Гідророзподільник, переважно системи приводу механізму пересування будівельно-дорожніх машин

Изобретение относится к гидравлическим приводам механизмов и может быть использовано в мобильных строительнодорожных машинах. Известен гидравлический распределитель системы привода механизма передвижения строительно-дорожных машин, включающий корпус с переливными, напорными, сливными магистралями и рабочими отводами, золотник с внутренними полостями, выполненными в его торцовых частях, в которых встроены клапаны, в полостях которых расположены пружины, причем эти пружинные полости сообщены с соответствующими сливными магистралями через радиальные отверстия, выполненные в полостях золотника [1]. Однако при работе такого гидрораспределителя наблюдаются повышенные потери давления на клапане, сообщенном с подводящей к гидромотору гидролинией, при включенном золотнике за счет неполного открытия отверстий тормозными клапанами. Наиболее близким по технической сущности является гидрораспределитель системы привода механизма передвижения строительно-дорожных машин, включающий корпус с напорными, сливными магистралями и рабочими отводами, золотник с внутренними полостями, выполненными в его торцовых частях, в которых встроены тормозные клапаны, имеющие управляющие, рабочие и пружинные полости, в каждой торцовой части золотника выполнены два ряда магистральных радиально расположенных отверстий для сообщения рабочих отводов через внутренние полости золотника с напорной или сливной магистралями, а также ряды радиальных отверстий для сообщения управляющих, рабочих и пружинных полостей клапана с напорными или сливными магистралями, причем ряд радиальных отверстий, расположенный между двумя рядами магистральных радиально расположенных отверстий, выполнен для сообщения напорной магистрали с рабочим отводом через рабочую полость клапана [2]. Недостатком этого гидрораспределителя является невозможность изготовления с достаточной степенью определенности золотника с таким расположением ряда отверстий, сообщающих рабочий отвод с напорной магистралью через рабочую полость клапана, чтобы обеспечивалось надежное, однозначное, без потерь давления сообщение через указанную полость клапана, а также, чтобы обеспечивалось надежное притормаживание гидромотора из-за нарушения заданного дросселирования через ряд магистрально расположенных отверстий в сливную магистраль. Задачей, на решение которой направлено заявляемое изобретение, является увеличение надежности и снижение потерь давления при включенном золотнике за счет строго определенного расположения ряда отверстий, сообщающих рабочий отвод с напорной магистралью через рабочую полость клапана, а также увеличение надежности притормаживания гидромотора путем строго определенного расположения другого ряда отверстий, исключающего их вы ход в зону сливной магистрали на другой стороне золотника. Указанная задача решается тем, что в гидрораспределителе, включающем корпус с напорными, сливными магистралями и рабочими отводами, золотник с внутренними полостями, выполненными в его торцовых частя х, в которых встроены клапаны, имеющие управляющие, рабочие и пружинные полости, золотник выполнен с двумя рядами магистральных радиально расположенных отверстий в каждой торцовой части для сообщения рабочих отводов через упомянутые внутренние полости золотника с напорной или сливной магистралями, а также ряд радиальных отверстий для сообщения управляющих, рабочих и пружинных полостей клапана с напорными и сливными магистралями, причем ряд радиальных отверстий, расположенный между двумя рядами магистральных радиально расположенных отверстий выполнен для сообщения напорной магистрали с рабочим отводом через рабочую полость клапана, согласно изобретения, указанный ряд отверстий выполнен таким образом, что расстояние от кромки каждого из отверстий этого ряда дальней от сливной магистрали до ближнего к сливной магистрали торца камеры рабочего отвода меньше хода золотника, а расстояние от противоположной кромки этих отверстий до дальнего от сливной магистрали торца камеры рабочего отвода больше хода золотника. На чертеже (фиг.) представлен гидрораспределитель с золотником, находящимся в нейтральном положении. Гидрораспределитель включает корпус 1, золотник 2, напорные 3, 4, сливные 5, 6 магистрали, рабочие отводы 7, 8. В золотнике 2, управляющем исполнительным гидромотором, выполнены внутренние полости 9, 10 в его торцовых частях 11, 12, в которых встроены клапаны 13, 14, являющиеся тормозными клапанами. Клапаны 13, 14 имеют три полости управляющую 15, 16, рабочую 17, 18 и пружинную 19, 20, в которой размещены пружины 21, 22. В золотнике 2. В каждой из его торцовых частей 11, 12, выполнены по два ряда магистральных радиально расположенных отверстий 23-26 и ряды радиальных отверстий 27 - 32 для сообщения управляющих 15, 16, рабочих 17, 18 и пружинных 19, 20 полостей клапанов 13, 14 с напорными 3, 4, сливными 5, 6 магистралями и с рабочими отводами 7, 8. Ряды радиальных отверстий 29, 30, в каждой из торцовых частей 11, 12, выполнены для сообщения соответствующего рабочего отвода 7, 8 с напорными магистралями 3, 4 через рабочие полости 17, 18 клапанов 13, 14 - в зависимости от рабочего положения золотника 2. Причем кромки рядов радиальных отверстий 29, 30 расположены на расстоянии "a" до ближнего к сливной магистрали 5, 6 торца камеры рабочего отвода 7, 8, при этом расстояние "a" меньше хода "e" золотника 2. А противоположные кромки этих рядов отверстий 29, 30 - на расстоянии "в" до дальнего от сливной камеры 5, 6 торца камеры рабочего отвода 7,8, причем расстояние "в" больше хода "e" золотника 2. Гидрораспределитель работает следующим образом. При нейтральном положении золотника 2 радиальные отверстия 23, 24, 25, 26 перекрыты корпусом 1 и клапанами 13, 14 и, таким образом, исполнительный гидромотор остановлен, рабочая жидкость от насоса переливается в бак, а клапаны 13, 14 под действием пружин 21, 22 упираются своими торцами в тело золотника 2. При включении золотника 2 в одно из рабочих положений (например, вниз по чертежу), подаваемая насосом рабочая жидкость из напорной магистрали 4 через ряд радиальных отверстий 28 и управляющую полость 16 воздействует на клапан 14 и, сжимая пружину 22, перемещает его. При этом напорная магистраль 3, через магистральные радиально расположенные отверстия 24, внутреннюю рабочую полость 17 клапана 13 и ряд радиальных отверстий 29 сообщается с рабочим отводом 7, являющимся в данном случае подводящим к исполнительному гидромотору. Отводящий рабочий отвод 8 сообщается со сливной магистралью через магистральные радиально расположенные отверстия 25, 26 и рабочую полость 18 клапана 14. Таким образом, при таком включении золотника 2, рабочая жидкость перетекает через ряд радиальных отверстий 29, расположение которых строго определено, в рабочий отвод 7 и подводится к подводящей к исполнительному гидромотору линии. Это уменьшает потери давления за счет увеличения проходного сечения из рабочей полости 17 клапана 13 в рабочий отвод 7. Кроме того, за счет строго определенного размещения ряда радиальных отверстий 30 исключается их выход в зону сливной магистрали 6 - тем самым не нарушается заданное дросселирование рабочей жидкости на пути перетекания ее из гидромотора, через рабочую полость 17 клапана 13, через ряд магистральных радиально расположенных отверстий 25, в сливную магистраль 6. Следовательно, тормозной клапан 13 осуществляет более надежное притормаживание, исключая обгонный режим гидромотора.