Велосипед

Реферат: Велосипед містить раму з пером рами, руль з виносом руля, гріпси, розміщені на закінцівках руля, сідло з підсідельним штирем, встановлені на рамі, вилку переднього колеса, закріплену до рами з можливістю повертання відносно площини рами, переднє і заднє колеса, переднє і заднє крила, закріплені відповідно до вилки переднього колеса та конструктивних елементів рами в районі сідла, ланцюгову передачу на заднє колесо з ведучою зірочкою, яку встановлено на валу каретки, причому до складу велосипеда додатково введено два або більше балончиків із сльозоточивим газом, два вузла кріплення балончика/балончиків із сльозоточивим газом, два кронштейни для розміщення вузла кріплення та система керування балончиками із сльозоточивим газом, до складу системи керування балончиками із сльозоточивим газом входять рукоятка керування, розміщена на іншій частині руля, ніж гальмова рукоятка, вузол натискання гашетки балончика та трос, з'єднуючий рукоятку керування з вузлом натискання гашетки балончика, при цьому вузол кріплення балончиків змонтовано на втулці заднього колеса, а кронштейн закріплено до зазначеного вузла кріплення. UA 118733 U про видачу патенту: UA 118733 U UA 118733 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до галузі машинобудування, зокрема до індивідуальних двоколісних транспортних засобів, що приводяться в рух зусиллями ніг через педалі на заднє колесо, а саме до двоколісних велосипедів. Відомі дорожні велосипеди, які зазвичай мають одну, три або п'ять передач. Їх маса часто перевищує 14 кг, рама довга з подовженими вигнутими кінцями пір'я передньої вилки (для пом'якшення ударів колеса про нерівності дороги), кермо піднесене або нормальне, довговічні клінчерні шини, нерідко передбачаються щиток ланцюга і гальмівна втулка заднього колеса з вільним ходом. Сідло зазвичай широке, пружинне, м'яке з шкіряним або вініловим чохлом. Дорожні велосипеди, як правило, недорогі, досить комфортні для поїздок на невеликі відстані і не вимагають особливого догляду. Вони використовуються в містах як транспортний засіб для доставки невеликих кількостей різних товарів (від продуктів харчування до газет) і як засіб пересування. У першій половині 20 століття дорожні велосипеди застосовувалися і в військових діях [1]. Відомий велосипед, який містить раму з кермом, провідне і рульове колеса, педальний привід з ланцюговою передачею, [2]. Недоліком відомого велосипеда є необхідність постійного догляду, регулювання натягу ланцюга, а також збігання ланцюга із зірочок. До недоліків відомого велосипеда належить й те, що не забезпечується захист велосипедиста від агресивно налаштованих собак, які можуть накинутися на велосипедиста і вкусити за ногу (особливо небезпечно, коли їде жінка або чоловік у шортах) - не встановлено захисних засобів. Відомий велосипед, який містить раму з кермом, провідне і рульове колеса, педальний привід з педалями, шарнірно з'єднаними з рамою, і охоплюють підшипники кочення, прикріплені до ведучого колеса ексцентрично і діаметрально протилежно щодо осі колеса [3]. Недоліком конструкції є постійний кінематичний зв'язок обертового колеса з педалями, тобто при русі велосипеда педалі постійно в русі, що не дає можливості для відпочинку ніг. До недоліків відомого велосипеда належить й те, що не забезпечується захист велосипедиста від агресивно налаштованих собак, які можуть накинутися на велосипедиста і вкусити за ногу (особливо небезпечно, коли їде жінка або чоловік у шортах) - не встановлено захисних засобів. Відомий гоночний велосипед, який містить раму з двома колесами, провідну зірочку, нескінченний ланцюг і блок ведених зірочок, а також механізм перекладу ланцюга велосипеда [4]. До недоліків відомого велосипеда належить те, що не забезпечується захист велосипедиста від агресивно налаштованих собак, які можуть накинутися на велосипедиста і вкусити за ногу (особливо небезпечно, коли їде жінка або чоловік у шортах) - не встановлено захисних засобів. Відомий велосипед з укороченою базою, наприклад міні-велосипед, що містить раму з головним трубою, виделкою заднього колеса і стійками, каретку ланцюгового приводу з кривошипами, педалями і провідною зірочкою, розташовану спереду від головної труби, переднє колесо з виделкою і стрижнем, кермо зі стрижнем, заднє колесо із зірочкою і муфтою вільного ходу, сідло зі спинкою, закріплене з можливістю регулювання, елементи складання. Рама містить кронштейн каретки і трубу, пов'язані з головною трубою, каретка розміщена над переднім колесом, труба пов'язана з виделкою і стійками заднього колеса за допомогою шарнірного роз'єму, сідло зі спинкою на кронштейні встановлено на рамі за допомогою замка, стержня, підсідельної шарнірної стійки, і підкоси з рухомим упором. Стрижень керма пов'язаний зі стрижнем вилки переднього колеса через шарнірний роз'єм і з кареткою через підкоси з підшипником, а також забезпечений натяжним механізмом веденої гілки ланцюга і перемикачем передач для блока зірочок заднього колеса [5]. До недоліків відомого велосипеда належить те, що конструктивне виконання горизонтальної труби рами, несучої основне навантаження, рознімною зменшує жорсткість конструкції, а винос вперед каретки з педалями зменшує жорсткість конструкції і викликає підвищене навантаження на переднє колесо, все це не дозволяє ефективно використовувати відомий міні-велосипед в умовах гірської і пересіченої місцевості, а лише в комфортних міських умовах на трасі з хорошим покриттям. До недоліків відомого велосипеда належить також і те, що не забезпечується захист велосипедиста від агресивно налаштованих собак, які можуть накинутися на велосипедиста і вкусити за ногу (особливо небезпечно, коли їде жінка або чоловік у шортах) - не встановлено захисних засобів. Відомий повнопривідний велосипед, який містить раму, сідло, кермо, переднє і заднє колеса, механізм перемикання передач, механізм приводу переднього колеса, механізм приводу заднього колеса, що відрізняється тим, що передній привід виконаний педальноланцюговим, з віссю обертання, суміщеною з віссю переднього колеса, при цьому ланцюгова передача переднього приводу пов'язана з роздавальної втулкою, встановленою у верхній 1 UA 118733 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 частині вилки переднього колеса, при цьому задній привід виконаний ланцюговим, а зв'язок між роздавальною втулкою і механізмом заднього приводу виконаний у вигляді шарнірного механізму, при цьому шарнірний механізм однією своєю частиною, пов'язаною з виделкою, через ланцюгову передачу пов'язаний з роздавальної втулкою, а іншою своєю частиною, пов'язаною з рамою, та через іншу ланцюгову передачу зв'язаний із заднім колесом [6]. До недоліків відомого велосипеда належить те, що конструкція та оснащення велосипеда не забезпечує охорони велосипедиста від собак, які можуть вкусити за ногу при їзді велосипедиста, одягненого у шорти (або жінки у сукні). Найбільш близьким технічним рішенням, як за суттю, так і за задачею, що вирішується, яке вибрано за найближчий аналог (прототип), є велосипед, що містить раму з пером рами, руль з виносом руля, гріпси, розміщені на закінцівках руля, сідло з підсідельним штирем, встановлені на рамі, вилку переднього колеса, закріплену до рами з можливістю повертання відносно площини рами, переднє і заднє колеса, переднє і заднє крила, закріплені, відповідно, до вилки переднього колеса та конструктивних