Спосіб і система охорони транспортного засобу

1. Спосіб охорони транспортного засобу, при якому керування вузлами транспортного засобу забезпечує система охорони, керування режимами роботи якої здійснюють за допомогою передавача сигналів дистанційного керування, причому при керуванні вузлами транспортного засобу принаймні забезпечують дистанційний пуск його двигуна, який відрізняється тим, що охорону забезпечують при працюючому і (або) непрацюючому двигуні, причому режим охорони з працюючим двигуном вмикають після пуску двигуна або пуск двигуна здійснюють в режимі охорони, крім того, пуск двигуна здійснюють дистанційно або локально за допомогою ключа доступу, ідентифікацію якого проводять засоби контролю доступу, а по сигналу засобами контролю доступу пристрій дозволу пуску та роботи двигуна формує системі забезпечення пуску та роботи двигуна сигнал дозволу пуску та роботи двигуна і після пуску двигуна за допомогою ключа доступу здійснює переведення системи забезпечення пуску та роботи двигуна в режим функціонування без взаємодії засобів контролю доступу з ключем доступу або забезпечує можливість функціонування системи забезпечення пуску та роботи двигуна в режимі взаємодії ключа доступу із засобами контролю доступу, більше того можливість вимикання режиму охорони з працюючим двигуном забезпечують як при взаємодії, так і без взаємодії ключа доступу із засобами контролю доступу, а таким чином і можливість експлуатації транспортного засобу забезпечують при взаємодії або без взаємодії ключа доступу із засобами контролю доступу, до того ж керування режимами ро C2 2 (19) 1 3 76976 4 Відома система дистанційного управління для Найбільш близькими до запропонованих сповибору робочих функцій ТЗ, яка забезпечує пуск собу охорони ТЗ та системи для його здійснення є двигуна внутрішнього згорання та вибір робочих система дистанційного запуску двигуна та управфункцій за умови правильно заданого персональління вузлами ТЗ і реалізований в ній спосіб охоного коду та правильно заданих кодів робочих рони [див. патент США № US 5.673.017 по МПК функцій і, таким чином, запобігає можливість неB60R25/10, G08C19/12], відповідно з яким система санкціонованого пуску двигуна внутрішнього згореалізує дистанційний пуск двигуна в режимі охорання та несанкціонованого вибору робочих функрони та управління різноманітними вузлами ТЗ , цій ТЗ [див. патент США № US 4.893.240 по МПК причому при управлінні застосовують цифрові F02N11/08]. кодові послідовності завдяки чому запобігають Проте, існуюча система для вибору робочих можливість несанкціонованого доступу до управфункцій не забезпечує охорону ТЗ з працюючим ління двигуном, охоронною системою та іншими двигуном. Наприклад, можлива крадіжка ТЗ при вузлами ТЗ, більше того система автоматично працюючому двигуні який запущено для прогріпереходить в режим охорони після виключення вання. Для чого необхідно (наприклад, при тимчазапалення та закривання дверей, забезпечуючи совому відході користувача від ТЗ): пробратися в при цьому високий рівень комфортності користусалон, увімкнути передачу, привести ТЗ в рух і, вання охоронною системою установленою на ТЗ. таким чином, здійснити крадіжку. Проте, існуюча система дистанційного запуску Відомі, також, система замків дверей з оходвигуна та управління вузлами ТЗ і запропоноваронними функціями та спосіб охорони ТЗ, який ний в ній спосіб охорони не забезпечують повної вона реалізує. Система, відповідно з реалізованим охорони ТЗ. По крайній мірі, система не забезпев ній способом охорони ТЗ, забезпечує високоечує автоматичного, дистанційного або локального фективний дистанційний пуск двигуна внутрішньовключення режиму охорони ТЗ після пуску двигуго згорання в режимі охорони, а також забезпечує на, а отже існує можливість крадіжки, наприклад охорону ТЗ на весь період перебування двигуна в при прогріванні двигуна, для чого необхідно проробочому та виключеному стані, причому на перібратися в салон, включити трансмісію та привести од роботи двигуна двері замикаються автоматичТЗ в рух. но, а охорона вимикається тільки на час операції В основу винаходу поставлена задача створипуску двигуна, що становить приблизно 3 сек. [див. ти спосіб та систему охорони ТЗ, які забезпечувапатент США № US 5.955.940 по МПК B60R25/10]. ли б можливість включення охорони ТЗ під час Проте, існуючі спосіб та система, що його реароботи двигуна та його подальшу охорону з пралізує, не запобігають повністю можливості крадіжцюючим двигуном, причому, без взаємодії ключа ки ТЗ. Наприклад, система автоматично відмикає доступу (за допомогою якого забезпечують санкцідверні замки після зупинки двигуна та виключення онований пуск двигуна) з засобами контролю досзапалення і, надалі, після відкривання та закритупу та засобами пуску і підтримання роботи двивання дверей не забезпечує їх замикання, а отже гуна які здійснюють ідентифікацію ключа доступу існує можливість втрутитися в салон ТЗ під час та забезпечують можливість санкціонованого пусроботи двигуна без охорони наприклад, під час ку і підтримання роботи двигуна (наприклад, при його прогрівання за відсутності власника в салоні і, вилученому із замка запалення ключі запалення таким чином, здійснити крадіжку ТЗ. після пуску двигуна). Відомі спосіб та пристрій охорони ТЗ, які доПоставлена задача вирішується тим, що в зволяють пуск двигуна на підставі попереднього способі охорони ТЗ відповідно з яким пуск двигуна порівняння кодів [див. патент США № US внутрішнього згорання здійснюють за допомогою 5.539.260 по МПК B60R25/00]. Пристрій охорони, портативного передавача сигналів дистанційного відповідно з реалізованим в ньому способом охоуправління в режимі охорони, а система охорони рони ТЗ, забезпечує пуск двигуна за допомогою переходить в режим охорони автоматично після ключа запалення (ключа доступу) обладнаного виключення запалення та закривання дверей або транспондерним (приймально-передавальним) режим охорони вмикають дистанційно за допомопристроєм, виконаним з можливістю запам'ятовугою того ж портативного передавача чи