Ланцюгове колесо для ланцюгових приводів та його застосування в ланцюговому скребковому конвеєрі

Реферат: Винахід стосується ланцюгового колеса для ланцюгових приводів, з віссю D обертання і з двома розташованими по колу ланцюгового колеса поруч один з одним і зі зміщенням одна відносно одної групами кишень (20, 30) для ланок ланцюга, які проходять ланцюгове колесо в похилому положенні. Кожна кишеня (20, 30) обмежена з боків бічною стінкою (24; 34) і протилежною стінкою (26; 36), а в напрямку кола - перемичками (31; 21). Щоб мати можливість більш просто виробляти ланцюгове колесо для ланцюгових ланок, що проходять похило і створити поліпшений розподіл зусиль, згідно з винаходом, бічна стінка і протилежна стінка кишені утворюють для ланок ланцюги, що проходять похило до осі D обертання опорні поверхні, які проходять до ділянки (25; 35) основи кишень. UA 100506 C2 (12) UA 100506 C2 UA 100506 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Винахід стосується ланцюгового колеса для ланцюгових приводів, з віссю обертання і з двома розташованими по колу ланцюгового колеса поруч одна з одною і зі зміщенням одна відносно одної групами кишень для ланок ланцюга, що проходять ланцюгове колесо в похилому положенні відносно осі колеса, причому кожна кишеня обмежена з боків бічною стінкою і протилежною стінкою, а в обводовому напрямку - перемичками, які ділянками бічних поверхонь утворюють передню і задню стінки кишень однієї групи для передачі зусиль на ланку ланцюга, що проходить в кишені, і які бічною ділянкою утворюють бічну стінку кишень іншої групи. Ланцюгове колесо, що лежить в основі обмежувальної частини пункту 1 формули винаходу, відоме з документа DE 10 2004 009 535 A1. Відоме ланцюгове колесо утворене і розраховане для ланцюгових приводів вантажопідйомних пристроїв і підйомників і має на кожній бічній поверхні ланцюгового колеса по п'ять перемичок і, отже, п'ять кишень на групу. Кожна група кишень утворює ряд кишень, кишені якого розділені одна від одної за допомогою зубців, причому ділянки бічних поверхонь зубців за винятком перехідних зон на внутрішніх площах бічних поверхонь проходять паралельно осі обертання ланцюгового колеса, в той час як бічна стінка і відповідна протилежна стінка орієнтовані перпендикулярно осі обертання. Одне плече ланцюгової ланки лежить в такому випадку на основі кишені, що проходить по суті паралельно осі колеса, яка лежить ближче до осі обертання, в той час як інше плече ланцюгової ланки лежить на верхніх торцевих сторонах зубців і приходить збоку в контакт з внутрішньою площею бічних поверхонь. Інтервал між однією бічною стінкою і протилежною стінкою розрахований так, що ланка ланцюга, яка проходить в кишені може пересуватися упоперек осі обертання, щоб запобігати виникненню критичних напружень. Для виготовлення ланцюгового колеса повинні вироблятися дві виконані ідентично одна одній половини ланцюгового колеса, які потім рознімно або нерознімно з'єднуються одна з одною. Наступне ланцюгове колесо, в яке ланки ланкового ланцюга можуть надходити похилим чином, відоме з документа DE 297 13 055 U1. При цьому у ланцюговому колесі передбачені чотири перемички в кожній бічній поверхні для виробництва відповідно чотирьох кишень на ряд кишень. Опорна поверхня для одного плеча ланок ланцюга, що знаходиться ближче до осі ланцюгового колеса утворена як основа кишень, що проходить похило до осі обертання, яка через задню поверхню, що проходить паралельно осі обертання і відповідно осі колеса переходить в сходинку, яка утворюється перемичкою для ланцюгових ланок іншої кишені. Протилежне поздовжнє плече (сторона) цієї ланцюгової ланки підпирається на орієнтованому паралельно осі колеса скаті перемички, який забезпечений жолобом або шпунтом для прийому зварювального напливу на поздовжніх плечах ланцюгових ланок. Кожна перемичка виконана так, що вона видається над середньою площиною ланцюгового колеса, утвореного симетрично до неї, і вдається, таким чином, всередину кишені відповідно до іншої групи кишень. Також це відоме ланцюгове колесо передбачене виключно для вантажопідйомних пристроїв. При використовувані в підземних гірських розробках ланцюгових приводів знаходять застосування зірочки ланцюгової передачі або відповідно ланцюгові колеса, які містять кишені для прийому ланок ланцюга, що лежать в робочому режимі по горизонталі, в той час як з'єднувальні ланки, як вертикальні ланцюгові ланки, проходять крізь проміжки між зубцями або зірочками ланцюгового колеса і оббігають по суті без перенесення дотичних зусиль на ланцюговому колесі. В залежності від виконання ланцюгових зірочок і відповідно забезпечених ланцюговими зірочками ланцюгових приводів ланцюгові колеса можуть бути забезпечені одним рядом кишень або двома рядами кишень, що розташовані поруч один з одним для подвійних ланцюгових приводів. Задачею винаходу є створення ланцюгового колеса для