Пристрій підвіски та кільцевий охолоджуючий пристрій, що містить пристрій підвіски

Реферат: Пристрій підвіски (50) і кільцевий охолоджуючий пристрій, що містить пристрій підвіски, причому пристрій підвіски (50) містить фіксуючий елемент (51) підвіски і чотири з'єднувальні елементи (52, 53, 54, 55), розміщені послідовно зверху вниз; верхній кінець першого з'єднувального елемента (52) шарнірно з'єднаний з фіксуючим елементом підвіски (51); між оберненими один до одного кінцями другого з'єднувального елемента (53) і першого з'єднувального елемента (52) виконане перше різьбове з′єднання; обернені один до одного кінці третього з'єднувального елемента (54) і другого з'єднувального елемента (53) вставлені один в інший, та між цими двома оберненими один до одного кінцями забезпечена можливість вертикального відносного зміщення з утворенням блока (Е) обмеження нижнього положення; між оберненими один до одного кінцями четвертого з'єднувального елемента (55) і третього з'єднувального елемента (54) виконане друге різьбове з’єднання, причому нижній кінець четвертого з'єднувального елемента (55) використаний для шарнірного з'єднання з пристроєм ущільнення (60) запірного типу; і сума довжин по вертикалі для відгвинчених частин першого різьбового з′єднання та другого різьбового з′єднання більше попередньо визначеної відстані (L) по вертикалі або дорівнює їй; мінімальне вертикальне відносне зміщення між третім з'єднувальним елементом (54) і другим з'єднувальним елементом (53) забезпечує можливість повороту і першого з'єднувального елемента (52) і четвертого з'єднувального елемента (55) навколо відповідних UA 108171 C2 (12) UA 108171 C2 точок повороту. Пристрій підвіски (50) поліпшив зручності використання при монтажі та регулюванні. UA 108171 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 [0001] Дана заявка претендує на пріоритет за заявкою на патент Китаю № 201110216706.8 за назвою "Пристрій підвіски та кільцевий охолоджуючий пристрій, що містить пристрій підвіски", поданої в Китайський державний уповноважений орган в області прав інтелектуальної власності 29 липня 2011 р., зміст якої повністю включений у дану заявку за допомогою посилання. Область техніки [0002] Дана заявка відноситься до області плавлення заліза і сталі та, зокрема, до кільцевого охолоджуючого пристрою та до пристрою підвіски для виконаного у формі дверцят пристрою ущільнення кільцевого охолоджуючого пристрою. Рівень техніки [0003] Кільцевий охолоджуючий пристрій використовують на залізоплавильних і сталеплавильних підприємствах для охолодження спеченого матеріалу з високою температурою. Кільцевий охолоджуючий пристрій має в цілому кільцеву форму та розділений на охолоджувальну область і неохолоджувальну область уздовж напрямку по колу. Під час роботи кільцевого охолоджуючого пристрою відбувається подача призначеного для охолодження мінерального матеріалу в піддони кільцевого охолоджуючого пристрою через положення завантаження в неохолоджувальній області та його охолодження стисненим повітрям при повороті піддонів кільцевого охолоджуючого пристрою в охолоджувальну область з наступним поворотом піддонів кільцевого охолоджуючого пристрою в положення вивантаження в неохолоджувальній області для завершення послідовності операцій з охолодження та вивантаження. [0004] Звернемося до фіг. 1 і фіг. 2. На фіг. 1 схематично показана загальна конструкція кільцевого охолоджуючого пристрою, а на фіг. 2 показаний частковий вигляд у розрізі, виконаному по лінії A-A, кільцевого охолоджуючого пристрою за фіг. 1. [0005] Під час роботи кільцевого охолоджуючого пристрою охолоджуюче повітря видувають у нижню частину піддонів в охолоджувальній області за допомогою повітродувних труб 12, і він примусово проходить нагору через шар мінерального матеріалу на сіткових пластинах 111, а потім відбувається випуск охолоджуючого повітря після формування нагрітих газів за допомогою достатнього теплообміну з мінеральним матеріалом. Потім відбувається поворот піддонів 11 у положення вивантаження в неохолоджувальній області для виконання операції вивантаження. Оскільки поворот повітродувних труб 12 відбувається разом із поворотом піддонів 11, передбачена сполучна частина між повітродувною трубою 12 та головною повітродувною трубою 13, що містить кільцевий лоток 14 для рідини і виконаний у вигляді дверцят пристрій 15 ущільнення, виконані з можливістю взаємного розташування при відносному переміщенні по колу повітродувної труби 12 і головної повітродувної труби 13. [0006] Як показано на фіг. 2, виконаний у формі дверцят пристрій 15 ущільнення пов'язаний з ущільнювальною пластиною 112 внутрішньої сторони піддону за допомогою повітродувної труби 12. Після тривалої експлуатації власна вага виконаного у формі дверцят пристрою 15 ущільнення та його згинальний момент під дією сили тяжіння, що впливають на внутрішню ущільнювальну пластину 112 внутрішньої сторони піддону, безумовно здатні викликати деформацію внутрішньої ущільнювальної пластини 112 внутрішньої сторони піддону, що, у свою чергу, здатне впливати на нормальне функціонування кільцевого охолоджуючого пристрою 10. [0007] Щоб уникнути вищезгаданих ускладнень був удосконалений у порівнянні з сучасним рівнем техніки спосіб кріплення виконаного у формі дверцят пристрою ущільнення. На фіг. 3 схематично показана схема збирання встановлювального механізму підвісного типу. [0008] Як показано на фіг. 3, виконаний у формі дверцят пристрій 15 ущільнення закріплений підвісним чином за допомогою встановлювального механізму 16 підвісного типу. Під час збирання спочатку жорстко встановлюють кільцевий лоток для рідини і потім виконаний у формі дверцят пристрій ущільнення встановлюють на нижню пластину кільцевого лотка 14 для рідини, і після встановлення та регулювання піддонів кільцевого охолоджуючого пристрою виконаний у формі дверцят пристрій 15 ущільнення підвісним чином установлений на несучій балці 17 піддону кільцевого охолоджуючого пристрою за допомогою встановлювального механізму 16 підвісного типу. Таким чином, власна вага виконаного у формі дверцят пристрою 15 ущільнення впливає на несучу балку 17, уникаючи, тим самим, незручності, пов'язаної з можливою деформацією ущільнюючої пластини внутрішньої сторони піддону внаслідок навантаження, прикладеного виконаним у формі дверцят пристроєм 15 ущільнення. Однак після роботи кільцевого охолоджуючого пристрою протягом деякого часу є необхідним ремонт виконаного у формі дверцят пристрою ущільнення та кільцевого лотка 14 для рідини, тобто, необхідна відповідна робота встановлювального механізму підвісного типу. 1 UA 108171 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 [0009] Наприклад, внаслідок стирання, що має місце між колесами піддону і напрямною рейкою, може відбуватися зменшення діаметра коліс піддону кільцевого охолоджуючого пристрою та погіршення поверхні напрямної рейки, що, відповідно, може призводити до погіршення покривної пластини виконаного у формі дверцят пристрою ущільнення. У цій ситуації необхідно регулювати гайку болтової конструкції 161 для зменшення повної довжини встановлювального механізму 16 підвісного типу. Однак, несуча балка піддону розміщена на певній відстані (звичайно більше 2 м) вище покривної пластини виконаного у формі дверцят пристрою ущільнення, причому відстань по вертикалі від покривної пластини виконаного у формі дверцят пристрою ущільнення до нижньої пластини кільцевого лотка для рідини становить приблизно 1,1 м, а болтова конструкція 161 розміщена в місці з'єднання високо над рівнем землі між покривною пластиною виконаного у формі дверцят пристрою ущільнення та несучою балкою 17. Таким чином, для виконання вищезгаданої операції повинна бути встановлена тимчасова робоча рама, а також повинні бути передбачені засоби особистої безпеки. [0010] Як інший приклад відзначимо, що при необхідності витягування виконаного у формі дверцят пристрою ущільнення для ремонту, необхідно, щоб не було ніякої просторової перешкоди між несучою балкою піддону кільцевого охолоджуючого пристрою та виконаним у формі дверцят пристроєм ущільнення, а болтова конструкція 161 і вал 163 штифта, що проходить через опорну деталь 151 з отвором і отвір 1621 під штифт на нижньому кінці пластини 162 підвісу, повинні бути демонтовані, щоб повністю вивести із взаємодії встановлювальний механізм 16 підвісного типу та несучу балку 17 і виконаний у формі дверцят пристрій 15 ущільнення. [0011] Очевидно, що будучи обмеженим своєю власною конструкцією, вищезгадане технічне рішення має недоліки, пов'язані зі складністю роботи з ним і неповною безпекою під час практичної реалізації ремонту і техобслуговування. Розкриття винаходу [0012] Для подолання вищезгаданих недоліків технічна задача, що підлягає вирішенню за допомогою даної заявки, полягає у виконанні пристрою підвіски для виконаного у формі дверцят пристрою ущільнення, в якому внаслідок оптимізованої структурної конструкції значно поліпшені зручність і простота використання при установці та регулюванні пристрою підвіски, причому забезпечено надійну гарантію підвищення експлуатаційного рівня безпеки. На підставі цього кільцевий охолоджуючий пристрій, що містить пристрій підвіски, описаний далі відповідно до даної заявки. [0013] Відповідно до даної заявки пристрій підвіски виконаний для з'єднання виконаного у вигляді дверцят пристрою ущільнення з несучою балкою піддону, причому забезпечено попередньо визначену відстань по вертикалі між нижнім кінцем кожної внутрішньої кільцевої пластини і зовнішньої кільцевої пластини виконаного у вигляді дверцят пристрою ущільнення та нижньою пластиною кільцевого лотка для рідини, причому пристрій підвіски містить фіксуючий елемент підвіски, виконаний з можливістю жорсткого з'єднання з несучою балкою піддону, і чотири з'єднувальні елементи, розміщені послідовно зверху вниз; причому перший з'єднувальний елемент містить верхній кінець, шарнірно-зчленований з фіксуючим елементом підвіски, а перше різьбове з'єднання утворене між оберненими один до одного кінцями другого з'єднувального елемента та першого з'єднувального елемента. Обернені один до одного кінці третього з'єднувального елемента та другого з'єднувального елемента зачеплені за допомогою муфти, а третій з'єднувальний елемент і другий з'єднувальний елемент рухливі у вертикальному напрямку один відносно одного та мають поверхні взаємного з'єднання з утворенням блоку обмеження нижнього положення. Друге різьбове з'єднання утворене між оберненими один до одного кінцями четвертого з'єднувального елемента і третього з'єднувального елемента, причому четвертий з'єднувальний елемент містить нижній кінець, виконаний з можливістю шарнірного зчленування з виконаним у формі дверцят пристроєм ущільнення; сума довжин у вертикальному напрямку для незагвинчених частин першого різьбового з'єднання та другого різьбового з'єднання у повністю відгвинченому стані більше попередньо визначеної відстані по вертикалі або дорівнює їй; і мінімальне вертикальне відносне зміщення між третім з'єднувальним елементом і другим з'єднувальним елементом виконане з можливістю повороту першого з'єднувального елемента та четвертого з'єднувального елемента щодо їхньої власної точки шарнірного зчленування. [0014] У переважному варіанті реалізації муфта з внутрішньою різьбою жорстко розміщена на нижньому кінці першого з'єднувального елемента, ділянка із зовнішньою різьбою розміщена на верхньому кінці другого з'єднувального елемента для з'єднання з муфтою з внутрішньою різьбою з утворенням першого різьбового з'єднання, а довжина по вертикалі відгвинченої 2 UA 108171 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 частини ділянки із зовнішньою різьбою у повністю відгвинченому стані більше попередньо визначеної відстані по вертикалі або дорівнює їй. [0015] У переважному варіанті реалізації пристрій підвіски додатково містить стопорну гайку, призначену для з'єднання з ділянкою із зовнішньою різьбою другого з'єднувального елемента нижче першого з'єднувального елемента для обмеження відносного положення між першим з'єднувальним елементом і другим з'єднувальним елементом. [0016] У переважному варіанті реалізації верхній кінець першого з'єднувального елемента шарнірно зчленований з фіксуючим елементом підвіски за допомогою першого вала штифта, а перший з'єднувальний елемент нижче першого вала штифта пов'язаний з фіксуючим елементом підвіски за допомогою різьбової деталі кріплення. [0017] У переважному варіанті реалізації винаходу і перший вал штифта і різьбова деталь кріплення нижче першого вала штифта розміщені у радіальному напрямку. [0018] У переважному варіанті реалізації третій з'єднувальний елемент має ступінчастий наскрізний отвір із більшим діаметром у верхній частині та меншим діаметром у нижній частині; поверхня, що обмежує положення та виступає у радіальному напрямку виконана в частині зі змінним діаметром; нижній кінець другого з'єднувального елемента має обмежуючий положення виступ, який виступає у радіальному напрямку; третій з'єднувальний елемент з'єднаний муфтою з нижньою частиною другого з'єднувального елемента, а обмежуючий положення виступ упирається в обмежуючу положення поверхню з утворенням нижнього обмежуючого положення блоку. [0019] У переважному варіанті реалізації нижній кінець ступінчастого