Активуючий штифт

Винахід стосується активуючого шти фта для клапанного з'єднувача для приєднання до нагнітальних клапанів, причому згаданий з'єднувач містить корпус, що приєднується до джерела тиску, усередині корпуса є сполучний отвір із центральною віссю і внутрішнім діаметром, який приблизно відповідає зовнішньому діаметру нагнітального клапана, до якого приєднується клапанний з'єднувач, і циліндр і засіб для пропускання газоподібного середовища між циліндром і джерелом тиску, а активуючий штифт виконаний із можливістю розташування усередині корпусу в продовженні сполучного отвору коаксіально з його центральною віссю і можливістю входження в зачеплення з центральним працюючим під дією пружини сердечником нагнітального клапана і містить поршневу частину з поршнем, розташованим в циліндрі з можливістю переміщення між першим положенням поршня і другим положенням поршня, причому згаданий активуючий шти фт додатково містить клапанну частину. Такий активуючий шти фт, суттєві ознаки якого описані в преамбулі пункту 1 формули винаходу, відомий із публікації WO-A-96/10903 міжнародної заявки PCT/DK96/00055. Добре відомо з публікації WO-A-96/10903 міжнародної заявки PCT/DK96/00055, що активуючий шти фт, розташований усередині сполучного корпусу, може бути виконаний у вигляді поршня, який має необхідне ущільнення і поршневий шток, який виконаний з можливістю ковзання в циліндричному сполучному корпусі. Поршень утримується в подовжньому положенні навпроти циліндричного клапана без прикладання фізичної сили, так що поршень автоматично ковзає після розміщення клапанного з'єднувача на нагнітальному клапані за допомогою стиснутого повітря. Це стисн уте повітря поступає від джерела тиску так, що поршень у найближчому положенні до клапана (1) відчиняє внутрішній клапан, (2) відчиняє повітровід до клапана і (3) притискається менше ніж на 100% до стінки циліндра в найвіддаленому положенні від клапана. На Фіг.14 публікації WO-A-96/10903 заявки PCT/DK96/00055 показаний клапан (360), який повинен закриватися під дією поршневого керуючого пристрою. Недоліком є те, що вищезгадані два ущільнення повинні діяти у певному перетині ковзання. Це вимагає дуже точного калібрування циліндричної стінки й руху поршня. Крім того, поршень має точно визначену зону відкривання і, таким чином, може тільки регулювати себе в малому ступені до допусків даного нагнітального клапана. На Фіг.8, 9, 10, 14 і 15 публікації WO-A-96/10903 заявки PCT/DK96/00055 вказані різні активуючі шти фти, які мають глухий центральний канал або центральний канал, бічні канали і V-подібну канавку на дні, яка розташована перпендикулярно центральному осьовому каналу поршня. Відповідно, через це повинна прикладатися сила нагнітання більша, ніж необхідно, особливо при високих швидкостях повітря. На Фіг.9 публікації WO-A-96/10903 заявки PCT/DK96/00055 вказаний активуючий штифт, який має центральний канал, бічні канали і V-подібну канавку на дні. При приєднанні, наприклад, до нагнітального насоса високого тиску з умонтованим контрольним клапаном пружина утримує клапан активуючого шти фта у закритому положенні після від'єднання клапана Шредера (Schreder). Якщо відразу ж згодом повинна накачуватися шина за допомогою клапана Склаверанда (Sclaverand), необхідно прикладати більшу силу для ковзання активуючого шти фта, який відчиняє внутрішній клапан клапана Склаверанда. Повітря буде випускатися і, отже, час нагнітання повинен бути значно більшим, якщо шина вже була частково накочена. Ця вищезгадана проблема також існує у втіленнях, вказаних на Фіг.10 і 15 в публікації WO-A-96/10903 заявки PCT/DK96/00055. Задачею даного винаходу є розробка надійного активуючого штифта, який (1) є недорогим, (2) має низький аеродинамічний опір, який забезпечує його зручність для використання при нагнітанні, і (3) забезпечує найменший можливий час нагнітання. Ці задачі вирішуються запропонованим пристроєм, який заявлений у пункті 1 формули винаходу, у якому активуючий штифт додатково містить клапанну частину, усередині поршневої частини є канал, поперечний перетин якого, щонайменше в одній частині поршневої частині, є квіткоподібним і складається з практично ідентичних секторів, при цьому в кожному секторі відстань між центральною точкою поперечного перетину каналу і найзовнішньою обмежувальною поверхнею каналу є більшою, ніж відповідна відстань, яка вимірюється уздовж лінії поділу між сусідніми секторами, яка відокремлює сектор від сусіднього сектора, а клапанна частина виконана з можливістю переміщення щодо поршневої