Гальмова система транспортного засобу

Гальмова система транспортного засобу, що містить гальмову магістраль, повітророзподільник з запасним резервуаром, гальмові циліндри, важільні гальмові передачі з гальмовими колодками, яка відрізняється тим, що вона забезпечена пристроєм контролю обертання колеса, приєднаним одним дротом до пристрою керування сигналами, а другим - до пристрою аналізу сигналів Винахід відноситься до залізничного транспорту, а більш конкретно - до гальмового обладнання одиниць рухомого складу і може бути використаний також і в автомобільному транспорті Відомо гальмова система тепловозу ЧМЭ-2 (див Тормозное оборудование железнодорожного подвижною состава, Справочник/ В И Крылов и др М Транспорт, 1989 - с 341), яка містить гальмову магістраль, повітрярозподільник із запасним резервуаром, гальмові циліндри, важелеві гальмові передачі з гальмовими колодками Ця гальмова система приймається за прототип Недоліком прототипу є неможливість забезпечення безюзового гальмування транспортного засобу, що є причиною зниження безпеки руху В основу винаходу поставлено задачу удосконалення гальмової системи транспортного засобу шляхом введення пристрою контролю обертання колеса, під'єднаного одним дротом до пристрою керування сигналами, а другим - до пристрою аналізу сигналів, що забезпечить відпуск гальмових колодок від колес транспортного засобу у разі перехода на рух юзом, і це підвищить безпеку руху за рахунок зменшення гальмової путі Поставлена задача вирішується тим, що в гальмовій системі транспортного засобу, яка містить гальмову магістраль, повітророзподільник із запасним резервуаром, гальмові циліндри, важелеві гальмові передачі з гальмовими колодками, згідно винаходу, застосовано пристрій контролю обертання колеса, під'єднаного одним дротом до пристрою керування сигналами а другим - до пристрою аналізу сигналів, що забезпечує відпуск гальмових колодок від колес транспортного засобу у разі перехода на рух юзом, і це підвищить безпеку руху за рахунок зменшення гальмової путі Сутність винаходу пояснюється кресленням, де зображена запропонована гальмова система транспортного засобу Гальмова система транспортного засобу містить гальмову магістраль 1, повітрярозподільник 2 з запасним резервуаром З, гальмові циліндри 4 та 5, встановлені між повітророзподільником 2 та гальмовими циліндрами 4 та 5 у магістралі 6 звільнювальні клапани 7 та 8 Важелеві гальмові передачі 9 з гальмовими колодками 10 приєднані до рами візка 11 та гальмових циліндрів 4 та 5 На буксі 12 колеса розташовано кронштейн 13 пристрою контролю обертання колеса з приєднаними до нього джерелом випромінювання 14 та приймачем випромінювання 15 Джерело випромінювання 14 поєднано дротами 16 до пристрою керування сигналами 17 Приймач випромінювання 15 під'єднано дротом 18 до пристрою аналізу сигналів 19 Пристрій аналізу сигналів 19 під'єднано дротами 20 та 21 до звільнювальних клапанів 7 та 8 Електрична система 22 транспортного засобу під'єднана дротом 23 до пристрою керування сигналами 17 Гальмова система транспортного засобу працює наступним чином При звільненні гальмів рухомого складу шляхом подачі тиску у гальмову магістраль 1 відбувається зарядка власного О ю 52920 резервуара 3 через повітрярозподільник 2 При русі транспортного засобу елеісгрична система 22 транспортного засобу по дроту 23 посилає сигнал до пристрою керування сигналами 17 Пристрій керування сигналами 17 посилає періодичні сигнали по дротах 16 до кожного з джерел випромінювання 14 Джерело випромінювання 14 посилає промені до поверхні колеса транспортного засобу де, відбиваючись, вони попадають на приймач випромінювання 15 З приймача випромінювання 15 по дротах 18 сигнали потрапляють до пристрою аналізу сигналів 19 У пристрої аналізу сигналів 19 періодичні сигнали порівнюються між собою, і у випадку однакових сигналів, що сигналізують про юз, по дроту 20 або 21 подається сигнал до звільнювальних клапанів 7 або 8 ВІДПОВІДНО При цьому звільнювальні клапани 7 або 8 зв'язують гальмові циліндри 4 або 5 (там де є юз) з атмосферою Важелеві гальмові передачі 9 з гальмовими колодками 10 відпускають колесо, що юзить Пристрій керування сигналами 17 працює лише при русі транспортного засобу При припиненні юзу сигнали у пристрої аналізу сигналів стають різними, і звільнювальні клапани 7 та 8 зачиняються, гальмові циліндри 4 або 5 наповнюються повітрям, важелеві гальмові передачі 9 з гальмовими колодками 10 входять у контакт з колесом Переваги даного технічного рішення - підвищується безпека руху за рахунок зменшення гальмової путі, - знижується ймовірність переходу коліс транспортного засобу на юз ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)236-47-24