Привод обертання колісної пари для колесо-фрезерувального верстату

I.ПРИВОД ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСНОЙ ПАРЫ ДЛЯ КОЛЕСОФРЕЗЕРНОГО СТАНКА, содержащий две пары ведущих роликов, предназначенных для попарного взаимодействия с колесами колесной пары, электродвигатели и кинематичекие цепи привода вращения роликов, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности, привод снабжен устройством для выборки люфта в кинематических цепях, а последние связаны с одноименными роликами пар. 2. Привод по п.1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что электродвигатели соединены синхронизирующей связью. да (Л с Изобретение относится к станкостроению, в частности к станкам для обработки колесных пар железнодорожного транспорта. Цель изобретения - повышение надежности привода за счет обеспечения безлюфтовой передачи момента и исключения проскальзывания колесной пары на ведущих элементах вращения, что, в свою очередь, снижает резонансные колебания колесной пары при обработке. На чертеже изображена кинематическая схема привода. Привод содержит две пары ведущих роликов 1,2 и 3,4, предназначенных для попарного взаимодействия с колесами обрабатываемой колесной пары 5, электродвигатели 6 и 7 и две кинематические цепи привода вращения роликов, включающие соответственно зубчатые редукторы 8,9 и 10,11, передающие вращательный момент от электродвигателей 6 и 7 к одноименным роликам пар 1,3 и 4,2 соответственно. Зубчатые редукторы 8,9 и 10,11 обра-, эутот в каждой кинематической цепи по две параллельные ветви, соединенные дисковыми фрикционными 12 и Ї 3 и зубчатыми 14 и 15 муфтами. Фрикционные муфты 12 и 13 для лучшей компенсации несоосности соединяемых валов редукторов установлены на шаровых опорах и имеют устройство для регулировки момента трения. Зубчатые колеса 16 Редактор Е.Копча Заказ 2246/11 и 17 редукторов 8 и 9 и зубчатые колеса Ї8 и 19 редукторов 10 и і І имеют разницу в один зуб. Эти колеса в совокупности с фрикционными 12 5 и 13 муфтами образуют устройства для выборки люфта в кинематических цепях. Электродвигатели 6 и 7 синхронизированы. 10 15 20 25 30 Привод работает следующим образом. При включении электродвигателей 6 и 7 крутящий момент от каждого из них двумя потоками через редукторы 8,9 и 10,11 передается на одноименные ролики пар 1,3 и 4,2. При этом вследствие наличия разницы в числе зубьев коле*с 16 и 17 и соответственно 18 и 19 за счет пробуксовки фрикционных муфт 12 и 13 происходит выборка люфта (натяжение) в кинематических цепях, образованных редукторами 8,9 и 10,11. Кроме того, вследствие имеющейся разницы диаметром колес обрабатываемой колесной пары 5 ведущие ролики 1 и 3 вращаются с различными угловыми скоростями, что не приводит к проскальзыванию одного из них на колесе колесной пары, так как разница угловых скоростей скомпенсирована пробуксовкой фрикционной муфты 12. Аналогично работают и ролики 2 и 4 другой кинематической цепи, исключение проскальзывания одного из них обеспечивается пробуксовкой фрикционной муфты 13. Составитель В.Сергеев Техред В.Кадар Корректор М.Самборская Тираж 1001 Подписное. ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4. ,.