частини між першим положенням клапана і другим положенням клапана для забезпечення можливості пропускання газоподібного та/або рідкого середовища крізь канал, коли клапанна частина розташована в першому положенні клапана, і запобігання пропускання газоподібного та/або рідкого середовища крізь канал, коли клапанна частина розташована у другому положенні клапана. Канали розташовані переважно в подовжньому напрямку щодо центральної осі корпусу і можуть бути визначені, принаймні, одним поперечним перетином, який приблизно може бути визначений, принаймні, однією кривою. Крива є замкнутою і може бути визначена двома унікальними розкладаннями в ряд Фур'є модульної параметризації, по одному для кожної координатної функції: f (x ) = ¥ ¥ C0 + å C p cos(px) + å d p sin(px ), 2 p =0 p =0 Cp = де dp = 2p ò f ( x) cos(px )dx p0 2p ò f ( x) sin(px)dx p0 0 £ x £ 2 p, x Є R p ³ 0, p Є N0 Cp – косінусозважені середні значення функції f(x), dp – сінусозважені середні значення функції f(x), р – представляє порядок тригонометричної точності, тим самим призводячи до великої площі поперечного перетину потоку. За допомогою цієї формули можуть бути описані усі види замкнути х кривих, наприклад, С-крива. Однією характеристикою цих кривих є те, що, коли лінія накреслюється з математичного полюса, який лежить у площині перетину, вона буде перетинати криву, принаймні, один раз. Регулярне обмеження кривої області, симетричної відносно, принаймні, однієї лінії, яка лежить у площині перетину через математичний полюс, може визначатися одним розкладанням у ряд Фур'є: ¥ C0 f (x ) = + å C p cos(px) 2 p= 0 , C0 = 2p ò f ( x ) cos(px )dx p0 де 0 £ x £ 2 p, x Є R p ³ 0, p Є N0 Cp – зважені середні значення функції f(x), р – представляє порядок тригонометричної точності. Коли лінія накреслюється з математичного полюса, вона буде завжди перетинати криву тільки один раз. Для мінімізації аеродинамічного тертя канали розташовані переважно паралельно центральній лінії активуючого шти фта. Коли криві приблизно визначені наступною формулою, площа поперечного перетину каналів оптимізується певним заданим поперечним перетином: наприклад, перетином, який утворює ламінарну течію і який може направляти центральний шток штовхача поршневого клапана. Тоді також можна одержати область контакту для стрижня клапана Шредера. Це означає, що відпадає необхідність у перемичці. У наступному описі кривим, визначеним формулою, була дана назва "квіткоподібні". Формула має вигляд: f (x ) = ¥ C0 + å C p cos(3px ) 2 p =0 , 2 n f (x ) = r0 + a × 2m sin ( )x 2 де Cp = p 3 6 ò f ( x) cos(3px)dx p0 0 £ x £ 2 p, x Є R p ³ 0, p Є N0 Ср – зважені середні значення f(x), р – представляє порядок тригонометричної точності і де цей поперечний перетин у полярних координатах приблизно представляється наступною формулою: n r = r0 + a × m sin( j) 2 , де r0 ³ 0, a ³ 0, m ³ 0, m Є R, n ³ 0, n Є N0, 0 £ j £ 2p , і де r - межа "пелюстків" у круглому поперечному перетині активуючого штифта, r0 - радіус круглого поперечного перетину навколо осі активуючого штифта, а - масштабний коефіцієнт для довжини "пелюстків", Тмах = r0 + а m - параметр для визначення ширини "пелюстка", n - параметр для визначення кількості "пелюстків", j - кут, що обмежує криву. Згідно з винаходом активуючий шти фт забезпечує великий поперечний перетин потоку, який за допомогою радіальних ребер також забезпечує ламінарну течію, сприяє зменшенню перепаду тиску в процесі течії. Аналогічно, радіальні ребра забезпечують керування будь-яким розташованим у центрі клапаном без блокування повітропроводу. У першому втіленні винаходу поршневий шток має два глухих канали, паралельних центральній осі, які проходять до активуючого штифта на обох його кінцях. Поршневий шток також має концентричні клапани, виконані із пружного матеріалу, наприклад, клапанної гуми, використовуваної в клапані Данлопвудса (DunlopWoods) і яку запресовують на поршневий шток між, наприклад, його верхньою і нижньою частинами, які покривають радіальний канал, найближчий до джерела тиску. Радіальний канал має азимутальний кут a , більший або рівний 90° із центральною віссю поршня, видимий у напрямку течії повітря при течії з боку джерела тиску. Крім того, віддалений від центру радіальний канал має азимутальний кут b , більший або рівний 90° із віддаленим центральним каналом поршня, видимого в напрямку проходження повітря з боку джерела тиску. Для забезпечення взаємодії між поршнем і внутрішнім клапаном у клапані Шредера радіус r0 у віддаленому глухому каналі менше радіуса r0 найближчої