елементів рами в районі сідла, ланцюгову передачу на заднє колесо з ведучою зірочкою, яку встановлено на валу каретки, та систему гальмування, при цьому до вала каретки жорстко закріплені з двох сторін рами два важеля кривошипа/шатуна, на яких встановлені права і ліва педалі, до правого шатуна додатково закріплена передня зірка, колеса містять втулку та обід, на якому змонтовані, відповідно, з зовнішньої сторони покришка з камерою, розміщеною всередині покришки, а з внутрішньої сторони - спиці, що з'єднують обід та втулку, яка змонтована вісесиметрично осі обода, на втулці заднього колеса змонтовано одну чи більше задніх зірочок, до складу системи гальмування входять гальмова рукоятка, змонтована на рулі, та гальмовий супорт, розміщений на рамі з можливістю притискання до покришки колеса, зв'язані між собою механічно за допомогою тросика, розміщеного всередині пластикової оболонки, причому задні зірочки, які розміщено на задньому колесі, виконано різного зовнішнього діаметра [7]. До недоліків відомого велосипеда, який вибрано за найближчий аналог (прототип), належить те, що при обертанні кривошипа весь час змінюється плече між прикладеним зусиллям і віссю каретки, в результаті чого має місце нераціональне використання зусиль велосипедиста під час руху на велосипеді. Крім цього є верхня і нижня мертві точки кривошипів, в яких прикладене вертикальне зусилля від ніг велосипедиста не створює ніякої корисної роботи, а зусилля витрачаються на проходження мертвої точки. Це збільшує енергетичні витрати велосипедиста при їзді на велосипеді і зменшує швидкість руху велосипедиста в гоночних змаганнях або в екстремальних ситуаціях, коли необхідно різко набрати швидкість. Недоліком відомого велосипеда, який вибрано за найближчий аналог (прототип), є і те, що при фіксованому розмірі кривошипів амплітуда руху ноги велосипедиста виходить також фіксованою - відстань між верхньою і нижньою мертвими точками, що дорівнює двом радіусів кривошипа. Це відстань, а також висота вершника над кареткою можуть бути оптимальними тільки при певних антропометричних даних. При зміні антропометричних характеристик оптимальність порушується і принципово для досягнення оптимального результату на велосипеді для кожного велосипедиста треба встановлювати нові кривошипи. До недоліків відомого велосипеда, який вибрано за найближчий аналог (прототип), належить також і те, що конструкція та оснащення велосипеда не забезпечує охорони велосипедиста від собак, які можуть вкусити за ногу при їзді велосипедиста, одягненого у шорти (або якщо велосипедист жінка у короткій сукні). В основу корисної моделі поставлено задачу шляхом розміщення на велосипеді захисного оснащення, а саме балончиків із сльозоточивим газом на задньому колесі та системи керування зазначеними балончиками, забезпечити захист велосипедиста від нападу собак. Поставлена задача вирішується тим, що у велосипеді, що містить раму з пером рами, руль з виносом руля, гріпси, розміщені на закінцівках руля, сідло з підсідельним штирем, встановлені на рамі, вилку переднього колеса, закріплену до рами з можливістю повертання відносно площини рами, переднє і заднє колеса, переднє і заднє крила, закріплені відповідно до вилки переднього колеса та конструктивних елементів рами в районі сідла, ланцюгову передачу на заднє колесо з ведучою зірочкою, яку встановлено на валу каретки, та систему гальмування, при цьому до вала каретки жорстко закріплені з двох сторін рами два важеля кривошипа/шатуна, на яких встановлені права і ліва педалі, до правого важеля додатково закріплена передня зірочка, колеса містять втулку та обід, на якому змонтовані відповідно з зовнішньої сторони покришка з