наскрізного отвору в третьому з'єднувальному елементі має ділянку отвору з внутрішньою різьбою, а верхній кінець четвертого з'єднувального елемента має ділянку із зовнішньою різьбою, розміщену так, щоб взаємодіяти із ділянкою отвору з внутрішньою різьбою, утворюючи друге різьбове з'єднання. [0020] У переважному варіанті реалізації верхня торцева поверхня четвертого з'єднувального елемента упираєтьсяв нижню торцеву поверхню другого з'єднувального елемента. [0021] У переважному варіанті реалізації четвертий з'єднувальний елемент шарнірно зчленований з виконаним у формі дверцят пристроєм ущільнення за допомогою другого вала штифта, розміщеного у радіальному напрямку виконаного у формі дверцят пристрою ущільнення, та четвертий з'єднувальний елемент виконаний з можливістю ковзання відносно другого вала штифта в осьовому напрямку. [0022] У переважному варіанті реалізації кільцева поверхня для прикладення сили з боку гайкового ключа розміщена на зовнішній периферійній поверхні кожного елемента із другого з'єднувального елемента та третього з'єднувального елемента. [0023] Кільцевий охолоджуючий пристрій відповідно до даної заявки містить виконаний у формі дверцят пристрій ущільнення, несучу балку піддону та встановлювальний механізм підвісного типу, що з'єднує виконаний у формі дверцят пристрій ущільнення з несучою балкою піддону, причому встановлювальний механізм підвісного типу являє собою описаний вище пристрій підвіски. [0024] У даному випадку запропонована оптимізована конструкція, заснована на встановлювальному механізмі підвісного типу, який підвісним чином встановлює виконаний у формі дверцят пристрій ущільнення на несучій балці піддону кільцевого охолоджуючого пристрою, причому запропонований у даній заявці пристрій підвіски ефективно усуває недоліки існуючих пристроїв. Цей пристрій підвіски може бути жорстко з'єднаний з несучою балкою піддону за допомогою фіксуючого елемента підвіски і містить чотири з'єднувальні елементи, розміщені послідовно зверху вниз. Спочатку під час збирання обернені один до одного кінці другого з'єднувального елемента та третього з'єднувального елемента зачеплені за допомогою муфти, а третій з'єднувальний елемент вертикально рухомий відносно другого з'єднувального елемента, причому відносне переміщення двох елементів обмежене блоком обмеження нижнього положення, тобто, існує нижнє обмежуюче граничне значення вертикального відносного зміщення між двома елементами. Потім відбувається різьбове зачеплення другого з'єднувального елемента і першого з'єднувального елемента, а також різьбове зачеплення третього з'єднувального елемента і четвертого з'єднувального елемента; після цього відбувається регулювання взаємного позиційного розташування між четвертим з'єднувальним елементом і третім з'єднувальним елементом за допомогою різьби для шарнірного зчленування четвертого з'єднувального елемента з виконаним у формі дверцят пристроєм ущільнення. І нарешті, відбувається регулювання відносного розташування по вертикалі між другим з'єднувальним елементом і першим з'єднувальним елементом (та/або відносного розташування по вертикалі між четвертим з'єднувальним елементом і третім з'єднувальним елементом) за 3 UA 108171 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 допомогою різьби з метою вертикального підйому виконаного у формі дверцят пристрою ущільнення доти, поки відстань між нижнім кінцем кожної внутрішньої кільцевої пластини і зовнішньої кільцевої пластини виконаного у формі дверцят пристрою ущільнення та нижньою пластиною кільцевого лотка для рідини не досягне попередньо визначеної відстані по вертикалі. [0025] У даній заявці різьбове з'єднання ефективно використане для регулювання повної довжини з метою задоволення вимоги збирання виконаного у формі дверцят пристрою ущільнення. При необхідності ремонту або техобслуговування третій з'єднувальний елемент може бути відчеплений від четвертого з'єднувального елемента за допомогою одночасного повороту і переміщення третього з'єднувального елемента догори відносно другого з'єднувального елемента. У цьому стані для верхньої конструкції (перший з'єднувальний елемент, другий з'єднувальний елемент і третій з'єднувальний елемент) забезпечена можливість качання у певному діапазоні відносно фіксуючого елемента підвіски, що, таким чином, забезпечує достатній простір для проведення ремонту. У порівнянні з існуючими пристроями, з одного боку, немає необхідності повного видалення пристрою підвіски із несучої балки піддону, тобто, виконаний у формі дверцят пристрій ущільнення можуть бути піднятий без необхідності неодноразового розчеплення з'єднання між пристроєм підвіски і несучою балкою піддону і, таким чином, пристрій за даною заявкою має переваги надійної конструкції та простоти поводження з ним. Крім того, оскільки відповідні різьбові регулювальні частини розміщені у середній частині та нижній частині пристрою підвіски, відповідно, висота, необхідна для роботи, зменшена і підставка для роботи не потрібна, що, таким чином, забезпечує ефективну гарантію підвищення експлуатаційного рівня безпеки. [0026] У переважному варіанті реалізації даної заявки верхній кінець першого з'єднувального елемента шарнірно зчленований з фіксуючим елементом підвіски за допомогою першого вала штифта, розміщеного радіальним чином, а перший з'єднувальний елемент, розміщений нижче першого вала штифта, з'єднаний з фіксуючим елементом підвіски за допомогою різьбової деталі кріплення, щоб гарантувати фіксоване відносне положення між фіксуючим елементом підвіски і першим з'єднувальним елементом і фіксоване відносне положення між елементами, розміщеними нижче першого з'єднувального елемента, і фіксуючим елементом підвіски у робочому стані. У порівнянні з існуючими пристроями такий спосіб вертикальної двоточкової фіксації здатний перешкоджати повороту виконаного у формі дверцят пристрою ущільнення при впливі опору переміщення, причому така конструкція має дуже малий розмір у робочому напрямку кільцевого охолоджуючого пристрою і, таким чином, не буде заважати ремонтним операціям. [0027] В іншому переважному варіанті реалізації даної заявки четвертий з'єднувальний елемент шарнірно зчленований з виконаним у формі дверцят пристроєм ущільнення за допомогою другого вала штифта, розміщеного у радіальному напрямку виконаного у формі дверцят пристрою ущільнення, а четвертий з'єднувальний елемент є рухомий відносно другого вала штифта в осьовому напрямку. Тобто, осьове відносне положення між нижнім кінцем четвертого з'єднувального елемента та другим валом штифта не фіксоване у напрямку довжини другого вала штифта, а нижній кінець четвертого