частини центрального каналу. Внаслідок очевидних розташувань при визначенні розмірів обвідного каналу пристрій керування поршня має близько розташовані подовжні повітряні канали та/або має більший діаметр. Крім того, бічна частина поршня має фаску. При приєднанні, наприклад, до насоса з умонтованим контрольним клапаном з'єднувач має вентиляційний клапан або аналогічний пристрій для забезпечення найменшого часу нагнітання. Це сприяє надійності активуючого шти фта тому що голчастий клапан працює незалежно від припасування пристрою керування і допусків розглянути х нагнітальних клапанів. Це також сприяє одержанню штифта з низьким аеродинамічним опором, який є відповідним для нагнітальних цілей і дешевим у виробництві. Друге втілення є удосконаленням першого втілення, де зчленування приєднане, наприклад, до нагнітального насоса високого тиску з умонтованим зворотним клапаном. Пружинна сила, створювана за допомогою комбінації стиснутого повітря і клапанного важеля, який проходить крізь поршень у ексцентричному положенні, забезпечує найменший можливий час нагнітання. Ефект ексцентричного клапанного важеля полягає у тому, що тиск повітря в просторі між зворотним клапаном насоса і активуючим шти фтом стає рівним тиску навколишнього середовища, тому що клапанний важіль відчиняє цей простір при від'єднанні клапана Шредера. Таким чином, завжди можна приєднати клапан Склаверанда без випуску повітря із шини. Альтернативно, вентиляційний клапан, який є постійно закритим, встановлюють у просторі при приєднанні з'єднувача до клапанів або при торканні активуючим шти фтом стрижня клапана Шредера. Це може мата місце, якщо, наприклад, пристрій вентиляції має форму вузького каналу на боці тиску активуючого шти фта щодо його віддаленого кінця. У спеціальному втіленні передбачається, що ексцентричний клапанний важіль вмонтований у поршневий клапан, що здешевлює виробництво активуючого штифта. Шти фт працює незалежно від припасування пристрою керування поршнем. Третє втілення містить аналогічну комбінацію тій, яка описана в другому втіленні за винятком того, що в шти фті є центральний канал. Краще, щоб центральний канал у кожному кінці розширювався поступово за допомогою круглого поперечного перетину і мав кут g або d , відповідно, з центральною віссю активуючого шти фта, а величина кожного кута була більше 0° і менше 20° (звичайно в інтервалі між 6° і 12°). У відповідному втіленні верхня частина поршня активуючого шти фта утворює сідло для клапана (304). Це призводить до великої площі відкривання, створюваної невеликим рухом ексцентричного клапанного важеля. У спеціальному втіленні передбачається, що ексцентричний клапанний важіль є вільно сидячим у поршні і використовується стопорний пристрій для припинення руху. С топорний пристрій є вмонтованою частиною поршневого клапана і є пружним стосовно нього. Шток штовхача поршневого клапана має, наприклад, "квіткоподібний" поперечний перетин і поршневий шток, наприклад, круглий поперечний перетин, який переходить у канали (321). Активуючий шти фт є дуже надійним і недорогим у виробництві. Повітряна течія у клапанному з'єднувачі є ламінарною, що забезпечує низький аеродинамічний опір, так що він є зручним при нагнітанні навіть із насосом (низького тиску) без умонтованого зворотного клапана. Поліпшення в порівнянні з активуючим штифтом вказаним на Фіг.9 у PCT/DK96/00055, є значним, що стосується зменшення нагнітальної сили, і часу нагнітання і є надійним, як, наприклад, клапанний з'єднувач, вказаний на Фіг.5А, 5В, 6 та 7. Четверте втілення є альтернативою третього втілення. Тому що поршневий клапан обертається на кут q щодо верхньої частини поршня при приведенні у дію ексцентричним клапанним важелем, поворот обмежується стопорним пристроєм. Поперечний перетин поршневого штока може мати дві основні форми згідно із спеціальною формулою, кожен з яких є "квіткоподібним" і відрізняється параметрами і обидва призводять до ламінарної течії. У спеціальному втіленні радіус r0 менше радіуса стрижня клапана Шредера, при цьому повітря проходить крізь пелюстки "квіткоподібного" поперечного перетину. Ексцентричний клапанний важіль є аналогічним важелю вільно сидячого типу, вказаному на Фіг.5Д із відмінністю в тому, що верхня частина закруглена. Характеристики цієї моделі майже такі ж, як у третьому втіленні. У п'ятому втіленні винаходу активуючий штифт має конструкцію у вигляді поршня з поршневим штоком, який може ковзати в циліндричному сполучному корпусі. Активуючий шти фт має центральний канал з аксіально ковзним