ланок ланцюга, що надходять похило в ланцюгове колесо, яке може виготовлятися більш просто, ніж відомі ланцюгові колеса і забезпечує можливість кращого розподілу сил на несучі ланцюгові ланки ланкового ланцюга, що проходять (оббігають) в кишенях. Вищезазначена задача вирішується при відповідному до винаходу ланцюговому колесі за допомогою того, що бічна стінка і протилежна стінка кишені утворюють відповідно опорні поверхні для ланцюгових ланок, що проходять похило до осі обертання, причому похилі опорні поверхні проходять до зони основи кишені. У протилежність ланцюговим колесам, згідно зі станом техніки, для ланцюгових ланок, що надходять похило, при яких щонайменше деякі часткові ділянки кишень стоять паралельно або відповідно перпендикулярно осі обертання або колісній осі, при відповідному до винаходу ланцюговому колесі опорні поверхні практично повністю лежать похило до осі обертання. Розкриття кожної кишені ланцюгового колеса, що виходить з цього, яке має в поперечному перерізі форму кута може вироблятися з незначними витратами і підганятися відносно простим способом під різну геометрію і поперечні перерізи ланцюгових ланок, причому одночасно забезпечено, щоб передача зусиль в обводовому 1 UA 100506 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 напрямку сприймалася виключно ділянками бічних поверхонь обох перемичок, що обмежують кожну кишеню. Відповідно верхнє, тобто зовнішнє плече кожної ланки ланцюга прилягає при цьому збоку на бічній ділянці тієї перемички, яка своїми ділянками бічних поверхонь утворює передню і задню стінку кишені відповідно іншого ряду кишень, який лежить зі зміщенням. Ділянки перемичок, які згідно зі станом техніки входять в зачеплення у внутрішні отвори ланок ланцюга, що прилягають збоку до перемички, можуть по суті або повністю виключатися. У переважному варіанті виконання опорна поверхня на бічній ділянці перемички виконана у вигляді плоскої поверхні, що проходить до ділянки основи кишені. Така опорна поверхня і відповідно поверхня бічних ділянок перемичок може виконуватися або вироблятися відносно просто, зокрема виготовлятися в одному робочому етапі, наприклад, фрезеруватися. Ділянка основи кишені складається при цьому переважно з переходу бічної стінки, що має форму кута, утвореної з перемички кишень однієї групи, відповідно в протилежну стінку, що лежить навпроти перемички. Ділянка основи може бути забезпечена, зокрема на переході, переважно закругленою поздовжньою канавкою, причому ця поздовжня канавка утворює вільну поверхню для зон, які оточують плечі (поздовжні сторони) ланцюгових ланок. Особливо вигідно, якщо переходи або поздовжні канавки однієї групи кишень і переходи або поздовжні канавки іншої групи кишень лежать зі зміщенням до середньої площини ланцюгового колеса. За рахунок цього варіанта виконання може вигідно зменшуватись загалом необхідна ширина ланцюгового колеса і таким чином також повна маса відповідного ланцюгового колеса. В особливо переважному варіанті виконання опорна поверхня на бічній стінці і опорна поверхня на протилежній стінці розташовані похило до осі обертання і одночасно під прямим кутом одна до одної. Кишеня з опорними поверхнями для ланцюгових ланок, які стоять під прямим кутом одна до одної не тільки особливо проста у виробництві, але одночасно гарантує сприятливу опору розташованих в кишенях ланцюгових ланок. У самому сприятливому випадку відповідні ланцюгові ланки, що стоять похило, надходять тоді під кутом 45° в ланцюгове колесо або відповідно виходять з ланцюгового колеса, так що ланцюгові ланки, які йдуть одна за одною зміцнюються також в кишенях, що лежать збоку і зі зміщенням одна від одної в обводовому напрямку в їх оптимальній 45°-орієнтації на опорних поверхнях, і будуть одночасно зазнавати впливу дотичних зусиль в обводовому напрямку за допомогою ділянок бічних поверхонь перемичок. При цьому виявляється особливо вигідним, якщо кожна ланка ланцюга, що проходить в кишенях ланцюгового колеса, утворює несучу ланцюгову ланку, яка приймає дотичні зусилля, які повинні передаватися від привідного механізму ланцюгового колеса в ланковий ланцюг. Таким чином виходить особлива перевага, зокрема також в порівнянні з класичним оформленням ланцюгових ланок з горизонтальними, несучими ланками ланцюга і вертикальними, не несучими ланками ланцюга, що з'являється істотно більш сприятливий розподіл сил на окремі ланцюгові ланки, що проходять (оббігають), мінімізується ефект багатокутника, і при проходженні по замкненій траєкторії з'являється істотно більш незначна різниця швидкостей на основі ефекту багатокутника, ніж це траплялося при класичних, відомих в стані техніки ланцюгових колесах або ланцюгових зірочках. Спрощена, згідно з винаходом, геометрія поперечних перерізів кишень з опорними поверхнями на одній бічній стінці і протилежній стінці, що проходять похило одна до одної, сприяє тому, щоб ланцюгове колесо могло виготовлятися або відповідно складатися переважно з суцільної заготовки або відливання з переважно попередньо формованими кишенями, причому при необхідності тільки кінцева форма кишень виробляється фрезеруванням і/або шліфуванням, і виникаючі поверхні тоді при необхідності одержують додатковий захист від спрацювання за допомогою загартування, відпуску або т.