з'єднувального елемента рухливий відносно другого вала штифта. Внаслідок такої конфігурації забезпечення можливості ковзання може ефективно придушувати радіальне зачіпання, що викликається похибками заокругленості піддону кільцевого охолоджуючого пристрою та виконаного у формі дверцят пристрою ущільнення, і у той же самий час запобігати стисненню і натягненню у радіальному напрямку покривної пластини виконаного у формі дверцят пристрою ущільнення внаслідок деформації піддону кільцевого охолоджуючого пристрою при високій температурі. Короткий опис креслень [0028] На фіг. 1 схематично показана повна конструкція кільцевого охолоджуючого пристрою відповідно до сучасного рівня техніки. [0029] На фіг. 2 показаний частковий радіальний переріз по лінії А-А кільцевого охолоджуючого пристрою за фіг. 1. [0030] На фіг. 3 схематично показане взаємне розташування вузлів при збиранні для відомого встановлювального механізму підвісного типу. [0031] На фіг. 4 показаний вигляд спереду пристрою підвіски відповідно до першого варіанта реалізації винаходу, що показує взаємне розташування вузлів при збиранні пристрою підвіски і утвореного із радіального перерізу кільцевого охолоджуючого пристрою. [0032] На фіг. 5 показаний вигляд у розрізі по лінії B-B на фіг. 4. [0033] На фіг. 6 показаний збільшений вигляд, що показує взаємне розташування вузлів при збиранні пристрою підвіски за фіг. 5. [0034] На фіг. 7 показаний збільшений вигляд частини I на фіг. 6. 4 UA 108171 C2 [0035] На фіг. 8 показаний вигляд спереду пристрою підвіски відповідно до другого варіанта реалізації винаходу, що показує взаємне розташування вузлів при збиранні пристрою підвіски і утвореного із радіального перерізу кільцевого охолоджуючого пристрою. [0036] Позиційні позначення на фіг. 4 – 8 5 30 32 331 40 50 511 52 522 531 533 54 виконаний у формі дверцят пристрій ущільнення зовнішня кільцева пластина опорна деталь з отвором несуча балка піддону пристрій підвіски кути перший з'єднувальний елемент муфта з внутрішньою різьбою ділянка із зовнішньою різьбою кільцева поверхня для прикладання сили третій з'єднувальний елемент 542 ділянка отвору з внутрішньою різьбою 55 56 58 60 10 15 20 25 30 35 40 четвертий з'єднувальний елемент перший вал штифта другий вал штифта кільцевий лоток для рідини 31 внутрішня кільцева пластина 33 покривна пластина фіксуючий елемент підвіски з'єднувальна пластина основний корпус другий з'єднувальний елемент обмежуючий положення виступ стопорна гайка обмежуюча положення поверхня кільцева поверхня для прикладання 543 сили 551 ділянка із зовнішньою різьбою 57 різьбова деталь кріплення 51 512 521 53 532 534 541 61 нижня пластина кільцевого лотка для рідини Докладний опис винаходу [0037] Задача даної заявки полягає у виконанні пристрою підвіски для монтажу підвісним чином виконаного у формі дверцят пристрою ущільнення на несучій балці піддону, який може регулювати повну довжину, ефективно використовуючи різьбове з'єднання для задоволення вимоги до збирання виконаного у формі дверцят пристрою ущільнення, має переваги надійної конструкції та простоти поводження з ним, а також забезпечує ефективну гарантію підвищення експлуатаційного рівня безпеки. [0038] Варіанти реалізації даної заявки будуть без втрати спільності докладно описані разом із супровідними кресленнями у специфікації. [0039] Терміни, що вказують напрямок і розташування у даній заявці, наприклад, "нагору" і "вниз", визначені на основі стану при використанні кільцевого охолоджуючого пристрою. Варто мати на увазі, що терміни, які вказують напрямок і розташування, наприклад, "нагору" і "вниз", не повинні обмежувати обсяг охорони даної заявки. [0040] Кільцевий охолоджуючий пристрій згідно з даним варіантом реалізації заявки по суті розділений на високотемпературну область I, область II середньої температури, область III низької температури і неохолоджувальну область IV. Істотні функціональні компоненти, що становлять кільцевий охолоджуючий пристрій, а також взаємне розташування, що має відношення до позицій і з'єднань цих компонентів, не відрізняються від компонентів і розташування в існуючих пристроях, і відповідні конструкції можуть бути віднесені до фіг. 1 і 2. Слід зазначити, що конструкції та принципи роботи істотних функціональних компонентів кільцевого охолоджуючого пристрою ідентичні конструкціям і принципам, що використовуються при сучасному рівні техніки, і можуть бути здійснені фахівцем у даній області техніки на підставі сучасного рівня техніки і, таким чином, для простоти не будуть тут описані. [0041] Звернемося до фіг. 4 і 5. На фіг. 4 показаний вигляд спереду пристрою підвіски відповідно до першого варіанта реалізації заявки, що показує взаємне розташування вузлів пристрою підвіски при збиранні та, який утворений з радіального перерізу кільцевого охолоджуючого пристрою. На фіг. 5 показаний вигляд у розрізі, проведеному по лінії B-B на фіг.4. [0042] Декілька пристроїв 50 підвіски, кожний з яких виконує з'єднання між виконаним у формі дверцят пристроєм 30 ущільнення та несучою балкою 40 піддону, послідовно розміщені уздовж напрямку по колу виконаного у формі дверцят пристрою 30 ущільнення. Для простоти на фіг. 5 показані тільки два пристрої 50 підвіски, розміщені поруч один з одним. На фіг. 6 показаний збільшений вигляд взаємного розташування вузлів при збиранні пристрою 50 підвіски за фіг. 5. 5 UA 108171 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 [0043] Пристрій 50 підвіски, головним чином, містить фіксуючий елемент 51 підвіски, призначений для приєднання до нижньої поверхні несучої балки 40 піддону, і чотири з'єднувальні елементи, послідовно розміщені зверху вниз. [0044] Як показано на фігурі, два кутики 511, розміщені радіальним чином, і сполучна пластина 512, розміщена перпендикулярно до кутика 511, зварені з утворенням фіксуючого елемента 51 підвіски. Фіксуючий елемент 51 підвіски жорстко з'єднаний з несучою балкою 40 піддону за допомогою різьбової деталі кріплення; і звичайно, забезпечена можливість жорсткого з'єднання фіксуючого елемента 51 підвіски з несучою балкою 40 піддону за допомогою зварювання. Як структурний з'єднувальний елемент фіксуючий елемент 51 підвіски з'єднаний з несучою балкою 40 піддону знімним чином, як показано на фігурі, що здатне додатково полегшити збирання та техобслуговування. Крім того, фіксуючий елемент 51 підвіски може також бути виконаний за допомогою інших конструкцій. [0045] Верхній кінець першого з'єднувального елемента 52 шарнірно зчленований з фіксуючим елементом 51 підвіски, так що забезпечена можливість розкачування першого з'єднувального елемента 52 відносно фіксуючого елемента 51 