клапаном у цьому каналі, який утримується закритим пружиною, причому центральний канал активуючого штифта має, наприклад, "квіткоподібний" поперечний перетин (Д-Д, Фіг.8В), і шток штовхача поршневого клапана має круглий перетин, що забезпечує надійне керування і ефективний повітропровід. Центральний канал на кожному кінці розширюється поступово у вигляді круглого поперечного перетину. Стінки поступових розширень утворюють кут r або Ø, відповідно, у межах 0-20° (звичайно в інтервалі між 6° і 12°). Стінка поступового розширення поршневою частиною центрального каналу формує сідло клапана ущільнювального торця клапана. Ущільнювальний торець клапана притискається у правильне положення пружиною, наприклад, стрічкою, яка пружинить. У спеціальному втіленні ущільнювальна поверхня має невелику область із кутом ψ щодо центральної осі, рівним приблизно 90-150° (включно), як видно в напрямку проходження повітря з боку джерела тиску. Це забезпечує можливість одержання поліпшеного ущільнення. У спеціальному втіленні клапан має, принаймні, одне ребро або аналогічний пристрій, який встановлений на верхній частині краю внутрішнього клапана Данлопвудса. Можна також пристосувати або верхню частину стрижня клапана Шредера або перемичку клапана Шредера без пристосовування верхньої частини його стрижня, як це має місце з активуючим штифтом. В останньому втіленні ребро має пристрій, розташований перпендикулярно до ребра. Крім того, центральний канал в останньому втіленні може також мати таку конструкцію, яка забезпечує сприятливу течію в області навколо ребра поршневий частини. Наприклад, при комбінуванні з насосом із умонтованим контрольним клапаном немає необхідності у вентилюванні або аналогічному вирішенні простору між з'єднувачем і контрольним клапаном. Активуючий шти фт є надійним тому що він працює незалежно від припасування поршневого штока і допусків нагнітальних клапанів. Він є недорогим у виробництві і забезпечує низьке нагнітальне зусилля спеціально для роботи з насосами без контрольного клапана. Він працює незалежно від припасування пристрою керування поршнем і допусків нагнітальних клапанів. У шостому втіленні винаходу активуючий штифт має центральний осьовий канал з клапаном, який ковзає уздовж осі в каналі і утримується закритим за допомогою пружини. Клапан і пружина виготовлені з одного шматка матеріалу, який деформується. Аксіально ковзний клапан і пружина частково утворені конічною секцією з кутом розкриття конуса (2ε) і частково утворені циліндричною секцією в основному з круглим поперечним перетином. Пружина прикріплена до поршневої частини активуючого шти фта за допомогою кріпильного пристрою. Краще, щоб стінка центрального каналу в активуючому шти фті поступово розширювалася і мала КУТ h або n відповідно, щодо центральної осі активуючого шти фта. Розмір кожного кута більше 0° і менше 20° (звичайно в інтервалі між 6° і 12°). Таким чином, стінка поступового розширення центрального каналу утворює сідло клапана для ущільнювального торця клапана. Клапан відтягується до ущільнювального положення пружиною. У спеціальному втіленні винаходу поршнева частина має, принаймні, одне ребро або аналогічний пристрій, який встановлено на верхній частині стрижня клапана Шредера. В іншому втіленні активуючого шти фта ковзний клапан має два конуси, які обпираються один на одного. Це викликає поворот повітряного потоку навколо клапана і у канавки з утворенням ламінарної течії. Шток штовхача поршневого клапана і поршневий шток утворюють циліндричний канал, у той час, як інша частина поршневого штока має "квіткоподібний" поперечний перетин. Течію, яка створюється, забезпечує низький аеродинамічний опір, що є необхідним при нагнітанні навіть із насосами низького тиску без умонтованого зворотного клапана. Крім того, запропонований пристрій є недорогим. Він працює незалежно від припасування пристрою керування поршнем і допусків нагнітальних клапанів. У спеціальному втіленні ущільнювальна поверхня конусів має невелику область із кутом x щодо центральної осі, рівним приблизно 90-150° (включно) із центральною віссю, як видно, у напрямку проходження повітря з боку джерела тиску. Це забезпечує можливість одержання поліпшеного ущільнення. У випадку комбінування цього втілення з насосами з умонтованим контрольним клапаном простір між з'єднувачем і контрольним клапаном забезпечується пристроєм вентиляції або тому подібним. Замість повітря (суміші) газу та/або рідини будь-якого виду можуть здійснювати активацію і течію крізь і навколо втілень активуючого