камерою, розміщеною всередині покришки, а з внутрішньої сторони - спиці, що з'єднують обід та втулку, яка змонтована вісесиметрично осі обода, на втулці заднього колеса змонтовано одну чи більше задніх зірочок, до складу системи гальмування входять гальмова рукоятка, змонтована на рулі, та гальмовий супорт, розміщений 2 UA 118733 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 на рамі з можливістю притискання до покришки колеса, зв'язані між собою механічно за допомогою тросика, розміщеного всередині пластикової оболонки, причому задні зірочки, які розміщено на задньому колесі, виконано різного зовнішнього діаметра, згідно з корисною моделлю, до складу велосипеда додатково введено два або більше балончиків із сльозоточивим газом, два вузла кріплення балончика/балончиків із сльозоточивим газом, два кронштейни для розміщення вузла кріплення та система керування балончиками із сльозоточивим газом, до складу системи керування балончиками із сльозоточивим газом входять рукоятка керування, розміщена на іншій частині руля, ніж гальмова рукоятка, вузол натискання гашетки балончика та трос, з'єднуючий рукоятку керування з вузлом натискання гашетки балончика. Суть корисної моделі полягає і в тому, що вузол кріплення балончиків змонтовано на втулці заднього колеса, а кронштейн закріплено до зазначеного вузла кріплення. Суть корисної моделі полягає також і в тому, що балончики розміщено з обох боків заднього колеса з напрямом осей форсунок під кутом до площини зазначеного заднього колеса не більше 90° в секторі від задньої частини колеса до осі втулки. Новим в корисній моделі є те, що при розміщенні у вузлі кріплення двох або більше балончиків, вони розміщені так, що кути напрямку осей форсунок двох поряд розташованих балончиків не перевищують 30°, а балончик, що розміщений щонайближче до колеса, встановлено так, що кут напрямку осі його форсунки є не меншим 45° у горизонтальній площині відносно площини колеса. Порівняльний аналіз технічного рішення з прототипом дозволяє зробити висновок, що велосипед, який заявляється, відрізняється тим, що до складу велосипеда додатково введено два або більше балончиків із сльозоточивим газом, два вузла кріплення балончика/балончиків із сльозоточивим газом, два кронштейни для розміщення вузла кріплення та система керування балончиками із сльозоточивим газом, до складу системи керування балончиками із сльозоточивим газом входять рукоятка керування, розміщена на іншій частині руля, ніж гальмова рукоятка, вузол натискання гашетки балончика та трос, з'єднуючий рукоятку керування з вузлом натискання гашетки балончика, вузол кріплення балончиків змонтовано на втулці заднього колеса, кронштейн закріплено до зазначеного вузла кріплення, балончики розміщено з обох боків заднього колеса з напрямом осей форсунок під кутом до площини зазначеного заднього колеса не більше 90° в секторі від задньої частини колеса до осі втулки, а при розміщенні у вузлі кріплення двох або більше балончиків, вони розміщено так, що кути напрямку осей форсунок двох поріч розташованих балончиків не перевищують 30°, а балончик, що розміщений щонайближче до колеса, встановлено так, що кут напрямку осі його форсунки є не меншим 45° у горизонтальній площині відносно площини колеса. Таким чином технічне рішення, що заявляється, відповідає критерію корисної моделі "новизна". Суть корисної моделі пояснюється кресленнями, де на фіг. 1 показано конструктивнокомпонувальну схему велосипеда, що вибраний за прототип, на фіг. 2 показано конструктивнокомпонувальну схему велосипеда, що заявляється, вигляд збоку, на фіг. 3 показано конструктивно-компонувальну схему велосипеда, що заявляється, вигляд ¾ спереду, на фіг. 4 показано