підвіски у певному діапазоні під час ремонтних робіт. Як показано на фігурі, верхній кінець першого з'єднувального елемента 52 шарнірно зчленований з фіксуючим елементом 51 підвіски за допомогою першого вала 56 штифта. [0046] Перше різьбове з'єднання виконане між оберненими один до одного кінцями другого з'єднувального елемента 53 і першого з'єднувального елемента 52. Перше різьбове з'єднання може бути виконане різними способами. Як показано на фіг. 6, перший з'єднувальний елемент 52 має основний корпус 521 циліндричної форми, призначений для ефективного контролю власної ваги всього пристрою 50 підвіски; і містить нижній кінець, жорстко з’єднаний з муфтою 522 з внутрішньою різьбою. Ділянка 531 із зовнішньою різьбою розміщена у верхньому кінцідругого з'єднувального елемента 53, пов'язаного з першим з'єднувальним елементом 52 з метою зв'язку з муфтою 522 з внутрішньою різьбою із утворенням першого різьбового з'єднання. Очевидно, що для виконання різьбового з'єднання внутрішня різьба може бути розміщена на другому з'єднувальному елементі 53, а зовнішня різьба може бути розміщена на першому з'єднувальному елементі 52 (не показані), і таким чином може бути забезпечена можливість регулювання відносного взаємного позиційного розміщення між другим з'єднувальним елементом 53 і першим з'єднувальним елементом 52 у вертикальному напрямку. [0047] Зачеплення обернених один до одного кінців третього з'єднувального елемента 54 і другого з'єднувального елемента 53 виконане за допомогою муфти. Третій з'єднувальний елемент 54 і другий з'єднувальний елемент 53 здатні виконувати вертикальне переміщення один відносно одного і мають поверхні взаємного з'єднання з утворенням блоку Е обмеження нижнього положення. Відповідно до вимоги регулювання, третій з'єднувальний елемент 54 здатний виконувати вертикальне переміщення відносно другого з'єднувального елемента 53 і може бути зупинений у блоці Е обмеження нижнього положення, тобто, існує нижнє обмежуюче граничне значення для взаємного розташування при вертикальному відносному переміщенні між третім з'єднувальним елементом 54 і другим з'єднувальним елементом 53. На фіг.7 показаний збільшений вигляд частини I за фіг. 6. Як показано на фігурі, третій з'єднувальний елемент 54 має в цілому циліндричну форму і містить ступінчастий наскрізний отвір зі зменшеним діаметром у верхній частині та збільшеним діаметром у нижній частині, причому обмежуюча положення поверхня 541, що виступає у радіальному напрямку, утворена в частині, де відбувається зміна діаметра. Нижній кінець другого з'єднувального елемента 53 містить обмежуючий положення виступ 532, що виступає у радіальному напрямку. Третій з'єднувальний елемент 54 з'єднаний за допомогою муфти з нижньою частиною другого з'єднувального елемента 53, а обмежуючий положення виступ 532 на другому з'єднувальному елементі 53 упирається в обмежуючу положення поверхню 541 третього з'єднувального елемента 54 з утворенням блоку Е обмеження нижнього положення, тобто, відносного положення за умови монтажу підвісним чином. [0048] Друге різьбове з'єднання виконане між оберненими один до одного кінцями четвертого з'єднувального елемента 55 і третього з'єднувального елемента 54. Нижній кінець четвертого з'єднувального елемента 55 призначений для шарнірного зчленування з виконаним у формі дверцят пристроєм 30 ущільнення. Як показано на фігурі, четвертий з'єднувальний елемент 55 шарнірно зчленований з покривною пластиною 33 виконаного у формі дверцят пристрою 30 ущільнення за допомогою другого вала 58 штифта, розміщеного у радіальному напрямку виконаного у формі дверцят пристрою 30 ущільнення. Точно так само для другого різьбового з'єднання забезпечена можливість використання різних способів вертикального регулювання відносного взаємного розташування між четвертим з'єднувальним елементом 55 і 6 UA 108171 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 третім з'єднувальним елементом 54. При такому підході ступінчастий наскрізний отвір третього з'єднувального елемента 54 містить ділянку 542 отвору з внутрішньою різьбою на нижньому кінці та, відповідно, верхній кінець четвертого з'єднувального елемента 55 містить ділянку із зовнішньою різьбою 551, що з'єднується з ділянкою 542 отвору з внутрішньою різьбою з утворенням другого різьбового з'єднання. [0049] Як показано на фігурі, виконаний у формі дверцят пристрій 30 ущільнення знаходиться у робочому стані і забезпечена попередньо визначена відстань L по вертикалі від нижнього кінця кожної внутрішньої кільцевої пластини 31 і зовнішньої кільцевої пластини 32 виконаного у формі дверцят пристрою 30 ущільнення до нижньої пластини 61 кільцевого лотка 60 для рідини. Довжина по вертикалі пристрою 50 підвіски повинна бути відрегульована відповідно до операційної вимоги при збиранні для полегшення переключення виконаного у формі дверцят пристрою 30 ущільнення між початковим положенням збирання та робочим положенням, тобто діапазон регулювання довжини пристрою 50 підвіски повинен бути більше ходу виконаного у формі дверцят пристрою 30 ущільнення від початкового положення при збиранні до робочого стану. Таким чином, для монтажу виконаного у формі дверцят пристрою 30 ущільнення вниз на кільцевий лоток 60 для рідини сума довжин у вертикальному напрямку відгвинчених частин першого різьбового з'єднання та другого різьбового з'єднання в стані повного відгвинчування повинна бути більше попередньо визначеної відстані L по вертикалі або дорівнює їй. Передумова вищезгаданого обмеження полягає в тому, що переключення позицій виконане за допомогою регулювання і першого різьбового з'єднання і другого різьбового з'єднання; очевидно, що у випадку виконання переключення позицій за допомогою регулювання тільки першого різьбового з'єднання довжина по вертикалі відгвинченої частини ділянки 531 із зовнішнім різьбленням на верхньому кінці другого з'єднувального елемента 53 у стані повного відгвинчування повинна бути більше попередньо визначеної відстані L по вертикалі або дорівнювати їй. У зв'язку з фіг. 6 вищезгадана залежність повинна бути виражена як C2 ≥ L+E, де E дорівнює товщині стопорної гайки 534, L дорівнює відстані від нижньої поверхні кожної внутрішньої кільцевої пластини 31 і зовнішньої кільцевої пластини 32 із виконаного у формі дверцят пристрою ущільнення до верхньої поверхні нижньої пластини 61 із кільцевого лотка для рідини під час стану роботи, а C2 дорівнює відстані від поверхні нижнього кінця першого з'єднувального елемента 52 до самого нижнього кінця ділянки 531 із зовнішньою різьбою другого з'єднувального елемента 53. У режимі практичної роботи при врахуванні впливу таких