штифта. Винахід може бути використаний у всіх типах клапанних з'єднувачів, де може бути приєднаний, принаймні, клапан Шредера або будь-який клапан із стрижнем, який приводиться у дію пружиною, незалежно від способу приєднання або кількості сполучних отворів у з'єдн увачі. Крім того, запропонований пристрій може бути приєднаний до будь-якого джерела тиску незалежно від наявності або відсутності кріпильного засобу в клапанному з'єднувачі. Об'єм даного винаходу включає будь-яку можливу комбінацію втілень, вказаних в описі. Різні, описані вище втілення слугують в якості ілюстрації і не повинні розглядатися як обмеження винаходу. Фахівці в даній області техніки можуть легко представити різні модифікації і зміни, які можуть бути зроблені в запропонованому пристрої без суворого додержання приведеним як приклад втіленням і застосуванням, проілюстрованим і описаним тут, без зміни суті і об'єму даного винаходу. Далі винахід описується докладно за допомогою кращих втілень, основні конструктивні елементи яких вказані на кресленнях, на яких: Фіг.1А зображує ілюстрацію кривої каналу, яка визначається двома унікальними розвиваннями в ряд Фур'є модульної параметризації; Фіг.1В зображує ілюстрацію математичної моделі "квіткоподібного" поперечного перетину; Фіг.2 зображує перше втілення активуючого шти фта вказаного у віддаленому положенні щодо джерела тиску для клапанного з'єднувача, який може бути запресований на клапани; Фіг.2А зображує частину поршневого клапана в збільшеному масштабі, представленого на Фіг.2, на якій пунктирною лінією вказаний клапан у відкритому положенні; Фіг.2В зображує втілення, представлене на Фіг.2, у якому бічний канал розташований віддалено в поршневому штоку разом із центральним глухим каналом; Фіг.3А зображує в збільшеному масштабі друге втілення активуючого шти фта, де клапан у активуючому шти фті приводиться у дію ексцентричним клапанним важелем; Фіг.3В зображує активуючий шти фт відповідно до Фіг.3А, де клапан в активуючому шти фті утримується закритим тиском повітря; Фіг.3С зображує перетин по лінії А-А Фіг.3 А; Фіг.3Д зображує верхню частину поршня і клапана активуючого шти фта відповідно до Фіг.3А (вид X); Фіг.4 зображує третє втілення активуючого штифта, у віддаленому положенні щодо джерела тиску для клапанного з'єднувача, який може бути запресований на клапани; Фіг.5А зображує активуючий штифт у збільшеному масштабі відповідно до Фіг.4, де клапан активуючого шти фта приводиться у дію ексцентричним клапанним важелем; Фіг.5В зображує активуючий шти фт відповідно до Фіг.5А, де клапан закривається тиском газу та/або суміші рідин; Фіг.5С зображує перетин по лінії В-В Фіг.5 А (поршень не вказаний); Фіг.5Д зображує ексцентричний клапанний важіль, який вільно переміщується в поршні активуючого штифта; Фіг.6А зображує четверте втілення активуючого шти фта аналогічного вказаному на Фіг.5, із поршневим клапаном, який повертають і який приводиться у дію ексцентричним клапанним важелем; Фіг.6В зображує активуючий штифт відповідно до Фіг.6А, де поршневий клапан закривається газом та/або сумішшю рідин; Фіг.6С зображує вид Ζ Фіг.6А; Фіг.6Д зображує перетин по лінії С-С Фіг.6В; Фіг.7 зображує п'яте втілення винаходу у віддаленому положенні щодо джерела тиску для клапанного з'єднувача, який може бути запресований на клапани; Фіг.8А зображує запропонований пристрій у збільшеному масштабі відповідно до Фіг.7, де приведений у дію клапан у активуючому штифті; Фіг.8В зображує перетин по лінії D-D Фіг.8А; Фіг.8С зображує запропонований пристрій у збільшеному масштабі відповідно до Фіг.7, де клапан у активуючому шти фті утримується закритою пружиною; Фіг.8Д зображує втілення відповідно до фіг. 8С із різною ущільнювальною поверхнею; Фіг.9 зображує шосте втілення винаходу у віддаленому положенні щодо джерела тиску для клапанного з'єднувача, який може бути запресований на клапани; Фіг.10А зображує в збільшеному масштабі втілення, представлене на Фіг.9, де клапан у активуючому шти фті знаходиться в закритому положенні або активованому положенні (вказаному пунктирними лініями); Фіг.10В зображує верхню частину активуючого штифта відповідно до Фіг.10А з пружинною підвіскою і вхідним каналом (вид Y); Фіг.10С зображує перетин по лінії Ε-Ε Фіг.10А; Фіг.10Д зображує перетин по лінії F-F Фіг.10А; Фіг.11А зображує втілення відповідно до Фіг.10А з різною ущільнювальною поверхнею; Фіг.11В зображує в збільшеному масштабі ущільнювальну поверхню втілення, представленого на Фіг.11А. На Фіг.1А вказаний поперечний перетин, наприклад, поршневого штока 801 з