локально вання ідентифікаційного коду ключа. Транспондез використанням установлених на ТЗ елементів рний пристрій передає свій ідентифікаційний код керування охоронною системою, згідно з винахона протикрадіжний модуль ТЗ (по його запиту) дом, пуск двигуна здійснюють дистанційно або який порівнює прийнятий код з ідентифікаційним локально, зокрема з використанням ключа доступу кодом, що зберігається в запам'ятовуючому при(наприклад, штатного ключа запалення), забезпестрої протикрадіжного модуля і, таким чином, пуск чують (дистанційно або локально) підготовку засота подальша робота двигуна можливі тільки за бів пуску та підтримання роботи двигуна до перевідповідності названих ідентифікаційних кодів, а ходу в режим роботи без взаємодії ключа доступу при невідповідності цих кодів протикрадіжний моіз засобами контролю доступу, вилучають ключ дуль забороняє роботу двигуна. доступу із засобу контролю доступу та вмикають Існуючі спосіб та пристрій для його реалізації охорону (до або після закривання входів ТЗ), придозволяють тільки санкціонований пуск двигуна, чому режим охорони вмикають за допомогою запроте не забезпечують охорону ТЗ з працюючим даючих пристроїв (дистанційних або локальних) двигуном. Наприклад, існує можливість здійснити або система переходить в режим охорони автомакрадіжку за умови того, що власник ТЗ запустив тично після переведення засобів пуску та підтридвигун для прогрівання, а сам відлучився від ТЗ. мання роботи двигуна в режим функціонування без взаємодії ключа доступу із засобами контролю 5 76976 6 доступу, вилучення ключа доступу і закривання Більше того, безконтактні ключі доступу мочастини або всіх входів у будь-якій послідовності жуть бути виконані з можливістю санкціонованого та з поданням або без подання сигналів поперепуску двигуна, а також з можливістю санкціоновадження про автоматичне включення охорони, біного відмикання замків дверей салону, багажника, льше того система охорони переходить в режим капота ТЗ та іншими можливостями, що забезпеохорони з замиканням або без замикання входів чують санкціонований доступ до обладнання ТЗ. ТЗ. засіб контролю доступу, який забезпечує іденРішення поставленої задачі досягається тим, тифікацію ключа доступу шляхом порівняння іденщо до складу системи охорони, яка реалізує затифікаційного коду, що зберігають в запам'ятовупропонований спосіб, входять: ючому пристрої ключа доступу з ідентифікаційним ключ доступу, який використовують для санккодом який зберігають в запам'ятовуючому приціонованого пуску та підтримання роботи двигуна. строї засобу контролю доступу і, при відповідності Наприклад, це може бути ключ запалення яким кодів, формує сигнал управління пристроєм докомплектується ТЗ і який забезпечує контактний зволу пуску та роботи двигуна. доступ до пуску двигуна внутрішнього згорання Наприклад, ідентифікацію ключа, а отже і фунза умови відповідності геометричних форм ключа кцію засобу контролю доступу виконує звичайний запалення та щілинициліндра замка запалення механічний замок запалення ТЗ, циліндровий ме(механічних кодів ключа та замка). Окрім того, ханізм якого з'єднаний з контактами включення ключ доступу може бути виконаний як ключ безкозапалення та стартера. Тільки за умови відповіднтактного доступу до пуску двигуна який обладнаності механічних кодів ключа та набору цугальдів ний запам'ятовуючим пристроєм для зберігання циліндру, останній може обертатися і послідовно коду ідентифікації та приймально-передавальним замикати контакти ланцюгів запалення та старте(транспондерним) пристроєм для передавання ра. Якщо послідовно з контактами включення зацього коду ідентифікації (по запиту) на приймальпалення підключити контакти блокуючого реле но-передавальний пристрій розміщений в засобі системи охорони, то пуск двигуна штатним ключем контролю доступу (замку запалення), причому запалення і його робота будуть можливі тільки за прийнятий від ключа код порівнюють з ідентифікаумови перебування системи охорони в режимі ційним кодом який зберігають в запам’ятовуючому неохорони і тільки за відповідності механічних копристрої засобу контролю доступу і, таким чином, дів ключа та замка запалення, а також за виконанздійснюють розпізнавання ключа доступу (свійня всіх додаткових умов доступу до ТЗ, які підтвечужий). При відповідності цих кодів засіб контролю рджуються користувачем із задаючих пристроїв. доступу формує сигнал дозволу на пристрій доОкрім того, засіб контролю доступу може бути зволу пуску та роботи двигуна, який по отриманні виконаний у вигляді замка запалення який даного сигналу формує подальший дозвіл відповізв’язаний за допомогою приймальнодно до якого система забезпечення пуску та робопередавальних або приймальних пристроїв з ти двигуна здійснює його санкціонований пуск. приймально-передавальними або передавальниБільше того, ключ доступу може бути виконами пристроями ключа доступу, причому прийманий як транспондерна картка (чіп-картка) яка, нально-передавальні або приймальні пристрої замка приклад, забезпечує санкціонований пуск двигуна запалення підключені до пристрою (наприклад, при введенні її в пристрій зчитування засобу контконтролера) який здійснює запит коду ідентифікаролю доступу та при подальшому натисканні кнопції ключа доступу та порівнює цей код з кодом ідеки СТАРТ [транспондерні картки відомі з рівня тентифікації, що зберігається в його запам'ятовуюхніки - див. "Голубая лагуна". Автоцентр, №37, чому пристрої. стор. 14-17 або сайт концерну Рено в Україні Більше того, функції засобу контролю доступу www.renault.ua]. може виконувати пристрій управління системою Зокрема, ключ доступу може бути виконаний у охорони, для чого, наприклад, забезпечують можвигляді брелока оснащеного транспондерним приливість його з’єднання, за допомогою приймальностроєм, що передає свій ідентифікаційний код на передавальних пристроїв, з ключем доступу та приймально-передавальний пристрій засобу контоснащують програмою під управлінням якої приролю доступу (по його запиту), який підключений стрій забезпечує ідентифікацію ключа доступу та до пристрою дозволу пуску та роботи двигуна. санкціонований пуск двигуна, окрім того, контроль Безконтактні ключі доступу можуть бути викодоступу до пуску та забезпечення роботи двигуна нані з можливістю живлення від індивідуальних можуть виконувати і електронні пристрої системи джерел і (або) з можливістю підключення (при забезпечення пуску та роботи двигуна. установленні ключа в пристрій зчитування) до лапристрій дозволу пуску та роботи двигуна, нцюга живлення засобів контролю доступу, причоякий формує сигнал дозволу пуску та роботу двиму ключі опоряджують приймальногуна, зокрема, дозволяє роботу системи електроспередавальними пристроями або тільки передатартерного пуску і (або) системи запалення і (або) вальними пристроями призначеними для передасистеми постачання палива і т.