факторів, як інсталяційна похибка, фактична величина C2 повинна бути трохи більше теоретичного значення. [0050] Крім того, вертикальні розміри компонентів повинні задовольняти наступні співвідношення. Для другого з'єднувального елемента 53, враховуючи його граничне положення, повинно бути виконане наступне співвідношення: C ≥ C1+C2+D, де C дорівнює довжині по вертикалі першого з'єднувального елемента 52, C1 дорівнює довжині по вертикалі ділянки із відсутністю зовнішньої різьби у нижній частині другого з'єднувального елемента 53, а D дорівнює довжині різьбової частини муфти 522 з внутрішньою різьбою. Тобто, при встановлюванні виконаного у формі дверцят пристрою 30 ущільнення на нижній поверхні 61 кільцевого лотка для рідини ділянка 531 із зовнішньою різьбою на верхньому кінці другого з'єднувального елемента 53 повинна зберегти повне зачеплення з внутрішньою різьбою муфти 522 з внутрішньою різьбою для гарантії міцності при роботі. [0051] Крім того, мінімальне відносне зміщення між третім з'єднувальним елементом 54 і другим з'єднувальним елементом 53 у вертикальному напрямку повинно забезпечувати можливість першому з'єднувальному елементу 52 і четвертому з'єднувальному елементу 55 робити поворот щодо їхньої власної точки шарнірного зчленування. У сполученні з фіг. 6 вищезгадана залежність може бути виражена як C1 ≥ B, де B дорівнює довжині по вертикалі третього з'єднувального елемента 54. Таким чином, третій з'єднувальний елемент 54 може бути відчеплений від четвертого з'єднувального елемента 55. [0052] Крім того, для забезпечення надійного відносного положення між першим з'єднувальним елементом 52 і другим з'єднувальним елементом 53 у вертикальному напрямку стопорна гайка 534 розміщена на ділянці із зовнішньою різьбою другого з'єднувального елемента 53 нижче першого з'єднувального елемента 52. Після визначення вертикального відносного положення між першим з'єднувальним елементом 52 і другим з'єднувальним елементом 53 загвинчування стопорної гайки 534 відбувається доти, поки її верхня торцева поверхня не упреться торцем у поверхню нижнього кінця муфти 522 з внутрішньою різьбою першого з'єднувального елемента 52. [0053] Крім того, як показано на фігурі, для запобігання при роботі осьового зміщення між елементами верхня торцева поверхня четвертого з'єднувального елемента 55, розміщеного 7 UA 108171 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 всередині ділянки 542 отвору з внутрішньою різьбою третього з'єднувального елемента 54, упирається в поверхню нижнього кінця обмежуючого положення виступу 532 другого з'єднувального елемента 53. Таким чином, спрямоване нагору підскакування виконаного у формі дверцят пристрою ущільнення, яке виникає у випадку, коли впливаюча сила внутрішнього тиску повітря більше сили тяжіння виконаного у формі дверцят пристрою ущільнення, може бути попереджено, що, таким чином, запобігає переміщення нагору і вниз виконаного у формі дверцят пристрою ущільнення, викликане флуктуаціями тиску повітря. [0054] Для збереження під час роботи певного відносного положення між виконаним у формі дверцят пристроєм 30 ущільнення та несучою балкою 40 піддону в круговому напрямку виконана радіальним чином розміщена різьбова деталь кріплення 57, призначена для з'єднання першого з'єднувального елемента 52, радіальним чином розміщеного нижче першого вала 56 штифта, і фіксуючого елемента 51 підвіски відповідно до цього технічного рішення. Вищезгаданий спосіб вертикальної двоточкової фіксації здатний перешкоджати повороту виконаного у формі дверцят пристрою 30 ущільнення при впливі опору переміщенню, тим самим запобігаючи збільшення відстані між кожною внутрішньою кільцевою пластиною 31 і зовнішньою кільцевою пластиною 32 із виконаного у формі дверцят пристрою 30 ущільнення та нижньою пластиною 61 із кільцевого лотка для рідини, яке може впливати на стабільність робочого стану пристрою рідинного ущільнення. Крім того, така конструкція має малий розмір у робочому напрямку кільцевого охолоджуючого пристрою, утворюючи, тим самим, достатній кільцевий робочий простір, що полегшує ремонтні операції. Очевидно, що кількість і положення різьбових деталей кріплення 57, що мають функцію кріплення, можуть бути визначені відповідно до практичних вимог, поки операційна вимога не може бути задоволена. [0055] З об'єктивної точки зору, обумовлена точністю обробки похибка гладкості піддону кільцевого охолоджуючого пристрою та виконаного у формі дверцят пристрою 30 ущільнення може виникати при виробництві та у ході монтажу, що може призводити до радіального зачіпання компонентів, і у той же самий час, покривна пластина виконаного у формі дверцят пристрою 30 ущільнення можуть бути стиснута і натягнута радіальним чином внаслідок деформації піддону кільцевого охолоджуючого пристрою при високій температурі. Для зменшення впливу цієї проблеми четвертий з’єднувальний елемент 55 у цьому технічному рішенні рухомий в осьовому напрямку відносно радіальним чином орієнтованого другого вала 58 штифта, тобто, другий вал 58 штифта, розміщений між опорними деталями 331 з отворами, має розмір, що перевищує розмір четвертого з'єднувального елемента 55, і різниця розмірів являє собою зазор на ковзання, призначений для полегшення радіального відносного зсуву між другим валом 58 штифта і четвертим з'єднувальним елементом 55. [0056] Як показано на фігурі, кільцева поверхня 533 для прикладання сили з боку гайкового ключа розміщена на зовнішній периферійній поверхні другого з'єднувального елемента 53, а кільцева поверхня 543 для прикладання сили з боку гайкового ключа розміщена на зовнішній периферійній поверхні третього з'єднувального елемента 54, що призначено для поліпшення зручності використання. [0057] Робоча послідовність операцій початкового монтажу та техобслуговування пристрою 50 підвіски коротко описана нижче. [0058] У ході послідовності операцій початкового монтажу пристрій 50 підвіски встановлений як єдиний компонент. Спочатку відбувається з'єднання фіксуючого елемента 51 підвіски пристрою 50 підвіски з несучою балкою 40 піддону за допомогою болтової конструкції; стопорна гайка 534 при цьому ослаблена, а другий з'єднувальний елемент 53 угвинчений для регулювання повної довжини пристрою 50 підвіски, і після того, як отвір під штифт на нижньому кінці четвертого з'єднувального елемента 55 вирівняний з отворами під штифт опорної деталі 331 з отворами на покривній пластині 33 виконаного у формі дверцят пристрою ущільнення, другий вал 58 штифта пропускають через отвір під штифт у нижній частині четвертого з'єднувального елемента 55 і через отвори під штифт на двох опорних деталях 331 з отвором, тим