каналом 802. Його крива визначається двома унікальними розвиваннями в ряд Фур'є модульної параметризації. На Фіг.1В вказана математична модель "квіткоподібного" поперечного перетину, яка забезпечує відповідну апроксимацію. Загальна формула для цього поперечного перетину наведена вище. У вказаній моделі r0 » 0,4rмax , r =4 і n=6 0 Змінення від центрального каналу 303, 410, 533, 653 до круглого перетину розширень 312, 313, 411, 412, 538,539, 658 може математично виражатися таким чином: r0 ® rмах при постійних інших параметрах. На Фіг.2 вказане перше втілення з поршнем 121 у віддаленому положенні щодо джерела тиску для клапанного з'єднувача, який запресований на клапани. Поршень 121 має поршневий шток 122 і центральний глухий канал 123, який відгалужується, принаймні, в один радіальний канал 124. Обидва глухи х канали 123, 128 мають, наприклад, "квіткоподібний" поперечний перетин, у якому радіус r0 глухого каналу 123 більше радіуса r0 глухого каналу 128. Найближча частина каналу 123 і віддалена частина каналу 128 можуть мати поступові розширення (не вказано), видимі з боку джерела тиску. Також вказане поршневе кільце 131. На Фіг.2А вказаний радіальний канал 124, який має азимутальний кут a із центральною віссю 125 поршня 121. Вказаний кут a більше 90°. Радіальний канал 124 проходить до нижнього боку клапана 126. Клапан 126 вказаний у своєму відкритому положенні за допомогою пунктирної лінії 126А. Клапан 126 закріплюється, наприклад, шляхом запресовки між верхньою частиною і нижньою частиною (не вказана) поршневого штока. На Фіг.2В вказаний радіальний канал 127, який є відкритим під кутом b до глухого каналу 128. Вказаний кут b більше 90°. Радіальний канал 127 проходить до центрального глухого каналу 128 у віддаленому положенні на поршневому штоку 122. На Фіг.3А вказана подальша розробка активуючого штифта вказаного на Фіг.2. Рухливий в осьовому напрямку поршневий клапан 225 показаний в активованому положенні шляхом приведення в дію ексцентричного клапанного важеля 226, який виконаний за одне ціле з поршневим клапаном 225. Шток штовхача поршневого клапана 227 має ущільнювальну поверхню 228, розташовану на кінці. Це гарантує, що поршневий клапан 225 завжди відчиняється нагору для забезпечення можливості створення повітряного потоку, наприклад, із простору між зворотним клапаном насоса і активуючим шти фтом до навколишнього середовища при від'єднанні клапана Шредера. Поршневий шток 223 має ущільнення 229 із ущільнювальною поверхнею 230. Поршневий клапан 225 має ущільнення 238 із ущільнювальною поверхнею 239, і верхня частина поршня 222 має ущільнювальну поверхню 240. Радіус r0 каналу 248 менше радіуса г0 каналу 224. Повітря проходить крізь центральний канал 224, який має "квіткоподібний" поперечний перетин і навколо поршневого штока 227, який має круглий поперечний перетин, який проходить до каналів 234 (перетин по лінії А-А), які формують центральний канал 224. Стопорний пристрій 231 запобігає вилученню поршневого клапана з активуючого шти фта, тому що він вдаряється в поршневий шток 223. Радіальний канал 247 розташований віддалено. Вказана також центральна вісь 237 активуючого штифта. Поршневий клапан може мати поступове розширення (не вказане), найближче до джерела тиску. На Фіг.3В показаний активуючий шти фт відповідно до Фіг.3А, де поршневий клапан 225 утримується закритим за допомогою тиску повітря. Функція клапана виконується за допомогою ущільнення 236 у повній відповідності з Фіг.2. Стопорний пристрій 231 має стопорну поверхню 232, а поршневий шток 223 має стопорну поверхню 233. На Фіг.3С вказано перетин по лінії А-А поршневого клапана 223, який має "квіткоподібний" поперечний перетин, і штока штовхача поршневого клапана 227, який має круглий поперечний перетин, який приходить до повітряного каналу 234 для забезпечення можливості створення відповідного потоку крізь перетин із надійним напрямком штока штовхача поршневого клапана 227. На Фіг.3Д вказаний вигляд X верхньої частини активуючого штифта, де шток штовхана поршневого клапана 227 висить у скобі 235. На цій Фіг. також вказаний ексцентричний клапанний важіль 226, виконаний за одне ціле з поршневим клапаном 225 і який є частиною циліндричної поверхні. У відповідному втіленні (не вказаному) клапанний важіль виготовлений у вигляді, принаймні, двох ніжок, які розташовані з можливістю повороту симетрично навколо центральної осі 237 активуючого шти фта. Втілення, вказані на Фіг.3Д, можуть бути застосовані в зв'язку з іншими втіленнями. Між скобою 235 і поршневим клапаном 225 