п. Проста геометрія кишень, зокрема з опорними поверхнями кишень, що стоять під прямим кутом одна до одної і нахилені під кутом 45° сприяє тому, щоб ланцюгове колесо остаточно оброблялося в затиску за допомогою відносно простих робочих інструментів і кишені могли одержати їх бажану геометрію, включаючи відповідні закруглення на ділянках бічних поверхонь перемичок, щоб гарантувати сприятливе заходження ланки ланцюга в ланцюгове колесо і при обертанні досягати більш незначних навантажень на ланцюгові ланки, що лежать в кишенях. Таким чином, одночасно також послаблюються коливання, які передаються від ланцюгового колеса в ланковий ланцюг і можуть вести до додаткових навантажень ланкових ланцюгів або вузлів приводу, зокрема при ланкових ланцюгах, що проходять по замкненій траєкторії. Доцільним чином ланцюгове колесо має дві бічні поверхні, причому кожна бічна поверхня містить деяку кількість перемичок, відповідну кількості кишень, і між двома перемичками однієї бічної поверхні утворена протилежна стінка. В особливо переважному варіанті виконання відповідного до винаходу ланцюгового колеса опорна поверхня протилежної стінки має меншу радіальну висоту, ніж опорна поверхня на перемичці. На опорній поверхні протилежної стінки 2 UA 100506 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 ланка ланцюга підпирається зовнішньою стороною згинів і відповідно плечей (поздовжніх сторін) ланцюгових ланок, в той час як ланка ланцюга її нижньою поверхнею в суті плоско прилягає до опорної поверхні на перемичці, отже, на бічній стінці кишені. Зокрема для застосування відповідних винаходу ланцюгових коліс в гірничодобувній промисловості, як, наприклад, при видобутку мінералів (сіль, калій або т.п.) або видобутку вугілля, особливо вигідно, якщо кожна протилежна стінка забезпечена щонайменше одним отвором витіснення для вугільного дрібняку, солі, гірської породи або мінеральних скупчень або т.п. Згідно з переважним варіантом виконання отвору витіснення можуть складатися з проходу в протилежній стінці, якщо, наприклад, ланцюгове колесо на обох бічних поверхнях має обводову закриту кромку або крайовий виступ. Однак, особливо вигідно, якщо перемички утворені на підвищеннях у вигляді зуба на обох бічних поверхнях ланцюгового колеса, і між підвищеннями передбачені западини, які щонайменше частково утворюють отвори витіснення для вугільного дрібняку, пилу, солі або т.п. Також комбінація підвищень і западин з проходами в протилежній стінці може створювати особливі переваги. Замість проходів в протилежній стінці западини могли б бути утворені також між підвищеннями у формі зуба так, що вони проходять щонайменше посередині кишень до основи кишень, так що, отже окремі кишені виконані у вигляді кишень глибокого формування і відкриті в зоні протилежної стінки до бічної поверхні. Поперечний переріз цих западин, що створюють отвори витіснення, може проходити знову майже V-подібно, щоб за допомогою глибоких западин досягати великих отворів витіснення між одночасно крупно виконаними підвищеннями у формі зуба. Для значного поліпшення витіснення і відповідно відведення скупчень вугільного дрібняку або т.п., які можуть бути схильні, зокрема також до утворення брикетів і погіршувати таким чином характер входження ланки ланцюга в кишені ланцюгового колеса, бічні поверхні можуть бути забезпечені відвідними скосами в зоні проходів або западин, що глибоко заходять. Проходи в бічних поверхнях нижче западини можуть складатися переважно з поздовжніх пазів. Як виконання із западинами, що глибоко заходять, так і виконання з поздовжніми пазами в зоні протилежної стінки має ту перевагу, що при надходженні ланцюгової ланки в кишеню маленькі уламки породи або брикети, які утворилися при надходженні ланки ланцюга могли б переміщуватися в кишені вниз і потім через отвори витіснення видавлюватися назовні. Згідно з переважним варіантом виконання кожна бічна поверхня відповідно з 4 до 8 підвищеннями і западинами, зокрема може бути забезпечена шістьма підвищеннями і шістьма западинами, які відстоять відповідно на 60° одна від одної, так що ланцюгове колесо має загалом дванадцять кишень, з яких кожні шість кишень утворюють ряд або відповідно групу кишень. Переважна зона застосування відповідного винаходу ланцюгового колеса з кишенями, які мають бічні опорні поверхні, що стоять похило одна до одної, для ланок ланцюга, що надходять під кутом 45°, представляє використання як привідне або напрямне ланцюгове колесо для ланцюга струга агрегату для видобутку