п.. Окрім того, привання ідентифікаційних кодів на приймачі сигналів, стрій забезпечує можливість переведення системи що підключені до засобів контролю доступу, а тазабезпечення пуску та роботи двигуна (після пуску кож - в вигляді ключів які приводяться в дію сигнадвигуна) в режим функціонування без взаємодії лом накачування потужності (накачуючої частоти), засобу контролю доступу з ключем доступу. прийнятим з передавача (генератора накачуючої Наприклад, пристрій може бути виконаний у частоти) установленого на ТЗ. вигляді кінцевого автомата, який здійснює аналіз сигналів управління, що надходять від засобу кон 7 76976 8 тролю доступу та пристрою управління системою дження права доступу до ТЗ (наприклад, для заохорони і по результатах цього аналізу забезпечує дання на пристрій управління системою охорони комутацію сигнальних ланцюгів та ланцюгів живознак ідентифікації користувача), дистанційного лення системи забезпечення пуску та роботи двипуску двигуна в режимі охорони, подання системі гуна і, таким чином, здійснює дозвіл або заборону охорони команди на переведення системи забезпуску та роботи двигуна. Причому, замикання та печення пуску та роботи двигуна в режим функцірозмикання названих ланцюгів пристрій дозволу онування без взаємодії засобу контролю доступу з пуску та роботи двигуна може здійснювати з заключем доступу (за умови, що пуск двигуна здійсстосуванням електронних комутаторів (наприклад, нювався ключем доступу), подальшого включення електронних ключів, мультиплексорів і т. п. - для режиму охорони, а також для вибору кількості комутації ланцюгів передачі слабкострумових сиг(конфігурації) зон охорони шляхом підключення налів управління від засобу контролю доступу та або відключення окремих давачів, регулювання пристрою управління системою охорони на систечутливості давачів, управління виконавчими приму забезпечення пуску та роботи двигуна) і (або) строями та пристроєм подання тривожних сигнаелектромагнітних комутаторів (наприклад, електлів, виключення режиму охорони і т.д.. По крайній ромагнітних реле постійного струму - для комутації мірі, задаючі пристрої забезпечують можливість ланцюгів живлення системи забезпечення пуску та подання на пристрій управління системою охорони роботи двигуна). команди яка є пріоритетною для виконання, порясистема забезпечення пуску та роботи двигудок подання якої відомий тільки правосильному на, яка здійснює керування роботою всіх вузлів, користувачу, причому, команда застосовується агрегатів та пристроїв, що необхідні для забезпетільки в даній системі охорони установленій на чення нормального пуску та роботи двигуна ТЗ. конкретному ТЗ, в результаті чого, можливо приЗ рівня техніки відомі системи забезпечення пинити крадіжку ТЗ поданням цієї команди з додапуску та роботи двигуна які включають в свій ткового комплекту задаючих пристроїв - за умови, склад ряд систем та пристроїв, а саме: що крадії заволоділи основним комплектом (на- систему запалення [див. Легковые автомоприклад, по цій команді пристрій управління сисбили ВАЗ: Конструкция и техническое обслуживатемою охорони формує сигнал на термінове блоние./Ершов Б.В., Юрченко М.А. - 7-е изд., перераб. кування роботи двигуна). и доп. - Киев: Вища школа. Головное изд-во, 1982, Окрім того, задаючі пристрої виконують з можстор. 100, 101]; ливістю їх використання в дистанційному і (або) - систему електростартерного пуску [див. Леглокальному режимі управління, причому вони моковые автомобили ВАЗ:,..., стор. 106, 107 або Чижуть бути виконані з можливістю однонаправленожков Ю.П., Акимов С.В. Электрооборудование го або двонаправленого зв’язку з пристроєм автомобилей. Учебник для ВУЗов." М..: Издательуправління системою охорони, а для управління ство "За рулем", 1999, стор. 131-134]; режимами роботи системи охорони можуть бути - систему постачання палива [див. Легковые використані один або декілька задаючих пристроавтомобили ВАЗ:,..., стор. 56, 57 або Чижков Ю.П., їв. Акимов С.В. Электрооборудование автомобилей, Більше того, задаючі пристрої виконують в вистор. 226-236]; гляді брелоків, чіп-карток, пристроїв радіо або сті- систему охолодження двигуна [див. Легковые льникового зв’язку, кнопок та перемикачів усталоавтомобили ВАЗ:,..., стор. 46-49]; влених в салоні ТЗ і т.п., а інформаційні табло - систему змащування [див. Легковые автомо(дисплеї) локальних і (або) дистанційних задаючих били ВАЗ:,..., стор.40, 41, 44] та ін.. пристроїв (наприклад, стільникових пристроїв) Відомі, також, комплексні системи управління можуть використовувати для контролю та індикації двигуном які застосовують на сучасних ТЗ. Такі станів і режимів роботи системи охорони та вузлів системи здійснюють електронне керування режиі агрегатів ТЗ. мами пуску та роботи двигуна, наприклад управОкрім того, задаючі пристрої можуть бути ління запаленням та впорскуванням палива [див. оснащені, також, і функціями ключа доступу. Чижков Ю.П., Акимов С.