конструктивно-компонувальну схему велосипеда, що заявляється, вигляд збоку, на фіг. 5 показано схему розміщення балончиків з сльозоточивим газом на задньому колесі велосипеда, на фіг. 6 показано схему заднього колеса велосипеда перед встановленням кронштейна для кріплення балончиків з сльозоточивим газом, на фіг. 7 показано загальний вигляд велосипеда, що заявляється, вигляд ззаду з показом розміщення балончиків з сльозоточивим газом на задньому колесі велосипеда, на фіг. 8 показано схему розміщення одного балончика з сльозоточивим газом на задньому колесі велосипеда (вигляд зверху), на фіг. 9 показано схему встановлення балончика з сльозоточивим газом на кронштейні у вузлі кріплення, на фіг. 10 показано схему розміщення двох балончиків з сльозоточивим газом на задньому колесі велосипеда (вигляд зверху), на фіг. 11-12 показано схеми застосування сльозоточивого газу (з балончиків) по собаці, що атакує велосипедиста, на фіг. 13 показано схему застосування балончиків з сльозоточивим газом по собаці, що нападає на велосипедиста (вигляд зверху). Велосипед, що містить (як варіант конструктивного виконання - див. схеми на фіг. 1-4, 7) раму 1 з пером 2 рами, руль 3 з виносом 4 руля, гріпси 5, розміщені на закінцівках руля 3, сідло 6 з підсідельним штирем 7, встановлені на рамі 1, вилку 8 переднього колеса, закріплену до рами 2 з можливістю повертання відносно площини W рами 1 (див. схему на фіг. 13), переднє (позиція 9) і заднє (позиція 10) колеса, переднє (позиція 11) і заднє (позиція 12) крила, закріплені відповідно до вилки 8 переднього колеса та конструктивних елементів 13 рами 1 в районі сідла 6, ланцюгову передачу 14 на заднє колесо 10 з ведучою зірочкою 15, яку встановлено на валу 16 каретки 17, систему 18 гальмування (до складу якої входять гальмова 3 UA 118733 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 рукоятка 19, змонтована на рулі 3, та гальмовий супорт 20, розміщений на рамі 1 з можливістю притискання до покришки колеса, зв'язані між собою механічно за допомогою тросика 21, розміщеного всередині пластикової оболонки 22 - див. блок-схеми на фіг. 1-2), два або більше балончиків 23 із сльозоточивим газом, два вузла кріплення 24 балончика/балончиків із сльозоточивим газом, два кронштейни 25 для розміщення вузла кріплення 24 та систему 26 керування балончиками 23 із сльозоточивим газом (до складу якої входять рукоятка керування 27, розміщена на іншій частині руля 3, ніж гальмова рукоятка 19, вузол 28 натискання гашетки 29 балончика 23 та трос 30, з'єднуючий рукоятку керування 27 з вузлом 28 натискання гашетки 29 балончика 23 (див. схеми на фіг. 2-4, 7). Конструктивно і технологічно: - до вала 16 каретки 17 жорстко закріплені з двох сторін рами 1 два важеля 31 кривошипа/шатуна, на яких встановлені права і ліва педалі (позиція 32), - до правого важеля 31 (кривошипа/шатуна) додатково закріплена передня зірочка - ведуча зірочка 15, - кожне з коліс (позиції 9 і 10) містять втулку 34 та обід 35, на якому змонтовані відповідно з зовнішньої сторони покришка 36 з камерою 37, розміщеною всередині покришки 36, а з внутрішньої сторони - спиці 38, що з'єднують обід 35 та втулку 34, яка змонтована вісесиметрично осі 39 обода 35 (див. схему 3), - на втулці 40 заднього колеса 10 змонтовано одну чи більше задніх зірочок 41, при цьому задні зірочки 41, які розміщено на задньому колесі 10, виконано різного зовнішнього діаметра (див. схему на фіг. 7), - вузол кріплення 24 (див. схему на фіг. 9) балончиків 23 змонтовано на втулці 40 заднього колеса 10, - кронштейн 25 закріплено до зазначеного вузла кріплення 24 (див. схеми на фіг. 3-4, 7, 9). Конструктивно і технологічно: - балончики 23 розміщено з обох боків