Нескінченна гусениця для гусеничних транспортних засобів

Изобретение относится к транспортному машиностроению. Цель изобретения - упрощение конструкции и сни жение себестоимости. Бесконечная гусеница для гусеничных транспортных средств содержит гибкую ленту 8, а также множество профильных элементов 11 ит упругого материала, расположенных на расстоянии друг от друга на наружной поверхности ленты. Каждый профильный элемент 11 установлен поперек направления перемещения гусеницы и выполнен в форме петли, имеющей контактирующий с грунтом участок, а также пару боковых участков , которые воспринимают вес, когда петля контактирует с грунтом. Профильные элементы 11 выполняются за одно целое с бесконечной гибкой лентой 8 или могут быть отдельными и прикрепляются к ленте. 1 з .п. ф-лы, 5 ил. 1588272 Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к бесконечным гусеницам для гусеничных транспортных средств. Цель изобретения - упрощение конструкции и снижение себестоимости. На фиг.1 представлено транспортное средство, в состав которого входит узел бесконечной гусеницы, изометрия; tO на фиг.2 - то же, нижняя часть гусеницы в состояний, когда на нее действует приводная нагрузка, вид сбоку, на фиг.З - узел гусеницы, сечение; на фиг.4 - верхняя часть бесконечной гу- 15 сеницы; на фиг.5 - нижняя часть гусеницы, деформированная под действием приводного усилия. На фиг.1 показано транспортное средство, например плавающий автомо- 20 биль , содержащий пару гусениц, расположенных по обе его стороны.Автомобиль имеет корпус 1, расположенный на его раме, кабину 2 водителя, двигательный 3 и грузовой 4 отсеки. Каж25 дый узел гусеницы содержит несколько опорных катков 5 и бесконечную гусеницу, надетую на колеса . Опорные катки 5 вращаются на осях, которые непосредственно сое- 3Q динены с рамой автомобиля, т.е. отсутствует пружинная система между ра мой и осями. Один из крайних катков представляет собой ведущее колесо, к которому подводится мощность от дви35 гателя , расположенного в двигательном отсеке. Натяжное устройство (не показано) осуществляет натяжение бесконечной ленты, расположенной вокруг опорных 40 катков, и является опорой для одного из крайних каткоз, который не является ведущим, устройство закреплено на раме с возможностью перемещения вперед или назад вдоль автомобиля. Сило- 4 5 вым приводом для натяжного устройства может быть гидравлический плунжер. В таком устройстве подвижное крайнее колесо можно перемещать в направлении от ведущего колеса, осуществляя натя- ^ жение бесконечной гусеницы. В опорных катках 5 (включая ведущее колесо) имеются выемки 6 по периферии, которые направляют гусеницу и удерживают ее в правильном положе55 нии на катках. Выемки 6 образованы фланцами 7, установленными на торцах катков 5 (фиг.З). Бесконечная гусени ца содержит бесконечную гибкую ленту 4 8, имеющую непрерывную поверхность, в том числе наружную 9 и внутреннюю 10 поверхности и две продольные кромки. Бесконечная лента 8 находится в выемках 6 опорных катков 5, причем продольные кромки ленты примыкают к фланцам 7 опорных катков. Бесконечная лента 8 гибкая, но она не растягивается в продольном направлении и может выдерживать большое натяжение. Для этого лента может быть выполнена из эластомерного материала, армированного стальными тросами или другими армирующими элементами. Бесконечная гусеница также оснащена множеством удлиненных профильных элементов t1, расположенных на расстоянии один от другого на наружной поверхности ленты. Профильные элементы 11 выполнены из упругого армированного эластомерного материала и расположены поперек направления перемещения транспортного средства. Каж-' дый профильный элемент 1t выполнен в форме петли и имеет контактирующий с грунтом участок 12 и пару участков боковых стенок 13, которые воспринимают вес, когда профильный элемент контактирует с грунтом. Профильные элементы 11 могут быть выполнены за одно целое с лентой 8 или могут быть отдельными, в последнем случае эти элементы имеют крепление с лентой. В частности, профильные элементы 11 выполнены из отрезков упругого материала, собранного синусоидой, имеющей выступы и впадины. Крепежное устройство 14 фиксирует отрезок материала, образующего профильные элементы на ленте 8 в каждой впадине, Необходимо, чтобы упругий материал имел достаточную прочность, позволяющую выдерживать нагрузки, когда петля находится внизу, для чего петля может армироваться. На периферии ведущее колесо имеет фрикционную поверхность, обеспечивающую надлежащее трение с внутренней поверхностью ленты. Таким образом ведущее колесо передает с помощью трения мощность к бесконечной ленте. Натяжение ленты регулируется натяжным устройством, обеспечивая заданное трение между лентой и ведущим колесом. Скребок (не показан) или другое аналогичное устройство можно исполь 588272 зовать для удаления поска или других менты выполняют роль лопастей, перезагрязнений, которые скапливаются межмещающихся с лентой при ее циркуляду внутренней поверхностью бесконечционном движении. ной ленты и наружными поверхностями опорных катков. Участок каждой петФ о р м у л а и з о б р е т е н и я ли, контактирующий с грунтом, может снабжаться сменной изнашивающейся по1. Бесконечная гусеница для гуседушкой (не показана), тем самым продничных транспортных средств, содержалевая ресурс работы гусеницы. 10 щая бесконечный гибкий орган, на н а Б процессе работы профильные элеружной поверхности которого поперек менты деформируются под действием венего смонтировано множество располоса и принимают форму, показанную на женных на расстоянии друг от друга фиг.5, когда транспортное средство удлиненных профильных элементов, выперемещается в прямом направлении. . 15 полненных из упругого армированного Когда транспортное средство поворачиэластомерного материала и образующих вается на дороге, имеющей твердое пооткрытые с торцов петли для сцепления крытие, то профильные элементы скрус грунтом, которые выполнены отдельно чиваются и проскальзывают по дорожноот гибкого органа и представляют сому покрытию, не повреждая его. 20 бой отрезок упругого материала, собранного синусоидой, имеющей чередуюСпособность профильных элементов щиеся выступы и впадины, который кредеформироваться под действием веса пи гея к гибкому органу в местах, сообеспечивает подпружинивание транспор ответствующих по крайней мере некототного средства, частично демпфируя удары, возникающие от ухабов или дру- 25 р ы м впадинам, о т л и ч а ю щ а я гих неровностей поверхности, когда с я тем, что, с целью упрощения конна них наезжает автомобиль. струкции и снижения себестоимости, Тяговое гусеничное устройство такбесконечный гибкий орган выполнен в же является движителем, когда трансвиде ленты и имеет непрерывную попортное средство плавает в воде. В 30 верхность . таком положении нижняя часть беско2. Гусеница по п, I, о т л и нечной гусеницы погружена в воду, а ч а ю щ а я с я тем, что бесконечная верхняя ее часть расположена выше гибкая лента выполнена из армировануровня воды. При этом профильные эленого эластомерного материала. Л Фиг. 2 1588272 фиг.4 7 в 10 фиг.5 Редактор И.Шулла Составитель Е.Гучкова" Техред Л.Олийнык Корректор А.Осауленко Заказ 2429 Тираж 449 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж-35, Раушская н а б . , д . 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г . Ужгород, ул. Гагарина, і*» •*•• 101