самим завершуючи основне з'єднання. Потім другий з'єднувальний елемент 53 загвинчують знову для зменшення довжини пристрою 50 підвіски і після підняття нагору виконаного у формі дверцят пристрою 30 ущільнення в робоче положення, стопорну гайку 534 закручують, закінчуючи, тим самим, послідовність операцій первинного монтажу. [0059] У ході техобслуговування при необхідності демонтажу виконаного у формі дверцят пристрою 30 ущільнення оператор може при роботі стояти на пішохідній площадці на нижній пластині 61 кільцевого лотка для рідини. Спочатку послабляють стопорну гайку 534 і загвинчують другий з'єднувальний елемент 53 для збільшення повної довжини пристрою 50 підвіски з метою встановлення виконаного у формі дверцят пристрою 30 ущільнення вниз на нижню пластину 61 кільцевого лотка для рідини. Потім третій з'єднувальний елемент 54 8 UA 108171 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 відгвинчують знову і штовхають нагору уздовж другого з'єднувального елемента 53 для розчеплення від четвертого з'єднувального елемента 55. Різьбову деталь кріплення 57 у сполучній частині між фіксуючим елементом 51 підвіски і першим з'єднувальним елементом 52 демонтують, а компоненти у верхній частині пристрою 50 підвіски повертають, щоб виконаний у формі дверцят пристрій ущільнення міг бути піднятий. Або при більш простому способі роботи спочатку відгвинчують третій з'єднувальний елемент 54 і потім штовхають його нагору уздовж другого з'єднувального елемента 53 для розчеплення від четвертого з'єднувального елемента 55, а четвертий з'єднувальний елемент 55 повертають вбік уздовж другого вала 58 штифта і потім виконаний у формі дверцят пристрій 30 ущільнення встановлюють вниз на нижню пластину 61 із кільцевого лотка для рідини, і таким чином виконаний у формі дверцят пристрій ущільнення 61 може бути піднятий (перший з'єднувальний елемент 52, другий з'єднувальний елемент 53 і третій з'єднувальний елемент 54 усе ще висять на несучій балці 40 піддону). Очевидно, що при послідовності операцій повторного монтажу після закінчення техобслуговування необхідно лише з'єднати четвертий з'єднувальний елемент 55 із третім з'єднувальним елементом 54. [0060] У процесі монтажу після техобслуговування виконаний у формі дверцят і пройшовший техобслуговування пристрій 30 ущільнення піднімають і встановлюють вниз на нижню пластину 61 кільцевого лотка для рідини, і потім пристрій 50 підвіски повертають у вертикальне положення, другий з'єднувальний елемент 53 загвинчують для регулювання повної довжини пристрою 50 підвіски таким чином, щоб була забезпечена можливість різьбового зачеплення третього з'єднувального елемента 54 з четвертим з'єднувальним елементом 55. Третій з'єднувальний елемент 54 угвинчують доти, поки четвертий з'єднувальний елемент 55 не упреться торцем у нижній кінець другого з'єднувального елемента 53, а потім різьбову деталь кріплення 57 у сполучній частині між фіксуючим елементом 51 підвіски і першим з'єднувальним елементом 52 установлюють і затискають. У цей час другий з'єднувальний елемент 53 угвинчують для зменшення довжини пристрою 50 підвіски і після підйому виконаного у формі дверцят пристрою 30 ущільнення в робоче положення затискають стопорну гайку 534. [0061] Очевидно, що якщо виконаний у формі дверцят пристрій 30 ущільнення замінений під час техобслуговування, то перед вищезгаданими операціями монтажу четвертий з'єднувальний елемент 55 і другий вал 58 штифта, що з'єднує четвертий з'єднувальний елемент 55 і опорну деталь з отвором 331, повинні бути відділені, і другий вал 58 штифта повинен бути введений до такого положення, при якому отвір під штифт на нижньому кінці четвертого з'єднувального елемента 55 буде орієнтований відносно отворів під штифт на опорній деталі з отвором 331 на покривній пластині 33 нового виконаного у формі дверцят пристрою ущільнення. [0062] На практиці внаслідок накопичення виробничої похибки і похибки монтажу виконаного у формі дверцят пристрою ущільнення центр тяжіння виконаного у формі дверцят пристрою ущільнення можуть бути зміщений від радіальної медіани покривної пластини 33 виконаного у формі дверцят пристрою ущільнення. Пристрій 50 підвіски розміщений у вигляді однієї групи і має кільцеву форму, і центральна лінія пристрою 50 підвіски не повністю збігається з лінією тяжіння виконаного у формі дверцят пристрою ущільнення. Отже, хоча при монтажі пристрою горизонтальність покривної пластини 33 із виконаного у формі дверцят пристрою ущільнення може відповідати вимозі при експлуатації, покривна пластина 33 не може бути відрегульована у радіальному напрямку, щоб бути повністю вирівняною або відповідати певній вимозі до горизонтальності. На фіг. 8 показаний вигляд попереду пристрою підвіски відповідно до другого варіанта реалізації даної заявки, що ілюструє взаємне розташування вузлів при збиранні пристрою підвіски. [0063] Розходження між даним варіантом реалізації та першим варіантом реалізації полягають у кількості пристроїв підвіски та їх конфігурації. У перерізі, показаному на фіг. 8, два ідентичних пристрої 50 підвіски розміщені у радіальному напрямку на покривній пластині 33 виконаного у формі дверцят пристрою ущільнення відповідно до цього технічного рішення, утворюючи, тим самим, пристрої 50 підвіски, що становлять внутрішню групу і зовнішню групу та розміщені по кільцю. Дві групи пристроїв 50 підвіски симетрично розміщені на двох сторонах радіальної медіани покривної пластини 33 виконаного у формі дверцят пристрою ущільнення в радіальному напрямку. Таким чином, радіальне положення лінії тяжіння виконаного у формі дверцят пристрою ущільнення певним чином розміщене між двома пристроями 50 підвіски, а покривна пластина 33 виконаного у формі дверцят пристрою ущільнення можуть бути надійно відрегульована у радіальному напрямку для задоволення вимоги до горизонтальності установки за допомогою вертикального регулювання двох пристроїв 50 підвіски. [0064] Крім того, у порівнянні з першим варіантом реалізації даної заявки, це технічне рішення може гарантувати, що покривна пластина 33 виконаного у формі дверцят пристрою 9 UA 108171 C2 5 10 15 ущільнення можуть бути відрегульована у радіальному напрямку таким чином, щоб бути повністю вирівняною або задовольняти вимогу до горизонтальності установки, тим самим більшою мірою уникати перешкод переміщенню, що виникають між виконаним у формі дверцят пристроєм ущільнення з кожним із лотків для рідини і засобами ущільнення (таких як корпус ущільнення крайньої частини, елемент ущільнення тощо) під час послідовності операцій роботи по кільцю, і уникати стирання або навіть ушкодження відповідних