заднього колеса 10 з напрямом осей 42 форсунок 43 під кутом β до площини Z (що проходить по поздовжній осі рами 1 в її вертикальній площині) зазначеного заднього колеса 10 не більше 90° в секторі від задньої частини 44 колеса 10 до осі 45 втулки 40 (де вісь 45 втулки 40 співпадає з віссю 39 обода 35 заднього колеса 10 - див. схему на фіг. 8). Конструктивно і технологічно при розміщенні у кожному з вузлів кріплення 24 двох або більше балончиків 23, вони розміщено так, що кути α напрямку осей 42 форсунок 43 двох поряд розташованих балончиків 23 не перевищують 30°, а балончик 23, що розміщений щонайближче до колеса 10, встановлено так, що кут β напрямку осі 42 його форсунки 43 є не меншим 45° у горизонтальній площині відносно площини Z колеса 10 (див., відповідно, схему на фіг. 10). Велосипед, що заявляється, експлуатується таким чином. Попередньо на заводі виготовляють велосипед. Для цього попередньо виготовляють раму 1, до якої закріплюють: перо 2 рами та руль 3 з виносом 4 руля. На за кінцівки руля 3 одягають гріпси 5. Далі до рами 1 кріплять сідло 6 з підсідельним штирем 7, вилку 8 переднього колеса (яку встановлюють з можливістю повертання відносно площини W рами 1), переднє (позиція 11) і заднє (позиція 12) крила, при цьому переднє крило 11 закріплюють до вилки 8 переднього колеса, а заднє крило 12 закріплюють та конструктивних елементів 13 рами 1 в районі сідла 6. До рами 1 закріплюють каретку 17 з валом 16. Далі конструктивно і технологічно: - до вала 16 каретки 17 жорстко закріплюють з двох сторін рами 1 два важеля 31 кривошипи/шатуни, на яких встановлюють праву і ліву педалі (позиція 32), - до правого важеля 31 (кривошипа/шатуна) додатково закріплюють передню зірочку ведучу зірочку 15. На зазначену ведучу зірочку 15 навішують ланцюгову передачу 14 (ланцюг). Водночас виготовляють колеса, відповідно, які будуть переднім (позиція 9) та заднім (позиція 10). Кожне з коліс (позиції 9 і 10) виготовляють таким, що конструктивно містить втулку 34 та обід 35, на якому змонтовані відповідно з зовнішньої сторони покришка 36 з камерою 37, розміщеною всередині покришки 36, а з внутрішньої сторони - спиці 38, що з'єднують обід 35 та втулку 34, яка змонтована вісесиметрично осі 39 обода 35. На втулці 40 заднього колеса 10 монтують одну чи більше задніх зірочок 41, при цьому задні зірочки 41, які розміщують на задньому колесі 10, виконують різного зовнішнього діаметра. Далі встановлюють переднє (позиція 9) і заднє (позиція 10) колеса, при цьому ланцюгову передачу 14 навішують на одну із задніх зірочок 41 (з'єднуючи тим самим задню зірочку 41 з ведучою зірочкою 15, яку встановлено на валу 16 каретки 17). 4 UA 118733 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Після цього встановлюють систему 18 гальмування. Гальмову рукоятку 19 монтують на рулі 3, а гальмовий супорт 20 розміщують на рамі 1 з можливістю притискання до покришки 36 колеса. Гальмову рукоятку 19 зв'язують механічно за допомогою тросика 21, розміщеного всередині пластикової оболонки 22, з гальмовим супортом 20. Далі підготовлюють два або більше балончиків 23 із сльозоточивим газом, два вузла кріплення 24 балончика/балончиків із сльозоточивим газом, два кронштейни 25 для розміщення вузла кріплення 24 та систему 26 керування балончиками 23 із сльозоточивим газом (до складу якої входять рукоятка керування 27, вузол 28 натискання гашетки 29 балончика 23 та трос 30) див. схему на фіг. 3. Балончик 23 має гашетку 29 (що натискається) з форсункою 43 (див. схему на фіг. 9). Рукоятку керування 27 розміщують на іншій частині руля 3, ніж гальмова рукоятка 19, а вузол 28 натискання гашетки 29 балончика 23 розміщують на гашетці 29 балончика 23 (що має форсунку 