В. Электрооборудование давачі охорони ТЗ, які здійснюють контроль за автомобилей. Учебник для ВУЗов. - М..: Издательпроникненням в транспортний засіб і в простір ство "За рулем", 1999, стор. 236-240]. навколо нього, наприклад давачами, що установСистема забезпечення пуску та роботи двигулюють на двері, багажник, капот та інші вузли ТЗ. на не є об’єктом запропонованого винаходу, але По сигналах давачів пристрій управління систетехнічні засоби, що входять до її складу потрібні мою охорони (за умови несанкціонованого втрудля досягнення необхідного технічного результачання - відсутності поданого з задаючих пристроїв ту. Зокрема, пристрої, якими споряджена система підтвердження прав доступу до ТЗ) вмикає призабезпечення пуску та роботи двигуна, дозволястрій подання тривожних сигналів, а при працююють застосовувати технічні рішення які забезпечучому двигуні - також і виконавчі пристрої, які зають санкціонований пуск двигуна та можливість безпечують імітацію неполадок і (або) блокування блокування його роботи і (або) імітації неполадок в роботи двигуна. роботі двигуна, а отже сприяють вирішенню техніЗокрема, до складу системи охорони входять чної задачі при реалізації запропонованих способу такі давачі чутливі до вторгнення в ТЗ та простір охорони ТЗ та системи для його реалізації. навколо нього: давачі відкривання та закривання задаючі пристрої, які використовують для дверей; давач руху в середині та зовні салону (в управління режимами роботи системи охорони, зоні наближення до ТЗ); давач розбивання стекол; зокрема, пристрої використовують: для підтвер 9 76976 10 давач удару; давач капота; давач багажного віддіти право доступу в салон - з третього задаючого лення; давач заняття сидінь та інші. пристрою установленого локально в салоні, але давачі стану агрегатів та вузлів ТЗ, які здійсцей порядок дій невідомий зловмисникам. нюють передачу сигналів про функціональний стан пристрій подання тривожних сигналів, який по(режими та параметри роботи) агрегатів та вузлів відомляє про несанкціоновані дії, наприклад шляТЗ на пристрій управління системою охорони. До хом вмикання акустичних і (або) оптичних випроскладу зазначених давачів, наприклад, входять: мінювачів (зокрема, штатних клаксонів та приладів давач обертів двигуна; давач включення зчепленсвітлової сигналізації ТЗ). Причому, пристрої поня; давач стану трансмісії давач стану гальм і т.д. дання тривожних сигналів (наприклад, додаткові Сигнали зазначених давачів використовуються сирени) можуть установлювати на ТЗ і (або) за пристроєм управління системою охорони для фойого межами (наприклад, радіоприймальні прирмування сигналів управління виконавчими пристрої тривожних сигналів). Радіоприймальні пристроями, які забезпечують або припиняють роботу строї тривожних сигналів, зокрема, можуть бути відповідних систем, вузлів та агрегатів ТЗ і, по виконані як пристрої з короткою відстанню дії (накрайній мірі, застосовуються для реалізації певних приклад, односторонні пейджери які знаходяться у алгоритмів протикрадіжних функцій. Наприклад, користувача ТЗ), або як пристрої дальньої дії які для імітації неполадок в роботі двигуна або блокутакож переносяться користувачем чи установлювання його роботи при зниженні обертів до задаються в спеціальній службі охорони ТЗ, причому ного рівня, зокрема, при гальмуванні для зупинки названі радіоприймальні пристрої, окрім подання ТЗ, який використовують несанкціоновано. тривожних сигналів, можуть забезпечувати дистапристрій управління системою охорони, який нційний контроль та індикацію станів і режимів забезпечує управління режимами її роботи - прийроботи вузлів ТЗ та системи охорони. Більше того, мання команд задаючих пристроїв, приймання та установлені на ТЗ акустичні випромінювачі можуть оброблення сигналів давачів охорони та давачів забезпечувати подання мовних повідомлень - настану вузлів ТЗ, а також формування сигналів приклад, попередження про неприпустимість науправління виконавчими пристроями системи охоближення до ТЗ. рони, пристроєм подання тривожних сигналів та виконавчі пристрої, які забезпечують управдавачами, причому пристрій управління системою ління обладнанням та агрегатами ТЗ, зокрема охорони забезпечує ідентифікацію правосильного блокування і розблокування роботи вузлів ТЗ і користувача ТЗ, для чого в пам’яті пристрою збері(або) імітацію їх неполадок з метою запобігання гають ознаки ідентифікації правосильних користувикрадення. вачів які він порівнює з ознаками користувачів заБільше того, виконавчі пристрої можуть бути даними за допомогою задаючих пристроїв. виконані з можливістю одно- або двостороннього Пристрій управління системою охорони (по передавання сигналів санкціонованого управління командах отриманих з задаючих пристроїв) здійс(наприклад, сигналів кодованих у відповідності з нює формування сигналів: включення та виклюознаками ідентифікації ТЗ або користувача), причення режиму охорони, дистанційного пуску двигучому блокування роботи вузлів ТЗ виконавчі прина в режимі охорони або неохорони, вибору строї здійснюють як по сигналах санкціонованого конфігурації зон охорони (наприклад, включення управління від пристрою управління системою та відключення всіх або окремих давачів в режимі охорони, так і при відключенні від них живлення охорони чи перед включенням режиму охорони, або за тривалої відсутності службових сигналів зокрема, відключення давача удару та вібрацій в санкціонованого управління, або надходженні на режимі охорони ТЗ з працюючим двигуном) і інших них несанкціонованих сигналів управління, а розбсигналів, що здійснюють управління режимами локування обладнання виконавчі пристрої здійсроботи системи охорони ТЗ. нюють по сигналах управління сформованих приОкрім того, пристрій управління системою строєм управління системою охорони на підставі охорони може забезпечувати ідентифікацію ключа заданих з задаючого пристрою команд розблокудоступу. Більше того, для забезпечення санкціовання. нованого доступу до ТЗ пристрій управління сисОкрім того, в системі охорони можуть застосотемою охорони здійснює контроль обумовленого вувати один або декілька виконавчих пристроїв які порядку дій користувача для підтвердження його забезпечують блокування роботи одного або декіправосильності і, таким чином, запобігає несанкцількох вузлів ТЗ, наприклад: блокування системи оноване використання ТЗ навіть за