Завантажити PDF файл.

Формула / Реферат

Об'єднана гідравлічна система транспортних засобів, що складається з одного гідробака із якого робоча рідина одним гідронасосом введена безпосе­редньо через розподільник гальма і в гідравлічну систему гальма і в гідравлічну систему рульового управління, а також мас гідравлічну систему на­віски, яка відрізняється тим, що між гідравлічною системою рульового управління і гідравлічною сис­темою навіски встановлений додатковий двохпо-зиційний розподільник, при цьому гідролінія рульо­вого управління з'єднана з гідробаком, а розподіль­ник гальма оснащений обхідною лінією, в якій вста­новлений клапан.

Текст

Заявляємий винахід відноситься до транспортного машинобудування, зокрема, до використання в транспортних засобах, наприклад в малогабаритних тракторах. Найбільш близькою до заявляемого винаходу є об'єднана гідравлічна система для транспортного засобу ("Гидравлическая система транспортного средства", ав. св. СССР, №1548095, В 60 Т 13/16,1990 г., Бюл. №9), в якій від одного гідробака і одним гідронасосом робоча рідина безпосередньо через розподільник введена в гідравлічну систему гальма і в гідравлічну систему рульового управління чи Іншого гідравлічного споживача, Проте дана об'єднана гідравлічна система передбачає об'єднання тільки двох гідравлічних систем гідравлічної системи гальма і гідравлічної системи рульового управління, чи гідравлічної системи гальма і іншого споживача, отож при наявності третьої гідравлічної системи споживача, наприклад навіски в малогабаритних тракторах, необхідно вводити автономну систему навіски, що приводить до збільшення габаритів і ваги. Крім того, дана система не враховує роботу гідравлічної системи рульового управління чи Іншого споживача, яка виникає в аварійних ситуаціях роботи гідравлічної системи гальма в процесі експлуатації транспортного засобу, а саме, коли педаль гамаль "провалюється" - в зв'язку з підтіканням робочої рідини чи попадання повітря в контур гальмівної лінії, та як перекривається подача робочої рідини в гідравлічну систему рульового управління. Задача винаходу полягає в тому, щоб створити єдину і надійну гідравлічну систему від одного гідробака з одним гідронасосом, при наявності трьох гідравлічних споживачів в транспортному засобі. Суть заявляемого винаходу в тому, що (для послідовного з'єднання гідравлічної системи рульового управління і гідравлічної системи навіски) між гідравлічною системою рульового управління і гідравлічною системою навіски встановлений додатковий двох-позиційний розподільник, при цьому, гідролінія рульового управління з'єднана з гідробаком, а розподільник гальма оснащений обхідною лінією, в якій встановлений клапан. Наявність суттєвих ознак в заявляємій об'єднаній гідравлічній системі для транспортних засобів забезпечує технічний результат, який виражений: - в підвищенні продуктивності використання гідронасоса і ємкості гідробака при спрощенні конструкції, що приводить до зменшення габаритів і ваги транспортного засобу. Підвищення степені використання продуктивності гідронасоса і ємкості гідробака, отже технічного результату, досягається за рахунок того, що об'єднана гідравлічна система дозволяє використовувати в транспортному засобі, в якому Існують три гідравлічні системи (система гідрогальма, система гідроруля і система гідронавіски) один гідронасос і один гідробак, тобто робоча рідина живлення всіх трьох гідравлічних систем надходить від одного джерела постачання. Це стало можливим, внаслідок встановлення між гідравлічною системою рульового управління і гідравлічною системою навіски додаткового двохпозиційного розподільника, який не тільки забезпечив послідовне з'єднання двох гідравлічних систем (рульової і підвіски), але й основне те, що при цьому забезпечив надійну роботу гідравлічної системи рульового управління при роботі гідравлічної системи навіски. За рахунок того, що при підвищенні тиску в гідролінії до рівня який утруднює роботу гідравлічної системи рульового управління, додатковий двохпозиційний розподільник переводить гідравлічну систему навіски на живлення від напірної лінії безпосередньо від гідронасоса, при цьому гідролінія рульового управління з'єднана з гідробаком. Разом з тим, для підвищення надійності роботи гідравлічних систем рульового управління і навіски, в аварійних ситуаціях роботи гальма, коли педаль гальма "провалюється", тобто коли тимчасово проходить перекриття подачі робочої рідини в гідролінію рульового управління, - розподільник гальма оснащений обхідною лінією з клапаном, яка забезпечує подачу робочої рідини в гідравлічну систему рульового управління, тобто проходить перепуск робочої рідини від гідронасоса до рульового управління обминаючи розподільник гальма. Використання винаходу забезпечує створення єдиної і надійної гідравлічної системи Із одним гідробаком і одним гідронасосом для трьох гідравлічних систем - одночасно, що приводить до зменшення габаритів і ваги. На кресленні зображена схема об'єднаної гідравлічної системи для транспортних засобів. Об'єднана гідравлічна система складається із гідробака 1, з якого робоча рідина гідронасосом 2 по гідролінії 3 подається в розподільник 4 гальмівної системи 5 із гідроциліндрами приводів 6 і клапанами 7 їх управління, а з розподільника 4, який оснащений обхідною гідролінією 8 з клапаном 9, по гідролінії 10 робоча рідина подається в розподільник 11 рульової системи управління 12, із гідроциліндрами повороту 13 і зворотними клапанами 14, з якої по гідролінії 15 робоча рідина подається в додатковий двохпозиційний розподільник 16, який зв'язаний, через розподільник навіски 17, з системою навіски 18 Із гідроциліндром 19, і який зв'язаний через гідролінію 20 з гідронасосом 2. Крім того, лінія зливу (на фіг. не показано) гідравлічної системи має фільтр 21 із запобіжним клапаном 22. Для запобігання від надлишкового тиску встановлено запобіжний клапан 23. Об'єднана гідравлічна система для транспортних засобів працює таким чином. При роботі гідронасоса 2 Із гідробака 1 робоча рідина по гідролінії 3 поступає через розподільник 4 гальмівної системи 5 по гідролінії 10, поступає в розподільник 11 системи рульового управління 12, і далі, при середньому положенні рульового колеса (на фіг.