Підшипник ковзання

Подшипник скольжения, содержащий корпус в виде цилиндрической спиральной Изобретение относится к машиностроению, в частности к опорам скольжения. Известен подшипник скольжения, содержащий корпус в виде цилиндрической спиральной пружины с плотно закрепленными по торцу витками с внутренней рабочей и наружной опорной поверхностями. К недостатку указанного подшипника относится низкая долговечность. Цель изобретения - увеличение долговечности путем повышения эффективности смазки и охлаждения. На фиг.1 изображен подшипник скольжения, вид спереди; на фиг.2 - то же, вид сбоку, разрез; на фиг.З - сечение А-А на фиг.2; на фиг.4 - сечение Б-Б на фиг.З. Подшипник скольжения содержит корпус с внутренней рабочей 1(фиг.1)и наружной опорной 2 поверхностями, выполненный в виде цилиндрической спиральной пружины 3 с плотно закрепленными по торцу витками. пружины с плотно закрепленными по торцу витками с внутренней рабочей и наружной опорной поверхностями, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что он снабжен проволокой в виде цилиндрической спирали, спиральная пружина выполнена с поперечным сечением в виде трапеции, большее основание которой размещено со стороны рабочей поверхности, на торцах витков спиральной пружины выполнены радиальные канавки с выходом на рабочую поверхность, а проволока жестко закреплена между торцами витков спиральной пружины со стороны опорной поверхности. При навивке спиральной пружины 3 по винтовой спирали поперечное сечение ее составит фигуру п виде трапеции. На высоте спиральной пружины 3 образованы треугольные пазы 4, в которые уложена проволока 5, выполненная в виде цилиндрической спирали и жестко закрепленная между торцами витков спиральной пружины 3 со стороны опорной 2 поверхности. Треугольные пазы 4 в начале и конце цилиндрической пружины 3 герметично закрыты [например, при помощи сварки). Между стенками пазоа 4 и проволокой 5 образованы полости, заполненные смазкой. Пазы 4 соединены отверстием 6 с каналом подвода смазочной жидкости (не показано) и микрощелями 7. Для повышения условий смазки с боковых сторо:і пружины 3 выполнены радиальные канавки 8 (фиг.З и 4), открытые в сторону рабочей 1 поверхности. Работа подшипника скольжения заключается в воздействии на опорную 2 и рабо 13029 чую 1 поверхность усилий, передаваемых валом (не показан). При этом под давлением из канала подвода подается смазочная жидкость в треугольные пазы и по радиальным канавкам 8 поступает в контакт между поверхностями сопряженных деталей, что приводит к снижению износа контактирующей пары. Фиг. 2 Упорядник Замовлення 4095 Техред М.Моргентал Коректор Л. ФІль Тираж Підписне Державне патентне відомство УкраТни, 254655. ГСП, КиТв-53, Львівська пл., 8 Відкрите акціонерне тозариство "Патент", м. Ужгород, вул.ГагарІна, 101