43). Рукоятку керування 27 з'єднують з вузлом 28 натискання гашетки 29 балончика 23 механічним зв'язком за допомогою троса 30. Далі на втулці 40 заднього колеса 10 монтують вузол кріплення 24 балончиків 23, до якого закріплюють кронштейн 25. На зазначеному кронштейні 25 розміщують балончик/балончики 23 із сльозоточивим газом (див. схему на фіг. 9 та схеми на фіг. 2-4, 7). Зазначені балончики 23 розміщують (на кронштейнах 25) з обох боків заднього колеса 10 з напрямом осей 42 форсунок 43 під кутом β до площини Z (що проходить по поздовжній осі рами 1 в її вертикальній площині) зазначеного заднього колеса 10 не більше 90° в секторі від задньої частини 44 колеса 10 до осі 45 втулки 40 (де вісь 45 втулки 40 співпадає з віссю 39 обода 35 заднього колеса 10 - див. схему на фіг. 8). Конструктивно і технологічно при розміщенні у кожному з вузлів кріплення 24 двох або більше балончиків 23, їх розміщують так, що кути α напрямку осей 42 форсунок 43 двох поряд розташованих балончиків 23 не перевищують 30°, а балончик 23, що розміщений щонайближче до колеса 10, встановлюють так, що кут β напрямку осі 42 його форсунки 43 є не меншим ніж 45° у горизонтальній площині відносно площини Z колеса 10 - див. схему на фіг. 10. По закінченню монтажу балончиків 23 із сльозоточивим газом велосипед є готовим для застосування за призначенням. При їзді на велосипеді трапляються випадки, коли собаки нападають на велосипедиста та кусають його за ногу, особливо це стосується велосипедистів, що одягнені в шорти, або жінок, що їздять в сукні з відкритими ногами. Якщо велосипедист побачив, що його атакує собака, то він вичікує, коли собака підбіжить до нього на відстань метр (півтора) і натискає рукоятку керування 27 (системи 26 керування балончиками 23 із сльозоточивим газом), яку з'єднано з вузлом 28 натискання гашетки 29 балончика 23 механічним зв'язком за допомогою троса 30. Вузол 28 натискання надавлює на гашетку 29 балончика 23, балончик (балончики) 23 спрацьовують і через форсунки 43 під тиском видувають сльозоточивий газ 46 у бік собаки 47 по осі 42 форсунки 43 (див. схеми на фіг. 11-13). При цьому спрацьовують водночас балончики 23, що розміщені з обох боків заднього колеса 10 (у зв'язку з тим, що невідомо, з якого боку може підбігти собака 47, або вона може перебігти на інший бік і знов атакувати велосипедиста). Розпилення сльозоточивого газу 46 під різними кутами відносно поздовжньої осі (у площині Z рами 1 в її вертикальній площині - див. схеми на фіг. 10) велосипеда, дозволить створити хмару зі сльозоточивого газу 46 значної площини і густини, яка буде перешкоджати нападу собаки 47 з будь-якого напряму задньої напівсфери велосипеда в районі його заднього колеса 10 (див. схему на фіг. 13). Велосипедист може створювати хмару зі сльозоточивого газу 46 як при тривалому (3-10 секунд) натисканні рукоятки керування 27 (системи 26 керування балончиками 23 із сльозоточивим газом), так і серією послідовних коротких (1-2 секунди) натискань рукоятки керування 27. У зв'язку з тим, що вісь хмари зі сльозоточивого газу 46 буде направлена назад відносно напрямку руху велосипеда, то велосипедист 48 не підпаде під дію зазначеного сльозоточивого газу 46. Вся хмара зі сльозоточивого газу 46 буде впливати на собаку 47. При необхідності (при повному розрядженні балончиків 23 із сльозоточивим газом), їх знімають з вузла кріплення 24 і замінюють на нові. Підвищення ефективності застосування велосипеда, що заявляється, із прототипом, досягається шляхом розміщення на велосипеді захисного оснащення, а саме, балончиків із сльозоточивим газом на задньому колесі та системи керування зазначеними балончиками, чим забезпечується охорона велосипедиста від нападу собак. Джерела інформації: 5 UA 118733 U 5 10 1. Любовицкий В.