умови, що зазабезпечення пуску та роботи двигуна (для забодаючими пристроями та ключем доступу заволорони роботи двигуна); блокування дверей салону; діли незаконним шляхом. Наприклад, відповідно з блокування трансмісії ТЗ; блокування гальмової обумовленим порядком дій, який є прийнятим в системи; блокування рульового управління тощо. охоронній системі, установленій на ТЗ, неохідно: При цьому, блокування і розблокування всіх вузлів підтвердити з першого дистанційного задаючого забезпечують одночасно або поетапно. пристрою право доступу в салон, надалі з другого Виконавчі пристрої забезпечують, також, дисдистанційного задаючого пристрою, який постійно танційний пуск двигуна ТЗ в режимі охорони або випромінює кодовані радіосигнали і знаходиться у неохорони. Більше того, в режимі охорони ТЗ з правосильного користувача, на пристрій управлінпрацюючим двигуном система охорони здійснює ня системою охорони повинен надійти радіосигнал блокування вузлів та агрегатів ТЗ які запобігають про підтвердження прав доступу на пуск двигуна, можливість його пересування і (або) доступу в відімкнути двері салону та здійснити пуск двигуна салон, наприклад утримує в заблокованому стані за допомогою ключа доступу і повторно підтвердитрансмісію і (або) рульове управління і (або) галь 11 76976 12 ма і (або) замки дверей салону ТЗ, окрім того, при передавального задаючого пристрою відомо з спробі вторгнення в ТЗ система охорони блокує рівня техніки - GSM-системи, див. стор. 54-57 "Мароботу двигуна та можливість його повторного стер 12 Вольт" № 40/2002); пуску і (або) імітує неполадки двигуна. По крайній - давачами охорони ТЗ 6, наприклад, давачамірі, в режимі охорони вузли та агрегати ТЗ моми відкривання та закривання входів ТЗ, давачами жуть перебувати в незаблокованому стані, а викозамикання та відмикання замків входів, давачем навчі пристрої будуть забезпечувати їх блокування удару який, зокрема, може бути виконаний з індукі (або) імітацію неполадок при несанкціонованому ційним чутливим елементом та перетворювачем втручанні виявленому давачами охорони ТЗ. сигнал-код для виділення різних рівнів чутливості, Зокрема, для блокування роботи двигуна і давачем руху, наприклад дворівневим мікрохви(або) імітації його неполадок виконавчі пристрої льовим давачем, перший рівень якого налагоджуздійснюють керування системою забезпечення ють на охорону простору наближення до транспопуску та роботи двигуна. ртного засобу, а другий рівень - на охорону На кресленні Фіг.1 наведена функціональна простору салону; схема системи охорони з застосуванням запропо- давачами стану агрегатів та вузлів ТЗ 7 (нанованого способу охорони транспортних засобів. приклад, давачем обертів двигуна, давачем стану Система охорони оснащена: замків дверей, давачем стану трансмісії ТЗ і т.п.); - ключем доступу 1 (наприклад, ключем запа- пристроєм управління системою охорони 8, лення з транспондерним пристроєм); наприклад, контроллером виконаним на базі мік- засобами контролю доступу 2, наприклад, ропроцесорних засобів та оснащеним каналами контроллером, що здійснює ідентифікацію ключа 1 зв’язку з задаючими пристроями; по коду, який зберігається в його запам'ятовуючо- виконавчими пристроями 9, наприклад приму пристрої, причому до шини обміну контроллера строєм блокування замків входів, зокрема, відопідключено приймально-передавальний пристрій, мим з рівня техніки двопровідним електропривонаприклад установлений в замку запалення (не дом центрального замка MS-2 фірми Saturn Highпоказані), який здійснює запит ідентифікаційного Tech (США) - див. стор. 67 "12 Вольт", №6, 1996 коду ключа пуску; та, по крайній мірі, пристроєм дистанційного пуску - пристроєм дозволу пуску та роботи двигуна двигуна який, наприклад, виконаний в вигляді двох 3, наприклад, механічним або електронним приелектромагнітних реле постійного струму - реле строєм, що виконує логічну функцію "ТА", який, для підключення акумуляторної батареї до систенаприклад може бути реалізований в вигляді трьох ми запалення та реле для підключення акумуляелектромагнітних реле постійного струму, зокреторної батареї до обмотки тягового реле стартера ма, першого реле комутуючі контакти (наприклад, (на момент пуску двигуна). В наведеному прикладі нормально розімкнені) якого послідовно з’єднані з виконання системи пристрій дистанційного пуску контактом замка запалення ТЗ для блокування двигуна об'єднаний з пристроєм блокування сисроботи двигуна шляхом відключення системи затеми запалення і виконаний як функціональний палення від замка запалення та другого електровузол дозволу пуску та роботи двигуна 3; магнітного реле постійного струму дублюючого - пристроєм подання тривожних сигналів 10, включення запалення, комутуючі контакти (напринаприклад, акустичним випромінювачем сигналів, клад, нормально розімкнені) якого підключені пазокрема сиреною. На схемі фіг. 1, також, показано ралельно контактам включення запалення штатзв’язок агрегатів та вузлів ТЗ 10а з пристроями ного замка запалення ТЗ і, яке забезпечує системи охорони. підключення системи запалення до акумуляторної На кресленні Фіг.2 наведена функціональна батареї при дистанційному пуску двигуна, а також схема одного із варіантів виконання пристрою дотретього реле для включення стартера комутуючі зволу пуску та роботи двигуна 3 який забезпечує (наприклад, нормально розімкнені) контакти якого підключення живлення в систему запалення з мопідключені паралельно контактам штатного замка жливістю контролю за наявністю або відсутністю запалення ТЗ, що забезпечують підключення обключа запалення в замку. На схемі показано примотки тягового реле до акумуляторної батареї на стрій управління системою охорони 8 до якого підмомент пуску двигуна; ключені: - системою забезпечення пуску та роботи дви- обмотка 11 першого електромагнітного реле гуна 4; постійного струму (реле блокування запалення); - задаючими пристроями 5 (наприклад, пер- обмотка 12 другого електромагнітного реле шим задаючим пристроєм з n-кнопковим брелопостійного струму (реле дублюючого включення ком, зокрема