Піропатрон латунний термостійкий удосконалений

Піропатрон латунний термостійкий удосконалений для відкриття замків тримачів та відштов Корисна модель відноситься до авіаційної техніки і застосовується для відкриття замків балочних утримувачів вантажів зовнішньої підвіски літальних апаратів та їх відштовхнення від балочних утримувачів. Авторам ВІДОМІ конструкції піропатронів, що працюють разом у системі з пірокамерою замкаутримувача типу ДЗ-УМ, в який при підготовці до вильоту встановлюється піропатрон латунний термостійкий (ППЛ-Т), наприклад, у літаках МІГ-27, Су-25 та ін. ("Технічний опис замку ДЗ-УМ". Вид. Жулянського машинобудівного заводу "Візар", Київ, 1991 р.).Вщома конструкція піропатрону ППЛ-Т ("Технічний опис ППЛ-Т, Вид. заводу "Червонознаменець", Санкт-Петербург, 1990 p.), що є аналогом-прототипом корисної моделі піропатрон латунний термостійкий удосконалений (ППЛТу). Піропатрон ППЛ-Т у своєму складі має корпус, електрозапалювач, піротехнічну суміш та заглушку При цьому електрозапалювач установлюється у донну частину корпусу за методом натягу пресуванням. Суттєвим недоліком відомого піропатрону ППЛ-Т є те, що при його спрацьовуванні для скидання вантажів виникає прорив порохових газів між донною частиною корпуса та стінками запресованого електрозапалювача. Цей недолік, а саме прорив порохових газів {крапковий або коловий по контуру електрозапалювача) приводить до зниження тиску газів у пороховій камері на 3...5% та головне - забруднення електропроводникової контактної частини пірокамери нагаром порохових газів. Цей нагар приводить до відсутності електричного контакту з містком розжарювання електро запалювача піропатрона ПШІ-Т. У зв'язку з цим, аеродромно - технічному персоналу після кожного спрацьовування піропатрону ППЛ-Т треба виконувати чистку контактних поверхней пірокамери, що потребує багато часу, якого дуже обмаль при великій інтенсивності літаковилетів. Тобто один недолік - прорив порохових газів приводить до другого - значний час підготовки літальних апаратів до другого вильоту (за рахунок потреби чистки пірокамери замка-утримувача). Метою даної корисної моделі є усунення явища прориву порохових газів при спрацьовуванні піропатрону ППЛ-Т у пірокамері замка-утримувача вантажу. Визначена мета корисної моделі досягається новим конструктивним виконанням кріплення електрозапалювача до корпусу піропатрону ППЛТу - а саме - різьбовим з'єднанням, що забезпечує усунення прориву порохових газів. Авторами корисної моделі запропонована конструкція електрозапалювача та донної частини корпусу піропатрону ППЛТу таким чином, що на них виконується різьба та з'єднання забезпечується за методом вкручення, що і є відміною в конструктивному рішенні корисної моделі піропатрона ППЛТу. Технічний результат досягається тим, що тиск, який виникає при згоранні пороховий суміші у корпусі ППЛТу (9О...12О)МПа не здатен забезпечити прорив порохових газів між корпусом електрозапалювача та донною частиною корпусу піропатрона ППЛТу які мають різьбове з'єднання (різьба, наприклад М12хО,5-6д) на відміну від піропатрону ППЛ-Т, що має запресований електрозапалювач. хування вантажів на ЗОВНІШНІЙ ПІДВІСЦІ літальних апаратів, що виконаний у вигляді корпусу, в якому вмонтовано електрозапалювач, заглушку та піротехнічну суміш, який відрізняється тим, що в донній частині корпусу піропатрона виконана різь для з'єднання електрозапалювача та корпусу піропатрона за методом ввертання. CM ю 1572 Крім цього, для збирання піропатрону ППЛТу не потрібен прес для запресування електрозапалювача як у піропатроні ППЛІ-Т. Збирання піропатрона ППЛТу і електрозапалювача виконується за методом вкручення звичайним інструментом (наприклад, круглогубцями). Конструктивне виконання запропонованого піропатрону ІШЛТу зображено на фіг.: 1 - корпус; 2 - електрозапалювач; 3 - порохова суміш; 4— 4 заглушка. При подачі напруги на запалювання електрозапалювача ("мінус" - на торцеву частину, а "плюс" на контакт електрозапалювача) місток розжарювання запалює піротехнічну суміш, що приводить до виникнення тиску у корпусі піропатрону ППЛТу. Завдяки тиску заглушка відлітає та згорає і порохові гази далі надходять до порохової камери, поршень якої приводить у дію механізми замка-утримувача. ФІГ. ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул. Артема, 77, м. Київ, 04050, Україна (044)236 - 47 - 24