мінералів або вугілля, або для скребкового ланцюга ланцюгового скребкового конвеєра для видобутку мінералів, видобутку вугілля або гірських розробок. При використанні ланцюгових коліс з кишенями для ланцюгових ланок, що проходять похило, навантаження на ланки ланцюга при проходженні в кишенях ланцюгового колеса можуть скорочуватися за рахунок того факту, що всі ланцюгові ланки, як несучі ланцюгові ланки, переносять створені за допомогою привідного механізму дотичні зусилля на ланковий ланцюг. Таким чином, виходять значно більш сприятливі розподіли сил на несучі ланки ланцюга і спрацювання ланок ланцюга при обертанні навколо ланцюгового колеса знижується при одночасно скорочених коливаннях, які передаються в ланцюг, що знаходиться в обертанні. У ланцюгових скребкових конвеєрів виходить наступна перевага в тому, що ланцюг в цьому похилому на 45° положенні може протягуватися крізь секції жолобів ланцюгового скребкового транспортера, або відповідно може проходити крізь секції жолобів, причому установлення ланок ланцюга під кутом робить можливою для скребкового конвеєра більш низьку конструктивну висоту як транспортуючої гілки, так і гілки зворотного ходу. Оскільки при ланковому ланцюгу з ланцюговими ланками, що проходять похило, обидві ланки ланцюга спираються на основі транспортуючої гілки, а також гілки зворотного ходу, то одночасно знижується спрацювання на робочій основі транспортера і відповідно на основі нижньої гілки стрічки транспортера. Тому системна техніка застосування ланцюгових коліс з кишенями для вхідних похило в ланцюгове колесо ланок ланцюга може поліпшувати загалом ресурс ланцюгових скребкових конвеєрів і підземних агрегатів добування. Наступні переваги і варіанти виконання винаходу виходять з подальшого опису показаних на кресленнях прикладів виконання відповідних винаходу ланцюгових коліс. На кресленнях показані: 3 UA 100506 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Фіг. 1 - схематично, відповідне винаходу ланцюгове колесо згідно з першим прикладом виконання на вигляді збоку; Фіг. 2 - вигляд розрізу вздовж II-II на фіг. 1; Фіг. 3 - вигляд розрізу вздовж III-III на фіг. 1; Фіг. 4 - вигляд вздовж стрілки IV на фіг. 2; Фіг. 5 - відповідне винаходу ланцюгове колесо на вигляді збоку, згідно з другим прикладом виконання; Фіг. 6 - вигляд розрізу вздовж VI-VI на фіг. 5; Фіг. 7 - вигляд розрізу вздовж VII-VII на фіг. 5; Фіг. 8 - вигляд зверху на кишеню ланцюгового колеса згідно зі стрілкою VIII на фіг. 6; Фіг. 9 - відповідне винаходу ланцюгове колесо згідно з третім прикладом виконання на вигляді збоку; Фіг. 10 - вигляд розрізу вздовж X-X на фіг. 9; Фіг. 11 - вигляд розрізу вздовж XI-XI на фіг. 9; Фіг. 12 - вигляд вздовж стрілки XII на фіг. 10; і Фіг. 13 - схематично, сильно спрощено, ланцюговий скребковий конвеєр зі стрічкою скребкового конвеєра з ланками ланцюга, що лежать похило в розрізі по вертикалі через стрілу транспортера. На фіг. 1 представлене ланцюгове колесо 10 для приводу або напрямку (відхилення) скребкових ланцюгів ланцюгового скребкового конвеєра або стругових ланцюгів, що простягається за допомогою ланцюгів добувного струга. Ланцюгове колесо 10 виконане переважно з суцільної литої заготовки і має в центрі місця 1 розміщення вихідного вала не представленого тут привідного і напрямного вузла вісь D обертання. Ланцюгове колесо 10 забезпечене двома рядами або групами кишень 20, а також 30, що лежать один біля одного, розподілених по колу з рівномірними кутовими інтервалами, причому відповідно дві кишені 20 одного ряду кишень і відповідно дві кишені 30 іншого ряду кишень лежать зі зміщенням одна відносно одної на 60°. Як кишені 20, так і кишені 30 розраховані таким чином, що ланцюгове колесо 10 може приймати ланки ланкового ланцюга, що проходять похило і повертати від входу ланцюга до виходу ланцюга по суті на 180°. З цією метою кишені 20 розташовані зі зміщенням відносно кишень 30 не тільки в напрямку кола, але й упоперек осі обертання, внаслідок чого ланки ланцюга, що проходять похило, як представлено на фіг. 2 штрихованою ланкою 11 ланцюга в кишені 20, приймаються відповідно з бічним приляганням в кишенях 20 і відповідно 30 на ланцюговому колесі 10, і при приведених в дію ланцюгових колесах можуть зазнавати дії сил в напрямку кола. Ланцюгові ланки 11, які складаються переважно з овальних кругових ланок ланцюга з прийнятним поперечним перерізом дроту, зокрема круглим поперечним перерізом дроту, і навперемінно входять в зачеплення в овальне вушко 12 наступної ланки ланцюга, таким чином, при обертанні ланцюгового колеса 10 в залежності від їх похилого положення вкладаються або в кишеню 20, або в кишеню 30. При цьому за допомогою ланцюгового колеса 10 зусилля в напрямку кола можуть перенестися на ланки ланцюга, що знаходяться в кишенях 20 і відповідно 30, на обох бічних поверхнях 13 і відповідно 14 ланцюгових колеса 10, що визначають ширину