чотириканальним пультом дистанзапалення); ційного радіокерування з кодовим захистом - обмотка 13 третього електромагнітного реле каналів передавання сигналів та амплітудною мапостійного струму (реле дистанційного включення ніпуляцією несучого сигналу, який конструктивно стартера), а також: виконаний в вигляді чотирикнопкового брелока, - комутуючі контакти 14 реле блокування 11 які другим задаючим пристроєм - установленою лошляхом замикання/розмикання здійснюють підккально в салоні ТЗ кнопкою введення PIN-коду лючення/відключення замка запалення до/від сис(персонального ідентифікаційного коду) підключетеми запалення; ною до пристрою керування системою охорони та - комутуючі контакти 15 реле дублюючого третім задаючим пристроєм - стандартним стільвключення запалення 12 які забезпечують вклюниковим телефонним пристроєм застосування чення запалення в дистанційному режимі та в реякого в охоронних системах в якості приймально 13 76976 14 жимі охорони з працюючим двигуном без ключа подальшого безпечного дистанційного пуску двидоступу; гуна, його зупинку можна здійснити відразу по ко- комутуючі контакти 16 реле дистанційного манді включення режиму охорони, яку подають із включення стартера 13 які забезпечують подання дистанційних задаючих пристроїв 5 після виходу живлення в систему електростартерного пуску при користувача із салону або з локальних задаючих дистанційному пуску двигуна та розділяючий діод пристроїв з затримкою включення режиму охоро17 який здійснює розв’язання ланцюгів включення ни, наприклад до закривання всіх входів ТЗ. запалення яке здійснюють за допомогою штатного Імітацію ключа доступу, при дистанційному пуключа запалення 18 або контактами 15 реле 12. ску двигуна, можна здійснювати програмним або Наявність штатного ключа доступу 1 в замку апаратним шляхом, для чого в програму управлінзапалення контролюють по присутності напруги ня системою охорони пристрою управління 8 вво+12В на вході 19 пристрою управління системою дять блок який указує на прийнятий в системі охоохорони 8. При цьому, напруга живлення в систерони ідентифікаційний код ключа доступу або до му запалення надходить від акумуляторної батаскладу системи охорони вводять пристрій імітації реї через контакт замка запалення 18 і діод 17. ключа доступу, який під управлінням пристрою 8 Якщо живлення системи запалення здійснюють під забезпечує передавання названого коду ідентифікеруванням системи охорони через контакти 15 кації на засіб контролю доступу 2. реле 12, то напруга +12В буде присутня на вході Звичайний, пуск двигуна шляхом забезпечен20 пристрою 8 і відсутня на його вході 19. На схемі ня взаємодії ключа доступу 1 (ключа запалення) із (Фіг.2) також показаний давач стоянкових гальм 21 засобом контролю доступу 2 здійснюють введенпідключений до входу 22 пристрою 8. ням ключа запалення в замок запалення ТЗ (засіб Система охорони працює наступним чином. контролю доступу) та переведенням його в полоВідповідно зі способом охорони ТЗ, який реаження пуск. При цьому, система забезпечення лізує запропонована система, пуск двигуна здійспуску та роботи двигуна 4 здійснює пуск двигуна нюють в режимі охорони за допомогою подання тільки за надходження дозволяючого сигналу від команд з дистанційних задаючих пристроїв 5 (напристрою дозволу пуску та роботи двигуна 3, який приклад, брелока чи стільникового телефону), а забезпечує його формування за умови одночаснотакож в режимі неохорони за допомогою ключа го надходження команд (сигналів) дозволу від задоступу 1 або дистанційно за допомогою задаючих собу контролю доступу 2 та від пристрою управпристроїв 5, окрім того, система забезпечує пуск ління системою охорони 8 якщо всі додаткові двигуна по заданій програмі, в якій указують необумови доступу до ТЗ виконані користувачем ТЗ і, хідні умови його пуску і відповідно з якою зазначетаким чином, він є правосильним, а система охоний пуск можливо здійснити в режимах охорони рони при цьому знаходиться в режимі неохорони. або неохорони. Причому, засіб контролю доступу 2 формує коДистанційний пуск двигуна (як в режимі охороманду (сигнал) дозволу при відповідності коду ідени так і неохорони) запропоновані системи охоронтифікації ключа доступу 1 та коду ідентифікації, ни виконують з дотриманням вимог безпеки його що зберігають в запам’ятовуючому пристрої засопуску. Відповідно з чим, після закінчення поїздки бів 2. та при бажанні здійснити у подальшому дистанДля прогрівання двигуна або підтримання акуційний пуск двигуна, користувач ТЗ повинен (до муляторної батареї в робочому стані і т.п. система зупинки двигуна) перевести систему в режим позабезпечує пуск двигуна (зокрема багаторазовий) переднього підготування до роботи без ключа доспо заданій програмі, в якій, наприклад, указують тупу в якому забезпечити необхідні підготування необхідний час пуску та тривалість роботи двигудо наступного пуску, а саме вжити всіх заходів для на. Пристрій управління системою охорони 8 форроботи двигуна за його (користувача) відсутності. мує сигнали для виконання такого пуску відповідно Наприклад, перевести важіль керування трансмісідо умов установлених користувачем за допомогою єю в положення "нейтраль" або "паркінг" та вклюзадаючих пристроїв 5. Як і в випадку дистанційночити стоянкове гальмо. Після чого, подати на приго пуску, система охорони виконує безпечний прострій управління системою охорони 8 (із одного із грамний пуск двигуна. Зазначений пуск можливо, задаючих пристроїв 5) команду підготування до також, здійснювати в режимах охорони та неоходистанційного пуску двигуна. Надалі, вилучити рони. Проте, для запобігання можливостей несанштатний ключ доступу 1, вийти із ТЗ, зачинити кціонованого використання ТЗ, пуск двигуна по двері і одним із можливих способів включити резаданій програмі більш доцільно виконувати в режим охорони ТЗ (наприклад, шляхом подання кожимі охорони. Підготування ТЗ та системи охороманди з одного із дистанційних або локальних зани до безпечного програмного пуску здійснюють даючих пристроїв 5). При цьому, пристрій аналогічно