Передатний пристрій механічного приводу

1. Передатний пристрій механічного приводу, що складається з циліндричного еластомера, встановленого на жорсткій осі, оснащеного кінцевими фланцями, які з'єднані з двигуном та вико 3 19380 4 В основу корисної моделі поставлена задача проточки для компенсації перекосу валів (не більш удосконалити передатний пристрій механічного 2°), 11 - фіксуючі кільця, 12 - шарнір, 13 - конічний привода шляхом додавання нових конструктивних палець. Тарільчасті пружини встановлюються для елементів та їх взаємозв'язків, що дозволить демпфірування осьових навантажень при максиотримати пристрій з демпфіруючою здатністю та мальному збільшенні обертаючого момента. Для передачею обертаючих моментів у реверсивному передачі великого обертаючого момента збільшурежимі. ється число жорстких тросів. Для рішення поставленої задачі в передатноПередатний пристрій механічного приводу му пристрої механічного привода, який складаєтьпрацює наступним чином. ся з циліндричного еластомера, встановленого на В робочому положенні (точками А і В позначежорсткій вісі, постаченій кінцевими фланцями, ні кінці троса), жорсткі троси 3 обвивають еластоз'єднаними з двигуном та виконавчим механізмом, мер 4, не стискаючи його. При виникненні ударних згідно корисної моделі, кінцеві фланці встановлені навантажень в приводі, кінцеві фланці 2 проверз можливістю переміщення відносно жорсткої вісі таються (максимальний кут повороту до 120°) і та з'єднані між собою не менш чим одним жорстжорсткі троси 3 стискають еластомери 4 та 9. Піским тросом. ля зняття навантаження еластомери 4 та 9 прагКрім того, еластомер, виконаний у виді конценуть вернутися у вихідні положення та розкручунтрично встановленнях двох циліндрів, причому ють кінцеві фланці в робоче положення. зовнішній має модуль пружності більше, ніж внутЕластомери 4 та 9 грають роль тільки демпфера. рішній. Обертаючий момент передають тільки жорсткі Крім того, жорсткі троси закріплені на кінцевих троси 3. фланцях шарнірно. Випробування запропонованого передатного Суть передатного пристрою механічного припристрою механічного приводу здійснювались в вода пояснюється на фігурах: умовах лабораторії кафедри Опір матеріалів Фіг.1 - загальний вигляд пристрою; ПДТУ. Випробування показали, що запропоноване Фіг.2 - розріз загального вигляду і спосіб закрітехнічне рішення дає високу демпфіруючу здатплення жорсткого троса; ність при реверсивному режимі навантаження. Фіг.3 - нормальне робоче положення; Запропонований передатний пристрій механіФіг.4 - критичне робоче положення. чного приводу дозволяє передавати обертаючий Передній пристрій механічного приводу скламомент від двигуна до редуктора або виконуючому дається з: (Фіг.1) 1 - півмуфт зубчастої муфти, 2 механізму з можливістю демпфірування динамічкінцеві фланці, 3 - жорсткі троси, 4 - зовнішній шар них навантажень, тобто знижати паразитні наванеластомера, (Фіг.2) 5 - тарільчасті пружини, 6 таження, які діють на деталі редуктора або викоболтове з'єднання, 7 - ущільнення, 8 - жорстка нуючого механізму. вісь, 9 - внутрішній шар еластомера, 10 - сферичні Комп’ютерна верстка Л.Литвиненко Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601