу 15 необхідно задати команду на пристрій управління 17. По отриманій команді останній здійснює підключення в конфігурацію охоронної системи приймача GPS 11, модуля ТВ спостереження 18 та модулів приймальнопередавального пристрою 24 і, таким чином, забезпечує можливість приймання навігаційних сигналів від системи GPS 4 та передавання на мережі станцій спостереження і пульт централізованого управління 10 інформації про місцезнаходження, швидкість і напрямок руху ТЗ та про стан його санкціонованого використання або спроби несанкціонованого використання. Станція спостереження, в зоні покриття якої перебуває ТЗ, на підставі отриманої інформації забезпечує передавання на відповідний модуль приймально-передавального пристрою 24 команд згідно з якими пристрій управління 17 забезпечує розблокований або заблокований стан виконавчих пристроїв 41, в результаті чого підтримує робочий стан вузлів та агрегатів 43 і забезпечує можливість експлуатації ТЗ або (при спробах несанкціонованого вторгнення в ТЗ) підтримує виконавчі пристрої 41 в заблокованому стані і, таким чином, забороняє експлуатацію ТЗ. Наприклад, якщо включено модуль ТВ спостереження 18 то телекамера 19 забезпечує передавання відеоінформації на пристрій управління 17 та на мережу станцій телеспостереження 6 і, таким чином, запобігає можливість проникнення в ТЗ та його несанкціонованого використання під час роботи двигуна. Якщо спробу крадіжки ТЗ здійснено в інтервалі часу, в якому установлено зв’язок охоронної системи з мережами станцій спостереження, наприклад коли виключено модуль ТВ спостереження 18 і користувач відійшов від ТЗ на короткий проміжок часу, то користувач має можливість за допомогою 76996 20 засобів мобільного зв’язку або засобів наземного стаціонарного зв’язку (телефона стільникового зв’язку, портативної радіостанції і т.п.) подати через мережу станцій спостереження команду на охоронну систему про заборону використання ТЗ, наприклад, через мережу станцій стільникового 5, пейджингового 8 або транкінгового 9 зв’язку, в результаті чого ця команда буде прийнята відповідним модулем приймально-передавального пристрою 24 та надійде на пристрій управління 17 на підставі чого останній сформує команду блокування роботи вузлів і агрегатів ТЗ 43 виконавчими пристроями 41. Більше того, в процесі експлуатації ТЗ пристрій управління 17 (через певні проміжки часу) здійснює запит на підтвердження прав використання ТЗ. Зокрема, підтвердження прав на використання ТЗ здійснюють шляхом називання пароля в мікрофон аудіовідеотермінала 15 або шляхом подання відповідної команди з задаючих пристроїв 12. За відсутності підтвердження зазначених прав пристрій 17 формує команду на пристрої 41, які забезпечують блокування вузлів та агрегатів ТЗ 43, а також - через відповідні модулі приймально-передавального пристрою 24 передає інформацію про місцезнаходження, швидкість, напрямок руху і несанкціоноване використання ТЗ на мережі станцій спостереження за ТЗ та пульт централізованого управління 10. Наприклад, при перебуванні ТЗ в зоні покриття мережі станцій передавання сигналів телебачення та радіомовлення охоронна система передає повідомлення на мережу станцій 7 за допомогою модуля 34. В наведеному прикладі виконання охоронного комплексу та системи це відома з рівня техніки [див. сайт http://www.2wcom.com/system-rcm.htm] мережа станцій радіомовлення з функцією оброблення цифрових даних - функція RDS. Як показано на кресленні фіг. 6 користувач ТЗ 55 має можливість передати на станцію RDS повідомлення про стан ТЗ через оператора 61 станції RDS (наприклад, в вигляді символізованих висловлювань) так і на приймач повідомлень користувача 57, зокрема в формалізованому (цифровому) вигляді (наприклад, через мережу VPN або мережу Інтернет). Причому, в запам'ятовуючому пристрої термінала 59 зберігаються команди, що поставлені в однозначну відповідність формалізованим повідомленням які надходять від користувача. На підставі отриманих повідомлень термінал посилає необхідну команду на передавач RDS 60, який передає її на приймач-передавач 36 модуля 34 охоронної системи. По зазначеній команді пристрій управління 17 формує відповідні сигнали на виконавчі пристрої 41. 21 76996 22 23 76996 24 25 Комп’ютерна верстка А. Рябко 76996 Підписне 26 Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601