не показано), робоча рідина по гідролінії 15, через додатковий двохпозиційний розподільник 16, поступає в розподільник 17 системи навіски 18 і, в залежності від положення розподільника навіски 17, робоча рідина поступає в одну Із порожнин гідроциліндра навіски 19, чи на злив через фільтр 21, у гідробак 1. При цьому, розподільник гальма 4 повинен находитися в неробочому стані, педаль гальма (на фіг. не показано) відпущена. При цьому порожнини гідроциліндрів приводу гальм 6 через гідророзподільник 4 з'єднані з гідробаком 1, а порожнини гідроциліндрів повороту 13 заперті за допомогою гідророзподільника 11. Коли розподільник 4 приведено в робоче положення (педаль гальма натиснута), робоча рідина дроселлючись в розподільнику 4 поступає по гідролінії 10 в гідросистему рульового управління 12 і систему навіски 18, як показано вище, а незначна кількість робочої рідини через клапани 7, поступає до гідроциліндрів приводів гальма 6, тобто приводить їх в роботу. Так як об'єм порожнин гідроциліндрів приводів гальма 6 невеликий, робота гальмівної системи 5 не впливає на живлення рульової системи управління 12 і системи навіски 18. При роботі малогабаритного трактора чи Іншого транспортного засобу в режимі гальмування із одночасним повертанням трактора в одну із сторін, робоча рідина з рульової системи управління 12 поступає в одну Із порожнин гідроциліндрів повороту 13, а робоча рідина, яка витискається при цьому із протилежних порожнин гідроциліндрів повороту 13 поступає в додатковий двохпозиційний розподільник 16, при цьому спрацьовують зворотні клапани 14, і далі, як показано вище. При роботі малогабаритного трактора в режимі повертання без гальмування (педаль гальма відпущена), робоча рідина поступає до одної із порожнин гідроциліндрів повороту 13 і, через один Із клапанів 7, і до одного із гідроциліндрів приводу гальма 6 того колеса, в сторону якого повертається трактор. Тобто, пригальмовується одно Із коліс, що допомагає повертанню трактора. При роботі малогабаритного трактора в аварійному режимі (педаль гальма "провалилась" в результаті попадання повітря в систему гальма 5, чи розриву гідроліній і т.д., коли робоча рідина не проходить безпосередньо через розподільник 4, або проходить лишень частково, тоді спрацьовує клапан 9 і робоча рідина по обхідній гідролінії 8 і по гідролінії 10 поступає в систему рульового управління 12, що в цій ситуації дозволяє уникнути різкого зростання зусилля на рульове колесо. При роботі системи навіски 18 в підвищеному режимі зусиль, а саме при великих зусиллях на шток (на фіг. не показано) гідроціліндра навіски 19, уникнення від надмірного зростання тиску в системі навіски 18 і в рульовій системі управління 12, який перешкоджує (пригальмовує) вільному повертанню рульового колеса, який спрацьовує додатковий двохпозиційний розподільник 16, і який переводить розподільник навіски 17, а отож всю систему навіски 18, на живлення безпосередньо від гідронасоса 2 по гідролініях 3 і 20, а гідролінію 15 при цьому, по якій робоча рідина від системи рульового управління 12 поступає в систему навіски 18, з'єднує з гідробаком 1, тобто проводиться розвантаження гідросистеми руля шляхом зливу робочої рідини із неї безпосередньо в гідробак. При непрацюючому гідронасосі 2 в малогабаритному тракторі: а) гальмування трактора проходить за рахунок натиску на педаль гальма, яка приводить в дію, через розподільник 4, гальмівну систему 5 стискуючи робочу рідину, яка в ній находиться, приводячи в роботу гідроциліндри приводів гальма 6; б) повертання трактора, а саме подача робочої рідини в гідроциліндри повороту 13, проходить за рахунок прокручування гідромотора руля (на фіг. не показано), який подає робочу рідину до гідроциліндрів повороту 13, тобто повертання трактора проходить вручну. Запропонована об'єднана гідравлічна система для транспортних засобів, зокрема, для малогабаритних тракторів забезпечує в процесі експлуатації надійну роботу гідросистеми в цілому від одного гідробака і одного гідронасоса, при зменшених габаритах і ваги, що дає змогу здешевити вартість транспортного засобу.

Дивитися

Додаткова інформація

Назва патенту англійською

Coupled hydraulic system of transport vehicles

Автори англійською

Voichak Hryhorii Vasyliovych, Voskovetsi Serhii Valentynovych, Zahranovskyi Illia Vasyliovych, Podryhalo Mykhailo Abovych, Rudyi Leonid Fomych, Chaikovsikyi Valerii Stanislavovych

Назва патенту російською

Объединенная гидравлическая система транспортных средств

Автори російською

Войчак Григорий Васильевич, Восковец Сергей Валентинович, Заграновский Илья Васильевич, Подрыгало Михаил Абович, Рудый Леонид Фомич, Чайковский Валерий Станиславович

МПК / Мітки

МПК: B60T 13/10

Мітки: засобів, транспортних, система, об'єднана, гідравлічна

Код посилання

<a href="https://ua.patents.su/2-10635-obehdnana-gidravlichna-sistema-transportnikh-zasobiv.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентів України">Об’єднана гідравлічна система транспортних засобів</a>

Подібні патенти