підготуванню до дистанційного пуску. управління системою охорони 8 формує сигнал Режим охорони ТЗ з працюючим двигуном за(команду) зупинки роботи двигуна ТЗ по якому пущеним дистанційно або локально в режимі не(якій) пристрій дозволу пуску та роботи двигуна 3 охорони вмикають шляхом подання команди за забезпечує припинення роботи двигуна до наступдопомогою задаючих пристроїв 5. Якщо пуск двиного його пуску. Причому, після проведеного підгогуна в режимі неохорони здійснюють програмне то тування можливо здійснити як дистанційний пуск режим охорони можливо включити з дистанційних двигуна так і його пуск по заданій програмі або за задаючих пристроїв 5 або програмне, наприклад, в допомогою ключа доступу 1. Якщо функція охорозаданий час. Більше того, система охорони, яка ни ТЗ з працюючим двигуном без ключа доступу реалізує запропонований спосіб, забезпечує можне буде використовуватися, то при підготуванні до ливість охорони ТЗ з працюючим двигуном тільки 15 76976 16 за умови попередньої підготовки системи до робочином, здійснюють переведення системи забезпети без ключа доступу яку здійснюють при включечення пуску та роботи двигуна 4 в режим функціоних стоянкових гальмах та установленому в полонування без взаємодії з ключем доступу 1, причоження "нейтраль" або "паркінг" важелі керування му система може подавати повідомлення про трансмісією. Якщо користувач при проведенні реустановлення цього режиму за допомогою відповіжиму попередньої підготовки системи до роботи дних засобів індикації установлених в ТЗ безпосебез ключа доступу не установив стоянкові гальма редньо або в дистанційних задаючих пристроях. в положення включено, то система охорони за Надалі, вилучають ключ доступу 1 і після виходу із допомогою аудіо-візуальних засобів запропонує салону ТЗ закривають його входи та шляхом пойому (наприклад, висловлюючи мовну пропозицію) дання команди з одного із задаючих пристроїв 5 виконати це перед включенням режиму охорони. (наприклад, брелока або стільникового пристрою) Таким чином, запобігають можливість непередбавмикають режим охорони. При включенні режиму чуваного руху ТЗ за відсутності користувача і, в охорони з локальних задаючих пристроїв установпевній мірі, забезпечують безпеку дорожного руху. лених в салоні ТЗ система забезпечує затримку Охорону ТЗ з працюючим двигуном, який завключення охорони - для надання можливості випущений ключем доступу 1, можна здійснювати як ходу із салону. Можливі і виконання систем, в яких при взаємодії ключа 1 із засобом контролю достукоманда переведення системи забезпечення пуску пу 2 (наприклад, при вставленому в замок запата роботи двигуна 4 в режим функціонування без лення ключі) так і без взаємодії ключа 1 із засобом взаємодії з ключем 1 одночасно є і командою на контролю доступу 2 (зокрема, при вилученому із включення режиму охорони, причому, система замка ключі запалення. Такий режим охорони переходить в режим охорони автоматично після більш безпечний, оскільки відсутність ключа в замвилучення ключа 1, виходу із салону та закриванку є менше привабливою для зловмисників охочих ня всіх входів. здійснити несанкціоноване використання, зокрема Виконавчі пристрої 9, в режимі охорони, мокрадіжку, ТЗ). жуть забезпечувати постійне блокування вузлів та Режим охорони ТЗ з працюючим двигуном при агрегатів ТЗ (наприклад, трансмісії, гальм, рульовзаємодії з ключем 1 вмикають шляхом подання вого управління і т.п.) або переводити зазначені команди з одного із дистанційних задаючих привузли та агрегати в заблокований стан при виявстроїв 5 - після включення стоянкових гальм, виленій давачами охорони ТЗ 6 спробі вторгнення в ходу із салону та закривання всіх входів (двері, ТЗ, наприклад, забезпечувати при такій спробі багажник і т.п.). Можливе і включення цього режиблокування пуску та роботи двигуна. Зокрема, му із локальних задаючих пристроїв установлених зазначений режим роботи виконавчих пристроїв 9 в салоні ТЗ, наприклад, шляхом введення відповіта конфігурацію системи охорони користувач може дного PIN-коду, причому для забезпечення виходу установлювати за допомогою одного із задаючих із салону установлюють затримку переведення пристроїв 5. Наприклад, в режимі настроювання системи в режим охорони, наприклад, до отриконфігурації системи охорони можна здійснювати мання системою сигналів про закривання входів підключення в конфігурацію системи та відклюТЗ упродовж встановленого часу. Двері, при цьочення із конфігурації системи окремих виконавчих му, можуть не замикатися, замикатися вручну за пристроїв 9 і (або) давачів 6 та давачів 7, що входопомогою ключа або автоматично з поданням дять до її складу або вибирати алгоритми їх робоабо без подання попереджуючого сигналу (наприти. клад, звукового). Причому, за відсутності сигналу В режимі охорони ТЗ з непрацюючим двигувключення давача стоянкових гальм 21 (див. Фіг.2 ном, при зафіксованій давачами 6 спробі несанкціабо Фіг.1 - давачі 7) пристрій управління системою онованого втручання, пристрій управління систеохорони 8 формує сигнал по якому пристрій домою охорони 8 формує сигнал по якому система зволу пуску та роботи двигуна 3 припинить роботу переходить в режим тривоги і забезпечує спрацюдвигуна. Система охорони, при цьому, переходить вання пристрою подання тривожних сигналів 10 та в режим охорони ТЗ з непрацюючим двигуном. виконавчих пристроїв 9, які здійснюють блокуванДля включення режиму охорони ТЗ з працююня вузлів та агрегатів ТЗ (якщо користувач ТЗ в чим двигуном без взаємодії з ключем доступу, пісрежимі настроювання конфігурації системи охороля або до пуску двигуна необхідно включити стояни не установив такий алгоритм роботи пристроїв нкове гальмо та подати (з задаючих пристроїв 5) 9, при якому вони забезпечують постійне блокукоманду підготовки роботи двигуна без ключа досвання вузлів та агрегатів в режимі охорони). тупу 1, наприклад, шляхом введення PIN-коду з При спробі несанкціонованого вторгнення в локальних задаючих пристроїв або шляхом посалон, в режимі охорони ТЗ з працюючим двигудання відповідної команди