П. "Гоночные велосипеды". - Л.: Машиностроение, 1989. 2. Патент РФ (RU) № 2329912 "Велосипед", МПК 8 В62К 13/00-17/00 - аналог. 3. Патент РФ (RU) № 2146632 "Велосипед", МПК 8 В62К 13/00-17/00 - аналог. 4. Заявка Франції № 2483349, "Гоночний велосипед" від 1981 року, клас В62К 3/00 - аналог. 5. Патент РФ (RU) № 2224679 "Велосипед з укороченой базой", МПК 8 В62К 13/00-17/00 аналог. 6. Патент РФ (RU) № 2379211 "Полноприводной велосипед" от 20.01.2010, МПК (2010) В62К 3/00 - аналог. 7. Любовицкий В.П. "Гоночные велосипеды". - Л.: Машиностроение, 1989. - С. 54-65 прототип. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 15 20 25 30 35 40 1. Велосипед, що містить раму з пером рами, руль з виносом руля, гріпси, розміщені на закінцівках руля, сідло з підсідельним штирем, встановлені на рамі, вилку переднього колеса, закріплену до рами з можливістю повертання відносно площини рами, переднє і заднє колеса, переднє і заднє крила, закріплені відповідно до вилки переднього колеса та конструктивних елементів рами в районі сідла, ланцюгову передачу на заднє колесо з ведучою зірочкою, яку встановлено на валу каретки, та систему гальмування, при цьому до валу каретки жорстко закріплені з двох сторін рами два важеля - кривошипа/шатуна, на яких встановлені права і ліва педалі, до правого важеля додатково закріплена передня зірочка, колеса містять втулку та обід, на якому змонтовані, відповідно, з зовнішньої сторони покришка з камерою, розміщеною всередині покришки, а з внутрішньої сторони - спиці, що з'єднують обід та втулку, яка змонтована вісесиметрично осі обода, на втулці заднього колеса змонтовано одну чи більше задніх зірочок, до складу системи гальмування входять гальмова рукоятка, змонтована на рулі, та гальмовий супорт, розміщений на рамі з можливістю притискання до покришки колеса, зв'язані між собою механічно за допомогою тросика, розміщеного всередині пластикової оболонки, причому задні зірочки, які розміщено на задньому колесі, виконано різного зовнішнього діаметра, який відрізняється тим, що до складу велосипеда додатково введено два або більше балончиків із сльозоточивим газом, два вузла кріплення балончика/балончиків із сльозоточивим газом, два кронштейни для розміщення вузла кріплення та система керування балончиками із сльозоточивим газом, до складу системи керування балончиками із сльозоточивим газом входять рукоятка керування, розміщена на іншій частині руля, ніж гальмова рукоятка, вузол натискання гашетки балончика та трос, з'єднуючий рукоятку керування з вузлом натискання гашетки балончика, при цьому вузол кріплення балончиків змонтовано на втулці заднього колеса, а кронштейн закріплено до зазначеного вузла кріплення. 2. Велосипед за п. 1, який відрізняється тим, що балончики розміщено з обох боків заднього колеса з напрямом осей форсунок під кутом до площини зазначеного заднього колеса не більше 90° в секторі від задньої частини колеса до осі втулки. 3. Велосипед за будь-яким з пп. 1, 2, який відрізняється тим, що при розміщенні у вузлі кріплення двох або більше балончиків, вони розміщені так, що кути напрямку осей форсунок двох поряд розташованих балончиків не перевищують 30°, а балончик, що розміщений найближче до колеса, встановлено так, що кут напрямку осі його форсунки є не меншим 45° у горизонтальній площині відносно площини колеса. 6 UA 118733 U 7 UA 118733 U 8 UA 118733 U 9 UA 118733 U 10 UA 118733 U 11 UA 118733 U 12 UA 118733 U Комп’ютерна верстка Л. Ціхановська Міністерство економічного розвитку і торгівлі України, вул. М. Грушевського, 12/2, м. Київ, 01008, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 13