Дорожній одяг “road pavement zv”
Номер патенту: 14046
Опубліковано: 17.04.2006
Формула / Реферат
1. Дорожній одяг, що містить нижні шари основи, верхній шар основи, відновлений за методом ресайклінгу, та шари покриття, який відрізняється тим, що верхній шар основи, відновлений за методом ресайклінгу, складається з таких інгредієнтів (у мас. %): 1-4 - цементу, 1-5 - органічного в'яжучого матеріалу, матеріали старого шару та кам'яні матеріали - до 100, а покриття виконане у вигляді двох паралельних шарів, верхнього і нижнього, останній з яких виготовлений з крупнозернистого пористого асфальтобетону і має товщину 8-10 см, а верхній шар виготовлений з щебенево-мастикового дрібнозернистого асфальтобетону і має товщину 4-6 см.
2. Дорожній одяг за п. 1, який відрізняється тим, що як органічний в'яжучий матеріал, що входить до складу верхнього шару основи, використана бітумна емульсія в кількості 2-5 мас. % складу верхнього шару основи.
3. Дорожній одяг за п. 1, який відрізняється тим, що як органічний в'яжучий матеріал, що входить до складу верхнього шару основи, використаний спінений бітум в кількості 1-3 мас. % складу верхнього шару основи.
Текст
1. Дорожній одяг, що містить нижні шари основи, верхній шар основи, відновлений за методом ресайклінгу, та шари покриття, який відрізняється тим, що верхній шар основи, відновлений за методом ресайклінгу, складається з таких інгредієнтів (у мас. %): 1-4 - цементу, 1-5 - органічного в'яжучого матеріалу, матеріали старого шару та кам'яні матеріали - до 100, а покриття виконане у вигляді двох паралельних шарів, верхнього і ниж 3 14046 4 складу верхнього шару. протидії його утворенню тріщин взимку через підВерхній шар основи дорожнього одягу, що відвищений вміст структурованого мінеральним поновлений за методом ресайклінгу, складається з рошком бітуму, та протидії утворенню келійності таких інгредієнтів (у мас.%): 1-4 цементу, 1-5 оргавлітку при високих температурах повітря через нічного в'яжучого матеріалу, матеріали старого підвищений вміст кам'яного матеріалу (65-78%). шару та кам'яні матеріали до 100мас.%. Згадане Оптимальною виявилася товщина верхнього шару співвідношення інгредієнтів е оптимальним і ви4-6см. Збільшення її вище 6см економічно не визначено авторами експериментальне. Так, при правдане. кількості цементу менше 1мас.% модуль пружності Завдяки використанню пропонованої конструвідновленого після ресайклінгу шару становить кції дорожнього одягу авторам вдалося створити менше 200МПа і. зменшується із зменшенням вмітаку конструкцію, яка дозволяє забезпечити оптисту цементу, що сприяє утворенню келійності чемальне співвідношення міцності та деформативрез недостатню міцність цього шару. При кількості ності конструкції та забезпечити стійкість проти цементу більшу за 4мас.% модуль пружності відутворення колії влітку та тріщин взимку, що суттєновленого після ресайклінгу шару перевищує во подовжує міжремонтні терміни його служби. 2500МПа і зростає із збільшенням вмісту цементу, Пропонована конструкція дорожнього одягу що сприяє утворенню колійності через недостатню складається з паралельних шарів основи, нижня міцність цього шару. поверхня якого лежить на грунті, верхнього шару При кількості органічного в'яжучого матеріалу основи, що відновлений за методом ресайклінгу, і менше 1,0мас.% суттєво погіршуються показники складається з таких інгредієнтів (у мас.%) 1 - 4 деформативності шару. Зокрема показник міцності цементу, 1-5 органічного в'яжучого матеріалу, мапри 0°С сягає 80МПа, що свідчить про високу ймотеріали старого шару та кам'яні матеріали до вірність утворення тріщин при від'ємних темпе100мас.