ланцюгового колеса 10 виконані перемички 21 і відповідно 31, які однією своєю ділянкою бічної поверхні 22 і відповідно 32, спрямованою в напрямку обертання, утворюють відповідно задню стінку кишені 30 і відповідно 20, і їх бічною поверхнею 23 і відповідно 33, що лежить протилежно в напрямку кола утворюють передню стінку кишені 30 і відповідно 20. Отже, в напрямку кола кишені 20 обмежуються ділянками 32, 33 бічних поверхонь перемичок 31, а кишені 30 ділянками 22, 23 бічних поверхонь перемичок 21. Всі перемички 21 утворені при цьому на бічній поверхні 14 і всі перемички 31 - на бічній поверхні 13, через що виникають ряди кишень, що лежать зі зміщенням. Контури ділянок 22, 23 і відповідно 32, 33 бічних поверхонь перемичок 21 і відповідно 31 підігнані по суті до геометрії згинів ланцюгових ланок 11, щоб досягати площинного прилягання і вигідної передачі дотичних зусиль в ланку ланцюга. Одночасно кожна перемичка 21 і відповідно 31 утворює поверхнею її бічної ділянки 24 і відповідно 34 бічну стінку для кишень 30, 20 іншого ряду кишень. Бічні ділянки 24, 34 перемичок 21, 31 між відповідними ділянками бічних поверхонь 22, 23 і відповідно 32, 33 виконані при цьому як такі, що проходять похило до осі D обертання, по суті плоскі поверхні, які проходять тут під постійним кутом нахилу 45° до основи або, іншими словами, днища 25 кишені 20 і відповідно днища 35 кишені 30. Відповідно на інших, протилежних перемичці 21 і відповідно 31 бічних поверхнях 13 і відповідно 14 кожна кишеня 20 обмежується протилежною стінкою 26 і кожна кишеня 30 - протилежною стінкою 36, причому також ці протилежні стінки 26 і відповідно 36 проходять під кутом нахилу 45° до осі D обертання, і проходять під цим кутом нахилу до основи 25 кишень 20 і відповідно основи 35 кишень 30. Бічна стінка 34 і протилежна стінка 26 4 UA 100506 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 кишень 20 стоять, отже, під прямим кутом одна до одної і сприяють тому, щоб ланцюгова ланка 11 обома плечима прилягала до бічної стінки 34 і відповідно 24, утвореної відповідно перемичкою 31 і відповідно 21, в той час як вона бічною поверхнею плеча прилягає до протилежної стінки 26 і відповідно 36. Перехід бічної стінки 34, що проходить похило, в протилежну стінку 26 і відповідно протилежної стінки 36 в бічну стінку 24 відбувається в перехідному жолобку 37 і відповідно 27 з прийнятним радіусом кривизни, щоб досягати вільної поверхні в зоні V-подібної основи 25, 35 кожної кишені 20, 30. Утворені на бічній поверхні 13 перемички 31 розташовані відповідно в зоні підвищень 15 у вигляді зуба бічної поверхні 13, а перемички 21 на протилежній бічній поверхні 14 ланцюгового колеса 10 утворені відповідно на підвищеннях 16 у вигляді зуба, між якими передбачені западини 17 на бічній поверхні 13 і відповідно западини 18 на бічній поверхні 14. Безпосередньо навпроти кожного підвищення 15 у вигляді зуба на бічній поверхні 13 і відповідно підвищення 16 на бічній поверхні 14 лежить западина 18 і відповідно 17 на протилежній бічній поверхні 14 і відповідно 13. Біля ланцюгового колеса 10 від радіальної кромки кожної западини 17, 18 проходить похила протилежна стінка 26 і відповідно 36 кожної кишені 20 і відповідно 30. Переходи 25 і відповідно 35 кишень 20 і відповідно 30, що мають форму кута лежать відповідно зі зміщенням від вертикальної середньої площини М ланцюгового колеса 10, і протилежна стінка 26 і відповідно 36 біля ланцюгового колеса 10 згідно з фіг. 1 проходить по суті тільки на половині висоти протилежної бічної стінки 34 і відповідно 24. При всьому тому за допомогою западин 18, 17, утворених між двома підвищеннями 15, 16 у вигляді зуба, досягають того, що вугільний дрібняк, зерна солі, уламки гірської породи або т.п. можуть витіснятися в сторону з кишені через верхню сторону протилежної стінки 26, якщо ланка ланцюга надходить в кишеню 20 або 30 ланцюгового колеса 10. Отже, западини 17, 18 утворюють тут часткові зменшування діаметра бічних поверхонь 13, 14, і, отже, також отвори витіснення для вугільного дрібняку і т.п. На фіг. 4 показаний вигляд зверху на коло ланцюгового колеса 10 з кишенями 30 і 20, що лежать зі зміщенням одна відносно одної. Розташування ланцюгових ланок в кишенях 20 і відповідно 30 позначене штрих-пунктирними прямими лініями. На вигляді зверху добре видно, що протилежна стінка 26 відносно рівномірно переходить в утворену за допомогою перемички 31 бічну стінку 34 кишені 20 і що ланки ланцюга, які проходять, наприклад, в кишені 20 можуть підпиратися збоку тільки на вузькій зоні, що вужчає до основи 25 кишень і утворює бічну стінку 34 перемички 31, оскільки контур ділянок 32 і відповідно 33 бічних поверхонь приблизно Vподібно звужує перемичку 31 до основи 25 кишені 20. Протилежна стінка 26 при показаному на фіг. 1-4 ланцюговому колесі, навпаки, пропонує приблизно по всій довжині кишені 20 опору для ланки ланцюга, що