Керований ремінний привод

Винахід відноситься до машинобудування і може бути використаний для ввімкнення і вимкнення ремінних приводів машин і механізмів, які використовуються у різних галузях господарства. Відомий пристрій для ввімкнення і вимкнення ремінного привода, який включає ремінь ведучий, ведений та натяжний шківи, пристрій відводу натяжного шківа і ведучої вітки ременя від ведучого шківа, огорожа, що обмежує величину провисання вітки ременя, при цьому пристрій для відводу веденої вітки ременя від ведучого шківа має затиск ременя, виконаний у вигляді підпружиненого упора і рухливого упора, приєднаного до натяжного шківа тягою, що являє собою кільце вільного ходу, яке приєднує рухливий упор до натяжного шківа через пристрій для відводу веденої вітки ременя від ведучого шківа. Рухливий упор і поворотний важіль встановлені на одній осі і з'єднані пружиною. Для регулювання витяжки кільце вільного ходу виконане регульованим за довжиною. Недоліком цього пристрою є прослизання ременя довкола ведучого шківа, що приводить до підвищеного його зносу. Крім того, тертя ведучої вітки ременя об нерухому частин у підйомника механізма відводу ременя при його вмикання і вимкненні не виключає підвищеного зносу ременя. Відомий також ремінний привод, у якому пристрій перемикання ремінної передачі має: корпус, закріплений на ньому передаючий механізм, який включає кривошип, важіль з встановленим на ньому натяжним шківом та телескопічне кільце з натяжною пружиною, зв'язане одним кінцем з кривошипом. Для підвищення надійності ступені, що утворюють телескопічне кільце, встановлені з можливістю відносної фіксації, а другий кінець його зв'язаний з важелем [2]. Однак вказаний привод, як і пристрій [1], має такі недоліки: - прослизання ременя довкола ведучого шківа приводить до підвищеного його зносу, - тертя ведучої вітки ременя об нерухому частину підйомника механізма відводу ременя при його вмиканні і вимиканні не виключає підвищеного зносу ременя. Відомий також ремінний привод, у якому пристрій відводу ременя від шківів, що включає підйомник, вільно встановлений на валі ведучого шківа, кривошипно-шатунний механізм, зв'язаний з останнім, двоплечий важіль і натяжний шків, закріплений на кінці важеля, має тягу, шарнірно закріплену на підйомнику і вільному кінці двоплечого важеля, а шатун виконаний пружним і шарнірно з'єднаний її вільним кінцем [3]. Однак вказане технічне рішення не позбавлене недоліків, які є в пристроях [1] і [2], а саме: - прослизання ременя довкола ведучого шківа приводить до підвищеного його зносу, - тертя ведучої вітки ременя об нерухому частину підйомника механізма відвода ременя при його вмиканні і вимиканні не виключає підвищеного зносу ременя. Найбільш близьким технічним рішенням до заявлюваного є пристрій, який включає раму, ремінь, ведучий та натяжний шківи, пристрій відводу ременя від ведучого шківа, вільно встановлений на ведучому валі і кінематично зв'язаний з натяжним шківом. У вказаному технічному рішенні пристрій відводу веденої вітки ременя виконаний у вигляді розсувного сектора, що представляє собою шарнірні багато кільцевики, вершини яких з'єднані між собою роликами [4]. Недоліком вказаного пристрою є складність кінематичної схеми і недостатня надійність у процесі роботи, а також неможливість дистанційного керування. В основу винаходу поставлена задача створити надійний у процесі роботи ремінний привод шляхом спрощення механізму вмикання та вимикання ремінної передачі, який зв'язує приводний двигун з вузлами або робочими органами машин і механізмів, а також забезпечити можливість дистанційного керування приводом. Поставлена задача вирішується тим, що в керованому ремінному приводі, що включає раму, ремінь, ведучий, ведений та натяжний шківи, пристрій відводу ременя від ведучого шківа, вільно встановлений на ведучому валі і кінематично зв'язаний з натяжним шківом, причому пристрій відводу ременя має відвідні сектори, тяги, пневмоциліндр із штоком, джерело стисненого повітря, повітропровід і керуючий кран, при цьому відвідні сектори і натяжний шків зв'язані через тяги, шарнірно прикріплені до штока пневмоциліндра, з'єднаного повітропроводом з джерелом стисненого повітря через керуючий кран. Введення в керованому ремінному приводі в пристрій для відводу ременя відвідних секторів, тяг, пневмоциліндра із штоком, джерела стисненого повітря, повітропровода і керуючого крана, а також зв'язок відвідних секторів і натяжного шківа через тяги, шарнірно прикріплені до штока пневмоциліндра, з'єднаного з Джерелом стисненого повітря через керуючий кран, дозволяє спростити кінематику, підвищити надійність і забезпечити дистанційне керування приводом. На фіг.1 зображений керований ремінний приводу ввімкненому положенні; на фіг.2 - у вимкненому положенні. Керований ремінний привод має джерело стисненого повітря - 1 з ресивером - 2, зв'язаний через керуючий кран - 3 та повітропровід - 4 з пневмоциліндром - 5, до штока - 6 якого шарнірно прикріплені тяги - 7, що в свою чергу шарнірно прикріплені до відвідних секторів - 8, вільно закріплених на осі - 9 ведучого шківа - 10 і важеля - 11 натяжного шківа - 12 і ремінь - 13. На верхній частині відвідних секторів - 8 встановлені ролики 14, що взаємодіють з ременем - 13 при вимкненому ремінному приводі, тобто взаємодії ведучого - 10, натяжного - 12 і веденого - 15 шківів. Пристрій працює таким чином. Вироблене компресором - 1 стиснене повітря з ресивера - 2 через відкритий кран - 3 по повітропроводу - 4 подають у пневмоциліндр - 5, шток - 6, поршня якого, рухаючись вперед за допомогою тяг - 7, повертає відводні сектори - 8 на кут до 90°, піднімаючи за допомогою роликів - 14 ремінь - 13 над ведучим шківом - 10 і , одночасно взаємодіючи з важелем - 11, піднімає натяжний шків - 12, звільнюючи ремінь - 13, вимикає ремінний привод. Вмикання ремінного привода проводиться у зворотному порядку. При повертанні триходового керуючого крана - 3 перекривають надходження стисненого повітря з ресивера - 2 і одночасно випускають стиснене повітря з пневмоциліндра 5, у якому під дією пружини поршень повертається у крайнє заднє положення; тяги - 7, взаємодіючи з відводними секторами - 8, повертають їх у крайнє переднє положення, звільняючи ремінь - 13, який починає взаємодіяти з ведучим шківом - 10, одночасно за допомогою тяги - 7 натяжний шків 12 займає крайнє нижнє положення, натягуючи ремінь-13, передаючи обертання від ведучого шківа - 10 до веденого - 15. Таке конструктивне рішення спрощує кінематику пристрою відводе ременя, виключаючи його підвищений знос, підвищує надійність роботи пристрою, а також дає можливість дистанційного керування ремінним приводом.