%. У якості органічного в'яжучого матеріаратурах. лу, що входить до складу верхнього шару основи, При кількості органічного в'яжучого матеріалу може бути використано бітумну емульсію в кількобільшого за 5мас.% показник міцності при темпесті 2-5мас.% складу верхнього шару основи або ратурі +50°С зменшується до 6МПа, що суттєво спінений бітум в кількості 1-3мас.% складу верхзбільшує ймовірність утворення колії в основі донього шару. Покриття виконане у вигляді двох парожнього одягу за рахунок виникнення пластичних ралельних шарів верхнього (зовнішнього) і ниждеформацій у відновленому після ресайклінгу шанього, нижня поверхня якого лежить на верхній рі. поверхні верхнього шару основи. Нижній шар осНижній шар основи виготовлений з крупнозернови виготовлений з крупнозернистого пористого нистого пористого асфальтобетону і має товщину асфальтобетону і має товщину 8-10см. Верхній 8-10см. Крупнозернистий пористий асфальтобетон (зовнішній) шар виготовлений з щебеневодозволяє створити достатньо жорсткий шар, оскімастикового дрібнозернистого асфальтобетону і льки такий асфальтобетон містить 3,5-4,5мас.% має товщину 4-6см. бітуму. Його товщина не повинна перевищувати Пропонований дорожній одяг працює так. 10см, оскільки при цьому не забезпечується ущіЧерез 10-20 хвилин після завершення робіт на льнення асфальтобетону. При його товщині менвиготовлений дорожній одяг можна направляти ше 8см формується нещільна структура шару четранспортні засоби. Під час руху транспортного рез нещільну упаковку окремих зерен щебеню засобу дорожній одяг піддається механічним нарозміром до 40мм. вантаженням, що мають різний напрямок - тиск, У якості органічного в'яжучого матеріалу, що тиск із зсувом та ін. У пропонованій багатошаровій входить до складу верхнього шару основи, може конструкції дорожнього одягу кожний шар вирішує бути використана бітумна емульсія в кількості 2свою особисту задачу, а саме - шари основи за5мас.% складу верхнього шару основи. Це дозвобезпечують перерозподіл навантажень на ґрунт, ляє отримати оптимальну міцність та деформатишари покриття безпосередньо сприймають наванвність шару та зменшити структурний опір перетаження стиску, зсуву та розтягу при згині від дії мішуванню. При зменшенні кількості бітумної транспортних засобів, температурні навантаження емульсії менше 2мас.% ефекту від її використанта вплив вологи, перерозподіляють їх та переданя, практично, не виявлено. Збільшення ж кількосють на шари основи. ті бітумної емульсії вище 5мас.% економічно не Таким чином пропонований дорожній одяг довиправдане. зволяє створити монолітну і одночасно пружну під Верхній шар покриття виготовлений з щебенедією навантаження конструкцію, яка пружно дефово-мастикового дрібнозернистого асфальтобетону, рмується і не руйнується, що суттєво подовжує що дозволяє забезпечити зносостійкість покриття, міжремонтний термін його служби Комп’ютерна верстка Н. Лисенко Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601
ДивитисяДодаткова інформація
Назва патенту англійськоюRoad pavement "road pavement zv"
Автори англійськоюPrusenko Yevhen Dmytrovych
Назва патенту російськоюДорожная одежда "road pavement zv"
Автори російськоюПрусенко Евгений Дмитриевич
МПК / Мітки
МПК: E01C 19/02
Мітки: дорожній, road, одяг, pavement
Код посилання
<a href="https://ua.patents.su/2-14046-dorozhnijj-odyag-road-pavement-zv.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентів України">Дорожній одяг “road pavement zv”</a>
Попередній патент: Закупорювальний пристрій ро-5
Випадковий патент: Спосіб сушіння бурякового жому при незначному вмісті шкідливих речовин