знаходиться в цій кишені 20. На фіг. 5-8 показаний другий приклад виконання для відповідного винаходу ланцюгового колеса 110, причому тут ті ж самі елементи, що при ланцюговому колесі згідно з фіг. 1-4, забезпечені збільшеними на 100 посилальними позначеннями. Також ланцюгове колесо 110 містить розподілені по його колу, кишені 120 і відповідно 130, що лежать поруч одна з одною і зі зміщенням відносно одна одної, які утворені для прийому і зміни напрямку ланцюгових ланок (не показано), які проходять ланцюгове колесо 110 в похилих положеннях на 45° до осі D обертання. Як і в попередньому прикладі виконання, в цілому 12 кишень, а саме шість кишень 120 і шість кишень 130 розташовані з розподілом по колу і кожна кишеня 130 обмежується в обводовому напрямку ділянками 122 і відповідно 123 бічних поверхонь перемички 121, в той час як кишені 120 обмежуються в обводовому напрямку ділянками 132 і відповідно 133 бічних поверхонь перемички 131. Всі перемички 131 розташовані на передніх, якщо дивитися на фіг. 5, бічних поверхнях 113, в той час як перемички 121 розташовані на протилежних, якщо дивитися на фіг. 5, задніх бічних поверхнях 113, і кожна бічна поверхня 113 і відповідно 114 має знову шість підвищень 115 у вигляді зуба на бічній поверхні 113, а також підвищення 116 на бічній поверхні 114, на яких утворені перемички 121 і відповідно 131. Відповідно, бічні ділянки 134 перемичок 131 і відповідно 124 перемичок 121, що лежать спрямованими до кишені 120 і відповідно 130 утворюють бічну стінку кишені 120 і відповідно 130, яка проходить похило до осі D обертання і утворює відповідним чином опорну поверхню, що проходить похило до осі обертання для ланцюгових ланок, що знаходяться в кишенях 120 або 130. Навпроти бічної стінки 124, що проходить похило лежить більш коротка протилежна стінка 136 і навпроти бічної стінки 134 кишень 120, що проходить похило лежить протилежна стінка 126, що проходить похило. Протилежна стінка 126 і відповідно 136 і бічна стінка 134 і відповідно 124 лежать під прямим кутом одна до одної і проходять по суті як площини в поздовжньому напрямку кишень 120 і відповідно 130 в напрямку кола. На відміну від попереднього прикладу виконання, в ланцюговому колесі 110 западини 117 і відповідно 118 проходять між двома підвищеннями 115 і 5 UA 100506 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 відповідно 116 у вигляді зуба до основи 125 і відповідно 135 кишень 120 і відповідно 130. Отже, якщо дивитися в напрямку кола, у кожної кишені 120 і відповідно 130 в їх середині немає ніякої протилежної стінки, а там за допомогою западин 117 і відповідно 118 глибокого формування створюється відкрите по кромці заглиблення, яке утворює особливо великий отвір витіснення для вугільного дрібняку, скупчень пилу, скупчень гірської породи або т.п., які могли б нагромаджуватися всередині кишені 120 і відповідно 130. Западини 117 і відповідно 118 виконані так, що кишеня 120 від її основи 125 через відвідні скошені кромки 129 переходить до бічної поверхні 114 і відповідно через відвідні скошені кромки 139 переходить до бічної поверхні 113 ланцюгового колеса 110, так що відповідні скупчення можуть особливо добре виводитися назовні з кишень 120 і відповідно 130. Западини 117, 118 складаються тут з дугоподібних переходів один в одного двох підвищень 115 і відповідно 116. Западини 117 і відповідно 118 глибокого формування розділяють протилежну стінку 126, як особливо добре видно на фіг. 8, на дві часткові площі, між якими утворений отвір витіснення з відвідною скошеною кромкою 129 і відповідно 139. Також показане на фіг. 9-12 ланцюгове колесо 210 служить переважно для застосування в підземній гірничодобувній промисловості як привідне або напрямне (відхиляюче) ланцюгове колесо для скребкового конвеєра або ланцюг струга і обидві бічні поверхні 213 і відповідно 214 забезпечені відповідно шістьма рівномірно через 60° окремо розташованими по колу підвищеннями 215 і відповідно 216 у формі зуба, на яких відповідно утворені перемички 221 і відповідно 231, які своїми ділянками бічних поверхонь 222, 223 обмежують кишені 230, і відповідно своїми ділянками бічних поверхонь 232, 233 - кишені 220. Навпроти кожної перемички 231 (221), що розділяє одну від одної дві кишені 220 (230) цього ряду кишень, розташована протилежна стінка 226 (236), і як протилежна стінка 226 (236), так і відповідна бічна ділянка 234 (224) проходять під кутом нахилу 45° до осі D обертання і одночасно стоять перпендикулярно одна до одної. Западини 217, 218 між двома підвищеннями 215, 216 у вигляді зуба закінчуються знову по суті на половині висоти кишень 220 і відповідно 230, і поперемінний хід підвищень 215, 216 і западин 218 і відповідно 217 на кожній бічній поверхні 213, 214 відповідає по суті ходу у ланцюгового колеса на фіг. 1-4. Однак на відміну від колишніх прикладів виконання кожна протилежна стінка 226 забезпечена в цьому випадку овальним і орієнтованим в напрямку кола, закритим з боку кромки поздовжнім пазом 228, і кожна протилежна стінка 236 на бічній поверхні 213 - відповідно поздовжнім пазом 238, причому ці поздовжні пази 228, 238 утворюють отвори витіснення для скупчень гірської породи, вугільного дрібняку або т.