Система перенесення і запуску корисного навантаження

1. Авіаційно-космічний апарат, який містить:

a) фюзеляж, два крила з декількома поверхнями керування та хвостове оперення з кермом;

b) при цьому вказаний фюзеляж містить:

і) верхній фюзеляж, що має  конічну криволінійну форму від носового до хвостового кінця,

іі) нижній фюзеляж, що має конічну прямолінійну форму  від носового кінця до гондоли двигуна; гондолу двигуна, розташовану позаду декількох впускних отворів, яка має постійний напівкруглий поперечний переріз до декількох випускних сопел двигуна; та нижній задній фюзеляж, який має угнуту конічну форму, що звужується до хвостового кінця;

ііі) при цьому максимальний розмір поперечного перерізу фюзеляжу розташований у основи передньої кромки крила, і має таку величину, щоб містити у собі відсік для корисного навантаження, а доступ до відсіку для корисного навантаження утворений за допомогою двох стулок, які проходять від носового кінця назад, утворюють кожух та пандус відсіку для корисного навантаження і можуть бути відкриті для прийому корисного навантаження, закриті для виконання операцій польоту і відкриті для видалення корисного навантаження;

c) вказані крила містять:

і) два пояси обшивки, доданих до фюзеляжу у центральній лінії для приєднання крил;

іі) при цьому передні кромки кожного крила розташовані від місця з'єднання з поясом обшивки так, що утворюють пряму стрілоподібну конфігурацію, а зовнішня частина кожного крила вигнута у бік закінцівки крила;

d) вказане хвостове оперення містить:

і) задній кінець хвостового оперення та передню кромку хвостового оперення, причому хвостове оперення укріплене трохи спереду від заднього кінця, а передня кромка розташована від основи хвостового оперення так, що утворює пряму стрілоподібну конфігурацію,

та

іі) зовнішню частину хвостового оперення, яка вигнута у бік до закінцівки хвостового оперення;

e) систему керування просторовою орієнтацією, яка містить декілька ракетних двигунів просторової орієнтації, встановлених у кожусі відсіку для корисного навантаження та у закінцівках крил та оснащених декількома паливними баками підтримуючої системи позиціонування;

f) носове шасі і два міделівих посадочних шасі;

g) паливний бак прискорювачів, вбудований у фюзеляж та розташований у ньому позаду відсіку для корисного навантаження, декілька допоміжних баків прискорювачів та колисковий бак;

h) обладнання для зрідження повітря, яке отримує повітря від впускних каналів системи зрідження, сполучених за допомогою системи трубопроводів у гондолі двигуна, і проводить зрідження повітря для зберігання у декількох баках рідкого повітря;

і) систему авіаційної електроніки, декілька баків з гелієм та декілька основних силових паливних установок; та

j) декілька ежекторних прямотечійних повітряно-реактивних двигунів, які встановлені у гондолі для двигунів та приймають повітря навколишньої атмосфери від повітряних впускних каналів гондоли, сполучених з впускними каналами двигунів.

2. Авіаційно-космічний апарат за п. 1, у якому

a) у кормовій частині встановлені два розгінних ракетних прискорювачі з подачею до них пального від розгінного бака з рідким воднем та розгінного бака з рідким киснем;

b) у відсіку для корисного навантаження встановлені катапульта та дві спрямовуючі рейки для корисного навантаження;

c) у відсіку для корисного навантаження на спрямовуючих рейках може бути встановлений повертаний космічний апарат (КА), який  містить:

і) ракетний двигун з приєднаними до нього баком з рідким воднем і баком з рідким киснем та декількома баками з гелієм для створення тиску ракетного пального;

іі) відсік для обладнання, основний корпус, задній відсік для обладнання, хвостову частину КА з капотом для двигуна та поворотну носову частину;

ііі) при цьому вказаний основний корпус на своїй нижній задній поверхні забезпечений обтічником, який проходить приблизно від міделівої точки основного корпусу до розташованого на хвостовому кінці екрана захисту сопла двигуна при поверненні;

iv) два крила КА, прикріплених до обтічника з можливістю повороту та забезпечених скошеним хвостовим оперенням, яке прикріплене до кожного крила, при цьому кожна передня кромка виконана звуженою у місці установки елевона керування, а кожне хвостове оперення забезпечене кермом;

v) носове шасі КА, два основних шасі КА та декілька ходових роликів, які відкриваються для доступу у складеному положенні крил, так що ходові ролики можуть спиратися на спрямовуючі рейки для корисного навантаження;

vi) систему керування просторовою орієнтацією, яка містить декілька реактивних двигунів керування просторовою орієнтацією; апаратуру ведення, навігації та керування; і декілька силових установок; та

vii) монтажний пристрій для корисного навантаження з перехідним пристроєм, який приєднаний до поворотної носової частини та стикувального обладнання на корисному навантаженні.

3. Авіаційно-космічний апарат за п. 1, у якому на повертаному космічному апараті укріплений як корисне навантаження повертаний орбітальний транспортний апарат (ОТА), який містить:

а) орбітальний ракетний двигун ОТА з приєднаними до нього баком з рідким воднем та баком з рідким киснем та декількома баками з гелієм для створення тиску ракетного пального;

іі) відсік для обладнання ОТА, основний корпус ОТА, задній відсік ОТА для обладнання, хвостову частину ОТА з обтічником капота для двигуна, трубчасту ферму та носовий обтічник стикувальної поверхні зі стулковою носовою частиною, яка може бути відкрита і закрита;

ііі) при цьому вказаний основний корпус ОТА на своїй нижній задній поверхні забезпечений обтічником, який проходить приблизно від міделівої точки основного корпусу ОТА до розташованого на хвостовому кінці екрана захисту сопла двигуна при поверненні,

iv) два крила ОТА, прикріплених до обтічника з можливістю повороту і забезпечених скошеним хвостовим оперенням, яке прикріплене до кожного крила ОТА, при цьому кожна передня кромка виконана звуженою у місці установки елевона керування, а кожне хвостове оперення ОТА забезпечене кермом;

v) носове шасі ОТА та два основних шасі ОТА;

vi) систему керування просторовою орієнтацією, яка містить декілька реактивних двигунів керування просторовою орієнтацією; апаратуру ведення, навігації та керування; і декілька силових установок ОТА;

vii) стикувальне обладнання ОТА для корисного навантаження з монтажним пристроєм ОТА для приєднання корисного навантаження, розташованого у носовому стикувальному обтічнику, та стулкову носову частину з відкритими стулковими елементами носової частини.

4. Авіаційно-космічний апарат за п. 2, у якому передбачений елемент третього ступеня, який є ступенем для запуску пов'язаного з людиною корисного навантаження.

5. Авіаційно-космічний апарат за п. 3, у якому передбачений четвертий неповертаний ступінь для допоміжного прискорення корисного навантаження.

6. Авіаційно-космічний апарат за п. 2, у якому передбачений неповертаний третій ступінь для допоміжного прискорення корисного навантаження.

7. Авіаційно-космічний апарат за п. 1, у якому передбачені неповертаний другий ступінь та неповертаний третій ступінь для доставки корисного навантаження.

8. Авіаційно-космічний апарат за п. 1, у якому  передбачені засоби для розміщення пілота.