Спосіб перетворення хімічної енергії палива в механічну

18155 УКРАЇНА (13) А ЕЛІ ОПИС ДО ПАТЕНТУ ДЕРЖАВНЕ ПАТЕНТНЕ ВІДОМСТВО НА ВИНАХІД без проведення експертизи по суті на підставі Постанови Верховної Ради України Г* 3769X11 від 23.ХІІ. 1993 р Публікується в редакції заявника (54) СПОСІБ ПЕРЕТВОРЕННЯ ХІМІЧНОЇ ЕНЕРГІЇ ПАЛИВА В МЕХАНІЧНУ 1 (21)95052554 (22)29,05.95 (24)01.07,97 (46)31.10,97. Бюл. №5 (47)01.07,97 (72) Мажара Вячеслав Васильович, (73) Мажара Вячеслав Васильович (UA) (57) Способ преобразования химической энергии топлива в механическую, включающий сжигание топлива в камере сгорания поршневого двигателя внутреннего сгорания и испарение воды за счет выделившейся тепловой энергии, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что в полость цилиндра производится впрыск воды после того, как завершится процесс сгорания топлива. С > Изобретение относится к машиностроению, более конкретно к автотракторной, тепловозостроительной, судо и авиастроительной отрасли и может быть использовано в двигателестроении. Известны следующие способы преобразования химической энергии топлива в механическую: а) топливо сжигается в специальных топках, полученная тепловая энергия используется для получения водяного пара, который направляется в поршневую машину, где и производит механическую работу; б) топливо сжигается в камере сгорания поршневого двигателя внутреннего сгорания. Образовавшиеся перегретые газы, расширяясь производят полезную работу. Недостатками данных способов являются: а) большие потери тепла при образовании пара в результате неполного сгорания топлива, теплообмена между котлом и атмосферой, унос тепла с дымом; б) большие (около 70%) потери тепла с выхлопными газами и через систему охлаждения. Наиболее близким к предполагаемому по технической сущности и достигаемому положительному эффекту является "Поршневой двигатель внутреннего сгорания (авт.св. № 1362862), включающий следующую схему подачи воды в камеру сгорания: насос низкого давления непрерывно питает водой насосы плунжерные, расположенные в крышках цилиндров. При подходе к верхней мертвой точке поршень нажимает штуцером на плунжер, создавая в подплунжерном пространстве высокое давление воды. Из подплунжерного пространства вода поступает в каналы, питающие пористые вставки выставляющие внутреннюю поверхность камеры сгорания: зеркало днище, донышко поршня, головки клапанов. Испаряясь с поверхности пористых вставок вода проникает в камеру сгорания. 00 ел ел 18155 смежным рубрикам МКИ. Известных решений не обнаружено. ся; Следовательно, способ соответствует а) поступление воды в камеру сгорания критерию "существенные отличия" и, в цево время такта всасывания и сжатия, что снижает относительную массу кислородно- 5 лом соответствует критериям изобретения. П р и м е р. В камеру сгорания подается го заряда, ухудшает условия сгорания топпорция топлива и сжигается. Поршень в это лива и вызывает падение м о щ н о с т и время находится в верхней мертвой точке. двигателя; Процесс сгорания топлива носит взрывной б) поступление воды в камеру сгорания в недостаточном количестве, что приводит к 10 характер и занимает 0,001-0,002 секунды у карбюраторного двигателя и несколько потере тепла с выхлопными газами в резульбольше у дизельного. После того, как завертате неполного его использования. шится процесс сгорания топлива в полость Цель изобретения - повышение коэфкамеры сгорания подается вода. Образовавфициента полезного действия двигателей внутреннего сгорания до максимально воз- 15 шаяся при горении топлива тепловая энергия преобразуется в энергию давления можного уровня. водяных паров, которые, расширяясь, и проУказанная цель достигается введением изводят полезную работу. в камеру сгорания двигателя большего количества воды после того, как завершится проВыполнение способа преобразования цесс сгорания топлива. 20 химической энергии топлива в механичеТаким образом установлено, что заявляскую согласно изобретению позволяет увеемый способ обладает новизной и обеспечиличить коэффициент полезного действия вает получение положительного эффекта. двигателей внутреннего сгорания, снизить Для доказательства соответствия признаков способа критерию "существенные 25 расходы топлива; уменьшить загрязнение воздушного бассейна выхлопными газами, отличия" был проведен поиск сходных приотказаться от системы охлаждения двигатезнаков в других технических решениях, излей. вестных в науке и технике по основным и Недостатками данного способа являют Упорядник Замовлення 4269 Техред М.Келемеш Коректор М Керецман Тираж Підписне Державне патентне відомствоУкраїни, 254655, ГСП, Київ-53, Львівська пл., 8 Відкрите акціонерне товариство "Патент", м. Ужгород, пул.Гагаріна, 101