Ковзун візка вантажного вагона

1. Ковзун візка вантажного вагона, призначений для модернізації типових трьохелементних візків з метою покращення їх ходових якостей, що містить два однакові пружні елементи циліндричної або призматичної форми, виготовлені із поліуретанового матеріалу з модулем пружності 15-35 МПа, постійну та регульовані прокладки, за допо 3 15462 4 ми, виготовлених із поліуретанового матеріалу з встановлюючи їх в необхідній кількості під ковпаки модулем пружності 15-35МПа, постійної 2 та регуна постійні прокладки 2. лювальних 3 прокладок, ковпака 4, рухомо прикріОстаточне регулювання висоти пружних ковпленого до надресорної балки, двох опор-вставок зунів проводиться після установки вагона на конт5, швелероподібної форми, приварених до вертирольну горизонтальну колію, дотримуючись рівнокальних елементів жорсткості опори ковзуна типомірного контакту ковпаків ковзунів візка з вої надресорної балки. ковзунами кузова і незначної (розрахункової) деДня можливості установки опор-вставок на формації пружних елементів під дією вертикальнадресорну балку, що переобладнується, на опоних навантажень від ковзунів кузова. рах ковзунів попередньо вирізають горизонтальні Правильність регулювання висота ковзунів коперемички 7, (Фіг.3, 4). Пружні елементи 1 в нижній нтролюється величиною зазору “к”, Фіг.2, між крочастині мають заглиблення, якими вони насаджумкою ковпака і пластиною 6. ються на виступи відповідної форми, закріплені на При модернізації типових візків з обладнанням опорах-вставках 5, і, тим самим, надійно утримуїх ковзунами пружної конструкції на підп'ятники ються в опорах. доцільно встановлювати поліуретанові зносостійкі Ковпак ковзуна 4 виготовляється з стального прокладки товщиною 4-5мм. литва або з листової сталі, рухомо, з допомогою Перелік фігур креслення ланцюгових кілець або троса, прикріплюється до Фіг.1 - ковзун візка вантажного вагона, вид надресорної балки. Можливе використання ковпазбоку. Умовними лініями показані вертикальні ків серійного виробництва з підрізкою однієї бічної елементи жорсткості опори ковзуна над ресорної сторони на необхідний розмір. балки. Для контролю регулювання висоти ковзунів на Фіг.2 - ковзун візка вантажного вагона, розріз зовнішній стороні вертикальних ребер ковзуна по А-А Фіг.1. приварюють планку 6, Фіг.2. Фіг.3 - частина надресорної балки візка моделі Обладнання та регулювання запропонованого 18-100, вид збоку. ковзуна. Фіг.4 - Опора ковзуна надресорної балки, пеОпори-вставки 5 приварюють до вертикальних ретин по Б-Б Фіг.3 в збільшеному масштабі. Затеребер опор надресорних балок, витримуючи необмнені місця 7 перемички опори, що видаляються хідний розмір (з урахуванням висоти пружних елепри обладнанні візка ковзунами у відповідності до ментів) між верхньою горизонтальною плоскістю корисної моделі. опор-вставок і опірною плоскістю підп'ятника Джерела інформації: В зібраному візку після установки на опори1. Патент №37858, Україна, МПК B61F5/00 “Вівставки пружних елементів 1, на них кладуть посзок вантажного вагона”, бюл. №4-6с. тійні прокладки 2 (по одній на кожний ковзун) і на2. З'єднання з кузовом візків У-25 (Вагони, під кривають ковпаками. В такому вигляді візки підкаредакцією Л.А.Шадура, М. - Транспорт, 1980, чують під вагон. Регулювання висоти ковзунів с.186-187). виконується регулювальними прокладками З, Комп’ютерна верстка Н. Лисенко Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601