розташований канал 242. На Фіг.4 вказане третє втілення активуючого штифта із поршнем 301 у віддаленому положенні щодо джерела тиску у сполучному корпусі клапанного з'єднувача, який може бути запресований на клапани шини. Поршень 301 має поршневий шток 302 і центральний канал 303. Активуючий штифт має поршневий клапан 304 і ексцентричний клапанний важіль 305. Також вказані центральна вісь 337 і поршневе кільце 338. На Фіг.5А вказаний у збільшеному масштабі активуючий шти фт наведений на Фіг.4. Рухливий в осьовому напрямку поршневий клапан 304 знаходиться в активованому положенні за допомогою ексцентричного клапанного важеля 305 і Має ущільнення 306 із ущільнювальною поверхнею 307. Поршень 301 має ущільнювальну поверхню 309. Повітря проходить крізь найближче поступове розширення 310 центрального каналу 303, який має, наприклад, "квіткоподібний" поперечний перетин до віддаленого поступового розширення 311. Стінка 312, 313 утворює кут γ або δ, відповідно, з центральною віссю 337 центрального каналу 303. Величина кожного із цих кутів більше 0° і менше 20° і звичайно знаходиться в інтервалі між 6° і 12°. Обидва розширення 310, 311 мають приблизно круглий поперечний перетин. "Квіткоподібний" поперечний перетин штока штовхача поршневого клапана 322 утворює повітряні канали 321, наприклад, чотири канали, які використовуються для одержання ламінарного повітряного потоку. Стопор 315 запобігає вийманню поршневого клапана 304 із активуючого шти фта, у випадках, коли зчленування приєднане до поршневого насоса без зворотного клапана. Стопор 315 має пружне кріплення за допомогою бруска 316 у дні 317 штока штовхача поршневого клапана 322. Поперечний перетин цього каналу постійно змінюється на протязі його довжини. Активуючий шти фт має віддалене, принаймні, одне ребро або скобу 318, яка має оптимальну форму з погляду повітряного потоку. Канал 324 утворюється частково усередині і зовні (див. перетин по лінії В-В) поршневого штока 302 і частково бруском 316. Канал 325 утворюється поршневим штоком 304, ущільненням 306 і ексцентричним клапанним важелем 305. На Фіг.5В вказаний активуючий штифт відповідно до Фіг.5А, у якому поршневий клапан 304 утримується закритим за допомогою тиску повітря. Стопорний пристрій 315 має стопорну поверхню 319, і стопорна поверхня 320 є частиною поршневого штока 302. На Фіг.5С вказаний перетин по лінії В-В із повітряним каналом 311, який має необхідний потік крізь площу перетину. Крім того, вказані стопорний пристрій 315 і ребро 318. На Фіг.5Д вказаний активуючий шти фт в активованому положенні з ексцентричним клапанним важелем 350, який вільно рухається в поршні 301 активуючого шти фта і на верхню частину 351 якого натискає поршневий клапан 353. Стопорний пристрій 352 гарантує, що клапанний важіль не випаде крізь поршень 301. У відповідному не вказаному втіленні клапанний важіль має, принаймні, дві ніжки, які розташовані з можливістю повороту і симетрично навколо центральної осі 337 активуючого штифта. Клапанний важіль може також мати конструкцію, аналогічну конструкції клапанного важеля, вказаного на Фіг.3А. Втілення, вказані на Фіг.5Д, також можуть бути застосовані в зв'язку з іншими втіленнями. На Фіг.6А вказане четверте втілення активуючого шти фта аналогічне третьому втіленню, у положенні, в якому поршневий клапан 401 відкритий приведеним у дію ексцентричним клапанним важелем 402. Поршневий клапан 401 повернений на кут q щодо центральної осі 403 активуючого штифта. Поршневий клапан 401 повертається навколо осі 404, перпендикулярної центральної осі 403. Поворот поршневого клапана 401 обмежується стопорним пристроєм 405. Поршневий клапан 401 має ущільнення 414 із ущільнювальною поверхнею 406, у той час як поршень 407 має ущільнювальну поверхню 408. Інша частина активуючого шти фта аналогічна вказаній на Фіг.5А за винятком поршневого штока 420 і ексцентричного клапанного важеля 402, який має закруглену вер хню частин у 421, як вказано на Фіг.5Д. Канал 422 утворюється поршневим клапаном 401, ущільненням 414, поршнем 407 і ексцентричним клапанним важелем 402. Канал 423 утворюється поршнем 407 і поршневим клапаном 401. На Фіг.6В вказаний активуючий штифт аналогічний вказаному на Фіг.6А, із закритим поршневим клапаном 401. Поршневий шток 409 має різні параметри для "квіткоподібного" поперечного перетину центрального каналу 418. Також тут є два поступових розширення 410, 419 і стінки 411, 412, відповідно, із характеристиками відповідно до характеристик, вказаних на фіг.5 А: к утами m і k щодо центральної осі 403. Контактна