п. З виїмкою обводової перемички 240, 250 поздовжні пази 228, 238 проникають на відповідну висоту протилежної стінки 226 і відповідно 236 і до основи 225 і відповідно 235 кожної кишені. В основі поздовжніх пазів 228, 238 утворені знову відвідні скошені кромки 229, 239 з кутом скосу приблизно 10°, щоб сприяти витісненню вугільного дрібняку або т.п. За рахунок наявності поздовжніх пазів 228, 238, як особливо добре можна бачити на фіг. 12, кожна ланка ланцюга, ланцюгове колесо 210, що проходить в похилому положенні, тільки частково спирається його ланцюговими згинами в зоні протилежної стінки 236, оскільки поздовжні пази 228, 238 утворюють одночасно вільну поверхню в зоні протилежної стінки 226 і відповідно 236 кожної кишені 220, 230. На фіг. 13 схематично і дуже спрощено показана в розрізі по вертикалі половина секції 60 жолобів детально не представленого ланцюгового скребкового транспортера, у якого ланцюг 5 приводу повертається за допомогою ланцюгових коліс, як вони показані на фіг. 1-12. Кожна секція 60 жолобів ланцюгового скребкового транспортера містить відомі бічні профілі 61 для транспортувальної гілки або відповідно верхньої гілки 62, а також дзеркально протилежно до них розташовані бічні профілі 63 для нижньої гілки і відповідно гілки 66 зворотного ходу, в яких своїми кінцями проводяться скребки 6, приєднані до ланкового ланцюга 5. Ланковий ланцюг проходить навколо як нескінченна ланцюгова стрічка між основним привідний механізмом і допоміжним привідним механізмом (не представлено). Оскільки ланцюгові ланки 11 скребкового ланцюга 5 лежать відповідно з нахилом 45° до горизонталей і відповідно вертикалей, то ланки 11 ланцюга спираються відповідно своїми нижніми плечима на основу 65 транспортера і відповідно на основу 66 нижньої гілки в двох зонах, так що спрацювання основи 65 транспортера і основи 66 нижньої гілки через вимушено виникаючі сили тертя менш значно, ніж при відомому стані техніки. Одночасно на основі похилого (косого) розташування ланцюгових ланок 11 скребкового конвеєра 5 може мінімізуватися конструктивна висота при тому ж самому зусиллі на ланцюгах, оскільки стала можливою більш незначна мінімальна конструктивна висота кожної гілки 62, 64 ланцюгових скребкового транспортера 60. Подальша перевага при застосуванні скребкового конвеєра 5 з ланками 11 ланцюга, що лежать похило біля ланцюгового скребкового транспортера 60 виходить внаслідок того, що кожна ланка 11 ланцюга 6 UA 100506 C2 5 10 15 в ланцюгових колесах 10, 110 і відповідно 210 оббігає навколо як несуча ланка ланцюга і навантажується дотичними зусиллями, так що викликані при обороті на ланцюговому колесі навантаження на окремих ланках ланцюга значно знижуються в порівнянні зі звичайним проведенням ланцюгів з вертикальними і горизонтальними ланками ланцюга, при яких тільки кожна друга ланцюгова ланка може утворювати несучу ланку ланцюга. Для фахівця з попереднього опису виходять численні зміни, які повинні потрапляти в зону захисту залежних пунктів формули винаходу. Зокрема зовнішня геометрія западин і підвищень у формі зуба може варіюватися без того, щоб покидати зону захисту залежних пунктів формули винаходу. Всі креслення показують ланцюгове колесо з шістьма підвищеннями у формі зуба і відповідно западинами на кожній бічній поверхні, отже, загалом з дванадцятьма кишенями. В залежності від використаної геометрії ланцюгів і випадку застосування, ланцюгове колесо могло б одержувати також більше або менше, зокрема від чотирьох до восьми зубів на бічну поверхню, отже, вісім, десять, дванадцять, чотирнадцять або шістнадцять кишень. Кут розкриття між в іншому по суті рівними бічними стінками і протилежними стінками кожної кишені з точно 90° представляє переважний приклад виконання. Також тут могло б, проте, трохи варіюватися похиле положення однієї або обох поверхонь. Нарешті, винахід, зокрема не обмежений наданням форми і виконанням ділянок бічних поверхонь перемичок і відповідно підвищень у вигляді зуба для обмеження окремих кишень, а також вони можуть варіюватися в залежності від геометрії окремих ланок ланцюга. 