з дистанційного задаюном, пристрій управління системою охорони 8 (по чого пристрою) по якій пристрій управління систесигналах давачів 6) формує сигнали управління по мою охорони 8 формує сигнал управління на яких спрацьовують: виконавчі пристрої 9 і, при пристрій дозволу пуску та роботи двигуна 3, який цьому, як мінімум, блокують роботу двигуна та забезпечує підготування умов роботи двигуна без можливість його повторного пуску; пристрій поключа доступу 1. При цьому, наприклад, по сигнадання тривожних сигналів 10 який повідомляє про лу пристрою управління системою охорони 8 спробу несанкціонованого втручання. Більше того, включається реле дублюючого включення запатривалість роботи двигуна в режимі охорони може лення 12 (див. Фіг.2) і своїми контактами 15 забезбути обмежена заздалегідь установленим в режипечує підтримання напруги в ланцюгу запалення мі настроювання конфігурації системи охорони ТЗ при вилученні ключа із замка запалення. Таким інтервалом часу. Після зупинки двигуна система 17 76976 18 охорони продовжує охорону ТЗ з непрацюючим запалення через замкнені контакти 14 реле блокудвигуном. До того ж, припинення роботи двигуна вання 11. Проте, використання ТЗ без ключа в та перехід в режим охорони ТЗ з непрацюючим замку запалення пристрій управління системою двигуном система здійснює автоматично або цей охорони 8 забороняє шляхом відключення реле режим вмикають за допомогою задаючих пристродублюючого включення запалення 12, яке припиїв 5. няє живлення системи через свої контакти 15, по Для доступу в салон ТЗ який знаходиться під надходженню на вхід 22 пристрою 8 сигналу виохороною необхідно відключити режим охорони. ключення стоянкових гальм від давача 21. В реДля чого, потрібно подати команду (певну послізультаті чого, двигун зупиняє свою роботу і праводовність команд) із одного або декількох дистансильний користувач буде змушений повторно ційних задаючих пристроїв 5 (при цьому двері мовиконати процедуру запуску двигуна, прийняту в жуть відмикатися автоматично) або відімкнути системі охорони, що установлена на даному ТЗ (в замки дверей за допомогою ключа, увійти в салон той час як неправосильний користувач цього зроТЗ і відключити режим охорони з застосуванням бити не зможе). Для цього, йому потрібно вставити локальних засобів - локального задаючого приключ доступу 1 в засіб контролю доступу 2 та пестрою чи службового вимикача, наприклад устаревести його в положення в якому підтримується новлених в салоні ТЗ в прихованому місці. Для режим роботи двигуна (наприклад, перевести надання правосильному користувачу можливості ключ в замку запалення в положення включеного на відключення режиму охорони, за допомогою запалення з наступним переведення його в пололокальних засобів, установлюють затримку поданження пуску двигуна для забезпечення його пуску). ня сигналу тривоги на певний проміжок часу. ПриЯкщо після виключення охорони з працюючим чому, пристрій управління системою охорони 8 двигуном правосильний користувач включає запаформує сигнал на відключення режиму охорони лення ТЗ штатним ключем доступу 1, живлення тільки за умови отримання сигналу, який підтверсистеми запалення ТЗ здійснюється через контакджує право доступу до ТЗ, наприклад, при надхоти 18 замка запалення, діод 17 і контакти 14 реле дженні із задаючого пристрою PIN-коду, який відблокування 11. При цьому, наявність включення повідає PIN-коду, який користувач установив в запалення штатним ключем доступу пристрій системі охорони в режимі настроювання її конфіуправління системою охорони 8 сприймає за наягурації. вності напруги на своїх входах 19 та 20. При спроМожливість використання ТЗ який перебував в бі здійснити поїздку та відключенні стоянкового режимі охорони з працюючим двигуном без ключа гальма, пристрій 8 виключить реле 12 яке розімкне доступу запропоновані системи охорони надають свої контакти 15, але це не зупинить роботу двигутільки за взаємодії ключа доступу ТЗ з засобами на і правосильний користувач зможе здійснити контролю доступу 2, що окрім охорони ТЗ в певній заплановану поїздку без додаткового пуску двигумірі забезпечує безпеку дорожнього руху. Зокрена. ма, для запобігання блокування вала керма в ТЗ Таким чином, запропоновані системи охорони, який обладнано штатним замком запалення з провідповідно до реалізованого в них способу охоротикрадіжною функцією, використання ТЗ можливе ни, забезпечують охорону ТЗ з непрацюючим двитільки при вставленому в замок запалення ключі. гуном, охорону ТЗ з працюючим двигуном з клюДля чого в системі охорони передбачено обов'язчем або, без ключа доступу, дистанційний або ковий контроль включення запалення (перед попрограмний пуск двигуна в режимі охорони та нечатком поїздки) штатним ключем. Можливість цьоохорони, санкціонований пуск двигуна за допомого контролю забезпечує розділяльний діод 17 який гою ключа доступу при відключеному режимі охозабезпечує розв’язання ланцюгів включення запарони (з наступним його включенням за лення від контактів ключа запалення 18 і контактів необхідності) і, при цьому, повністю виключають 15 реле 12 (див. фіг. 2). Присутність ключа в замку можливість непередбаченого руху ТЗ (за відсутноконтролюють шляхом аналізу присутності напруги сті користувача) під час дистанційного або програв названих ланцюгах. Для чого, пристрій 8 аналімного пуску двигуна та запобігають можливість зує рівні напруги на своїх входах 19 та 20 (Фіг.2). блокування вала рульового колеса під час руху ТЗ Якщо запалення не було попередньо включе(які перед початком руху знаходилися під охороне штатним ключем доступу 1, (контакти замка ною з працюючим двигуном без ключа доступу), а запалення 18 розімкнуті) то на вході 19 напруга отже в певній мірі сприяють безпеці дорожнього відсутня, а на вхід 20 надходить через контакти 15 руху при використанні ТЗ оснащених зазначеними реле дублюючого включення запалення 12. При системами. цьому, напруга живлення надходить в систему 19 Комп’ютерна верстка Д. Шеверун 76976 Підписне 20 Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601