область 413 (див. також Фіг.6В) активуючого штифта із клапаном Шредера має конічну форму. Немає необхідності в перемичці, тому що r0 менше діаметра стрижня клапана Шредера. На Фіг.6С вказаний вигляд Ζ Фіг.6 А з ребром 415 і отвором 416. На Фіг.6Д вказаний поперечний перетин по лінії С-С Фіг.6В із "квіткоподібним" поперечним перетином поршневого штока409, який утворює повітряний канал 417. Також вказана контактна область 413 для входження в зачеплення з клапаном Шредера. На Фіг.7 вказане п'яте втілення з поршнем 531 у своєму віддаленому положенні щодо джерела тиску в сполучному корпусі клапанного з'єднувача, який може бути запресований на клапани. Поршень 531 має поршневий шток 532 і має центральний канал 533. На Фіг.8А вказаний активуючий штифт в активованому положенні, у якому аксіально ковзний клапан 534 має ущільнювальний торець 535. Повітря проходить крізь найближче (до джерела тиску) поступове розширення 536 центрального каналу 533 і крізь останній до віддаленого поступового розширення 537. Стінка 538, 539 утворює кут r або j , відповідно, із стінкою 540 центрального каналу 533. Величина кутів більше 0° і менше 20° (звичайно знаходиться в інтервалі між 6° і 12°). Обидва розширення 536, 537 мають круглий поперечний перетин, віддалений від місця з'єднання з центральним каналом 533. Також вказані центральна вісь 543 і шток штовхача поршневого клапана 544. На Фіг.8В вказаний перетин по лінії D-D Фіг.8А, у якому канал 533 утворюється "квіткоподібним" поперечним перетином поршневого штока 532 і круглим поперечним перетином штока штовхача клапана 544. Крім того, вказане ребро 542. На Фіг.8С вказаний активуючий штифт із закритим клапаном. Пружина 541, закріплена-в поршні 531, являє собою пружну стрічку, яка давить на аксіально рухливий клапан 534 донизу, так що ущільнювальний торець 535 клапана натискає на стінку 538 розширення 536. Ущільнювальний торець 535 може мати аналогічне ущільнення (не вказане) із стінкою 538, як показано на Фіг.11А, 11В. На Фіг.8Д вказаний поліпшений пристрій із ущільнювальною поверхнею: ущільнення 550 із поверхнею 551 і поршневий шток 553 із ущільнювальною поверхнею 552. Розмір кута y знаходиться в межах 90°-150° (включно). Канал 546 утворюється ущільнювальними поверхнями 551 і 552 при їхньому відокремленні один від одного. На Фіг.9 вказане шосте втілення з поршнем 651 у своєму віддаленому положенні щодо джерела тиску в зчленованому корпусі клапанного з'єднувача, який може бути запресований на клапани. Поршень 661 має поршневий шток 652 і має центральний канал 653. На Фіг.10А вказаний активуючий шти фт у своєму закритому положенні і своєму активованому положенні (вказаному пунктирними лініями), де аксіально рухливий клапан 654 має ущільнювальний торець 655. Повітря проходить крізь розширення 656 центрального каналу 653 і крізь останній - до віддаленого поступового розширення 657 і віддаленої частини поршневого штока з "квіткоподібним" поперечним перетином. Стінка 658, 659 утворює кут h або n , відповідно, із стінкою 660 центрального каналу 653. Розмір кожного із цих кутів більше 0° і менше 20° (звичайно знаходиться в інтервалі між 6° і 12°). Обидва розширення 656, 657 мають круглий поперечний перетин. Клапан 654 має пружинну частину 661, закріплену в розпірці 662. Віддалено активуючий штифт має, принаймні, одне ребро або розпірку 663. Крім того, вказаний конус 664. На Фіг.10В вказана верхня частина (вид Υ) активуючого шти фта вказаного на Фіг.10А з трьома розширеннями 656 і розпірками 662. Розпірки слугують в якості кріпильного пристрою для клапанної пружини і розширення 656 забезпечують необхідний поперечний перетин потоку. На Фіг.10С вказаний перетин по лінії Е-Е Фіг.10А, який проходить до циліндричного повітряного каналу 653. У даному випадку також забезпечується необхідний поперечний перетин потоку. На Фіг.10Д вказаний перетин по лінії F-F Фіг.10А. Цей перетин поршневого штока 662 зсередини є "квіткоподібним" для забезпечення необхідного поперечного перетину потоку. Крім того, вказане ребро, виконане у вигляді розпірки. Також вказаний канал 666 між розпіркою 663 і поршневим штоком 652. На Фіг.11А вказаний активуючий шти фт аналогічний штифту, вказаному на Фіг.10, із ущільнювальною поверхнею 704 конуса 702 і відповідною поверхнею 703 для поршневого штока 701, який має кут, рівний або більший 90° і менший приблизно 150° із центральною віссю 665, видимий у напрямку проходження повітря від джерела тиску. Канал 705 утворюється ущільнювальними поверхнями 703 і 704 при відділенні їх один від одного.