20 ФОРМУЛА ВИНАХОДУ 25 30 35 40 45 50 55 1. Ланцюгове колесо для ланцюгових приводів з віссю (D) обертання і з двома розташованими по окружності ланцюгового колеса поруч одна з одною і зі зміщенням одна відносно одної групами кишень (20, 30; 120, 130; 220, 230) для ланок ланцюга, що проходять ланцюгове колесо в похилому положенні відносно осі (D) обертання, причому кожна кишеня (20, 30) обмежена з боків бічною стінкою (24; 34) і протилежною стінкою (26; 36), а в обводовому напрямку перемичками (31; 21), які ділянками (32, 33; 22, 23) бічних поверхонь утворюють передню і задню стійки кишень (20; 30) однієї групи для передачі зусиль на ланку ланцюга, що проходить в кишені, і які бічною ділянкою (24; 34) утворюють бічну стінку кишень (30; 20) іншої групи, яке відрізняється тим, що бічна стінка (24; 34) і протилежна стінка (26; 36) кишені (20; 30) утворюють для ланок ланцюга опорні поверхні, що проходять похило до осі (D) обертання, які проходять до ділянки (25; 35) основи кишень (20; 30), при цьому перемички (21; 31) утворені на виконаних у вигляді зуба підвищеннях (15; 16) на обох бічних поверхнях (13; 14) ланцюгового колеса, між якими передбачені западини (17, 18), які щонайменше частково утворюють отвори витіснення для вугільного дрібняка або йому подібного. 2. Ланцюгове колесо за п. 1, яке відрізняється тим, що опорна поверхня на бічній ділянці перемичок (21; 31) виконана у вигляді плоскої поверхні, що проходить до ділянки (25; 35) основи кишені (20; 30). 3. Ланцюгове колесо за п. 1 або 2, яке відрізняється тим, що ділянка (25; 35) основи кишені (20; 30) складається з переходу бічної стінки (34; 24), що має форму кута в протилежну стінку (26; 36). 4. Ланцюгове колесо за будь-яким з пп. 1-3, яке відрізняється тим, що ділянка (25; 35) основи виконана з переважно закругленою поздовжньою канавкою (27; 37). 5. Ланцюгове колесо за п. 3 або 4, яке відрізняється тим, що переходи або поздовжні канавки (27; 37) однієї групи кишень (20) й іншої групи кишень (30) лежать зі зміщенням відносно середньої площини (М) ланцюгового колеса (10; 110; 210). 6. Ланцюгове колесо за будь-яким з пп. 1-5, яке відрізняється тим, що опорна поверхня на бічній стінці (24; 34) і опорна поверхня на протилежній стінці (26; 36) розташовані під прямим кутом одна до одної. 7. Ланцюгове колесо за будь-яким з пп. 1-6, яке відрізняється тим, що опорні поверхні проходять з нахилом 45° до осі (D) обертання. 8. Ланцюгове колесо за будь-яким з пп. 1-6, яке відрізняється тим, що виконане із суцільної заготовки з переважно вифрезерованими і/або остаточно обробленими шліфуванням кишенями (20; 30). 9. Ланцюгове колесо за будь-яким з пп. 1-8, яке відрізняється тим, що має дві бічні поверхні (13, 14; 113, 114; 213, 214), причому кожна бічна поверхня забезпечена відповідним кількості кишень числом перемичок (21, 31; 121, 131; 221, 231), причому між двома перемичками однієї бічної поверхні утворена протилежна стінка. 7 UA 100506 C2 5 10 15 20 25 30 10. Ланцюгове колесо за будь-яким з пп. 1-9, яке відрізняється тим, що опорна поверхня протилежної стінки (26, 36) має меншу висоту, ніж опорна поверхня на перемичці (21; 31). 11. Ланцюгове колесо за будь-яким з пп. 1-10, яке відрізняється тим, що кожна протилежна стінка забезпечена отвором витіснення для вугільного дрібняка або йому подібного. 12. Ланцюгове колесо за п. 11, яке відрізняється тим, що отвір витіснення складається з проходу в протилежній стінці. 13. Ланцюгове колесо за п. 1, яке відрізняється тим, що западини (117, 118) проходять щонайменше посередині кишень (120, 130) до основи (125, 135) кишень. 14. Ланцюгове колесо за п. 1, яке відрізняється тим, що западини (217. 218) проходять через часткову ділянку висоти кишень, причому між обводовою перемичкою (240, 250) западин (217, 218) і ділянкою (225; 235) основи кишень (220, 230) утворені крізні проходи (228, 238) для вугільного дрібняка або йому подібного. 15. Ланцюгове колесо за п. 13 або 14, яке відрізняється тим, що бічні поверхні в зоні крізних проходів або глибоко проникаючих западин забезпечені відвідними скосами (129, 229; 139, 239). 16. Ланцюгове колесо за п. 14 або 15, яке відрізняється тим, що крізні проходи складаються з поздовжніх пазів (228, 238). 17. Ланцюгове колесо за будь-яким з пп. 1-16, яке відрізняється тим, що кожна бічна поверхня забезпечена шістьма підвищеннями і западинами, які відповідно відстоять одна від одної на 60°. 18. Застосування ланцюгового колеса за будь-яким з пп. 1-17 як привідного або напрямного ланцюгового колеса для стругового ланцюга добувного струга або для скребкового ланцюга ланцюгового скребкового конвеєра, зокрема для видобутку мінералів, видобутку вугілля в гірській промисловості. 19. Ланцюговий скребковий конвеєр з головним приводом і допоміжним приводом, які містять відповідно по одному укріпленому в опорах з можливістю обертання ланцюговому колесу з кишенями для ланцюгових ланок забезпеченого скребачками ланкового ланцюга, який відрізняється тим, що кишені забезпечують можливість похилого проходження ланок ланцюга відносно осі обертання, і ланковий ланцюг зі стоячими похило ланцюговими ланками обертається між обома ланцюговими колесами, при цьому ланцюгове колесо виконане за будьяким з пп. 1-17. 8 UA 100506 C2 9 UA 100506 C2 10 UA 100506 C2 11 UA 100506 C2 Комп’ютерна верстка І. Мироненко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 12