компонентів, викликаних такими перешкодами, а також зменшувати опір переміщенню. [0065] Слід зазначити, що при цьому технічному рішенні пристрій 50 підвіски має ту саму конструкцію, що й у першому варіанті реалізації даної заявки, і використовує той самий спосіб реалізації для регулювання висоти покривної пластини 33 виконаного у формі дверцят пристрою ущільнення, що й у варіанті реалізації з одним пристроєм підвіски, тому це тут опущено для простоти. [0066] Описані вище варіанти реалізації являють собою лише переважні варіанти реалізації даної заявки і не повинні бути інтерпретовані як обмежуючі обсяг охорони даної заявки. Будь-які модифікації, еквівалентні заміни та удосконалення, виконані без виходу за межі духу і принципів даної заявки, також вважають, що попадають в обсяг охорони даної заявки, визначений пунктами формули винаходу. ФОРМУЛА ВИНАХОДУ 20 25 30 35 40 45 50 55 60 1. Пристрій підвіски для з'єднання виконаного у формі дверцят пристрою ущільнення з несучою балкою піддона, причому забезпечена попередньо визначена відстань по вертикалі між нижнім кінцем кожної внутрішньої кільцевої пластини і зовнішньої кільцевої пластини виконаного у формі дверцят пристрою ущільнення та нижньою пластиною кільцевого лотка для рідини, причому пристрій підвіски містить фіксуючий елемент підвіски, виконаний з можливістю жорсткого з'єднання з несучою балкою піддона, і наступні елементи, розміщені послідовно зверху вниз: перший з'єднувальний елемент, що має верхній кінець, шарнірно зчленований з фіксуючим елементом підвіски, другий з'єднувальний елемент, причому перше різьбове з'єднання утворене між оберненими один до одного кінцями другого з'єднувального елемента і першого з'єднувального елемента, третій з'єднувальний елемент, причому обернені один до одного кінці третього з'єднувального елемента і другого з'єднувального елемента взаємодіють за допомогою муфти, третій з'єднувальний елемент і другий з'єднувальний елемент виконані з можливістю переміщення у вертикальному напрямку один відносно одного, третій з'єднувальний елемент і другий з'єднувальний елемент мають поверхні взаємного з'єднання для утворення блока обмеження нижнього положення, і четвертий з'єднувальний елемент, причому друге різьбове з'єднання утворене між оберненими один до одного кінцями четвертого з'єднувального елемента і третього з'єднувального елемента, четвертий з'єднувальний елемент має нижній кінець, виконаний з можливістю шарнірного зчленування з виконаним у формі дверцят пристроєм ущільнення, і сума довжин у вертикальному напрямку незагвинчених частин першого різьбового з'єднання та другого різьбового з'єднання у повністю відгвинченому стані більше попередньо визначеної відстані по вертикалі або дорівнює їй, і мінімальне вертикальне відносне зміщення між третім з'єднувальним елементом і другим з'єднувальним елементом виконане з можливістю повороту першого з'єднувального елемента та четвертого з'єднувального елемента відносно їхньої власної точки шарнірного зчленування. 2. Пристрій підвіски за п. 1, в якому муфта з внутрішньою різьбою жорстко розміщена на нижньому кінці першого з'єднувального елемента, ділянка із зовнішньою різьбою розміщена на верхньому кінці другого з'єднувального елемента для з'єднання з муфтою з внутрішньою різьбою із утворенням першого різьбового з'єднання, і довжина по вертикалі незагвинченої частини ділянки із зовнішньою різьбою у повністю відгвинченому стані більше попередньо визначеної відстані по вертикалі або дорівнює їй. 3. Пристрій підвіски за п. 2, який додатково містить стопорну гайку, призначену для з'єднання з ділянкою із зовнішньою різьбою другого з'єднувального елемента нижче першого 10 UA 108171 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 з'єднувального елемента для обмеження відносного положення між першим з'єднувальним елементом і другим з'єднувальним елементом. 4. Пристрій підвіски за п. 3, в якому верхній кінець першого з'єднувального елемента шарнірно зчленований з фіксуючим елементом підвіски за допомогою першого вала штифта, а перший з'єднувальний елемент нижче першого вала штифта з'єднаний з фіксуючим елементом підвіски за допомогою різьбової деталі кріплення. 5. Пристрій підвіски за п. 4, в якому і перший вал штифта, і різьбова деталь кріплення нижче першого вала штифта розміщені у радіальному напрямку. 6. Пристрій підвіски за будь-яким із пп. 2-5, в якому третій з'єднувальний елемент має ступінчастий наскрізний отвір із меншим діаметром у верхній частині та більшим діаметром у нижній частині, обмежуюча положення та виступаюча у радіальному напрямку поверхня виконана у частині зі змінним діаметром, нижній кінець другого з'єднувального елемента має обмежуючий положення виступ, що виступає у радіальному напрямку, третій з'єднувальний елемент з'єднаний муфтою з нижньою частиною другого з'єднувального елемента, і обмежуючий положення виступ упирається в обмежуючу положення поверхню з утворенням нижнього обмежуючого положення блока. 7. Пристрій підвіски за п. 6, в якому нижній кінець ступінчастого наскрізного отвору в третьому з'єднувальному елементі має ділянку отвору з внутрішньою різьбою, а верхній кінець четвертого з'єднувального елемента має ділянку із зовнішньою різьбою, розміщену так, щоб взаємодіяти із ділянкою отвору з внутрішньою різьбою для утворення другого різьбового з'єднання. 8. Пристрій підвіски за п. 7, в якому верхня кінцева поверхня четвертого з'єднувального елемента упирається в нижню кінцеву поверхню другого з'єднувального елемента. 9. Пристрій підвіски за п. 8, в якому четвертий з'єднувальний елемент шарнірно зчленований з виконаним у формі дверцят пристроєм ущільнення за допомогою другого вала штифта, розміщеного у радіальному напрямку виконаного у формі дверцят пристрою ущільнення, і четвертий з'єднувальний елемент виконаний з можливістю ковзання відносно другого вала штифта в осьовому напрямку. 10. Пристрій підвіски за п. 6, в якому кільцева поверхня для прикладання сили з боку гайкового ключа розміщена на зовнішній периферійній поверхні кожного елемента із другого з'єднувального елемента і третього з'єднувального елемента. 11. Кільцевий охолоджуючий пристрій, що містить виконаний у формі дверцят пристрій ущільнення, несучу балку піддона і встановлювальний механізм підвісного типу, що з'єднує виконаний у формі дверцят пристрій ущільнення з несучою балкою піддона, причому встановлювальний механізм підвісного типу є пристроєм підвіски за будь-яким із пп. 1-10. 11 UA 108171 C2 12 UA 108171 C2 13 UA 108171 C2 14 UA 108171 C2 15 UA 108171 C2 16 UA 108171 C2 Комп’ютерна верстка Л. Бурлак Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 17